ทดลองขับ Chevrolet Evanda 2004 - 2006 ซีดาน

การประชุมครั้งที่สอง

Chevrolet Evanda ปรากฏขึ้นเมื่อข้ามใส่แมกนัส
 
Deja Vu. เมื่อเร็ว ๆ นี้ความรู้สึกนี้ไม่ได้ทิ้งฉันเมื่อพบโมเดลใหม่ซึ่งถอนตัวออกจากตลาดรัสเซียภายใต้แบรนด์ที่เป็นของเจเนอรัลมอเตอร์ อย่างไรก็ตามนโยบายนี้กำหนดตลาด: หากสัญลักษณ์การเปลี่ยนแปลงตาข่าย falseradiator สามารถนำผลกำไรได้หมายความว่าความเป็นไปได้นี้ไม่ได้ใช้ ที่นี่และ Daewoo Magnus จนกระทั่งเมื่อเร็ว ๆ นี้ครอบคลุมในรัสเซียเพียงตัวแทนจำหน่ายสีเทาได้รับ Chevrolet Cross และกลายเป็นรูปแบบ Evanda และกับเขาฉันไม่เลวดังนั้นจึงมีบางอย่างที่เปรียบเทียบกับ
 
ชั้นธุรกิจราคาไม่แพง
 
ฉันจะพูดทันที: การเปลี่ยนแปลงในรถน้อย แต่ตลาดมีการเปลี่ยนแปลงการแข่งขันได้กำเริบรวมถึงในส่วนของรถยนต์ชั้นธุรกิจราคาไม่แพงซึ่ง Evanda เป็นของ แม้ว่าฝ่ายตรงข้ามที่น่ากลัวที่สุดคือหนึ่ง - Hyundai Sonata Taganrog สร้างยืนน้อยกว่า $ 18,000 ราคาอยู่ในกรณีนี้ปัจจัยที่กำหนด ในทางกลับกันเชฟโรเลตที่มีราคาเริ่มต้น $ 21,000 ดึงดูดรายการอุปกรณ์มาตรฐานที่จริงจัง
 
โดยทั่วไปผู้เชี่ยวชาญด้านการตลาดจีเอ็มไม่ซับซ้อนงานของดีลเลอร์และนำเสนอ Evanda ให้กับผู้ซื้อกับหนึ่งเอ็นจิ้นและในการกำหนดค่าเดียว - CDX พร้อมจำนวนตัวเลือกสูงสุด เจ้าของในอนาคตสามารถคิดได้เพียงสามสิ่งเพิ่มเติมเท่านั้น ประเภท - การส่ง 4 วงอัตโนมัติหรือเครื่องกล - อัตโนมัติ 4 ช่วงหรือกลไก 5- ก้าว
 
ด้วยประเพณีที่ดีสำหรับการทดสอบการเป็นตัวแทนของรัสเซียจีเอ็มได้รับ Evanda รุ่นที่แพงที่สุดซึ่งในร้านค้าของตัวแทนจำหน่ายมีให้สำหรับ $ 23,950 ตามธรรมชาติเธอกระพริบทั้งสามตัวเลือกเพิ่มเติม เมื่อสัมผัสรถและบรรเทาลงไปที่สำนักงานฉันตัดสินใจในรายละเอียดเพิ่มเติมเพื่อศึกษาร้านเสริมสวย จำความใกล้ชิดกับ Daewoo Magnus ฉันจึงเริ่มสังเกตเห็นการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย ครั้งแรกที่แมกนัสแรกนั้นเสร็จสมบูรณ์ด้วยระบบ antedhever ในการปรับ microclimate ด้วยการหมุนที่จับ ใน Evanda - หน่วยอิเล็กทรอนิกส์ที่มีหน้าจอและที่จับเดียวหมุนซึ่งคุณติดตั้งอุณหภูมิภายในและคลิก - เรียนรู้เกี่ยวกับสภาพอากาศที่เกิน
 
