ทดลองขับ Audi Allroad ตั้งแต่ 2012 Universal

ทุกที่ทุกเวลา

ออดี้ Allroad Quattro 2.7t
 

ออดี้ไม่ได้ตอบสนองเป็นเวลานานในการบูมออฟโรดที่ครอบคลุมทั้งโลก เธอสามารถที่จะพักผ่อนในลอเรลสร้างตลาดซอกของรถยนต์ทุกล้อและถืออยู่ภายใต้การควบคุม เป็นเวลาเกือบยี่สิบปีรถยนต์ที่มีสัญลักษณ์ของวงแหวนข้ามสี่วงและอิตาลี Word Quattro ในชื่อเรื่องมีความนิยมอย่างมั่นคงในหมู่คนรักการขับขี่ที่กระตือรือร้นและมีพลวัต การขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวรได้ท้อใจความรุ่งโรจน์ที่สมควรได้รับในเส้นทางของการแข่งขันแรลลี่โลกและในการแข่งขันวงแหวนที่แตกต่างกัน ดูเหมือนว่ามันเป็นไปได้ที่จะพัฒนาสนามเหมือนทองคำต่อไปโดยไม่ต้องฟุ้งซ่านจากความผันผวนในการเชื่อมต่อ แต่ตลาดเป็นตลาด ...
 

ไม่กี่ปีที่ผ่านมาเป็นรถยนต์ที่ได้รับความนิยมสูงที่มักเรียกว่าในเมืองหรือไม้ปาร์เก้ SUV - เครื่องจักรที่มีลักษณะที่รวดเร็วและความเป็นไปได้ของการเชื่อมต่อส่วนใหญ่มักจะเป็นคู่ที่สองของล้อชั้นนำที่สอง ตามกฎแล้วพวกเขาจะอยู่ใกล้กับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลทั่วไปกว่า SUV พันธุ์แท้ ความนิยมอธิบายส่วนใหญ่โดยการพัฒนาเครือข่ายถนนโดยเฉพาะในยุโรปและสหรัฐอเมริกา ในการเคลือบที่มั่นคงมันสะดวกกว่าในการเคลื่อนย้ายเงื่อนไขใกล้เคียงที่สุดกับผู้โดยสาร SUV อยู่ในกรณีที่หายากเมื่อยังคงต้องทิ้งไว้ นอกจากนี้ยังมีปัจจัยแฟชั่นและศักดิ์ศรีที่สำคัญอย่างยิ่งสำหรับผู้อยู่อาศัยในเมืองซึ่งเป็นผู้บริโภคหลักราวกับว่า SUVs
 

ออดี้ซึ่งดูเหมือนจะไม่กังวลเกี่ยวกับเกมประชาสัมพันธ์เหล่านี้ในความเป็นจริงแล้วการเปิดตัวรถยนต์ใหม่อย่างสงบ โดยการสร้างออดี้ Allroad Quattro เธอยืนยันชื่อเสียงของผู้บัญชาการสมัยใหม่ในด้านการขับเคลื่อนเต็มรูปแบบ

 
สิ่งที่ทำให้เราประหลาดใจกับ บริษัท ในครั้งนี้? Allroad Quattro Saznik สร้างขึ้นบนพื้นฐานของ A6 Avant Quattro แตกต่างจากสถานีเกวียนที่มีความเป็นไปได้ในการปรับลูเมนถนนจากที่นั่งคนขับทั้งในคู่มือและในโหมดอัตโนมัติ รุ่นจากกล่องเกียร์กลในการส่งมีการแบ่งแยกเป็นผู้พิทักษ์เช่น SUV จริง ในเรื่องนี้ความคล้ายคลึงกันของหมอผีที่มียานพาหนะทุกภูมิประเทศคลาสสิกสิ้นสุดลง บทบาทของความแตกต่างระหว่างแกนที่ปิดกั้นใน Audi Allroad Quattro ดำเนินการที่แตกต่างกันในตัวเองของ Torsen และการปิดกั้นความแตกต่างระหว่างล้อระหว่างล้อถูกอพยพไปยังการเบรกของล้อ Buxer
 

