ซีดาน Test Drive เชฟโรเลต Lacetti ตั้งแต่ปี 2004 ซีดาน

การตั้งค่าโดยเฉลี่ย

รถยนต์ตะกร้าของผู้บริโภค
วิธีนอกเหนือไปจากราคาที่กำหนดทางเลือกของผู้ซื้อในระดับที่แพร่หลายด้วย? ขาดของคิวสำหรับครึ่งปี? ขนาดของห้องโดยสารและลำตัว? ขี่คุณภาพหรือความสวยงามของห้องโดยสาร? และลักษณะที่ปรากฏ มันไม่ส่งผลกระทบต่อทางเลือก? ในทุกนี้เราจะพยายามที่จะคิดออกเปรียบเทียบห้าคันได้รับความนิยมเป็นตัวแทนล่างของกลุ่มราคาในส่วนของพวกเขา
 
ใครคืออะไร
ฟอร์ดโฟกัสที่สอง
ราคารถทดสอบ $ 21,605
แม็กซ์ พาวเวอร์ 125 ลิตร กับ. ที่ 6000 รอบต่อนาที
แม็กซ์ ความเร็ว 193 กิโลเมตร / ชั่วโมง
การเร่ง 0-100 กิโลเมตร / ชั่วโมง 10.8 s
Renault Megane
ราคาของรถทดสอบ $ 20,922
แม็กซ์ พลังงาน 110 ล. กับ. ที่ 6000 รอบต่อนาที
แม็กซ์ ความเร็ว 192 กิโลเมตร / ชั่วโมง
การเร่ง 0-100 กิโลเมตร / ชั่วโมง 10.9 s
 
นิสสัน Almera Classic
ราคาของรถที่ผ่านการทดสอบ $ 17090
แม็กซ์ พาวเวอร์ 107 ลิตร กับ. ที่ 6000 รอบต่อนาที
แม็กซ์ ความเร็ว 177 กิโลเมตร / ชั่วโมง
การเร่ง 0-100 กิโลเมตร / ชั่วโมง 13,9 s
 
เชฟโรเลต Lacetti
ราคารถทดสอบ $ 15590
แม็กซ์ พาวเวอร์ 109 ลิตร กับ. ที่ 5800 รอบต่อนาที
แม็กซ์ ความเร็ว 187 กิโลเมตร / ชั่วโมง
การเร่ง 0-100 กิโลเมตร / ชั่วโมง 10.7 s
 
มิตซูบิชิแลนเซอร์
ราคารถทดสอบ $ 15,490
แม็กซ์ พาวเวอร์ 98 ลิตร กับ. ที่ 5000 รอบต่อนาที
แม็กซ์ ความเร็ว 181 กม. / ชม.
การเร่ง 0-100 กิโลเมตร / ชั่วโมง 12.6 s

เชฟโรเลต Lacetti
Chevyanist ที่เปลี่ยนชื่อและสัญชาติของเขา

 
เครื่องยนต์
ประเภทน้ำมัน
การทำงานปริมาณ cm3 1598
แม็กซ์ พลังงานล. กับ. สำหรับรอบต่อนาที 109/5800
แม็กซ์ ช่วงเวลา, นิวตันเมตรที่รอบ 150/3600
การเปลี่ยนแปลง
ความเร็วสูงสุด, กิโลเมตร / เอช 187
การเร่งความเร็ว 0100 km / h, จาก 10.7
ข้อมูลทั้งหมด
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (EU) ลิตร / 100 กม 6.4-10.1
ปริมาณถังน้ำมันเชื้อเพลิง, L 60
ฐานล้อ, มม 2608
ความยาวมม 4515
ความกว้าง 1,725 \u200b\u200bมม
ความสูง 1,440 มม
มวลตัด. / เต็ม. กก 1180/1665
ราคา $ 15590
 
เกิดมาเหมือน Daewoo เครื่องขายจากเราภายใต้ชื่อ Lacetti นี้คือในความเป็นจริงสามที่สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มร่วมกันของรถยนต์ที่แตกต่างกัน รถยนต์ได้รับการพัฒนาใน Atelier Giugiaro เพียงมากับเขาชื่อ Lacetti ซีดานจาก Pininfarina นักออกแบบและกึ่งแบบเกาหลีสถานีรถบรรทุกมีชื่อของตัวเอง Nubira ในแง่ของขอบและไปรเวทของแผงภายนอกคุณสมบัติของความหลากหลายของแสตมป์จะถูกมองว่า
 
รายการดังกล่าวดูเหมือนจะสัญญาว่ามากจากพลาสติกราคาถูกในห้องโดยสาร แต่ ... ภายใน Lacetti ที่น่าประหลาดใจวัสดุคุณภาพสูงอย่างกระทันหัน และการปรากฏตัวของสไตล์ของตัวเองของสไตล์ การออกแบบของตอร์ปิโดสามารถเรียกได้อย่างปลอดภัยที่น่าสนใจ โล่กลัวแม้เพียงเล็กน้อยและสำหรับเครื่องเล็ก ๆ เล็ก ๆ น้อย ๆ ที่มั่นคงมากขึ้นกว่าที่จำเป็น แต่ก็ไม่มากเกินไปและอ่านได้ดี
 
อำนาจการบริหาร Lacetti มีความเรียบง่าย และในรูปแบบของชั้นเรียนของเราของรถยนต์ที่เรียบง่ายที่สำคัญในการประสบความสำเร็จ ลักษณะของคนต่างด้าวเช่นวิทยุ BLAUPNKT นี้เป็นที่เห็นได้ชัดโดยเฉพาะอย่างยิ่งในเวลากลางคืนเมื่อแม้จะมีไฟสีเขียวของเครื่องใช้อื่น ๆ ทั้งหมดและปุ่มมันส่องตาสีฟ้าสดใส
 
ตอนแรกผมชอบที่นั่งแบนในท้ายที่สุดแล้วเราชอบ: สะดวกสบายกับการปรับกว้างในทุกทิศทาง (รวมทั้งที่มีการปรับแยกจากกันในความสูงของด้านหน้าและชิ้นส่วนด้านหลังของหมอน) สำหรับรถของชั้นนี้เป็นสิ่งที่ดีมาก สถานที่ดาษดื่นทุกที่ ผู้โดยสารด้านหลังจะได้ไม่ต้องแออัดโดยเฉพาะอย่างยิ่งแม้ว่าคนขับจะย้ายไม่ดี ลำต้นเป็นความจุและความสะดวกสบายมาก
 
