Test Drive BMW X5 E53 2000-2003 เอสยูวี

รุ่น "X"

ใครทำให้รถที่เร็วที่สุดในโลก? อิตาเลียน, ปอร์เช่, BMW และฮอนด้ามาถึงที่จิตใจ ขอให้เราออกจากการแข่งขันชิงแชมป์ในประเภทกีฬาโรงเรียน ถ้าเราพูดถึงตลอดทั้งวันแล้วคุณจะต้องพิจารณาทั้งสองแสตมป์ที่ผ่านมาเพราะเอสยูวีจากปอร์เช่เป็นเพียงเกี่ยวกับวิธีการ ดังนั้น BMW กับฮอนด้า! เร็ว ๆ นี้ก็คือว่าเครื่องดังกล่าวเป็น X5 และ MDX มีความมั่นใจจะสามารถที่จะดำเนินการปกครองในตลาดของรถยนต์ passability สูง
วันนี้ฮอนด้าสามารถต่อต้าน BMW X5 เพียงรุ่น MDX ขายในตลาดอเมริกาเหนือภายใต้แบรนด์ ACURA ตั้งแต่ MDX มาพร้อมกับเครื่องยนต์ขนาด 3.5 ลิตรที่มีความจุ 240 แรงม้าก็จะไม่ถูกต้องกับ 4,4 ลิตร BMW เพื่อความสุขของเราไม่นานที่ผ่านมาในรัสเซียเริ่มที่จะขายการปรับเปลี่ยนขนาด 3 ลิตรของ X5 มีความจุ 231 ม้า ผมเอาไปทดสอบในเวลาเดียวกันได้รับโอกาสที่จะชื่นชมเครื่องยนต์ใหม่ ได้อย่างรวดเร็วก่อน MDX และ X5 มีความใกล้ชิดแนวคิด หน่วยงานสนับสนุนและสารแขวนลอยที่เป็นอิสระอย่างเต็มที่และทุกล้อขับรถเกียร์อัตโนมัติและแม้กระทั่งชื่อพยัญชนะพูด ในความเป็นจริงทุกอย่างเป็นปกติที่ซับซ้อนมากขึ้น
สงครามความแตกต่าง
ความงามทั้งรถเสร็จในผิวหนัง แต่ที่ BMW เธอดูแพงไปหน่อย; และที่นี่และมีแทรกอยู่ใต้ต้นไม้ แต่ใน BMW พวกเขามีความชัดเจนมากขึ้นแม้ว่าสปอร์ตภาพ X5 อ้างว่าได้รับการทาบทามจากการใส่อลูมิเนียม คันเกียร์ในพวงมาลัย MDX และวางอยู่บนหุ้นที่ยอดเยี่ยม แต่การรวมกันลูกบิด X5 ตัดแต่งของหนังและฉากคันซ่อนพลาสติกและหนังที่นำความคิดเกี่ยวกับการหลอกลวงกล่องกล แต่สิ่งที่สำคัญที่สุดในแดชบอร์ด BMW ประกอบด้วยหลายระนาบขนานไปกับขอบซึ่งทำให้มองเห็นร้านอย่างกว้างขวางมากขึ้น ในเวลาเดียวกัน MDX ยืนออกคอนโซลกลางเป็นมันแบ่งแผงด้านหน้าเป็นสองส่วน อนึ่งการแก้ปัญหาดังกล่าวจะพบได้ในเมอร์เซ ML และเล็กซัส RX 300 การรวมกันของอุปกรณ์และ MDX และ X5 คลาสสิกและอีกครั้งบนเครื่องทั้งสองที่เป็นศูนย์กลางของแดชบอร์ดที่มีหลายหน้าจอออนบอร์ดคอมพิวเตอร์ (อย่าง บีเอ็มดับเบิลก็สามารถทำงานได้เช่นโทรทัศน์) ในหลอดเลือดดำเดียวกันคุณสามารถเปรียบเทียบรถและความสะดวกสบายขับรถของการเชื่อมโยงและ X5 และ MDX ให้ที่นั่งพลังงานเป็นไปได้ทั้งหมด แต่ BMW มีประเพณีทึบยิงแขนของคนขับรถนึกถึงการวางแนวกีฬาที่ไม่ยุ่งเกี่ยวกับแผ่นแนวนอน มีลูกกลิ้งหดภายใต้หัวเข่าและ gravitates Acura กับแนวคิดอเมริกันของความสะดวกสบาย แต่เก้าอี้ที่เธอให้ค่อนข้างสนับสนุนด้านดี และสิ่งหนึ่งที่เพิ่มเติม: คอลัมน์พวงมาลัยใน MDX ได้ปรับเพียงมุมเอียงในขณะที่ยัง X5 ในเชิงลึก