จริงในภายหลังในภายหลังการซื้อขายบนรถเป็นเวลาหลายวันฉันสังเกตเห็นว่าการควบคุมสภาพอากาศเป็นสิ่งที่แปลกประหลาด: ความรู้สึกอุณหภูมิที่ติดตั้งบนหน้าจอไม่สอดคล้องกับของจริงเสมอไป สมมติว่าฉันคุ้นเคยกับความรู้สึก 20 องศาในห้องโดยสาร อย่างไรก็ตามในเชฟโรเลตด้วยการติดตั้งดังกล่าวมันเท่ห์อย่างชัดเจน ดังนั้นคุณควรติดตั้งโหมดที่อบอุ่นสามหรือสี่องศาทันที ควรสังเกตว่า Evanda ค่อนข้างเตรียมพร้อมสำหรับสภาพฤดูหนาว ที่นั่งอุ่นจะสร้างความรู้สึกสบายอย่างรวดเร็วอย่างไรก็ตามเฉพาะบนหมอนของเก้าอี้ - ด้านหลังไม่มีการประหยัดเธรด กระบวนการละลายน้ำแข็งเป็นกุญแจเดียวซึ่งเปิดใช้งานความร้อนของกระจกมองหลังพร้อมกันเช่นเดียวกับกระจกหน้ารถและหน้าต่างด้านหลัง ฉันต้องสังเกตว่า copes เชฟโรเลตกับโคลน การปั๊มบนแก้มจะคำนวณในลักษณะที่พวกเขาสร้างการหมุนและไม่อนุญาตให้เปียกเพื่อไปที่ระดับของแว่นตาและกระจก
 
มีอะไรเปลี่ยนแปลงใน Evanda ตั้งแต่การออกเดทกับรถยนต์? ฉันสังเกตเห็นวิทยุที่แตกต่างกัน ตำแหน่งของอุปกรณ์จำลองได้รับขนาดมาตรฐานของตัวรับสัญญาณและอยู่ใต้แผงด้านหน้าที่ 6-disk changer ด้วยจำนวนช่องดิสก์ที่สอดคล้องกันจะถูกเก็บรักษาไว้ คุณสามารถจัดการเพลงโดยไม่ต้องถอดมือออกจากพวงมาลัยด้วยความช่วยเหลือของการควบคุมระยะไกลมัลติฟังก์ชั่น
 
ฉันมีข้อร้องเรียนเดียวกับการยศาสตร์ ความจริงก็คือว่าที่นั่งคนขับนั้นค่อนข้างสูงและเป็นไปได้ที่จะได้งานในมันเพื่อให้บุคคลนั้นสูงกว่าการเติบโตเฉลี่ยยังคงอยู่เหนือศีรษะมันเป็นไปไม่ได้จากความพยายามครั้งแรก สำหรับตัวฉันเองฉันต้องการวางท่อประปาที่มีหลังแบบพับและขอบด้านหน้ายกเล็กน้อยของหมอน ในเวอร์ชันที่ผ่านการทดสอบอื่น ๆ ทั้งหมดฉันมีพลังจากหมอนหรือรู้สึกถึงความรู้สึกในโซนของเอว ใช่และพวงมาลัยสารภาพสามารถปรับได้ไม่เพียง แต่ในความสูง แต่ในการบิน
 