ด้วย Transmissia ทุกอย่างชัดเจนมากขึ้นหรือน้อยลง แต่ด้วยการระงับควรถูกแยกออก - เนื่องจากการเปลี่ยนแปลงของถนนลูเมนคืออะไร? คำตอบคือสั้น - อากาศ ในการระงับ Audi Allroad Quattro แทนที่จะเป็นสปริงทรงกระบอกแบบดั้งเดิมองค์ประกอบนิวเมติกที่เชื่อมต่อกับคอมเพรสเซอร์เครื่องรับและหน่วยควบคุมซึ่งตั้งอยู่ในด้านหลังของรถ การออกแบบนี้อนุญาตไม่เพียง แต่จะเปลี่ยนการกวาดล้าง แต่ยังดำเนินการฟังก์ชั่นของการปรับแบบคงที่ของระดับร่างกายขึ้นอยู่กับภาระ - สิ่งนี้เกิดขึ้นในบางรุ่นของรถเมล์ในเมือง

 
การระงับ Kinemochically และโครงสร้างยังคงเหมือนเดิมในออดี้ A6 - ก้านก้านสาขาด้านหน้าและด้านหลัง (ช่วงล่างด้านหน้าช่วยให้แกนเสมือนของการหมุนของล้อทั้งบนรถยนต์ A6 และ A8) การเคลื่อนไหวแนวตั้งขนาดใหญ่ของร่างกาย (การกวาดล้างพื้นดินแตกต่างกันไปตั้งแต่ 142 ถึง 208 มม.) ทำให้จำเป็นต้องเพิ่มการเคลื่อนไหวของการระงับ ทั้งสองมีการประกอบลงบนเมนูย่อยที่ติดอยู่กับร่างกายผ่านการรองรับยางพารา โช้คอัพ - เติมก๊าซแบบยืดไสลด์
 

เครื่องยนต์ที่ Audi Allroad Quattro เป็นสอง - น้ำมันเบนซิน 2.7 ลิตร V6 พร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์คู่และ Tubodiesel ที่มีการกำหนดค่าเดียวกัน 2.5 ลิตร มอเตอร์ - ตามเทคโนโลยีล่าสุด: ที่นี่และหัว multiclapped และ intercolers (จากเครื่องยนต์เบนซินมีสอง) และการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง (ในดีเซล) สิ่งนี้ช่วยให้คุณพัฒนาพลังงาน 250 (เครื่องยนต์เบนซิน) และ 180 HP (ดีเซล) และให้แรงบิด 350 และ 370 นาโนเมตรในการปฏิวัติที่หลากหลาย - 1800-4500 และ 1500-2500 ตามลำดับ สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลตัวชี้วัดดังกล่าวโดยทั่วไปไม่น่าแปลกใจ แต่ลักษณะของแรงบิดของมอเตอร์น้ำมันเบนซินเทอร์โบใน Nizakh สมควรได้รับความเคารพ

 
หลังจากการนำเสนออย่างเป็นทางการของ Audi Allroad Quattro ในมอสโกรถอยู่ที่การกำจัดของเราในขณะที่ ในการมองครั้งแรกมันอาจดูเหมือนว่าเราอยู่ต่อหน้าเรา - มหาวิทยาลัยปกติของ A6 เพียงกับกันชนอื่น ๆ และซุ้มโค้งการเฝ้าระวังของซุ้มประตูของล้อพลาสติกสีดำ - ดำ การออกแบบโค้ง - ในรูปแบบของ VW Golf ของรุ่นแรกและรุ่นที่สอง

 
ร่างกายตกแต่งโลหะขัด - เยื่อบุที่ขอบด้านล่างของประตู (รวมถึงห้า) ราวบันไดบนหลังคาเพื่อยึดกระเป๋าและแผงที่ด้านล่างของกันชนปกป้องพลาสติกจากการกระแทก ด้วยการตกแต่งนี้คุณสามารถไปเดินป่าได้อย่างปลอดภัย ล้อล้อหล่อขัดเงางาม - พวกเขาเป็นแบบสำเร็จรูปด้วยแผ่นขยายในรูปแบบของเข็มซ้ำของดิสก์หลัก ไฟร์วอลล์ตามยาวมีการสังเกตเห็นได้บนหลังคาซึ่งไม่มี Audi A6 Avant จนถึงตอนนี้ไม่มีอะไรเป็นสิ่งเหนือธรรมชาติตามหลักการที่คล้ายกัน The Subaru Legacy Outback และ Volvo V70 สากลข้ามประเทศได้รับการตกแต่ง
 

จารึกบนร่างกาย - 2.7T - บ่งชี้ว่ารถยนต์ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน ครั้งหนึ่งในห้องโดยสารเราเชื่อว่าการโอนที่ต่ำกว่าจะไม่สามารถใช้งานนี้ได้ - คันไกด์ขนาดใหญ่ของตัวเลือกอลูมิเนียมที่ขัดเงาซึ่งเป็นลักษณะของการส่งสัญญาณ tiptronic อัตโนมัติรีบเข้าไปในดวงตา โดยทั่วไปการตกแต่งภายในแตกต่างจากร้านเสริมสวย Audi A6 เล็กน้อย สีที่ผิดปกติและการออกแบบพื้นผิว ตอร์ปิโดถูกคั่นด้วยพลาสติกโนเบิลที่อ่อนนุ่มอุปกรณ์ที่ติดตั้งขอบที่ขัดเงาภายใต้โครเมี่ยมความแข็งแกร่งและความถี่นั้นมีอยู่ในรถยนต์ออดี้
 

