ทดลองขับ Audi Allroad ตั้งแต่ 2012 Universal

Audi A6 Allroad Quattro เปลี่ยนทิศทาง

ภายนอก A6 Allroad ใหม่นั้นง่ายต่อการสร้างความสับสนให้กับน้องชายของเขา Restyling A4 Allroad
Audi A6 Allroad Quattro ราคา: จาก 2 530 000 ถู ลดราคา: ตั้งแต่พฤษภาคม 2555

ฉันซื้อมันเกี่ยวกับเรื่องนี้: ได้รับคำเชิญจากออดี้เพื่อทดสอบกับเยอรมนีและมองในภาพถ่ายและไม่ได้อยู่ในชื่อของโมเดลฉันในตอนแรกตัดสินใจว่าฉันต้องทดสอบการอัพเดทที่อัปเดตฟรี
และสิ่งเดียวกันชีวิต Audi A6 Allroad Quattro รูปลักษณ์ Vicinous แตกต่างจาก AA4ALLRAD ขนาดที่ใหญ่กว่าเท่านั้น รุ่น Off-Road Off-Road ที่มีแรงดันไฟฟ้าสูงแรงดันสูงมีความโดดเด่นด้วยกันชนอื่น ๆ ชุดร่างกายพลาสติกป้องกันด้วยเหล็กยึดการโจมตีด้วยกระจังหน้าหม้อน้ำด้วยสล็อตโลหะรีด

เช่นเดียวกับก่อนภายนอก Allroad แตกต่างจากสถานีปกติ Wagon A6 กันชนอื่น ๆ ชุดร่างกายออฟโรดพร้อมซับสแตนเลสและล้อออกแบบใหม่
การกวาดล้างถนนของรัฐธรรมชาติคือ 4 มม. มากกว่าของเปรี้ยว ปัจจุบันของ A6Allroad ปัจจุบันอยู่ใกล้กับที่อยู่ทั้งหมดในเร็ว ๆ นี้แทนที่จะเป็น Prodigar ซึ่งเป็น A6Allrode แรกซึ่งปรากฏในปี 2000 ซึ่งมีอาร์เซนกรรมนอกถนนที่ค่อนข้างดีรวมถึงการระงับลมแบบยาว รุ่นที่สองวางจำหน่าย B2006 เป็นเครื่องบินที่ก้าวร้าวน้อยลง ใหม่ A6allroad ของแอตทริบิวต์ Extended-Road นอกจากนี้ยังสามารถให้บริการขับเคลื่อนสี่ล้อของการปิดกั้นความแตกต่างของความแตกต่างแบบข้ามที่ไร้รอยต่อของการมีเพศสัมพันธ์แบบไฮดรอลิกของการระงับนิวเมติกของ Daadaptive

บนแถบเครื่องมือ A6 Allroad ทาสีเป็นสีดำ
มีเพียงสอง V6 เท่านั้นที่จะสามารถใช้ได้จากสายเครื่องยนต์ในรัสเซีย: ดีเซล 3.0 TDI พร้อมระบบฉีดเทอร์โบชาร์จและโดยตรง 245 ลิตร p. ด้วยแรงบิด 580 นาโนเมตรและคอมเพรสเซอร์น้ำมันเบนซิน 3.0 TFSI ซึ่งพัฒนา 310 ลิตร กับ. และ 440 นาโนเมตร การขายของกองทัพบกรัสเซียกลายเป็นรุ่นที่อ่อนแอและทรงพลังที่สุดดีเซลสามลิตร V6: TDI 204 ล. กับ. (450 nm) และ Biturbo 310 (650 nm) หลังนอกเหนือจากแรงบิดที่น่าประทับใจมีคุณสมบัติที่น่าสนใจ: เพื่อให้เสียงกีฬาอันสูงส่งที่ด้านหลังของระบบไอเสียลำโพงพิเศษถูกติดตั้งซึ่งถ้าเหนื่อยสามารถปิดการใช้งาน เครื่องยนต์ทั้งหมดยกเว้น Biturbo ติดตั้งกล่องหุ่นยนต์ 7 สปีด Tronic ดีเซลที่ทรงพลังที่สุดอยู่ในคู่ที่มีเครื่อง tiptronic 8 สปีด การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงสามารถลดลงได้ 20% เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้าของ A6 Allroad รวมถึงเนื่องจากการลดน้ำหนักของรถยนต์โดย 70 กก. (ร่างกาย 20% ประกอบด้วยอลูมิเนียม) และใช้ระบบหยุดหยุดซึ่งเป็น สับเครื่องยนต์เมื่อหยุดไฟจราจร

