Chevrolet Tahoe Test Drive ตั้งแต่ปี 2008 SUV

ควรมีจำนวนมาก

เชฟโรเลตทาโฮเป็นตัวแทนทั่วไปของคลาสของ SUV ขนาดเต็ม เป็นที่นิยมมากในอเมริกาเหนือ ชาวอเมริกันคุ้นเคยกับการซื้อรถยนต์ที่มีอัตรากำไรขั้นต้นสำหรับทุกโอกาส มีการขายทาโฮใหม่ประมาณ 300,000 ครั้งต่อปี เครื่องจักรดังกล่าวเป็นที่ต้องการอย่างดีในประเทศของเรา
 
รุ่นสุดท้ายของเชฟโรเลตทาโฮเป็นตัวแทนในเดือนกันยายน 2542 สำหรับ SUV ใหม่ตระกูลเครื่องยนต์เบนซิน Vortex V8 ได้รับการพัฒนาโดยปริมาณการทำงาน 4.8; 5.3 และ 6.0 ลิตรและพลังงานตามลำดับ 278, 288 และ 304 ลิตร กับ. ในเวลาเดียวกันการเปิดตัวของเชฟโรเลตชานเมืองรวมเป็นหนึ่งเดียวซึ่งแตกต่างจากทาโฮกับร่างกายยาวและการระงับเสริมเกิดขึ้น jeepoatobus ที่ไม่เหมือนใครมีความสามารถในการขนส่งมากถึงเก้าคนหรือสูงถึง 1.5 ตันของสินค้า รุ่นชานเมืองสามารถติดตั้งเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นด้วยปริมาณการทำงาน 5.3; 6.0 และ 8.1 ลิตรพัฒนา 299, 329 และ 324 ลิตรตามลำดับ กับ. รถยนต์ Tahoe/Suburban ที่มีไว้สำหรับตลาดอเมริกาสามารถมีล้อหลังหรือล้อชั้นนำทั้งหมด เครื่องจักรทั้งหมดมีการออกแบบแบบดั้งเดิมร่างกายได้รับการติดตั้งบนเฟรมสปาร์ที่ทรงพลัง ระบบกันสะเทือนรถถูกออกแบบมาสำหรับการดำเนินงานบนถนนที่ไม่ดี ขึ้นอยู่กับการดัดแปลงระบบกันสะเทือนด้านหน้าเป็นสปริงหรือแรงบิดสปริงด้านหลังพร้อมคันโยกตามยาวสี่คันหรือสปริง
 
เชฟโรเลตทาโฮยังขายในยุโรป อย่างไรก็ตามไม่มีเวอร์ชั่นที่หลากหลายเช่นเดียวกับในอเมริกาเหนือ สำหรับตลาดยุโรปมีเพียงรุ่นเดียวของเชฟโรเลตทาโฮที่มีเครื่องยนต์ 5.3 ลิตรที่มีความจุ 299 ลิตร กับ. และกระปุกเกียร์อัตโนมัติแม้ว่าบนถนนมอสโกคุณสามารถค้นหาการดัดแปลงที่ทรงพลังยิ่งขึ้น รถยนต์ดังกล่าวจัดหาตัวแทนจำหน่ายสีเทาให้กับรัสเซีย
 
