Chevrolet Tahoe Test Drive ตั้งแต่ 2008 SUV

บ้านบนล้อ

เขากลายเป็นรุ่นที่สะดวกสบายมากขึ้น Chevrolet Tahoe 2003 รุ่นปี
 
ชายน่ารักคนนี้ผู้พิทักษ์ของที่จอดรถคิดว่าหน้าที่ของเขาที่จะนั่งในรถยนต์ทุกคันที่นำไปทดสอบ ฉันไม่รังเกียจเพราะเขาประเด็นอันเป็นผลมาจากข้อสรุปที่แปลกประหลาด คราวนี้เขามีเวลาห้านาทีในการพูด: ฉันจะไม่ปฏิเสธที่จะอาศัยอยู่ในบ้านนี้บนล้อ ใน Tahoe และในความเป็นจริงดูเหมือนว่าจะมีทุกสิ่งที่จำเป็นถ้าไม่ใช่เพื่อชีวิตจากนั้นเดินทางไกล และที่สำคัญที่สุดก็ให้ความสะดวกสบายที่อบอุ่นเกือบ: มันกว้างขวางอบอุ่นและเบา ๆ มาร์ชโยนสองร้อยกิโลเมตรเมื่อมีหกบนเรือและพายุหิมะโหมกระหน่ำรอบ ๆ อีกครั้งเชื่อว่าประโยชน์ของรถยนต์อเมริกันขนาดใหญ่อีกครั้ง
 
แน่นอนข้อดีเหล่านี้ชัดเจนเฉพาะเมื่ออยู่ในความต้องการ หากคุณมีชีวิตอยู่สมมุติว่ามีทะเลที่อบอุ่นเสมอและรถยนต์จำเป็นสำหรับการเดินทางสั้น ๆ กับผู้หญิงไปจนถึงดิสโก้ที่ใกล้ที่สุดแน่นอนจะเป็นการเปลี่ยนแปลงที่ดีกว่า แต่ตัวอย่างเช่น บริษัท ของเรารวมตัวกันเพื่อใช้เวลาช่วงสุดสัปดาห์ในขอบป่า Tahoe เข้าหาว่าเป็นไปไม่ได้ เพื่อนห้าคนตั้งรกรากอยู่ในที่นั่งสามแถว เกือบหนึ่งซึ่งกำลังนั่งอยู่ในแถวที่สามเกือบจะอยู่ในลำตัวล้อมรอบด้วยถุงจำนวนมาก มอนแทนาที่นั่งมีอยู่ในระดับต่ำและเมื่อเขาเติบโตต่ำกว่าสองเดือนหัวเข่าใกล้ชิดกับหู เขานำโดย Halanery: มันคุ้มค่าที่จะเห็นด้วยกับข้อเสนอของผู้หญิงที่เปราะบางและเปลี่ยนในสถานที่ อย่างไรก็ตามในที่สุดเขาก็จัดการได้ดีและแม้กระทั่งดึงขา ฉันเป็นคนขับได้ดี
 
ทุกสิ่ง - ในรายละเอียด
 
ภายนอก Chevrolet Tahoe ยังคงเหมือนกัน - ใหญ่ขนาดใหญ่และสร้างแรงบันดาลใจ การเปลี่ยนแปลงในปีที่ผ่านมาปี 2003 ไม่ได้นำมา อีกสิ่งหนึ่งคือร้านเสริมสวยชาวอเมริกันก็หรูหรา เก้าอี้เท้าแขนที่อ่อนนุ่มถูกควบคุมในทุกทิศทางและการปรากฏตัวของพนักพิงเอวและระดับตัวแปรของการสนับสนุนด้านข้างให้สิ่งอำนวยความสะดวกเพิ่มเติมไม่เพิ่มขึ้นทั้งหมดในถนนฟาร์ บาร์ซีสามารถปรับความสูงได้เพียง แต่มันก็เพียงพอแล้ว ตอนนี้บนพวงมาลัยปุ่มควบคุมของระบบเสียงและคอมพิวเตอร์บนกระดานปรากฏขึ้นซึ่งไม่ได้อยู่ในรุ่นก่อนหน้า ระบบเสียงกลายเป็นที่สังเกตเห็นได้ชัด: ระบบเสียงตัวเอง: เสียงที่บริสุทธิ์ที่สุดจาก Bose ผู้ที่ติดตั้ง 8 คอลัมน์และซับวูฟเฟอร์ แทนที่จะเป็นเครื่องเล่นแม่เหล็กอันโอชะ - ซีดี
 
