Chevrolet Lacetti Sedan Test Drive ตั้งแต่ปี 2004 ซีดาน

ตรงกลางครึ่ง

Nissan Almera
อัลเมอร์รุ่นสุดท้ายได้เปิดตัวในเดือนกุมภาพันธ์ 2543 มันถูกผลิตด้วยร่างของแฮทช์แบ็ก 3 และ 5 ประตูและซีดาน
เครื่องยนต์: น้ำมันเบนซิน 1.51.8 ลิตร (98116 L
กระปุกเกียร์: กลไก 5 สปีด
อัตโนมัติ 4 สปีด (1.8 L)
เสร็จสมบูรณ์: ความสะดวกสบายความหรูหรา
ราคาในรัสเซีย: $ 15 650 21 610

เชฟโรเลต Lacetti
มันผลิตโดย บริษัท ร่วมทุน GM DAT (GM Daewoo Auto และเทคโนโลยี) ในรัสเซีย Latsetti กับ Hatchback Bodies รถซีดานและรถสเตชั่นถูกขายภายใต้เครื่องหมายการค้า Shevrolet
เครื่องยนต์: น้ำมันเบนซิน 1.41.8 ลิตร (94122 L
กล่องเกียร์: กลไก 5 สปีดอัตโนมัติ 4 สปีด (1.6 1.8 L)
เสร็จสมบูรณ์: SE, SX, CDX
ราคาในรัสเซีย: $ 13 800 19 050