ถ้ามีโอกาสใด ๆ จำได้ว่าผู้โดยสารก็จะเปิดออกว่า MDX ครึ่งก้าวไปข้างหน้าในตัวเธอไม่ได้สอง แต่สามแถวที่นั่ง มันมีผลต่อแพลตฟอร์มร่วมกันกับฮอนด้าโอดิสซีรถมินิแวน แต่ผู้ใหญ่ที่จะปีนขึ้นไปแกลเลอรี่จะไม่ง่ายและหัวเข่าของฉันไม่มีที่ไป แต่สมาชิกคนสุดท้องของครอบครัวนั้นมันเป็นไปได้ที่จะรองรับ แต่แถวที่สามเช่นสองพับในรูปแบบกระเป๋าพื้นแบน และในแถวที่สองทั้งในอัตราค่าโดยสารรถไม่ได้เป็นเพียงกว้างขวาง แต่ยังขอบคุณสะดวกสบายในการใช้ระบบควบคุมอุณหภูมิและความชื้นที่แยกต่างหาก อีกไตรมาสของเงินดอลลาร์ในประตูลูกหมูกลับ Acura ทั้งหมดเพิ่มขึ้น แต่เมื่อภูเขาโหลดของสิ่งที่จะสะดวกกว่าพนังและกระจกแยกเป็นสัดส่วนที่เพิ่มขึ้นใน X5 ในขณะที่คนที่ชอบว่าในวันที่รถกระบะที่มีความสะดวกในการกินในธรรมชาติ ... ในฐานะที่เป็นความเงียบในห้องโดยสารแม้ที่ความเร็วสูงบนเครื่องทั้งสองเท่านั้นที่สามารถได้ยินเสียงยางและเครื่องยนต์เล็ก ๆ น้อย ๆ คนที่นี่ที่ชอบเพลงดังสนั่นฮอนด้าหรือกินสัตว์คำราม BMW
เสียงร้องของโลหิต
ในเที่ยวบินอย่างรวดเร็วของเครื่องทางหลวงจะคล้ายกันมาก แต่ความสะดวกสบายมากขึ้นเล็กน้อย Acura แต่มันก็เป็นเพียงตราบเท่าที่ล้อเรียบยางมะตอย บนถนนหักประเทศความสมดุลของพลังงานบางอย่าง MDX Suspension แข็งขันส่งปรับไม่สม่ำเสมอพวงมาลัยและที่ความเร็วกว่า 120 กิโลเมตร / เอชที่จะผ่านหลุมบ่อในยางมะตอยกระโปรง strashnovato เพียงไม่รับมือกับโหลดและยานพาหนะเริ่มต้นที่จะแกว่งขึ้นและลง แต่นี้ไม่น่าแปลกใจที่เราได้กล่าวแล้ว MDX จะขึ้นอยู่ส่วนใหญ่ในหน่วยงานของแคนาดารถมินิแวนฮอนด้าโอดิสซี ในคำอื่น ๆ ในจิตวิญญาณของรถครอบครัวของเราแคนาดาเกิดญี่ปุ่นและไม่ได้รับการออกแบบสำหรับการขับรถมาก ช่วงล่างด้านหน้าของเทียนด้านหลังแบบมัลติลิงค์ช่วยให้คุณเขียนมุมม้วนน้อยที่สุดอย่างชัดเจน แต่บ้าไม่สนับสนุน บนมืออื่น ๆ , เครื่องยนต์ MDX คือขี้เล่นมากและเกียร์อัตโนมัติห้าความเร็วสามารถเรียกได้ว่าเป็นหนึ่งในที่ดีที่สุดในวันที่ เกียร์เปลี่ยนทันทีประมาณห้าและครึ่งพันผลัดกันเพียงเป็นเครื่องมือพัฒนาอำนาจสูงสุดของมันแล้วกับคันเร่งปิดภาคเรียนอีกครั้ง, เข็มมาตรมุ่งมั่นทันทีที่รูปศักดิ์สิทธิ์