พวงมาลัยสำหรับรสชาติของฉันคือบางที่มีขนาดใหญ่เส้นผ่าศูนย์กลางและมีศูนย์กลางขนาดใหญ่ แต่มีการปรับเปลี่ยนในระนาบทั้งสองอีกตัวหนาบวก!
กล่องแขนในมือตกได้อย่างง่ายดาย นิ้วมือมีนิสัยเสียโดยแหวนซึ่งจะต้องดึงเพื่อเปิดหลังตัดสินใจนำมาใช้ในวันนี้ไม่ค่อย แต่กล่องหลักไม่ได้เปลี่ยนความชัดเจน มันเป็นที่เห็นได้ชัดโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่จะส่งสัญญาณ 3-4-5
 
อึดอัดและความจริงที่ว่าจากด้านข้างคนขับไม่มีการส่งผ่านมือจับประตูด้านใน แต่ที่ดีภายนอก สิ่งที่คุณไม่สามารถพูดเกี่ยวกับกระจก ดูเหมือนว่าพวกเขาจะไม่เป็นขนาดเล็ก แต่การตรวจสอบผ่านพวกเขาเป็นที่สมบูรณ์แบบที่คุณจะไม่เรียก คุณมีอย่างต่อเนื่องบิดหัวของคุณ
 
พลวัตของรถที่มีเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรจะเพียงพอที่ค่อนข้าง มอเตอร์ร่าเริงมีเสียงดังในระดับปานกลางและประหยัด หากคุณไม่ได้คุดทะราดอย่างถูกต้องคลายเกลียวเครื่องยนต์และเข้าร่วมเกียร์ที่จำเป็นในเวลา Lacetti สามารถขับรถได้อย่างรวดเร็ว เสียงรบกวนในเวลาเดียวกันว่ามากที่สุดเท่าที่ค่าเฉลี่ยของรถ C-Class ที่สุดของยางทั้งหมด
 
นวดข้าวเชฟโรเลตปานกลาง อย่างน้อยหลายคู่แข่งทดสอบของเขามีการชะลอตัวดีขึ้นแม้จะมีขนาดใหญ่น้ำหนัก และดิสก์เบรกล้อทั้งหมดไม่ได้ช่วยที่นี่
 
ระงับ (ด้านหน้า McPherson หลังคู่ละ) เชฟโรเลต Lacetti ผสมผสานความแข็งแกร่งที่มีตัวตนที่ทำให้เกิดแรงสั่นสะเทือนของร่างกายทั้งหมดเกี่ยวกับความผิดปกติกับพวงมาลัยลอกปานกลาง ดูเหมือนว่าเธอมีหน้าที่เพียงเพื่อให้คนขับรถไปยังข้อมูลสูงสุดบนพวงมาลัย แต่ Lacetti ไม่ได้ดื่มด่ำไปกับเปลี่ยนเจ้าของที่สมบูรณ์แบบ และความพยายามในการพวงมาลัยและวิถีจะได้รับโดยชนิดของความไม่สมดุลบางอย่างกับ retardations ที่เห็นได้ชัดในการเกิดปฏิกิริยา แม้จะมีความละอายที่แข็งแกร่ง, รถคันนี้ไม่ได้สำหรับการทำให้หมาด ๆ ก่อความไม่สงบ

ออกแบบ
การแสดงครั้งแรก 2003
การออกแบบ Italdesign
ข้างนอก
นี้การทดสอบเปรียบเทียบเป็น agronized ที่สุดจากมุมมองของรูปแบบและการออกแบบรถ สถาปัตยกรรมและพลาสติกมีความสงบและความโล่งใจที่เต็มไปและการแสดงออก แต่นี้ไม่ได้เป็นผลงานชิ้นเอก Reviewality จากใบหน้าอยู่ในระดับต่ำและกรณีที่ไม่ได้ช่วยค่าทองข้ามเชฟโรเลตหรือสามชั้นของแผ่นเงิน แต่น่าแปลกใจที่รวมกันทั้งหมดจะสร้างพื้นหลังที่เพียงพอที่จะแสดงให้เห็นความแตกต่างของแบรนด์ ในการหล่อลื่นหนาแน่นของเงาที่เขาสามารถเตือนออกแบบเยอรมัน เบื้องหลังอย่างไรเกินไป แต่โดยทั่วไปแล้วทุกอย่างดูที่มีคุณภาพสูงและที่สำคัญที่สุดคือเดี่ยว
ข้างใน
โทนในการรับรู้ของการตกแต่งภายในชุด laconism ของแผงหน้าปัดซึ่งไม่ได้เชื่อมต่อใหม่ไปยังคอนโซลด้วยเบาะในอุโมงค์ชั้นและเสริมความหรูหราด้วยเบาะบนได้อย่างราบรื่นไหลเครื่องใช้ไฟฟ้า ทุกสิ่งทุกอย่างเพียงเติมเต็มหัวข้อประกาศ รวมทั้งสี่ล้อช่วงพวงมาลัยและเบาะของประตูโดดเด่นด้วยความเรียบง่ายที่มีคุณภาพของการวาดภาพและการบรรเทาทุกข์
Smooth เส้นทำให้ Lacetti สายตากว่ารถที่เป็นจริง

ลำต้นมีขนาดที่ดีมาก และการเปิดเป็นที่ดี ปริมาณ 405 ลิตร
 
ช่วงของพวงมาลัยและที่นั่งปรับเปลี่ยนเป็นที่ประหลาดใจ!