ต้องขอบคุณซับหม้อน้ำ Tahoe สองชั้นคุณไม่สามารถสร้างความสับสนให้กับแบรนด์อื่น ๆ จากรถได้ รถดูน่าประทับใจมากแม้กระทั่ง Chevrolet Trailblazer เมื่อเทียบกับมันก็ดูเป็นวัยรุ่นที่ยังคงเติบโตและเติบโตขึ้นกับพี่ชายของเขา มีความแตกต่างน้อยมากในเวอร์ชั่นยุโรปจากการแสดงของอเมริกา ไฟหน้าด้วยแสงอื่น ๆ มาตรวัดความเร็วเป็นดิจิทัลเป็นกิโลเมตรนั่นคือทั้งหมด ในคำหนึ่งเรามีคนอเมริกันทั่วไป การควบคุมของกระปุกเกียร์ดำเนินการโดยใช้โป๊กเกอร์พวงมาลัยแบบดั้งเดิม ในวันเก่า ๆ ที่ดีที่นั่งด้านหน้าของรถยนต์อเมริกันได้รับการออกแบบมาสำหรับสามคน ตอนนี้มีเพียงคนขับและผู้โดยสารหนึ่งคนเท่านั้นที่สามารถรองรับได้ในแถวหน้า แต่แต่ละคนมีเก้าอี้แต่ละตัวที่งดงาม ระหว่างที่นั่งด้านหน้าเป็นกล่องขนาดใหญ่สำหรับสิ่งต่างๆ แม้จะมีกระปุกเกียร์อัตโนมัติ แต่คันเหยียบของทาโฮไม่ใช่สอง แต่สามตัวที่สามถูกออกแบบมาเพื่อเปิดเบรกจอดรถ เบาะหลังก็ค่อนข้างกว้างขวางและหากคุณต้องการความจุผู้โดยสารขนาดใหญ่คุณสามารถสั่งซื้อรถยนต์ที่มีที่นั่งชุดที่สามเพิ่มเติม
 
ทาโฮได้รับการปรับให้เข้ากับการขนส่งสินค้า ในการเพิ่มปริมาณของช่องเก็บสัมภาระ (จาก 1895 ลิตรเป็น 3348 L) จำเป็นต้องพับที่นั่งด้านหลังอย่างสมบูรณ์หรือบางส่วน เมื่อโหลดสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ไม่จำเป็นต้องยกประตูหลังทั้งหมดมันก็เพียงพอที่จะใช้หน้าต่างด้านหลังแยกต่างหาก
 
ดังที่ได้กล่าวไว้ข้างต้นมีการดัดแปลงเฉพาะเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพน้อยที่สุดของ 5.3 ลิตรเท่านั้นที่ส่งไปยังยุโรป อย่างไรก็ตามมอเตอร์ดังกล่าวไม่สามารถเรียกได้ว่าอ่อนแอ เนื่องจากกำลัง 299 ลิตร กับ. และแรงบิดของ 447 n ∙ m Tahoe มีน้ำหนักเกือบ 2.5 ตันเร่งเป็น 100 กม./ชม. น้อยกว่า 10 วินาที ความเร็วสูงสุดที่ จำกัด ด้วยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์คือ 170 กม./ชม. แน่นอนว่าแปดกระบอกสูบที่มีความอยากอาหารมากดูดซับเชื้อเพลิง (ในวงจรเมืองที่มีเงื่อนไขประมาณ 20 ลิตรต่อ 100 กม.) แต่บนทางหลวงถ้าคุณไม่รีบเร่ง Tahoe ก็เพียงพอ 1213 ลิตรต่อ 100 กม. ในกรณีนี้เครื่องยนต์ไม่ได้ถูกชะลอเป็นพิเศษ มีการบีบอัดระดับค่อนข้างต่ำ (9.5 หน่วย) มันยังใช้งานได้กับน้ำมันเบนซิน 92nd ของเรา
 
เพื่อเพิ่มคุณภาพการทำงานของ Tahoe ระบบ EETA ที่มีความแตกต่างของแรงเสียดทานเพิ่มขึ้นซึ่งการควบคุมแรงขับของล้อไดรฟ์ถูกควบคุม ตัวดูดซับแรงกระแทกด้านหลังของตัวแปร autoride และระบบ DRL ซึ่งให้การกระจายทางอิเล็กทรอนิกส์ของแรงเบรกบนล้อหลังโดยคำนึงถึงภาระของพวกเขา การดัดแปลง Tahoe ทั้งหมดมาพร้อมกับดิสก์เบรกที่มี ABS บนล้อทุกล้อ
 