ในโหมดปกติไดรฟ์ในด้านหน้า MDX แต่ understeer คุณไม่ต้องรอโดยรถยนต์ เมื่อล้อหน้าลื่นทริกเกอร์อยู่ในเพลาเกียร์คลัทช์ด้านหลังที่มีหลายแผ่นคลัทช์และเป็นส่วนหนึ่งของแรงบิดที่ 45% ค่อยๆไปที่ล้อหลัง ระบบ AWD พัฒนาโดยมีความเชี่ยวชาญในการส่งสัญญาณที่เรียกว่า BorgWarner VTM-4 (Variable Torque การบริหารจัดการ) โดยวิธีการที่ VTM-4 ช่วยให้และกวาดต้อนปุ่มรวม AWD ในห้องโดยสาร แต่มันได้รับอนุญาตเท่านั้นบนถนน และอีกสิ่งหนึ่งที่บ่งชี้ MDX ออกแบบการตั้งค่าพวงมาลัยไฟรถและเป็นสิ่งที่จำเป็นในการเปลี่ยนความพยายามสูงชันกลับไม่ได้ให้ แต่ผลัดกันมีเพียงนิ้วเดียว ดีสูงสุดของทั้งสอง ... ประโยชน์ของ X5 เริ่มปรากฏให้เห็นเพียงเมื่อนั่งเงียบสิ้นสุดวันที่ MDX ความเข้มการใช้พลังงานของระบบกันสะเทือนเป็นเพียงแค่งดงาม ซึ่งไม่เพียง แต่จะช่วยป้องกันการพัง แต่ยังช่วยให้คุณไปขี่บนทางเท้า Shcherbaty เกือบจะเป็นความมั่นใจเป็นบนทางหลวง ด้วยความสะดวกสบายแน่นอนเราจะต้องบอกลา แต่การบริหารจัดการมีเสมอกับคุณ อนึ่งโดยไม่คำนึงถึงจำนวนโหลดลงในเบียร์หลังหีบระงับ X5 รักษาพื้นดินอย่างต่อเนื่อง
การเปลี่ยนแปลงของการกระจาย X5 3.0 อร่อยเพียงโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณไม่พยายามที่จะเปรียบเทียบกับการปรับเปลี่ยน 4.4 ลิตร MDX แม้จะมีการสูญเสียในอำนาจความเร็ว 100 กิโลเมตร / ชั่วโมงหน้าปัด X5 8.5 วินาที 0.2 วินาทีเร็วกว่าคู่แข่ง ในเรื่องเกี่ยวกับเกียร์อัตโนมัติจะทำงานเช่นเดียวกับ MDX กล่องเปลี่ยนจุดสูงสุดในการส่งกำลังที่รู้จักกันห้าความเร็วรถเก๋ง BMW Steptronic ในโหมดการเล่นกีฬา (6000 นาที 1) ในเวลาเดียวกันนอกจากนี้ยังมีโหมดคู่มือที่ช่วยให้คุณสามารถเลือกเกียร์ด้วยตัวคุณเอง นี่ Bavarians เกินไปอย่างชัดเจนว่าทำไมนี้เป็นสิ่งที่จำเป็นถ้ากล่องและเพื่อช่วยให้คุณสามารถบิดเครื่องยนต์สูงสุดและในเวลาเดียวกันความคิดแบบดั้งเดิมไม่ประสบสำหรับเครื่องหรือไม่ X5 ในเกณฑ์ดีกับไดรฟ์ทุกล้อถาวรสำหรับระมัดระวังซึ่งมีลักษณะอิเล็กทรอนิกส์ระบบ Dinamic ควบคุมเสถียรภาพ (DSC-X) และระบบควบคุมการเบรก บทบาทของ Cross-axle ระบบล็อคดำเนิน ADB-X ถ้าจำเป็นโดยอัตโนมัติ podtormazhivaya ลื่นไถลล้อและกระจายเวลาในการติดต่อกับแพทช์เงื่อนไขที่ดีที่สุดจับ อย่างไรก็ตาม (BMW โดยไม่ต้องว่าไม่ BMW!) ให้ความสามารถในการปิดการใช้งานสายลับอัตโนมัติ โดยพวกเขา X5 กลายเป็นป่าว่ายาก และเมื่อมันกลายเป็นที่ชัดเจนที่วิศวกรชาวเยอรมันได้รับอนุญาตให้มากที่สุดของแรงบิดที่ 68% อย่างต่อเนื่องไปกลับ ในสภาวะที่รุนแรงแบ่งรถลงได้อย่างง่ายดายในการเลื่อน แต่ลดลงที่ด้านหน้าเพลา 32% ช่วยให้ผู้ขับขี่ได้อย่างปลอดภัยควบคุมสถานการณ์