Magnitol และช่องมองภายใต้มันคนต่างด้าว ส่วนที่เหลือของตอร์ปิโดเป็นสิ่งที่ดีมาก KP คันสะดวก แต่ความชัดเจนเปลี่ยนเป็นขนาดเล็ก

ฟอร์ดโฟกัสที่สอง
การทำให้เป็นแบบอย่าง
ศิลปินของความปรารถนา
 
เครื่องยนต์
ประเภทน้ำมัน
การทำงานปริมาณ cm3 1798
แม็กซ์ พลังงานล. กับ. สำหรับรอบต่อนาที 125/6000
แม็กซ์ ขณะนาโนเมตรที่รอบ / นาที 166/4000
การเปลี่ยนแปลง
ความเร็วสูงสุด, km / h 193
การเร่งความเร็ว 0100 km / h, จาก 10.8
ข้อมูลทั้งหมด
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (EU) ลิตร / 100 กม. 5.6 / 9.7
ปริมาตรของถังน้ำมันเชื้อเพลิง L 55
ฐานล้อ, มม 2640
ความยาวมม 4340
ความกว้าง 1,840 มม
ความสูง 1,490 มม
มวลตัด., กก 1250
ราคา $ 21,605
 
ออกซิเจนออกมาพร้อมกับฟอร์ด ไม่พื้นฐาน แต่ที่น่ารำคาญ ไม่ว่าคุณพระเจ้าห้ามกับรถทุกอย่างเป็นอย่างยิ่งในการสั่งซื้อ แต่รถที่มาถึงสถานที่ในการถ่ายภาพหลังกระทบกระเทียบเป็น ... Hatchback
 
เราคว้าหมายเลขโทรศัพท์และได้รับอากาศที่จะออกเสียงคำที่แสดงออกมากมาย ... แต่หลังจากสองสามวินาทีฉันหายใจออกว่าเนื่องจากความนิยมแชมป์และเกือบจะรวมของรถคันนี้เราจะเปรียบเทียบการขับขี่ทุกประเภทและความงามทุกประเภท และการวาดลำตัวในกรณีนี้จะไม่ยาก และใครไม่เห็นซีดาน VSevolozhsky ทุกคนเห็น!
 
ฟอร์ดหล่อ กลมกลืนและสัดส่วน แน่นอนว่าเซอแดงไม่ซับซ้อนเหมือนฟัก แต่ก็ยังอยู่ ลำต้นของการโฟกัสที่สองตรงกันข้ามกับครั้งแรกไม่ได้ดูเหมือนลิ้นชักต่างประเทศ เราใช้มือจับประตูเพื่อนอนอย่างน่าอัศจรรย์ในมือของคุณให้เปิดประตู เราสแลมกลับมา Jerked อีกครั้ง ... ช่างเป็นเสียงที่ดี!
 
Ford's Inside ผ่านปริซึมที่เข้มงวดของมุมมองด้านงบประมาณดูน่าทึ่ง ไม่ปรุง, มีสไตล์และไม่เสถียร แชมป์? ไม่มีเงื่อนไขใช่!
โล่เครื่องดนตรีนั้นมีไหวพริบและอ่านได้ง่าย พวงมาลัยที่มีเข็มถักสี่เข็มที่เรียบง่ายพร้อมความเรียบง่ายทั้งหมดอยู่ในมือ คอนโซลโดยทั่วไปอยู่เหนือความเงียบทั้งหมด ในรุ่น CD / MP3-changer มันก็สวยงามมาก
 
การผลักดันที่จับของกล่องเล็กน้อย แต่การเคลื่อนไหวและความคมชัดของห้าด้วยบวก สิ่งที่จำเป็นสำหรับความสุข? ที่นั่ง? ด้านหน้าถือได้ดีที่สุดในหมู่คู่แข่งในการทดสอบ แข็งด้วยการสนับสนุนที่ดี ในสิ่งเหล่านี้คุณจะไม่เหนื่อยแม้ว่าคุณจะใช้เวลาทั้งวันระหว่างทาง ด้านหลังในความยาวของสถานที่เพียงพอ แต่ผู้โดยสารสูงจะได้รับด้านบนของเพดาน ความกว้างของแถวหลังช่วยให้คุณสามารถรองรับผู้โดยสารสามคนได้อย่างสะดวกสบายหากพวกเขาไม่ได้ผสมเกินไป นอกจากนี้ที่เท้าแขนด้านหลังแบบพับไม่ได้ยื่นออกมาเกินกว่าระนาบของด้านหลังและไม่ชนเข้าไปในรถถังไปยังผู้โดยสารโดยเฉลี่ย
 
สัมผัสจากสถานที่ เขาไปได้อย่างไร ยกเลิก. ข้อบกพร่องฟอร์ดทั่วไปเพียงอย่างเดียวที่ต้องติดยาเสพติดและทักษะบางอย่างสัมผัสกับภูเขา การปลูกฝังเล็กน้อยด้วยการถ่วงก๊าซ นิดหน่อยไปข้างหน้ากระโดดไปข้างหน้า เกมที่บางของแก๊สและคลัทช์มุ่งเน้นไปที่กล่องคู่มือ Visimo เพียงคนเดียวที่เผชิญกับเจ้าของในอนาคตของงาน
 
ทุกอย่างอื่นง่ายต่อการจัดการและรถยนต์ที่เชื่อฟังโดยเฉพาะ เกี่ยวกับการจัดการที่มุ่งเน้นไปถ้าไม่ใช่ตำนานแล้ว Odes อย่างแน่นอน หลายสิบครั้งมีประสบการณ์ความสุขจากการแท็กซี่บนเครื่องนี้แล้ว ขอบคุณการระงับหลายอนุภาคด้านหลังฟอร์ดโฟกัสในมาตรฐานวินัยนี้ เช่นเดียวกับส่วนของการเบรกที่หายไปในความเข้มของการชะลอตัวของการติดตั้งกลไกดิสก์จากด้านหลังเรอโนล์ อย่างไรก็ตามหากคุณจะไม่ได้รับรุ่นงบประมาณที่มีเบรกหลังกลองทำให้ภาพที่น่าพอใจแย่ลงอย่างมาก ฟอร์ดรบกวนอะไร คนหูหนวกเคาะของการระงับและการเร่งความเร็วในแนวตั้งค่อนข้างใหญ่เมื่อผ่านตำรวจ เพื่อให้ได้บริการรถแท็กซี่ในอุดมคติส่วนหนึ่งของความสะดวกสบายที่จะบริจาค
 