ที่นั่งที่มีเบาะหนังสะดวกการปรับทั้งหมดรวมถึงการตั้งค่าของการสนับสนุนเกี่ยวกับเอวเป็นไฟฟ้า คอพวงมาลัยสามารถปรับได้ในสองทิศทาง ระหว่างที่นั่งด้านหน้าเป็นที่เท้าแขนพับที่มีช่องที่ขาตั้งอยู่ใต้โทรศัพท์มือถือ
 

ไม่มีอะไรผิดปกติในลำต้นยกเว้นตารางที่สามารถแยกออกจากห้องเก็บสัมภาระ ชุดเครื่องมือตั้งอยู่ทางด้านซ้ายของด้านซ้าย นอกจากนี้ยังมีองค์ประกอบของระบบปรับ Lumen ถนน - สิ่งนี้คล้ายกับเสียงของปั๊ม นอกจากนี้หากคุณยืนอยู่ที่ล้อหลังซ้ายเสียงฟู่เป็นระยะ - เช่นเดียวกับรถบัส Liaz เงียบมากเท่านั้น สิ่งนี้ระเบิดออกอากาศจากผู้รับ
 

จัดทดสอบที่นำเสนอที่จุดเริ่มต้นในการตรวจสอบคุณสมบัติการปิดถนนของรถ ผมจำได้ว่า Citroen Xantia กับการระงับ hydropneumatic ที่ช่วยให้คุณสามารถเพิ่มกวาดล้างดินหรือหมอบเพื่อความสะดวกสบายของการลงจอดและออกจากรถ - มองหาปุ่มปรับ clien นี่พวกเขาอยู่บนตอร์ปิโดไปทางขวาของพวงมาลัยและมีการติดตั้งที่มีสัญลักษณ์ที่เข้าใจ ผมให้ทีมอย่างไร ตัวบ่งชี้ไฟ LED แจ้งเกี่ยวกับสิ่งที่เกิดขึ้น

 
ผมส่งทันทีร่างกายให้อยู่ในตำแหน่งบนสุดกดขึ้นหลาย ๆ ครั้งในแถว ไดโอดประกาย - ขั้นตอนไป ฉันไม่รู้สึกอะไรเลย. ไม่กี่วินาทีผ่านการส่องสว่างหยุดเซลล์บนสุดสว่าง ผมเปิดประตู - มันจะเปิดออกเรามีตัวตนจากพื้นดิน คุณสามารถไป ...

 
เรากำลังรอให้ถนนชั่วคราวปิดถนนเตรียมเป็นพิเศษสำหรับงานนำเสนอ Allroad Quattro ดิน - ทรายเปียกหลวมผสมกับดินเหนียว มันไม่จำเป็นต้องนับ demultiplier ที่ยางพิเศษของ Pirelli P6 Allroad ที่ EDL หลอก blockable intercole ความแตกต่าง (Electronic Differncial ล็อค) และระหว่างแกน Thorsen ที่มีความสามารถที่จะเลี้ยงได้ถึงสองแรงบิดที่สามล้อใด ๆ แกนขึ้นอยู่กับสภาพถนน
 

ผมไม่ได้อำนวยความสะดวกงานของการส่งที่วางเลือกไปยังตำแหน่งของดีที่รถเคลื่อนย้ายได้อย่างราบรื่น ... ระงับไม่ได้ดูเหมือนยากโดยไม่จำเป็นขณะที่มันอาจจะมีเอสยูวี อีกครั้ง Xantia จำอุจจาระของ - ร่างกายเพิ่มขึ้นเนื่องจากการลดลงของการผ่านไปของการสกัดและรถเป็นจริงจริงหยุดยากของการระงับ นี้เป็นไม่ได้ที่นี่ พวงมาลัยกับเครื่องขยายเสียงได้อย่างง่ายดายหมุนล้อฉันได้อย่างง่ายดายทำให้การปรับเปลี่ยนไปในทิศทางของการเคลื่อนไหว มีความจำเป็นในการที่มันเป็น - ระลอกเป็นระเบิดที่และกำลังมองหาที่จะทำร้ายดินหรือแม้กระทั่งติด
 