ส่วนที่เหลือของการยศาสตร์ค่อนข้างยอมรับได้ ปุ่มและสวิตช์ที่ยอมแพ้อยู่ในสถานที่ที่มีอยู่และมีเหตุผลคันโยกเครื่องเคลื่อนที่โดยไม่ต้องเห็นได้ชัด โดยวิธีการเกี่ยวกับ ACP ไม่ต้องบอกว่านี่เป็นความคิดทางวิศวกรรมตัวอย่างที่ทันสมัยซึ่งเราเคยเห็นรถเก๋งเยอรมันของชั้นธุรกิจ แต่ยังไม่สามารถเรียกกล่องได้ สามารถอธิบายได้ในคำเดียว - ความสงบ เมื่อเร่งตัวจากสัญญาณไฟจราจรหรือบนแทร็กมันจะทำงานอย่างชาญฉลาดมากในเวลาโดยการเปลี่ยนช่วง (ขอเตือนว่ามีสี่คน) และไม่กลายเป็นกระตุก แต่ทันทีที่มันมาถึง kik-down ข้อเสียเปรียบเพียงอย่างเดียวคือการประจักษ์ - ความสับสนประมาณสองเมื่อเปลี่ยนการถ่ายโอน ดังนั้นปืนกลจึงประพฤติตนในช่วงกลางยุค 90 ของศตวรรษที่ผ่านมาและบางส่วนของพวกเขาตามที่ปรากฎว่ารอดชีวิตมาได้อย่างสมบูรณ์แบบในยุคปัจจุบัน เราต้องสังเกตเห็นความจริงที่ตลกอีก - ACP บน Evanda นำไปสู่สายเลือดจาก Mercedes-Benz ในช่วงเวลาที่ Daewoo ยังคงยืนอยู่บนเท้าของเขาอย่างอิสระ บริษัท เป็นของ Ssangyong ผู้ผลิตเกาหลีของ SUVs ซึ่งยังคงสร้างแบบจำลองทั้งหมดบนพื้นฐานของโหนดและมวลรวมจากสตุตการ์ตปล่อยพวกเขาในโรงงานของตนเองภายใต้ใบอนุญาต ข้อตกลง. ดังนั้นเครื่องบน Evanda จึงถูกสร้างขึ้นโดยวิศวกรชาวยุโรปที่ลงทุนในเขามั่นใจในความปลอดภัยที่สำคัญ
 
การกลั่นกรองในทุกสิ่ง
 
ในฐานะที่เป็นมอเตอร์เชฟโรเลตเขายังคงเป็นพื้นเมืองนั่นคือแบรนด์ Daewoo นี่คือเครื่องยนต์ 16 วาล์วขนาด 16 ลิตรที่พัฒนา 131 แรงม้าซึ่งในครั้งเดียวก่อตั้งขึ้นและ Sedans Espero ในรัสเซีย เท่าที่มันเป็นสิ่งที่ดีสำหรับรถยนต์กึ่งทดลองและแม้แต่ในคู่กับปืนกล? ฉันจะตอบดังนั้น - ค่อนข้างดี ไม่ต้องบอกว่ารถแสดงสิวพิเศษ แต่พวกเขาจะไม่เรียกมันช้า ดังนั้นการโอเวอร์คล็อกสูงสุด 100 กม. / ชม. ใช้เวลา 11.8 องศาเซลเซียสซึ่งสามารถเรียกได้ว่าผลลัพธ์เฉลี่ย ตามพลังงานของ Evanda Hyundai Sonata ด้อยกว่า ก่อนอื่นเนื่องจากการขาดที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นและลากหกในช่วง จริงสำหรับ Daewoo Magnus ที่พวกเขาถูกขอให้ทั้งสอง - วอลุ่ม 2 ลิตรและ V6 2.5 ลิตร ทำไมมอเตอร์เหล่านี้จึงไม่ได้จัดหาให้กับรัสเซียสำหรับเชฟโรเลต - ฉันไม่รู้ แต่ด้วยเครื่องยนต์ที่นำเสนอโดยเครื่องยนต์รถดูเหมือนจะกลมกลืนกันมาก อาจเป็นความรู้สึกดังกล่าวได้ปรากฏขึ้นด้วยแชสซีที่น่าตื่นเต้นและอัตราส่วนเกียร์ที่ตรวจสอบแล้วในพวงมาลัย เครื่องสบายและไม่แสดงความคมชัดมากเกินไปในการตอบสนองต่อการกระทำของผู้ขับขี่ การระงับด้านหน้าและด้านหลัง (เช่น Macpherson และหลายมิติตามลำดับ) ทำให้ล้อเพื่อรักษาการสัมผัสกับถนนอย่างต่อเนื่องและในเวลาเดียวกันพวกเขากลืนความผิดปกติส่วนใหญ่
 