ออกแบบ
แสดงครั้งแรก 2005
การออกแบบภายใต้คำแนะนำของมาร์ตินสมิ ธ (มาร์ตินสมิ ธ )
ข้างนอก
อาหารที่มีตราสินค้าของสไตลิสต์ของสาขายุโรปของรุ่น Ford 2006 การออกแบบ Kinetic ที่นี่มีการเจาะเพียงอย่างเดียวและยังคงระมัดระวัง แต่คีย์ยังคงมีพลังและอารมณ์ตามที่ระบุไว้ในภาพและพลาสติก เราตระหนักดีว่า Fashas Fashas เป็นลักษณะมากขึ้น ในโปรไฟล์บางทีเช่นกัน จำได้ว่าการบรรเทาความหนาของซุ้มล้อล้อและการรวมกันที่สวยงามของหน้าต่างด้านข้างที่สามและโคมไฟด้านหลังนั้นสวยงาม อย่างไรก็ตามเวลาไปและมันยังคงเพลิดเพลินไปกับความจริงของความแปลกใหม่
ข้างใน
ในที่สุดด้านการเลื่อนของสไตล์เค้กครีมที่แผงหน้าปัดของโฟกัสแรกได้รับการแก้ไขจับได้ในการบิน ตอนนี้ทุกอย่างเป็นเปรียบเปรยตามธรรมเนียมและ ... น้อยกว่าการแสดงออก ยังคงอยู่ในพลาสติกคำไม่กี่คำจากการออกแบบจลน์รูปภาพของสลายตัวของสลายตัวแบบวงรีเงินจะออกไปที่ไหนสักแห่งจากธีมหลักและประกาศนอก
ความใส่ใจในรายละเอียดทำให้การปรากฏตัวของฟอร์ดจดจำได้และกลมกลืนกัน แน่นอนว่าซีดานแน่นอนสง่างามน้อยกว่า แต่กว้างขวางกว่ามาก
 
ที่นั่งที่ยอดเยี่ยมพวงมาลัยที่สะดวกสบายกล่องจับที่สวยงาม ความสะดวกสบายทั้งหมดด้วยกันบนท้องถนน
   
พนักพิงศีรษะที่สามถูกลบที่ดีกว่า มันป้องกันความคิดเห็นกลับ

ลำต้นขนาดใหญ่ ปริมาณของซีดานคือ 525 ลิตรที่ Hatchback 385 L
 

มิตซูบิชิแลนเซอร์
โพลือ
วิวัฒนาการไดรฟ์

เครื่องยนต์
ประเภทน้ำมัน
ปริมาณการทำงาน CM3 1584
แม็กซ์ พลังงานล. กับ. ที่ RPM 98/5000
แม็กซ์ ช่วงเวลา NM ที่ RPM / MIN 150/4000
การเปลี่ยนแปลง
ความเร็วสูงสุด KM / H 181
การเร่งความเร็ว 0100 กม. / ชม. จาก 12.6
ข้อมูลทั้งหมด
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (EU), L / 100 กม. 6.8 / 10.7
ปริมาณถังน้ำมันเชื้อเพลิง L 50
ฐานล้อ MM 2600
ความยาว MM 4540
ความกว้าง MM 1695
ความสูง, มม. 1465
การตัดมวล. / เต็ม., กก. 1275/1780
ราคา $ 15490
 
แต่ละ Mitsubishi Lancer และอย่างน้อยบางส่วนคุ้นเคยกับโลกรถยนต์จิตใจเพิ่มคำหัวแก้วหัวแหวนวิวัฒนาการไปเป็นชื่อ ดีหรือแม้กระทั่งจำเขาได้ บางคนที่มีจินตนาการพิเศษจินตนาการว่าตัวเองเป็นนักกีฬาและพยายามที่จะรู้สึกในรถธรรมดาบนล้อแคบยืนอยู่ที่ปลายด้านหนึ่งของสายของชุดที่สมบูรณ์มากที่สุดมหัศจรรย์กำกับดูแลการดำเนินการปิดสายนี้ในด้านอื่น ๆ
ไม่มีร่องรอยของพี่น้องไฟผมของเขาในได้ง่ายที่สุดของ Lanserors? นอกจากนี้!
 
ไม่ได้อยู่ในลักษณะของหลักสูตร การปรากฏตัวของซีดานนี้อยู่ laconicity และถ่อมตัว แม้หลังจาก restyling ซึ่งเป็นเพียงบรรณาการเพื่อแฟชั่นไม่ได้เสียงร้องของจิตวิญญาณของนักออกแบบที่ แต่ไม่ได้ท้าทายทุกสิ่งและทุกอย่างที่ได้รับประเพณีของอุตสาหกรรมอีสเทิร์นอัตโนมัติที่มีอยู่แล้วดี
 
และในห้องโดยสารคุณจะไม่พบอะไรที่ฉันจะพูดคุยเกี่ยวกับ Evo IX เกี่ยวกับสองร้อยแปดสิบแรงม้าและอัตราเร่งที่ร้อยน้อยกว่าเจ็ดวินาที ทุกอย่างเป็นเรื่องง่ายและเป็นสองเท่าช้าลงที่นี่ กับรสนิยมความต้องการของเราเป็นประโยชน์เกือบ และในขณะที่ทุกคนที่อยู่ในมือ
 
คือมุมของแผงที่รับและสภาพภูมิอากาศที่จับจะอยู่หรือไม่? ผิดปกติ? แต่พวกเขาจะสามารถเข้าถึงได้และแน่นอนไม่ได้ที่จะดึงค่าด้วยมือหรือรูปลักษณ์ของเธอ มันเป็นสิ่งที่ดีเมื่อทุกความสนใจบนท้องถนน ยังคงก้องไกล EVO? KP จับดูเหมือนยาว แต่การเคลื่อนไหวและการเลือกสิ่งที่คุณต้องการ! ไม่ควรพลาด. ห้องอีกครั้งเพื่อให้ผลลัพธ์ที่ดีที่สุดในการติดตามหรือไม่
 
ที่นั่ง. หนาแน่นด้วยผ้าแรงเสียดทานแทรก แล้วไม่ได้รับกลับมาจากด้านหนึ่งไปอีกด้าน และการสนับสนุนที่เป็นปัจจุบัน และด้านหลังโซฟาปกติสามและผู้โดยสารเฉลี่ยในใบมีดจะไม่ได้รับไฟเท้าแขนยาก
 