ด้านหลังกว้างขวางและสะดวกสบายและความสะดวกสบายเติมเต็มหน่วยควบคุมสภาพอากาศแยกต่างหาก
เส้นทางทดสอบไดรฟ์รวมถึงการโยนบึงบน Autobahn และยังวิ่งผ่านทางหลวงระดับมัธยมศึกษาที่คดเคี้ยวระหว่างหมู่บ้านเยอรมันที่งดงาม แต่น่าเบื่อ ตัวละครของเครื่องยนต์เบนซินในการวัดที่สมบูรณ์จะถูกเปิดเผยในการดำเนินงานที่กว้างขวางของ Autobahn ซบเซาเล็กน้อยที่จมูก แต่มันแข็งแกร่งและคมชัดกว่าการเปิดใช้เชื้อเพลิงเนื่องจากการเร่งรัดกลายเป็นความเชื่อมั่นและแน่วแน่ A6 น้ำมันเบนซิน A6 Allroad กระจายได้อย่างง่ายดายเพียง 5.9 วินาที มันช่วยเขาในกระปุกเกียร์หุ่นยนต์ซึ่งทำหน้าที่ได้อย่างสมบูรณ์แบบกับงานตรงเวลาโดยไม่ต้องล่าช้าสลับการส่งสัญญาณ ในการแซงที่ทำลายเพียงหุ่นยนต์ทำปฏิกิริยาทันทีและโยนการถ่ายโอนลง แต่อย่างไรก็ตามเพียงหนึ่งเดียวช่วยประหยัดน้ำมันเบนซินเยอรมันที่รัก การระงับนิวเมติกแบบปรับได้ขึ้นอยู่กับความเร็วที่เปลี่ยนตำแหน่งร่างกายเมื่อเทียบกับถนน: ด้วยความเร็วสูงการกวาดล้างพื้นดินจะลดลงโดยอัตโนมัติ 15 มม. และถนนนอกร่างกายสามารถยกขึ้นได้ด้วยความเร็วต่ำ 35 มม. ในโหมดปกติการระงับจะแข็งตัวของข้อต่อและความผิดปกติที่หายากบนทางหลวง อีกสิ่งหนึ่งอยู่บนประเทศกรวด ฟุตบอลช่วยให้คุณสามารถโจมตีราคาแพงอย่างไม่สม่ำเสมอให้ความสะดวกสบายและความราบรื่นที่ดี ปฏิกิริยาพวงมาลัยที่มีเครื่องขยายเสียงที่ชัดเจนและชัดเจนรถยนต์ขับเคลื่อนล้อทุกล้ออย่างมั่นใจโดยไม่ต้องม้วนเก็บอาร์คไว้การคาดเดาในทางกลับกัน เป็นทางเลือกพวงมาลัยแบบไดนามิกจะถูกนำเสนอซึ่งขึ้นอยู่กับความเร็วปรับอัตราส่วนการถ่ายโอนของกลไกพวงมาลัยและแรงบนพวงมาลัย

ผู้ที่คุ้นเคยกับรุ่นออดี้อื่น ๆ ในตอนแรกมันจะไม่ง่ายต่อการค้นหาปุ่มเริ่มต้นเครื่องยนต์ซึ่งในตระกูล A6 และ A7 นั้นตั้งอยู่ทางขวาของตัวเลือก CP
หลังอาหารกลางวันฉันใช้รุ่นดีเซล 245 ที่แข็งแกร่งสำหรับการทดสอบ ตอบสนองต่อ Nizakh มากขึ้นเครื่องยนต์ทำให้เกิดความประทับใจของเฮฟวี่เวทบางอย่างด้วยการเร่งความเร็วอย่างเข้มข้น แต่ด้วยการฉุดดังกล่าวบนพื้นบนดีเซลที่น่าพอใจมากขึ้นเพื่อผ่านทางหลวงที่คดเคี้ยว และการใช้เชื้อเพลิงเป็นลำดับของขนาดที่น้อยลงบนเส้นทางเดียวกันกับ 2 ลิตรต่ำกว่ารุ่นน้ำมันเบนซิน
มองไปที่ร่างกายหมอบ gluable Allroad คุณตระหนักว่าไม่มีขนาดใหญ่อวดปิดถนนจากมัน แต่ในการตรวจสอบสิ่งที่รถมีความสามารถของผมอยาก แต่น่าเสียดายที่ไดรฟ์ทดสอบไม่ได้เข้ามาเป็นส่วนหนึ่งในการปิดถนนและสิ่งสกปรกที่พบแม้กระทั่งในประเทศเยอรมนีเป็นเรื่องยากมากในเยอรมนี อย่างไรก็ตามไล่ออกเล็ก ๆ น้อย ๆ จากเส้นทางการจัดการที่จะนั่งผ่านแทร็คลูกรังแคบ ๆ ของไร่องุ่นที่มีความแตกต่างความสูงขนาดใหญ่ ในขณะเดียวกันพยายามระบบของการช่วยให้เชื้อสายและความสามารถในการที่จะยกระดับร่างกายเป็นประโยชน์เมื่อมันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะเปิดในมุมที่ดีของรัฐสภาที่จะติดตามต่อไป ตรวจสอบยาวและตามขวางมุมของรถเอียงช่วยให้ coatometer อิเล็กทรอนิกส์ที่ได้รับการเพิ่มระบบมัลติมีเดีย MMI บน Allroad
ราคาสำหรับ A6 Allroad เริ่มต้นด้วย 2 530,000 รูเบิล สำหรับการปรับเปลี่ยนเครื่องยนต์ดีเซลและเบนซินรุ่นที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นมีราคาแพงมากขึ้น 100,000 สินค้าเล็ก ๆ น้อย ๆ อย่างเห็นได้ชัดราคาถูกกว่า แต่พวกเขามีค่าการระงับลมหรือระดับดังกล่าวของอุปกรณ์