รถยนต์รุ่นขับเคลื่อนแบบเต็มล้อเท่านั้นที่ส่งไปยังยุโรป ระบบแบรนด์ AutoTRAC 4X4 ติดตั้งเอกสารแจกสองขั้นตอนและมีโหมดต่อไปนี้:
โหมด 2HI เฉพาะที่ล้อหลังเท่านั้น มันถูกใช้เมื่อขับรถไปตามถนน
โหมด Auto 4WD เมื่อล้อไดรฟ์ลื่นแรงบิดจะถูกส่งไปยังล้อหน้าผ่านคลัทช์หลายตัวที่มีการควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ มันถูกใช้เมื่อขับรถบนลื่นถนนหิมะและบนถนนที่มีแสงสว่าง
4Hi Mode เป็นไดรฟ์แบบล้วนที่ออกแบบมาสำหรับการเคลื่อนไหวแบบออฟโรด
โหมด 4L เป็นไดรฟ์ทุกล้อที่มีเกียร์ลดลง ใช้บนถนนสายหนัก โหมดนี้สามารถใช้งานได้หลังจากหยุดรถอย่างสมบูรณ์
 
การส่งสัญญาณดังกล่าวทำให้ Tahoe โอกาสที่ดีในการออกถนน นอกจากนี้รถยังมีเครื่องยนต์ที่งดงามที่มีแรงฉุดที่ค่อนข้างดีแม้ที่ไม่ได้ใช้งานการกวาดล้างถนนที่น่าประทับใจ 218 มม. สิ่งเดียวที่ควรนำมาพิจารณาเมื่อออกจากการจู่โจมบนถนนที่แตกหักคือ Tahoe ไม่มีล็อคที่แตกต่างภายใน ดังนั้นรถก็หมดหนทางด้วยการแขวนของล้อในแนวทแยง เพื่อหลีกเลี่ยงสิ่งนี้อุปสรรคที่ร้ายแรงจะต้องเอาชนะได้ทันที ในความเป็นธรรมจะต้องมีการกล่าวว่าการแขวนของล้อในแนวทแยงของ Tahoe นั้นค่อนข้างยากเนื่องจากการระงับระยะยาว โดยทั่วไปจะต้องยอมรับว่าในคุณสมบัตินอกถนนรถเกินกว่าเพื่อนร่วมชั้นหลายคน ในเรื่องของ Tahoe วัยกลางคนสุภาษิตนั้นเป็นจริงกับม้าตัวเก่าของร่องจะไม่เสีย
 
รถยนต์ที่ดีมากและอยู่ในสภาพการดำเนินงานในเมือง คุณคุ้นเคยกับขนาดใหญ่ของทาโฮอย่างรวดเร็วและง่ายต่อการควบคุมเครื่อง บางทีข้อเสียเปรียบเพียงอย่างเดียวของสวิตช์พวงมาลัยที่มีฟังก์ชั่นมากเกินไปอย่างชัดเจน แต่โดยทั่วไปแล้วทุกอย่างเรียบร้อยดีบนเก้าอี้หรูหราพร้อมด้วยไฟฟ้าแปดตัวซึ่งเป็นตัวขับเคลื่อนของผิวใด ๆ ที่จะได้รับการตัดสินอย่างสะดวก Tahoe สามารถไปได้อย่างรวดเร็ว แต่ด้วยมิติของเขาไม่มีความปรารถนาที่จะมีส่วนร่วมในความเร็ว หากคุณไปช้าความรู้สึกของการขับรถบนรถคันนี้เปรียบได้กับความประทับใจในการเดินทางบนเรือมหาสมุทร Makhina ลอยตัวเองไปตามถนนเบา ๆ แกว่งไปมาอย่างผิดปกติ ภายใต้ฝากระโปรงเครื่องยนต์ 8 สูบกำลังพิจารณาอย่างช้าๆรถยนต์อยู่ด้านล่าง
 