ลำต้นที่แลนเซอร์มีขนาดใหญ่ แต่การเปิดทำความสะอาดอย่างมากโดยพื้นผิวเอียงของไฟท้าย
 
ข้อบกพร่อง? พวกเขาอยู่ที่นี่. เกิดจากขวามือ, แลนเซอร์มีเบรกมือในด้านผู้โดยสารอุโมงค์ที่ คุณจำ Japs ดีเก่าจากแปด? ที่จะบอกว่าเครื่องนี้จะจัดการกับมันเป็นเรื่องง่ายที่จะพูดอะไร เธอขี่ตามธรรมชาติ โดยไม่เรียกร้องจากคนขับรถไม่มีทักษะพิเศษหรือบางกิจวัตรที่ซับซ้อน พวงมาลัยมีความโปร่งใสเป็นสุภาพสตรีฤดูใบไม้ร่วงน้ำแข็งครั้งแรกในบ่อ รู้สึกทุกเรื่องเล็ก แต่จะประหยัดมากยิ่งสามเณรจากข้อผิดพลาด มอเตอร์ Non-reliquiquious ใน 98 กองกำลังอย่างเต็มที่ดึงในช่วงที่ค่อนข้างใหญ่ของการปฏิวัติ มันเป็นสิ่งที่ดีที่เขามาถึงชีวิตโดยไม่ชักช้าแม้จะมีสัมผัสที่เล็ก ๆ ของคันเร่ง มีการร้องเรียนเกี่ยวกับคลัทช์และดิสก์เบรกในวงกลมไม่เป็น
 
ขอขอบคุณทุกความเรียบง่ายและเป็นธรรมชาติ, ที่จอดรถอย่างต่อเนื่องกระตุ้นให้เกิดการกีฬาขี่ มัน turnsone นิด ๆ หน่อย ๆ ที่นี่ยินดีสังเกตตัวเลือกที่มีอำนาจของกระปุกเกียร์ของกล่องแล้วมันจะสร้างเกือบจะอยู่ในโหมดการปรับปรุงใหม่ Lancer ทั้งหมดนี้สามารถทำให้มีความสุขมาก และความสุขนี้จะถูกส่งโดยจำเป็นต้องพวงมาลัย
 
ออกแบบ
แสดงครั้งแรก 2005
ออกแบบภายใต้ทิศทางของโนริ Nakanischi นี้ (Akinori Nakanischi)
ข้างนอก
รูปแบบของรูปแบบและการออกแบบของรูปแบบต้มมากกว่ารุ่นนี้มีความจำเป็นของการปรากฏตัวของชุดวิวัฒนาการต่อไปนี้: VIII, IX ... มันดูเหมือนว่าทุกความคิดริเริ่มนี้และการออกแบบและรูปแบบที่จะทำในการสนับสนุนของ การใช้งานและการทำงานของแบรนด์ WRC จากที่นี่มันเป็นคุณสมบัติ inexplicitable เพื่อให้ใบหน้าและรูปทรงของเงาที่จะถูกบีบอย่างชัดเจนซึ่งเป็นที่ชัดเจนไม่ประสบความสำเร็จ (จากจุดของผู้บริโภคในมุมมองของ) และไม่กอปรด้วยความหมายเนื่องจาก บางทีอาจจะเป็นกรณีเฉพาะเมื่อของเก่าบนฝากระโปรงควรต้องการที่จะชอบหลุมบนคันเหยียบนี้
ข้างใน
มีบางอย่างอยู่ในนั้น เขาเป็นคนที่ซื่อสัตย์และในความรู้สึกบางอย่างไม่มี แต่เช่นเดียวกับภายนอก ใด ๆ ของชิ้นส่วนหรือบล็อกการทำงานได้อย่างง่ายดายและไม่กระทบต่อความสมบูรณ์ของรูปแบบของมันสามารถถอดออกและแทนที่ด้วยเครื่องดนตรีร้ายแรงจำเป็นที่จะต้องมีส่วนร่วมใน WRC แชมป์โลก มันจะไม่เป็นที่เลวร้ายยิ่ง จะดีขึ้น.
 
คันโยกกล่องยาวทำให้งานของเขายกเลิก แต่ผมจะเปลี่ยนพวงมาลัยเพื่อที่ทันสมัยมากขึ้น
 
พัฒนาที่นั่งสนับสนุนได้รับการแก้ไขอย่างดีจากคนขับและผู้โดยสาร

แชมป์ลำต้น ปริมาณ 590 ลิตร
 
นิสสัน Almera Classic
ความสำเร็จสูตร
ตราสารอนุพันธ์ที่สอง
 
เครื่องยนต์
ประเภทน้ำมัน
การทำงานปริมาณ cm3 1596
แม็กซ์ พลังงานล. กับ. สำหรับรอบต่อนาที 107/6000
แม็กซ์ ช่วงเวลา, นิวตันเมตรที่รอบ 146/3600
การเปลี่ยนแปลง
ความเร็วสูงสุด, กิโลเมตร / เอช 177
การเร่งความเร็ว 0100 km / h, จาก 13.9
ข้อมูลทั้งหมด
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (EU) ลิตร / 100 กม. 7.6
ปริมาตรของถังน้ำมันเชื้อเพลิง L 55
ฐานล้อ, มม 2535
ความยาวมม 4510
ความกว้าง 1,710 มม
ความสูง 1,450 มม
มวลตัด. / เต็มกก. 1240/1700
ราคา $ 17090

ซีดานนี้สร้างความประทับใจที่ใหญ่ที่สุดของรถยนต์ทั้งหมดในการทดสอบของเรา แม้ว่ามันจะเป็นเพียงแค่เวอร์ชั่นเกาหลีรีไซเคิลพื้นฐานของ almers ที่รู้จักกันดีที่มีอยู่บางครั้งภายใต้ชื่อของ Samsung SM3 และเป็นอีกครั้งหนึ่งที่ล้นตลาดบางส่วนในระหว่างที่เรายังลดลง
ในรูปแบบคลาสสิก, ความคล้ายคลึงกันโดยเจตนาจะรู้สึกกับการเรียนที่มีขนาดใหญ่ มีคำแนะนำและ Passat และ Mondeo โดยทั่วไปรถค่อนข้างแสดงออก เห็นได้ชัดในกระแสและขอบคุณโคมไฟขนาดใหญ่ผิดปกติของมันไม่มีใครเหมือน
 