ญี่ปุ่นหรือเกาหลี? ผู้บริโภคถามตัวเองบ่อยขึ้นเรื่อย ๆ ไม่กี่ปีที่ผ่านมาความสงสัยดังกล่าวจะดูดูหมิ่นว่าจะเปรียบเทียบอย่างไร! วันนี้ชาวญี่ปุ่นกัดข้อศอกของพวกเขา: พวกเขาติดอาวุธเพื่อนบ้านทางเทคโนโลยีบนหัวของพวกเขาสอนให้สร้างรถยนต์ที่มั่นคงและในเวลาเดียวกันราคาไม่แพง
เราจะรับชาวนากลางสองสามคน และแม้ว่าพวกเขาจะไม่โกรธเคืองชื่อนี้เพราะมันไม่เพียง แต่ซ่อนสถานะทางสังคมเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการวางแนวของผู้บริโภคจำนวนมาก โอกาสที่เหมาะสมสำหรับตลาดเข้าสู่ฝูง Daewoo ทั้งหมดซึ่งปิดบังภายใต้แบรนด์เชฟโรเลต ในหมู่พวกเขามีผลิตภัณฑ์ใหม่ที่น่าสนใจค่อนข้างมากในราคาที่น่าสนใจในยุโรป และชนชั้นกลางของผู้ซื้อก็คำนึงถึงสิ่งนี้ก่อน
Chevrolet Latsetti พยัญชนะอเมริกัน-อิตาลีฟังดูน่าสนใจ ใช่และแฮทช์แบ็กเองก็ดูมีพลังและน่าดึงดูด: โปรไฟล์ที่มีสไตล์กลับมาอย่างงดงาม เขาจะเพิ่มความก้าวร้าวเล็กน้อยและยึดมั่นในคู่แข่ง
พันธมิตรที่ผ่านการทดสอบตามเวลาและความอบอุ่นจากความเห็นอกเห็นใจของผู้บริโภคของ Nissan-Almer ดูเหมือนว่าผู้เริ่มต้นที่มีพลังและทันสมัยจะทำให้เขาอยู่บนใบมีดทั้งสองได้อย่างง่ายดาย เราจะไม่รีบไปกับข้อสรุป
บ่อยครั้งที่เกิดขึ้นคู่ที่สมบูรณ์แบบไม่ได้ผล แฮทช์แบ็กของนิสสัน-อัลเมอร์ตัดสินใจที่จะแสดงให้เห็นถึงแรงอย่างจริงจังโดยได้รับการสนับสนุนจากการกำหนดค่าที่แพงที่สุดไม่เพียง แต่เครื่องยนต์ 1.8 ลิตรจับคู่กับปืนกล Chevrolet Latsetti มีราคาถูกกว่าและมีความเรียบง่ายกว่าในการเคลือบพลังงาน แต่ฉันคิดว่าหน่วยที่ทันสมัย \u200b\u200b(1.6 ลิตร 109 แรงม้าพร้อมกลไก) จะยังคงแข่งขันกับหน่วยที่แข็งแกร่ง 116 กับเกียร์อัตโนมัติ จากนั้นอัลเมอร์ก็เรียบง่ายกว่าและ Latsetti มีราคาแพงกว่า
สำหรับความรักและการคำนวณ
ใครบอกว่านิสสัน-อัลเมอร์ล้าสมัย? แน่นอนว่าเขาสับสนในไม่กี่ปี แต่ในรุ่นของแฮทช์แบ็กเขายังคงไม่มีอะไรมาก แสง, มือถือ, ภาพเงาแบบไดนามิก, สัดส่วนที่ตรวจสอบแล้ว บางทีเขาอาจสูญเสียขนาดของรุ่นล่าสุดที่เสื่อมสภาพ แต่ไม่ใช่การออกแบบ
ข้างในเป็นภาษาญี่ปุ่นคลาสสิก ในตอนแรกในการรวมกันของรูปลักษณ์สีเทาและสีดำนี้ไม่มีอะไรที่จะยึดติด สำหรับช่วงเวลาเหล่านั้นในขณะที่ฉันพยายามจดจำเมื่อฉันกินเวลากับอัลเมอร์รถจะกลายเป็นคนรู้จักเก่า เกี่ยวกับสิทธิของเจ้าของเขาอนุญาตให้ฉันนั่งสบาย ๆ มีแพ็คเกจราคาแพง: การบรรเทาทุกข์ผิวที่พักพิงการติดตั้งสภาพภูมิอากาศและการแสดงข้อมูลขนาดใหญ่ บนรถที่ง่ายกว่าเราจะพอใจกับเครื่องปรับอากาศวิทยุทั่วไปและตัวควบคุม microclimate สามตัว
SO-SO: แม้ว่าการลงจอดจะสะดวก แต่ก็รู้สึกว่ามีการเลือกช่วงของการปรับที่นั่งตามยาว สูงจะแออัดที่นี่ ตัวเลือกกล่องโบราณเล็กน้อย: ราวกับว่าตรงกันข้ามกับบัลลังก์ล่าสุดมันมีรูปแบบดั้งเดิมที่มีปุ่ม Overdrive การรวมกันของอุปกรณ์ก็ดูค่อนข้างยืดออก ไม่แน่นอนมันเป็นการอ่านที่ยอดเยี่ยม แต่มาตรวัดความเร็วและเครื่องวัดวามเร็วจะถูกแยกออก มิฉะนั้นความมีเหตุผลและความสะดวกสบายสูงสุด