และสิ่งที่เกี่ยวกับการปิดถนนคุณถาม? เราจะไม่สร้างความบันเทิงภาพลวงตา แม้จะมีเรื่องของการถ่ายภาพของเราและร้อยละเก้าสิบของรถเก๋งหรูไม่เคยย้ายลงไปยางมะตอยและสิบที่เหลืออยู่ในที่ดีที่สุดคุ้นเคยกับประเทศถนนที่นำไปสู่ทุ่งหญ้าที่สวยงามสำหรับปิกนิกและชายหาด แต่ถ้าเราไปถึงจุดสิ้นสุดแล้วบนถนนลูกรังเป็นหลุมเป็นบ่อ X5 รุนแรงมีความสะดวกสบายมากขึ้น ... คู่แข่งเพราะร่างกายจะพยายาม MDX สนุกสนานแกว่งขึ้นและลงบนกระแทกและหวีเล็ก ๆ อย่างสม่ำเสมองพวงมาลัย เจ้าของห้วยหนืดหรือ Acura, BMW โดยไม่ต้องเจ้าของใด ๆ ที่ไม่สามารถทำรถแทรกเตอร์
KIT หรือช้าง?
ไม่ว่าเราเป็นเด็กก็ถึงเวลาที่จะสรุปและตอบคำถามศักดิ์สิทธิ์ใครจะแข็งแกร่งกว่าปลาวาฬหรือช้าง? แต่เนื่องจากเราทุกคนมีการเติบโตระยะยาวของกางเกงขาสั้นเราจะพยายามที่จะเป็นเป้าหมาย ใครจะดีกว่า BMW X5 3.0 ราคา $ 66 100 หรือ Acura MDX ราคา $ 59,000? ในหลายประการที่สืบทอดยีน Minivan MDX ถูกออกแบบมาสำหรับคนขับรถปฏิบัติตามกฎหมายการเห็นคุณค่าความสะดวกสบายและความจุ แต่ในเวลาเดียวกันอยากเก็บรักษาไว้สำหรับความคิดริเริ่มตกลงภายนอกรถคันนี้เป็นความเข้มแข็งมากขึ้นบนถนนของเรากว่า x5 ในขณะเดียวกันก็ช่วยให้คุณเพลิดเพลินไปกับอัตราในการเดินทางนานหรืออารมณ์ที่จะมอบให้เข้าใจกาน้ำชาร่องที่ว่ามันจะไม่มีจุดหมายที่จะแข่งขันกับคุณในการเริ่มต้นจากสัญญาณไฟจราจร ในท้ายที่สุดมันก็ MDX ที่ได้รับการยอมรับว่าเป็นรถ SUV ที่ดีที่สุดของทวีปอเมริกาเหนือในปี 2000
สำหรับ X5 มีคำถามที่นี่ไม่มีนี้เป็นกีฬาที่แท้จริงนิ่งของ passability สูงยกเว้นว่าเล็ก ๆ น้อย ๆ ได้เติบโตขึ้น ใช่และมีกลุ่มเป้าหมายที่ทุกอย่างชัดเจนนี้คือบรรดาคนขับรถด้วยความเร็วที่สักการะบูชาที่ชอบ southeth รถสปอร์ต, เหนื่อยกับการหิมะตกถนนฤดูหนาวและพัดของด้านล่างของสิ่งที่หลีกเลี่ยงโรคหวัด พวกเขาจะต้องทำอย่างไรกับโอกาสที่จะสูญเสียน้ำหนักที่ปิดระบบรักษาเสถียรภาพอิเล็กทรอนิกส์และร้านทำไม่สุภาพเล็กน้อยและแม้กระทั่งมอเตอร์ใหม่ไม่น้อยด้อยกว่าเพื่อนที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น
 