ขับรถ
การทำงานของรถได้อย่างสมบูรณ์แบบทั้งบนรางรถไฟความเร็วสูงและบนถนนประเทศ
เครื่องทำ
ไม่ได้แตกต่างกันมากจาก A6 สามัญ
ปลอบโยน
การควบคุมเรือปรับตัวกับหยุดอัตโนมัติระบบติดตามการจัดเก็บและโซนตายฟังก์ชั่นคืนวิสัยทัศน์และอื่น ๆ อีกมากมาย
ความปลอดภัย
ในฐานข้อมูลชุดที่สมบูรณ์ของระบบรักษาความปลอดภัยเชิงรุกและเชิง
ราคา
สูงกว่าคู่แข่ง
คำตัดสินของเรา
เมื่อเทียบกับปกติสากล Audi A6 Avant คิดค่าบริการสำหรับ Allroad ดูเหมือนว่าค่อนข้างเหมาะสมโดยเฉพาะอย่างยิ่งตั้งแต่มันจะไปในการกำหนดค่าพื้นฐานแรกที่ร่ำรวยที่สุด และไม่มีข้อสงสัยว่าในรัสเซียมีอยู่แล้วรุ่นประเพณีของ passability ที่เพิ่มขึ้นจะเป็นที่นิยมมากขึ้นกว่าปกติ Avant True คุณสามารถซื้อรถ SUV ที่รุนแรงมากขึ้นสำหรับเงินจำนวนนี้
 
ข้อดีและข้อเสีย
+
ภายนอกมีเสน่ห์, ขับเคลื่อนสี่ล้อถนนเพิ่มขึ้น
แสงการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่ต่ำและมีคุณภาพสูงวัสดุเสร็จ
-
สถานที่ตั้งอึดอัดปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์ที่สูงเมื่อเทียบกับคู่แข่งราคา
รักไม่รัก
อึดอัด
อุปกรณ์เพิ่มเติมจะไร้ลูกศรเกล็ด LED เป็นอ่านไม่ว่า
 
น่าสนใจ
coatometer อิเล็กทรอนิกส์ช่วยให้คุณสามารถตรวจสอบยาวและตามขวางมุมเอียง
ข้อมูลจำเพาะ
ขนาด 4940x1898x1512mm
ฐาน 2,905 มิลลิเมตร
ควบคุมน้ำหนัก 1,930 กก.
มวลเต็ม
2,505 กก.
โปรโมชั่น N.D.
ปริมาณ Ragge 565/1680 ลิตร
ปริมาณของถังน้ำมันเชื้อเพลิง 65 ลิตร
เครื่องยนต์ดีเซล V6, 2967cm3, 245/4000
4500L.s / นาที-1, 580/17502500 นาโนเมตร / นาที-1.
เบนซิน V6, 2995 cm3 310 / 55006500l.s. / นาที-1
440/29004500 nm / min-1;
Robotizir เกียร์, 7-stupas, ตัดเต็ม
Dynamics 236 (250) * km / h; 6.6 (5.9) * DDO100KM / H
การใช้เชื้อเพลิง 7.4 / 5.6 / 6.3 (11.8 / 7.1 / 8.9) * L ต่อ 100 กม
Subaru Outback คู่แข่ง Volvo XC70
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 5 ล้อ [พฤษภาคม 2012]