ภายใต้ศูนย์ดนตรีมีหน่วยควบคุมสภาพอากาศในห้องโดยสาร ในความเป็นจริงมันอยู่ที่นี่เพื่อเป็นแผงควบคุมระบบควบคุมสภาพอากาศซึ่งรวมอยู่ในมาตรฐาน Tahoe ที่สมบูรณ์แบบสำหรับรัสเซีย แต่บางทีเพราะรถยนต์คันนี้ได้รับการจัดหาอย่างแม่นยำสำหรับรถยนต์ทั่วไปของ CIS ของ CIS มีสองหน่วยงานกำกับดูแลของโหมดการทำงานของแฟน ๆ และพื้นที่อ้างอิงและสไลเดอร์ตลกสองตัวที่รับผิดชอบต่ออุณหภูมิ อย่างไรก็ตามในประสิทธิภาพของเตาหรือเครื่องปรับอากาศรูปแบบการควบคุมนี้ไม่ส่งผลกระทบต่อ ในวันที่หนาวเย็นนี้เราชื่นชมความอบอุ่นของซาลอนอย่างรวดเร็ว นอกจากนี้ผู้โดยสารด้านหลังสามารถปรับอุณหภูมิและความเร็วของพัดลมได้อย่างอิสระ ในการทำเช่นนี้บนเพดานหน้าเก้าอี้ที่สองมีบล็อกพิเศษ เป็นที่น่าสังเกตว่าแม้ว่าคุณจะเปิดพัดลมให้สูงสุด แต่ก็ไม่ระคายเคืองเสียงรบกวน และโดยทั่วไปฉนวนกันเสียงในระดับที่เหมาะสม ดังนั้นเครื่องยนต์อันยิ่งใหญ่จึงไม่ได้ยินเลยในขณะที่ลูกศรแทงมิเตอร์จะไม่ผ่านเครื่องหมาย 3,000 รอบต่อนาที จากนั้นหนึ่งโดยหนึ่งโดยหนึ่งเพียงแค่ฟิวชั่นเบสก็เป็นไปได้ที่จะตรวจสอบอย่างไม่แน่นอนว่าภายใต้เครื่องดูดควัน V8
 
มีอยู่ในห้องโดยสารและการเปลี่ยนแปลงอื่น ๆ ตัวอย่างเช่นปุ่ม Windows ไม่เพียง แต่เปลี่ยนรูปแบบเท่านั้น แต่ยังรวมถึงอัลกอริทึมการทำงานด้วย ตอนนี้มีเพียงพอที่จะกดปุ่มเพื่อลดหรือยกแก้วอย่างสมบูรณ์ ถัดจากปุ่มเหล่านี้ปรากฏคีย์สองปุ่มที่รับผิดชอบของที่นั่งอุ่น ตอนนี้คุณสามารถแยกที่นั่งได้อย่างอบอุ่นหรือกลับมาเท่านั้น และนี่คือปุ่มสองสามปุ่มถัดจากที่คุณรู้ถึงความทรงจำของการตั้งค่าของเก้าอี้ฉันไม่ได้รับทันที และไร้ประโยชน์: ด้วยความช่วยเหลือของพวกเขาความสูงของเหยียบกำลังเปลี่ยน - ตัวเลือกใหม่สำหรับ Tahoe นวัตกรรมอีกอย่างมีประโยชน์มากเมื่อจำเป็นที่จะจอดมอนสเตอร์สามตันนี้ในพื้นที่ จำกัด มาก: กระจกมองข้างขนาดใหญ่พับมันคุ้มค่าที่จะกดปุ่ม แต่ถ้าคุณแปลคันโยก ACP ซึ่งตั้งอยู่ตามปกติบนคอลัมน์พวงมาลัยไปยังตำแหน่งไดรฟ์กระจกตัวเองจะกลับสู่ตำแหน่งเดิม มันสามารถเห็นได้ในพวกเขาทั้งหมดที่ดีมาก จริงในเมืองฉันตั้งใจลดลงต่ำกว่าปกติเล็กน้อย: จากความสูงชั่วโมงที่ไม่สม่ำเสมอคุณจะไม่สังเกตเห็นด้านข้างของรถบางชนิด ...
 
ผ่านหิมะและไฝ
 
สภาพอากาศที่เลวร้ายที่สุดสำหรับการเดินทางและการประดิษฐ์เป็นไปไม่ได้: ในช่วงเริ่มต้น - หิมะตกเป็นมดไม่หยุดหย่อนจากนั้นพายุหิมะ ทัศนวิสัยเกือบจะเป็นศูนย์ แต่ใต้ล้อ - น้ำแข็งเป็นส่วนผสมที่มีหิมะ อย่างไรก็ตาม Tahoe จัดการเพื่อรักษาความเร็วในการล่องเรือ - 120 - 140 กม. / ชม. สวิตช์โหมดการส่งสัญญาณเกือบจะอยู่ในตำแหน่งอัตโนมัติอย่างต่อเนื่อง ในขณะเดียวกันในความเป็นจริงพลังทั้งหมดของหน่วยพลังงานจะถูกส่งโดยล้อหลัง แต่ทันทีที่พวกเขาเริ่มบั๊กหรือมีอันตรายจากการดริฟท์ซึ่งให้ความรู้สึกอย่างสมบูรณ์แบบอิเล็กทรอนิกส์ส่วนหนึ่งของแรงบิดทันทีถูกโยนไปข้างหน้าทันที .
 