ข้อความ Savely Lopatin รูปภาพ Alexandra Nozdrin
 
ทำอย่างไรที่พวกเขามอง:
Nikita Rozanov

ข้างนอก:
เครื่องเหล่านี้จะ autopilgrims ทั่วไปซึ่งย้ายจากยุโรปและญี่ปุ่นไฟใหม่ เช่นเดียวกับแรงงานข้ามชาติที่พวกเขานำในอเมริกาวิญญาณและภาพลักษณ์ของประเทศของตน แม้ว่าทุกคนดูมากแปลกมันเป็นไปไม่ได้ที่จะทำผิดพลาดในตัวของพวกเขา BMW ได้รับการยอมรับจากคนส่วนใหญ่ที่ไม่ได้ทำลายรถอื่น ๆ กับรถอื่น ๆ แม้เยอรมัน การออกแบบของทั้งสองคันยังดำเนินจิตวิญญาณทำลายครอบครัวและยกตัวอย่างเช่น Acura แสดงให้เห็นถึงคุณสมบัติที่ดีที่สุดของสไตล์ฮอนด้า (ตัวแทนที่ชัดเจนที่สุดของ ACCORD ที่แรงบันดาลใจและรุ่นกระบี่) ดีลักษณะของ X5 ก่อนที่จะเข้าสู่ระบบและใกล้ที่รถคันนี้ก็ขอให้คอลเลกชันของแฟนของแบรนด์ที่แล้วมีระเบิด M5 และรถลีมูซีนของชุดที่ 7 กับประตูด้านหลังยาวเล็กน้อยที่ คู่ที่ด้านข้างยังเป็นบุคคล: BMW มีเงาเล็กน้อยแบบไดนามิกมากขึ้นจากด้านหลังของร่างกายและด้านหน้า ACURA ที่นี่จากข้อสงสัยนำไปสู่ \u200b\u200bx5 พลาสติกของแก้มยางที่ไม่ได้เป็นเพียงแค่ความสวยงามและมีสไตล์เป็นเพียงการไม่มีใคร off-road เชี่ยวชาญของเครื่องจะแสดงให้เห็นอย่างสุภาพเท่านั้นที่มีขนาดใหญ่กว่าปกติกวาดล้างและแผ่นกว้างของสกีป้องกันซึ่งมองออกไปสำหรับด้านล่างและกันชนหลัง

ผลลัพธ์:
BMW X5 คือการออกแบบที่สดใสและมีชีวิตชีวามากซึ่งพร้อมกันดำเนินการทั้งในลักษณะของความร่วมมือที่มีตราสินค้าและรูปแบบที่ดีพอ ๆ กันเหมาะสำหรับการดำเนินชีวิตที่มีสุขภาพดีและแสดงให้เห็นถึงกิจกรรมทางธุรกิจ
Acura MDX รูปแบบของรถเป็นประชาธิปไตยและเกิดพอที่ง่ายช่วยให้คุณสามารถที่จะนำเสนอเป็นสถานีรถบรรทุกครอบครัวซึ่งสามารถเท่าเทียมกันได้รับความเชื่อถือและสองสัปดาห์ของวันหยุดและการช้อปปิ้งวันศุกร์กับการมีส่วนร่วมของทุกคนในครอบครัว
ข้างใน:
การตกแต่งภายในรถยนต์โดยทั่วไปจะมีชาวอเมริกัน: ขนาดกว้างขวางและพร้อมมั่งคั่ง เสร็จหนังไม้อย่างละเอียดและใกล้ถึงขีด จำกัด ของความอิ่มตัวของตน แผงนอกจากนี้ยังมีเครื่องมือที่ซับซ้อนอยู่ในถุงพลาสติกของพวกเขาและมีการเปลี่ยนแปลงโดยสถาปัตยกรรม ยกตัวอย่างเช่น Acura มีเรื่องทุกอย่างเพื่อที่โดดเด่นของที่ซับซ้อนและอิ่มตัวคอนโซลกลางและ BMW เป็นสง่าผ่านแนวนอนซึ่งเช่นบางภูเขาหุบเขาในเทือกเขาแอลป์แบบไดนามิกลดปริมาณแผงใหญ่ ลักษณะโดยรวมของพื้นที่ที่อาศัยอยู่บนพื้นฐานของการทำงานแบบดั้งเดิมที่รุนแรงของ BMW และ Acura หรูระดับ 5 ดาว ส่วนใหญ่ที่สวยงามและผิดปกติการออกแบบมือจับที่ BMW ซึ่งบ่งชี้ว่าการวางแนวทางไดรเวอร์แบบดั้งเดิมของแผนทั้งหมดของรถ แต่ใน Acura มากขึ้นการดูแลผู้โดยสาร การตั้งค่าครอบครัวนอกจากนี้ยังเป็นที่ประจักษ์ในรูปแบบการเชื่อมโยงไปถึงสามแถวสะดวกมากขึ้นสำหรับผู้โดยสารด้านหลัง

ผลลัพธ์:
BMW X5 การปฏิบัติตามอย่างเต็มที่ของการออกแบบรถยนต์กลางแจ้งแบบ Outlicatives ที่มีการออกแบบที่มีคุณภาพสูงมาก
Acura MDX ค่อนข้างดั้งเดิมและค่อนข้างล้าสมัยการตัดสินใจแผงหน้าปัด: ทุกวันนี้ทุกวันนี้ แต่ติดสินบนคุณภาพและความเร่งด่วนมากขึ้นซึ่งเป็นลักษณะของผลิตภัณฑ์จำนวนมากไม่ใช่ทั้งหมด
 

 
 


 

แหล่งที่มา: รถยนต์