มือจับประตูสำหรับ almers คลาสสิกไปเต็มเปี่ยมแบบ end-to-end และไม่ถึง ที่มีเพียงสิ่งเดียวในการทดสอบ และภายในดึงประตูให้ตัวเองเป็นไม่สบายเกินไปลึกในเท้าแขน
 
ภายในของหลักสูตรส่วนใหญ่ในรูปแบบ Nissanov คุ้นเคยและรายละเอียดเหนือกว่า แตกต่างกันเล็กน้อยเมื่อเทียบกับอดีต almers พลาสติก น่ารักในลักษณะและไม่พอใจมากเกินไปที่จะสัมผัส โล่ที่ไม่ซับซ้อนที่ทุกอย่างจะถูกนำเสนอให้คนขับรถและไม่ยอมคอนโซล สภาพภูมิอากาศปุ่มควบคุมและจัดการจะอยู่ในด้านหน้าของด้าม KP มันไม่ได้เป็นความสะดวกสบายมากเกินไปและไม่ได้ทั้งหมดอย่างชัดเจน แม้สมัยเก่า นี่คือคู่แข่งที่ชัดเจนก่อน
 
แต่พวงมาลัยเป็นสิ่งที่ดี! แน่นอยู่ในมือที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางและข้ามส่วนเป็นที่ดีที่สุดและอุปกรณ์ที่ผ่านการมองเห็นได้อย่างสมบูรณ์แบบ
 
ที่นั่งด้านหน้าใน Nissanovsky แบนแม้ว่าคนขับมีการปรับตัวที่แยกต่างหากจากด้านหน้าและด้านหลังชิ้นส่วนของหมอนสูง แต่การสนับสนุนไม่เพียงพอเช่นถ้าเตือนว่าการเร่งด้านข้างไม่ได้เป็นองค์ประกอบของรถคันนี้
 
เบื้องหลัง threesome ตรงไปตรงมาอย่างใกล้ชิด แต่ถ้าผู้โดยสารสอง, บริการของพวกเขามีบริการกับผู้ถือถ้วย
 
จากข้อได้เปรียบที่ชัดเจนของซีดานนี้มันเป็นมูลค่า noting ขนาดเต็มรูปแบบของระยะห่างใต้พื้นของลำตัวที่กว้างขวางครอบคลุมของการที่สามารถเปิดได้ไม่เพียง แต่จากห้องโดยสาร แต่ยังมีปุ่มคีย์ fob
 
เราพยายามที่จะ Almer คลาสสิกในธุรกิจ มอเตอร์ใหม่คือ 1.6 ลิตรอย่างเห็นได้ชัดมากขึ้นกว่าที่เป็นผู้บุกเบิกสองลิตร มีเสียงดัง แต่อย่างรวดเร็วและไม่คาดคิด resporing เหยียบลงไปที่พื้น
 
สิ่งที่คุณไม่สามารถพูดเกี่ยวกับกล่อง คุณไม่สามารถเรียกมันสูงการเคลื่อนไหวที่ดีและเกียร์เปิดค่อนข้างห่วงโซ่ บางทีอาจจะเลวร้ายยิ่งเฉพาะในเรโนลต์ แต่มันช้าลง ALMERA ดีคลาสสิก ทั้งสี่กลไกแผ่นดิสก์ในสี่กับบวก และความพยายามที่จ่ายได้อย่างง่ายดาย
 
นิสสัน Almera คลาสสิกที่มีการดัดแปลงระงับหลายมิติสูงลอยอยู่เหนือถนนและม้วนหลีกเลี่ยงไม่ได้มาพร้อมกับการตัดแต่ละขับรถที่คมชัด ไม่ว่ามันไม่ได้ตกอยู่ในเทิร์น แต่เขาตอบยุ่งยากของเพื่อนร่วมชั้นหลาย
 
แต่ไม่มีอะไรที่เป็นเช่นเดียวกับที่ ระงับเดียวกันขอบคุณจังหวะที่มีขนาดใหญ่และมีความยืดหยุ่นช่วยให้คุณสามารถจริงไม่ได้สังเกตเห็นส่วนใหญ่ของความผิดปกติ และโดยไม่ยากมันจะช่วยให้คุณได้รับไปยังชายแดนสูงสุด โดยไม่มีความเสี่ยงบางอย่างบางสิ่งบางอย่างบางที่จะฉีก สำหรับเรื่องนี้พิเศษและโบว์ที่ลึกที่สุดที่จะระงับ
นอกจากนี้มันเป็นไปได้ที่จะรักษาค่อนข้างมากของตรา Nissanovsky เรียบ
 
นี้เป็นบวกใหญ่
 
จริงๆสิ่งที่น่ารำคาญคือการสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์ที่ไม่ได้ใช้งานและเสียงรบกวนจากยางรถยนต์ที่ความเร็วสูง มิฉะนั้นฉนวนกันความร้อนเสียงเป็นที่ยอมรับ
 
ออกแบบ
แสดงครั้งแรก 2549
การออกแบบภายใต้คำแนะนำของ Shiro Nakamura
ข้างนอก
เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นก่อนหน้าการออกแบบก็กลายเป็นในมือข้างหนึ่งยุโรปมากขึ้นและอื่น ๆ ที่เขาสูญเสียความเป็นปัจเจกบุคคล จากใบหน้ารถเริ่มมีลักษณะคล้ายกับผลิตภัณฑ์ของความกังวล VW The Silhouette แม้ว่าจะกลมกลืนกันในแง่ของสัดส่วนที่ถูกต้องโดยไม่จำเป็นและเป็นผลให้ไม่มีเลย ไม่มากเกินไป
การจัดวางป้ายทะเบียนทั่วไปในกันชนหลังอาจเป็นความบันเทิงเพียงอย่างเดียวสำหรับการจ้องมองที่ซับซ้อน เมื่อนักกรรไกรกลางคืนถูกฉีกออกจากฝาของตราสัญลักษณ์หางลำตัวบุคลิกลักษณะจะจางหายไปอย่างสมบูรณ์ อนิจจา...
 