มากกว่าหนึ่งครั้งในระหว่างการเดินทางผมใช้ความสามารถในการเชื่อมต่ออย่างอิสระล้อหน้าเพียงโดยการกดปุ่มที่มีไอคอนที่สอดคล้องกันจากด้านซ้ายของพวงมาลัย นอกจากนี้ที่จะยอมรับและหาว่ามีการ จำกัด ความเร็วสูงสำหรับการดำเนินการนี้ มันดูเหมือนกับผมว่าไม่มีแม้ที่ 120 กม. / ชั่วโมงหลังจากกดปุ่ม TAHOE ที่ล้อหน้าได้รับการไว้วางใจซึ่งได้รับผลกระทบการทำงานของรถได้ทันที มันช่วยให้มันมากให้พูดด้วยแซงอย่างรวดเร็วในแถบแบ่ง โดยวิธีการที่ความคิดเห็นเกี่ยวกับพวงมาลัยได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัดจากการบูรณะรถ เกียร์อัตโนมัติในการเปิดเป็นกระป๋องปรับภายใต้รูปแบบของการขับขี่ เป็นมูลค่ากี่ครั้งที่จะผลักดันเหยียบคันเร่งเช่นเดียวกับการเร่งถัดไปการเปลี่ยนจากเกียร์หนึ่งไปยังอีกที่จะเกิดขึ้นในภายหลัง แน่นอนว่ามันไม่จำเป็นที่จะเปรียบเทียบอัลกอริทึมของเครื่อง Tahoe กับ analogues ยุโรป แต่ความจริงที่ว่าผู้เชี่ยวชาญของจีเอ็มพยายามที่จะนำเครื่องเพื่อความต้องการของผู้ซื้อจากไฟเก่าอย่างเห็นได้ชัด และเบรค - ยุโรปกับเหยียบยาก และระบบ ABS ปรับมั่นใจจากกอง
 
ในบางจุดที่ผมจับตัวเองคิดว่ามันไม่ได้เป็นรถจริง แต่ผมเล่นบนเครื่องคอมพิวเตอร์ - มากที่สำคัญมันอยู่ภายใต้ล้อ - ยางมะตอยหิมะน้ำแข็ง หรือนี่เป็นชายแดนหิมะสูงเมตรที่ดี มันเป็นเพียงความจำเป็นต้องตั้งค่าความเร็วและจะเอาชนะมันจะไม่ทำงาน เว้นแต่เด็กสีขาวจะยังคงอยู่บนกันชนหน้ามีประสิทธิภาพ
 
รถสำหรับคนที่เป็นของแข็ง
 
แข็ง - ไม่จำเป็นต้องมีขนาดใหญ่และในแง่ของมูลค่าของความรู้สึกของความเชื่อมั่นที่อยู่เบื้องหลังล้อและเหนือกว่าบนถนนที่ และแน่นอนพอ: ค่าใช้จ่ายประมาณ 55,000 ดอลลาร์ Tahoe แต่เงินจำนวนนี้มีเกือบทุกอย่างที่คุณต้องการ หากเจ้าของในอนาคตมีความประสงค์ที่จะเสร็จสมบูรณ์รถยนต์โดยตัวเลือกที่เป็นไปได้ทั้งหมดก็จะเสียค่าใช้จ่ายเพียงแค่เขาหลายพันคนในสาม
 
และเกี่ยวกับราคา: วันนี้ในตลาดรัสเซียมันมีการแข่งขันมาก ผมพยายามที่จะหารถ SUV ขนาดใหญ่ที่มีลักษณะคล้ายกันและในการกำหนดค่าที่คล้ายกันสำหรับเงินเดียวกัน ฉันไม่สามารถ. คู่แข่งที่ใกล้ที่สุดหลายพันสิบราคาแพงมากขึ้น ไม่ต้องสงสัยทุกคนมีเสน่ห์ของตัวเองของพวกเขาและประโยชน์ของพวกเขา แต่ราคาตกลงอาร์กิวเมนต์ลำบาก
 
แต่เชฟโรเลตทาโฮและไม่ได้หลอกว่าเป็นชื่อของหนังสือที่ขายดี มันอย่างแม่นยำมากขึ้น, ผู้แทนของเขาก็พอว่ามีมากขึ้นและมั่นคงมากขึ้นคนที่อยู่ในประเทศ และความต้องการเติบโต
 
อังเดร Osipov
 
 
รายละเอียดโดยย่อเชฟโรเลตทาโฮ
ปริมาณเครื่องยนต์, ลูกบาศก์ ดู: 5327
พลังงานล. กับ. สำหรับ RPM: 273/5200
แม็กซ์ แรงบิด NM / ที่เกี่ยวกับ นาที.: 440/4000
เร่งความเร็วสูงสุด 100 กม. / ชม.: 9.8
ความเร็วสูงสุด KM / H: 170
การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงกลาง L / 100 กม.: 14.8
ปริมาณของถังน้ำมันเชื้อเพลิง L .: 98
ขนาด, มม.: 5001x2004x1938
 

แหล่งที่มา: หนังสือพิมพ์ "Car Izvestia" [№4 (28), 2003]