ด้วยการเพิ่มการปฏิวัติเครื่องยนต์ออดี้ Allroad มั่นใจมากยิ่งขึ้นความสามารถในการปิดถนนของพวกเขา รถอย่างง่ายดายเอาชนะลิฟท์รวมทั้งเลี้ยวตามที่พวกเขากล่าวว่าก๊าซมากขึ้นน้อยกว่าหลุม copes ระบบ EDL กับงานของตน นั่นเป็นเพียงไม่ดีมาก แต่มันจะดีกว่าที่จะรู้ล่วงหน้าว่าคุณจะไป ผมจะดึงคอที่จะมองหาเครื่องดูดควันยาวโดยเฉพาะอย่างยิ่งในตอนท้ายของลิฟท์ก่อนที่จะตกลงมาที่เรากำลังรอลงทางลง - เป็นความลึกลับ นอกจากนี้การที่มีขนาดใหญ่ของร่างกาย (แม้จะยก) สามารถมีบริการที่ไม่ดี แต่มันเป็นที่ชัดเจนว่าออดี้ Allroad ไม่ได้เป็น scarcoon ปาร์เก้, มันอยู่ใกล้รถอย่างแท้จริงปิดถนน ...
 

เรามาดูสิ่งที่จะอยู่บนถนนปกติ เรายังอยู่ในฟิลด์ Khodynsky แต่ไม่อยู่ในเขตชานเมืองอีกต่อไป แต่ในการติดตามที่มีการจัดขึ้นขั้นตอนของการแข่งขันชิงแชมป์แหวนรัสเซีย

 
จงใจไม่ลดการกวาดล้างรถควรทำด้วยตัวเองด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้น หลังจากการโอเวอร์คล็อก (พลวัตที่ยอดเยี่ยม!) ในอัตราประมาณ 35 กม. / ชม. LED ที่เปล่งประกายบนแล้วถัดไปภายใต้ ด้วยการเร่งความเร็วต่อไปในพื้นที่ 80 กม. / ชม. ไฟขยับลง - ได้รับสองเซลล์ที่ต่ำกว่า สิ่งนี้บ่งชี้ว่าเราลดลงไปยังระดับมาตรฐานที่เรียกว่าแล้วจะลดลง
 

ที่ความเร็วของออดี้ออปป้ารู้สึกดี - ในฐานะรถนั่งธรรมดาธรรมดาที่มีแชสซีที่นำมาอย่างดี รถแขวนลอยอย่างขยันขันแข็งติดตามถนนอย่างขยันขันแข็งรถอย่างมั่นใจถือวิถีที่ระบุและอาจไม่เปลี่ยนแปลงอย่างเชื่อฟังในกรณีของอะไรก็ตาม ในผลัดกันของออดี้ทั้งหมดแสดงให้เห็นถึงความมั่นคงด้านข้างที่ยอดเยี่ยม (โดยวิธีการมีการสนับสนุนด้านที่ดีสำหรับที่นั่ง) แต่เมื่อเร็ว ๆ นี้เขาปีนขึ้นไปบน Kosoyram และเดินทางผ่านทรายเปียกเช่น SUV ที่ถูกบด เบรคนั้นยอดเยี่ยมพวกเขาอย่างมั่นใจและช้าลงช้าลงรถและค่าใช้จ่ายโดยไม่ต้องดูดซึม ABS บ่อยครั้ง
 

ด้วยความเร็วในการลดความเร็วรถจะกลับไปที่ระดับมาตรฐานของการกวาดล้างโดยอัตโนมัติ หากคุณต้องการมันเป็นไปได้ที่จะลดลงเพิ่มเติมสำหรับสิ่งนี้คุณต้องกดปุ่มลงลงสองสามวินาที สิ่งเดียวกันสามารถทำได้ในรถยนต์ที่คุ้มค่า - ติดตั้งถนนสี่ระดับของลูเมน ในแง่นี้ Audi Allroad Quattro เป็นเอกลักษณ์ไม่มีเพื่อนร่วมชั้นของเขาสามารถเปลี่ยนจากสถานะเกือบนอกถนนสู่สถานะของรถยนต์แบบไดนามิกความเร็ว แน่นอนออดี้ทั้งหมดในความเป็นจริงใกล้ชิดกับรถยนต์ตามปกติ แต่มันไม่มีคุณภาพนอกถนนที่ไม่สามารถใช้งานได้ซึ่งน่าสนใจสำหรับผู้ที่คุ้นเคยกับความรู้สึกมั่นใจเสมอและทุกที่

 
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสารมอเตอร์ [№8 / 2000]