ที่เบาะหลังอนิจจาอย่างใกล้ชิด ดูเหมือนว่าจะมีพื้นที่เพียงพอสำหรับสองที่นี่ด้วยอัตรากำไรขั้นต้น แต่หัวเข่าวางอยู่ด้านหลังของการนั่งอยู่ข้างหน้าและความคิดของการเดินทางที่ยาวนานไม่ได้สร้างแรงบันดาลใจ
Chevrolet Latsetti ดูเหมือนจะฟังบทสนทนาของเรากับ Almer บอกว่ารูปร่างหน้าตาของฉันน่าดึงดูด แต่นี่ก็ยังคงเป็นครึ่งหนึ่ง แม้ในเรื่องนี้ค่าเฉลี่ยในแง่ของอุปกรณ์ฉันพร้อมที่จะเถียงกับญี่ปุ่น ผิวหนังและเกียร์คันโยกเครื่องปรับอากาศหน้าต่างไฟฟ้าและกระจกและที่นั่ง! ลองนั่งลง รู้สึกถึงความแตกต่าง? ไม่น่าเป็นไปได้ที่คุณจะคัดค้านสถานที่นั้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับขามีมากขึ้นที่นี่และผู้โดยสารจะสะดวกกว่า
นั่นเป็นเพียงแค่ฉันระยำในสถานที่ของคนขับเป็นเวลานาน: ที่นั่งถูกผลักไปที่หยุด แต่มีบางอย่างไม่เป็นเช่นนั้น ด้านหลังจะไม่พบตำแหน่งที่ถูกต้องและเมื่อยอมรับมันก็ตกอยู่ในหลุมที่มองไม่เห็นและคุณต้องเริ่มต้นใหม่อีกครั้ง พวงมาลัยด้ามจับมีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางใหญ่อย่างชัดเจนซึ่งมีการผสมผสานระหว่างอุปกรณ์ที่มีขนาดกะทัดรัดและสวยซึ่งดูเหมือนจะมีขนาดเล็กอย่างไม่เป็นสัดส่วน แท่นวางกระจกหน้ารถที่ทรงพลัง (เครื่องบรรณาการเพื่อความปลอดภัยแบบพาสซีฟ) อย่างชัดเจนรบกวนการมองเห็น ความไม่สมบูรณ์บางส่วนมีอยู่ในรถคันนี้ คันเกียร์จะถูกผลักออกไปไกลกว่าที่จำเป็นการเคลื่อนไหวและความชัดเจนของมันถูกทิ้งไว้ให้เป็นที่ต้องการ เหยียบคลัตช์ด้วยเหตุผลบางอย่างทำให้คุณบิดขา ฉันจำได้ว่าฉันเคยประสบความไม่สะดวกเช่นนี้ในเน็กเซีย
กล่าวอีกครั้งว่าการประเมินข้อได้เปรียบภายในทั้งหมดของ Latsetti ในความเห็นอกเห็นใจของฉันฉันมีแนวโน้มที่จะมีความคิดที่ดีกว่า (แม้ว่าจะมีราคาแพง) ญี่ปุ่น (โดยวิธีการออกแบบและผลิตในยุโรป!)
ขี่ไม่ไป
ที่น่าสนใจแม้กระทั่งการเดินทางไปที่ Almer หลายร้อยกิโลเมตรคุณคิดว่าเป็นเวลานาน: คุณจะบ่นอะไร? มันเป็นความเจ็บปวดในการย้ายที่ยากลำบากนี้ ใช่มันมีเสียงดังและรุนแรงเมื่อผ่านความผิดปกติเล็กน้อยคันเหยียบเบรกต้องการการไหลเวียนของเครื่องประดับเดียวกัน แต่โดยทั่วไปแล้วทุกอย่างไม่เลวและที่สำคัญที่สุดคือความซื่อสัตย์ เครื่องยนต์และเครื่องโต้ตอบอย่างสมบูรณ์แบบ เมื่อสัมผัสคุณจะต้องระมัดระวังมากขึ้นด้วยตัวเร่งความเร็วหลีกเลี่ยงการกระตุกและล้อขับเคลื่อน มิฉะนั้นการตอบสนองที่สงบสุขการสลับอย่างรวดเร็วและอ่อนนุ่มความสมดุลที่ดีของเครื่องในแง่ของเสียงและการสั่นสะเทือน