ข้างใน
ทุกอย่างเรียบร้อยและถูกต้องมาก ความรู้สึกดังกล่าวเกิดขึ้นเป็นหลักเนื่องจากองค์ประกอบรูปตัว T ที่สมดุลของแผงหน้าปัดและรายละเอียดที่ปรับตัวขึ้นอย่างมากแต่ละส่วนที่ได้รับการกำหนดบทบาทของตัวเอง เป็นผลให้ทุกอย่างดูเกือบสมบูรณ์แบบและเป็นธรรมชาติที่น่าเบื่อเล็กน้อย
 

ร้านเสริมสวยคลาสสิกตามเนื้อผ้าเส้น Nissanov เรียบเนียนและความเป็นกลางในทุกสิ่ง แต่ไม่มีอะไรลดลง
 
ที่นั่งอ่อน, preds ที่มีช่วงการปรับขนาดใหญ่ แต่การสนับสนุนมีขนาดเล็ก

ลำตัวเป็นสิ่งที่ดีจริงการเปิดจะแคบลงเล็กน้อยด้วยโคมไฟ ปริมาณ 460 ลิตร

เรอโนล์ Megane
meganastro
renovnels และ francophones

เครื่องยนต์
ประเภทน้ำมัน
การทำงานปริมาณ cm3 1598
แม็กซ์ พลังงานล. กับ. ที่ RPM 110/6000
แม็กซ์ ช่วงเวลาที่ NM ที่ RPM 151/4200
การเปลี่ยนแปลง
ความเร็วสูงสุด KM / H 192
การเร่งความเร็ว 0100 กม. / ชม. จาก 10.9
ข้อมูลทั้งหมด
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (EU), L / 100 กม. 5.6/9.1
ปริมาณถังน้ำมันเชื้อเพลิง, L 60
ฐานล้อ MM 2625
ความยาว MM 4210
ความกว้าง MM 1755
ความสูง, มม. 1455
การตัดมวล. / เต็มรูปแบบ, กก. 1230/1335
ราคา $ 19299
แม้กระทั่งภายนอก Renault Megane ดูไม่เหมือนกับส่วนที่เหลือของผู้เข้าร่วมทดสอบ ดูเหมือนว่าฟัก แต่ยังคงซีดาน และด้วยเหตุนี้จึงเป็นคำถามแรกทันที วิธีการเข้าถึงลำตัว? เฉยๆ. ปิดฝาสั้นอย่างน้อยก็จะเปิดเป็นมุมใหญ่มันไม่ได้เปิดที่ยอดเยี่ยมมากเกินไปเรือที่กล่าวว่ากระเป๋าเดินทางขนาดใหญ่ไม่สะดวก
 
ดำดิ่งลงไปในร้านเสริมสวย ระหว่างทางเราจะได้รับการจับมือจับที่สะดวกสบายทั้งภายในและภายนอกและเสียงเล็ก ๆ น้อย ๆ บางชนิดซึ่งมีประตูสแลม
ที่นั่งอ้วนมีความสุขใช้อานด้วยพื้นผิวที่น่ารื่นรมย์ของเขาและความนุ่มนวลที่ถูกต้อง ด้วยการสนับสนุนที่ได้รับการพัฒนาอย่างสูงจากด้านหลังหมอนที่นั่งด้านหน้าดูแทบจะไม่มีนูน การรวมกันที่แปลก
 
พวงมาลัยดูมีขนาดใหญ่เนื่องจากมีขนาดใหญ่ของฮับ นี่คือรอยเปื้อนภาพขนาดใหญ่เกินไปอุดตันอวัยวะและเครื่องใช้อื่น ๆ ทั้งหมด ด้วยตัวเอง Branca มีกระแสน้ำขนาดใหญ่เกินไปที่นิ้วหัวแม่มือควรโกหกและมือมีความสะดวกในการรองรับด้านล่างในระดับของก้าน
โล่เรียบง่ายแม้ว่าการแปลงเป็นดิจิทัลและขนาดเล็ก บนคอนโซลกลางนูนพวกเขาคุ้นเคยกับทุกรุ่นของวิทยุแบรนด์และปุ่มควบคุมสภาพอากาศ แม้ว่าจะไม่คุ้นเคยเกินไป แต่ไม่มีความลึกลับที่ยิ่งใหญ่
 
ลูกบิดเกียร์เปลี่ยนไปเหนือความเร็วที่เหมาะสมกับ Nissanovskaya มีการเชื่อมต่อทางธุรกิจของผู้ผลิต
โหนดเหยียบเรอโนล์ตามประเพณีของแบรนด์นั้นขยับขึ้นอย่างมาก ดังนั้นการก้าวไปจากรถเข้าไปในรถในตอนแรกคุณไม่ได้เข้าสู่ขาขวา
เบรกมือที่มีมือจับตามขวางและปุ่มด้านข้างก็ดูแตกต่างกัน แต่มันค่อนข้างสบาย
 
สัมผัสเราไป เงียบมาก. นี่คือข้อดี และเบา ๆ ความผิดปกติเล็กน้อยที่รถนกนางแอ่นโดยไม่สังเกต แต่ก่อนที่จะมีการ จำกัด บางอย่าง จากนั้นจะมีการก้าวกระโดดที่จับต้องได้พร้อมกับ bu-boom บนรถคันนี้คุณต้องขี่อย่างประณีต
 
พลวัตของมอเตอร์เพียงพอสำหรับสภาพเมือง แต่การขับขี่ความเร็วสูงรถคันนี้มีข้อห้าม มอเตอร์ในความโปรดปรานของความต้องการด้านสิ่งแวดล้อมการได้รับแรงผลักดันอย่างช้าๆและควบคู่ไปกับกล่องสลับความหนืดไม่เพิ่มความมั่นใจให้กับผู้ขับขี่ในอนาคต
 