หากคุณตั้งใจเกินความเร็วในการเลี้ยวแล้วเครื่องจะถูกเคาะเพียงเล็กน้อยและเริ่มเลื่อนการกลึงด้วยล้อหน้าอย่างเต็มรูปแบบด้วยเค้าโครงไดรฟ์ล้อหน้า การรีเซ็ตก๊าซจะนำไปสู่การดริฟท์ของสเติร์นซึ่งจะไม่ทำงานหนักมาก เพื่อเพิ่มความรุนแรงของความรู้สึกคุณยังสามารถปิดระบบตรงข้ามด้วยปุ่มบนอุโมงค์กลางถัดจากสล็อตที่คดเคี้ยวของเครื่อง จริงช่างเทคนิคใด ๆ ในการให้บริการจะบอกคุณว่าการกระทำดังกล่าวไม่ยืดอายุการใช้งานของ ACP ดังนั้นกล่องจึงดีกว่าที่จะดูแลเช่นเดียวกับตัวคุณเอง ท้ายที่สุดในกรณีที่ Evanda ออกมาจากการควบคุมและหันไปด้านข้างของเธอในความสัมพันธ์กับวิถีการเคลื่อนไหวจับรถไม่ใช่เรื่องง่าย อย่างไรก็ตามฉันสงสัยว่าคนสมัยใหม่ปกติจะยอมรับสถานการณ์ดังกล่าวเกี่ยวกับถนนสาธารณะ
 
ดูจากภายนอก
 
ดี Deja Vu ที่ผมกล่าวถึงจุดเริ่มต้นของวัสดุที่เปิดออกมาจะไม่ได้เป็นที่แข็งแกร่ง สำหรับสองปีที่ผ่านมาผมลืมเกี่ยวกับคำสั่งของ Daewoo แมกนัสและในทางที่ได้พบกับเขาเพียงครั้งเดียว และนั่นเป็นช่วงเวลาที่สนุกที่สุดในระหว่างการทดสอบเชฟโรเลต Evanda มองที่จะแซงผมด้านซ้ายจำนวนของรถกล่าวว่ามิติที่น่าประทับใจของด้านหน้าที่น่ากลัวและหลังมีไฟขนาดใหญ่บางสิ่งบางอย่างไฟรางคล้าย mersedesovskogo S-Class ในร่างกาย 140 เมตรและหลังจากที่ในขณะที่ตระหนัก ว่าฉันกำลังจะว่ารถคันเดียวกัน ไม่ได้บอกว่าผมก็เต็มไปด้วยความภาคภูมิใจ แต่ยังด้อยกว่าก่อนที่จะเป็นตัวแทนที่ทันสมัยของชั้นธุรกิจมาจากยุโรปและญี่ปุ่นที่มีประสบการณ์
 
รายละเอียดโดยย่อเชฟโรเลต Evanda
 
ปริมาณเครื่องยนต์, ลูกบาศก์ ซม. ในปี 1998
จำนวนวาล์วต่อสูบ 4
พาวเวอร์, L กับ. สำหรับรอบต่อนาที 131/5400
แม็กซ์ แรงบิด / นาโนเมตรที่เกี่ยวกับเกี่ยวกับ นาที 181/4200
การเร่งความเร็วถึง 100 กิโลเมตร / เอชพี 9.8 (11.8 *)
ความเร็วสูงสุดกิโลเมตร / เอช 200 (190 *)
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงล. / 100 กิโลเมตร 6.8 (7.3 *)
ถังน้ำมันเชื้อเพลิง, L 65
น้ำหนัก, กก 1422 (1435 *)
ขนาดเป็นมิลลิเมตร 4770h1815h1440
* ข้อมูลสำหรับรุ่นเกียร์อัตโนมัติ
 
ข้อความ: Sergey Ilyinsky
 
 

แหล่งที่มา: กระดาษ "การดำเนินการของยานยนต์» [№1-2 (70), 2005]