จี้ไม่ได้แสดงให้เห็นถึงสิ่งเหนือธรรมชาติในการจัดการความคมชัดใด ๆ แต่สิ่งที่นิสสันสามารถทำได้ง่ายและสบายใจ แม้ว่าคุณจะประเมินความสามารถของเขาให้สูงเกินไปเขาก็จะเตือนทันเวลา รถไม่ได้สัญญามากขึ้นและเรียกร้องให้ปรับให้เข้ากับมัน
Chevrolet Latsetti กลายเป็น Norovte มอเตอร์และกลไกที่ค่อนข้างเร็วจะต้านทานอัลเมอร์ได้อย่างง่ายดาย เครื่องยนต์ที่นี่คือเครื่องจักรพร้อมการจับภาพที่เห็นได้ชัดเจนหลัง 3000 รอบต่อนาที อย่างไรก็ตามมีช้อนตราบซึ่งเป็นเกียร์ที่ยืดออก หากคุณบิดมอเตอร์อย่างจริงใจทุกอย่างที่ยอดเยี่ยม แต่มันก็คุ้มค่าที่จะทิ้งลูกธนูเครื่องวัดวามเร็วไว้ด้านล่างเครื่องหมายสามพัน Latsetti เริ่มพลาดและสูญเสียการจัดการที่สดใสของเขา ความจริงที่ว่าเขาง่ายกว่านิสสันนั้นเห็นได้ชัดในความสะดวกสบายทางเสียง ทันทีที่ได้ยินเสียงของผู้เริ่มต้นคุณก็น่าตกใจอยู่แล้ว และเสียงรบกวนของเครื่องยนต์นั้นแตกต่างอย่างดีในห้องโดยสารจาก 2,5003000 รอบต่อนาที
การตั้งค่าของจี้ดัดแปลงนั้นแปลกประหลาดที่นี่ ราวกับว่าตรงกันข้ามกับคู่ต่อสู้ Latsetti กลืนลงไปอย่างดีเยี่ยมไม่กลัวหลุมลึก แต่ด้วยความเร็วก็จะกลายเป็นเรื่องยากและกระโดดเหมือนลูกยาง ดูเหมือนว่าฉันเพิ่งไปที่นี่กับอัลเมอร์โดยไม่ต้องคิดถึงสิ่งที่อยู่ภายใต้ล้อ และอันนี้กำลังเต้นอยู่อย่างต่อเนื่องกับคลื่นที่อ่อนโยนทำซ้ำโปรไฟล์ของพวกเขาอย่างระมัดระวัง ที่ 110120 กม./ชม. แรงสั่นสะเทือนที่ไม่มีที่สิ้นสุดจะเริ่มเหนื่อยล้า แต่มันก็คุ้มค่าที่จะปรากฏตัวเพื่อการให้อภัยที่แท้จริงเนื่องจากจี้จำการนัดหมายของพวกเขาล็อคอีกครั้งบนถนนแบน
ตัวละครของพวกเขาสะท้อนให้เห็นในความสามารถในการควบคุม เมื่อเทียบกับพื้นหลังของคู่ต่อสู้ Latsetti นั้นรุนแรงแม้กระทั่งกีฬา แต่ในการโค้งงออย่างรวดเร็วม้วนทึบและแม้กระทั่งถังเล็ก ๆ ของร่างกายก็ปรากฏขึ้นทันที และถึงแม้ว่ารถจะถูกควบคุมอย่างน่าเชื่อถือ แต่ทั้งหมดนี้มีผลต่อความแม่นยำของปฏิกิริยา
ถึงเวลาคิดเกี่ยวกับสิ่งที่ชอบ? บางทีคำตัดสินของศาลไม่ได้เป็นที่โปรดปรานของชาวเกาหลีที่มีชื่ออเมริกัน-อิตาลี สำหรับความสว่างทั้งหมดของคุณสมบัติเลื่อนเดี่ยวของแต่ละบุคคล Nissan-Almer คู่แข่งดูราบรื่นขึ้นและเป็นที่นิยม

สรุป
Nissan Almera เป็นนักเหตุผลที่สะดวกสบาย ดีมากในเกือบทุกอย่าง
+ การตกแต่งภายในที่ใช้งานได้ความสามารถเลื่อนที่สมดุลลำตัวที่สะดวก
- เข้าใกล้ผู้โดยสารด้านหลังไม่สบายใจกับความผิดปกติเล็กน้อย

สรุป
Chevrolet Lacetti น่าสนใจในการเสนอชื่อแยกต่างหาก แต่โดยทั่วไปคุณคาดหวังมากขึ้นจากผู้เริ่มต้น
+ รูปลักษณ์ของยุโรปสมัยใหม่อุปกรณ์พื้นฐานที่ดีสะดวกสำหรับผู้โดยสารด้านหลัง
- ข้อบกพร่องในการยศาสตร์ของสถานที่ทำงานความสะดวกสบายทางอะคูสติกปานกลาง
 
 

 

 

Sergey Voskresensky
รูปถ่าย: George Sadkov

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ขับรถ"