ตอนนี้เรามาทำให้เรโนลต์ Megane Turn ฉันคิดว่ารถอย่างไม่เต็มใจตอบสนองต่อการขับขี่ขับรถ carnating และออกไปข้างนอก ลำแสง Elastokiematic อยู่ข้างหลังนี่ไม่ใช่มัลติหลายประเภท และเราเริ่มขี่อย่างราบรื่นและหมุนพวงมาลัยช้าๆ สำหรับสิ่งที่พูดอย่างเคร่งครัดรถคันนี้สร้างขึ้น
 
และทุกอย่างมีความสามัคคีมาก เพียงแค่ไม่บีบน้ำผลไม้ทั้งหมดออกจากเมแกน ขับรถอย่างสงบ? คุณจะเพลิดเพลินไปกับรถคันนี้ โดยเฉพาะถ้าผู้หญิงจะขับรถ เพราะฝรั่งเศสที่ห่วงใยให้รถโดยผู้ควบคุมเบรคอย่างแท้จริง ขอบคุณที่ผู้นำ Megane ในชั้นเรียนตามความยาวของเส้นทางเบรก
 
ออกแบบ
แสดงครั้งแรก 2004
การออกแบบภายใต้คำแนะนำของ Patrick Le`keman
ข้างนอก
สำหรับการออกแบบที่ทันสมัยพลังเดียวกันของสไตล์ที่สดใสใน Hatchback อย่างรวดเร็วและซีดานที่สมดุลเป็นของหายาก สไตลิสต์เรโนลต์แสดงให้เห็นถึงความสามารถในการทำมันได้อย่างง่ายดายและสง่างาม การค้นหาใบหน้านั้นยอดเยี่ยมและผู้ใต้บังคับบัญชากับ Rhombo ตราสัญลักษณ์ ภาพเงาค่อนข้างกลมกลืนกันและลำตัวยื่นออกมาไม่ได้ดูรากเหง้าหรือความรุนแรงมันเป็นอินทรีย์และแม้แต่โดริเซียน
 
มันไม่สับสนจากด้านหลัง ด้วยโคมไฟและเรือดำน้ำรูปตัว V บนฝาลำพายภาพจะมีความสัมพันธ์กับความทันสมัยและแบรนด์เรโนลต์
 
ข้างใน
องค์ประกอบของ Clea และสไตล์จะถูกลบออกและเรียบง่าย สิ่งนี้ไม่ได้ลดความคิดริเริ่มโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเปรียบเทียบกับผู้เข้าร่วมคนอื่น ๆ ในการทดสอบซึ่งเป็นแบบดั้งเดิมและบางครั้งก็น่าเบื่อ


ในร้าน Reno-สไตล์ทั้งหมด! ด้วยข้อยกเว้นของตัวรับสัญญาณไม่ได้เป็นเส้นตรงเดียว พื้นผิวโค้งหลายและการแก้ปัญหาที่ไม่ได้มาตรฐาน
 
วัสดุที่นั่งผิดปกติน่าสัมผัส

ลำต้นมีขนาดกว้างขวางมาก ฝาเปิดมุมขนาดใหญ่ผิดปกติ ปริมาณ 520 ลิตร

แน่นอนเมื่อมีการเลือกรถที่มีราคาไม่แพงราคาของปัญหาออกมา แต่กับการถือกำเนิดของรถยนต์สมัยใหม่พร้อมกับการระงับหลายมิติระบบห้ามล้อขั้นสูงทัศนคติต่อพวกเขาที่เป็นยานพาหนะดั้งเดิมเปลี่ยนแปลง เพิ่มมากขึ้นรถยนต์ดังกล่าวมีความสามารถไม่เพียง แต่จะนำไปสู่เป้าหมาย แต่ยังจะส่งมอบความสุขมาก

1st Place
ฟอร์ดโฟกัส
+ การจัดการดีเยี่ยม, การเปลี่ยนแปลงที่ดีการตกแต่งภายในที่มีคุณภาพสูงและการควบคุมการตรวจสอบตามหลักสรีรศาสตร์ นอกจากนี้รถคันนี้ออกจากการแข่งขันในราคารวมกัน / คุณภาพ
- หลังแขวนลูกบิดเมื่อขับรถผิดปกติกลองที่มีประสิทธิภาพไม่เพียงพอเบรคหลังในรุ่นงบประมาณ
2ND PLACE
มิตซูบิชิแลนเซอร์
+ ความโปร่งใสและความเรียบง่ายของการควบคุมและมีความสุขทุกคนที่ได้มาจากการขับรถ อย่างชัดเจนบวกบึกบึนระงับและราคาขนาดเล็ก
- ลักษณะการตกแต่งภายในตายฉนวนกันความร้อนเครื่องยนต์อ่อนแอและล้อโค้ง
3RD PLACE
นิสสัน Almera Classic
+ สะเทือนของรถคันนี้ไม่ได้รับการดัดแปลงที่ดีกว่าสำหรับถนนในประเทศ ฉนวนกันความร้อนเสียงที่ดีเยี่ยมในระดับชั้นคันดังกล่าวข้างต้น นอกจากนี้ Almera มีลักษณะที่โดดเด่นและทันสมัยอย่างเป็นธรรม
- ม้วนที่มีตัวตนในการเปลี่ยนและเกียร์เลือน
สถานที่ที่ 4
เชฟโรเลต Lacetti
+ คุณภาพสูงค่อนข้างจบของการตกแต่งภายใน ราคาที่ค่อนข้างต่ำ ภายในกว้างขวางที่นั่งที่ดี
- เกียร์เลือนระงับสะดวกสบายไม่เพียงพอกลไกพวงมาลัย uninformative
5 สถานที่
เรอโนล์ Megane
+ ไม่มีใครมีภายนอกที่คล้ายกันและการออกแบบตกแต่งภายใน พลวัตเบรกที่ดีเยี่ยมและมีคุณภาพสูงตกแต่งภายใน
- ตามเนื้อผ้าสำหรับรถยนต์ของแบรนด์นี้พลัดถิ่นเหยียบโหนดป้ายปฏิกิริยากับการขับรถขับรถ, การสนับสนุนด้านที่อ่อนแอสำหรับที่นั่ง

Evgeny Hapov ข้อความรูปภาพ Leonid Deduch
 

แหล่งที่มา: รถยนต์