แน่นอนว่าการควบคุม Tahoe นั้นอยู่ไกลจากรถยนต์โดยสาร แต่ไม่มีอะไรผิดปกติ ม้วนในมุมค่อนข้างใหญ่ แต่รถอย่างชัดเจนทนต่อวิถีที่กำหนด
 
ตามเนื้อผ้ารถยนต์อเมริกันมีอุปกรณ์ครบครันและเชฟโรเลตทาโฮก็ไม่มีข้อยกเว้น สองรุ่นพื้นฐานของเครื่อง 1SM และ 1SN ถูกส่งไปยังตลาดรัสเซีย
 
บน Tahoe ในการกำหนดค่า 1SM,: ระบบเสียงพรีเมี่ยม Bose; กระจกภายนอกพร้อมไดรฟ์ไฟฟ้าและความร้อน กระจกมองหลัง -มุมมองด้านหลังด้วยเข็มทิศพร้อมเข็มทิศ; การควบคุมสภาพอากาศสามโซน; พวงมาลัยหนังและร้านเสริมสวย คอลัมน์พวงมาลัยปรับความสูง การควบคุมความเร็วคงที่; โหนดเหยียบที่ปรับได้ ถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านข้างของผู้ขับขี่และผู้โดยสารด้านหน้า คนขับของคนขับและผู้โดยสารด้านหน้าด้วยความร้อนและแปดไฟฟ้า ไฟตัดหมอก; ปราสาทล็อคกลาง หน้าต่างไฟฟ้าของประตูด้านหน้าและด้านหลัง ล้ออะไหล่ขนาดเต็ม Partnant สำหรับการขนส่งสินค้าและม่านในห้องเก็บสัมภาระ ในเวอร์ชัน 1SM Tahoe, $ 56,863 มีค่าใช้จ่ายระบบเสียงเพิ่มเติมด้วยเครื่องเปลี่ยนซีดี ($ 400), ศูนย์ข้อมูลคนขับ ($ 165), ขั้นตอนพลาสติก ($ 500) ตัวเลือกทั้งหมดข้างต้นอยู่ในตัวเลือกของการตั้งค่า 1SN; เครื่องดังกล่าวอยู่ที่ประมาณ 58,600 ดอลลาร์นอกจากนี้ในรุ่น Tahoe 1SN มีการติดตั้งสำหรับลำดับเบื้องต้นของที่นั่งแถวที่สาม ($ 500) ฟักไฟฟ้า ($ 1450) ระบบความบันเทิงสำหรับผู้โดยสารด้านหลัง ($ 1710) นอกจากนี้ Tahoe ของการกำหนดค่าใด ๆ จะตกแต่งส่วนขยายของซุ้มประตูล้อซึ่งจะมีราคา $ 240
 
ผู้ที่ต้องการซื้อ SUV อเมริกันตัวจริงควรรีบ ประการแรกตอนนี้ตัวแทนจำหน่ายมีรถปี 2004 ซึ่งขายพร้อมส่วนลดจำนวนมาก ประการที่สอง Tahoe รุ่นใหม่จะปรากฏในหนึ่งหรือสองปี แน่นอนว่ารถยนต์ใหม่จะมีค่าใช้จ่ายมากกว่ารุ่นก่อนและที่สำคัญที่สุดคือเป็นไปได้ว่ามันจะถูกปรับให้เข้ากับสภาพการดำเนินงานของเราน้อยลง ตามแนวโน้มที่ทันสมัยคุณสมบัตินอกถนนจะเสียสละการจัดการที่ดีขึ้นในแอสฟัลต์; เครื่องยนต์อาจประหยัดกว่า แต่จะสูญเสียความสามารถในการทำงานกับน้ำมันเบนซินต่ำ คุณต้องการหรือไม่?
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสารรถยนต์และราคาหมายเลข 18, 9 พฤษภาคม 2548