Test Drive ออดี้ A6 ตั้งแต่ปี 2008 ซีดาน

สี่ของศักดิ์ศรี

ทุกล้อรถเก๋งไดรฟ์พรีเมี่ยมของชนชั้นกลาง. ถ้าเราคิดว่าสูตรสำหรับรถที่สมบูรณ์แบบสำหรับมอสโกทั่วไปแล้วจะมีพวกเขาอยู่ในหมู่ผู้สมัครหลัก
 

ความสะดวกสบายและรวดเร็วกว้างขวางและมีขนาดกะทัดรัดและตัวแทนไม่ได้กรีดร้อง ขับเคลื่อนสี่ล้อที่มันตกลงมาจากท้องฟ้าวันครึ่งปีก็เป็นไปไม่ได้ที่จะประเมิน สี่ของพวกเขา และทุกคนมีวิธีการของตัวเองวิธีการปรุงอาหารสำหรับสูตรนี้

น้ำหนักน้ำหนัก
Audi A6 2.8 FSI Quattro
A6 เนื่องจากพวงมาลัยเป็นที่รับรู้โดยรถที่มั่นคงมากที่สุดในหมู่ผู้เข้าร่วมการทดสอบของเรา ในเวลาเดียวกันก็เป็นที่สว่างและส่วนใหญ่แสงอารมณ์ แม้จะมีความจริงที่ว่าฐานของออดี้จะสั้นกว่าของ BMW ขับ A6 ไม่ปล่อยให้ความรู้สึกในการจัดการเครื่องอีกต่อไปโทนกว่านั้นจริงๆ ที่นี่อย่างเงียบ ๆ และมีการปรับปรุง V6 2.8 ที่มีความจุ 220 ลิตร กับ. ดำเนินการการทำงานของมันเกือบจะแทบเป็นเครื่อง Tiptronic และความสมดุลที่วิ่งระหว่างความสะดวกสบายและการควบคุมจะเลื่อนออกไปเล็กน้อยต่อความสะดวกสบาย (เทียบกับ BMW) อย่างไรก็ตามตัวชี้วัดทั้งสองไม่ว่าพวกเขามีอยู่สำหรับการวัดจะให้น้อยกว่าจำนวนเงินที่มีขนาดใหญ่กว่าคู่แข่งหลัก โดยทั่วไปขอบคุณที่อุปทานที่มากขึ้นของพลังงานความเข้มของการระงับการทำงานในความสะดวกสบายของตัวเองความสะดวกสบาย: มันเป็นสิ่งสำคัญสำหรับเราในรัสเซียได้เช่นตัวถังเพื่อให้คุณสามารถผ่อนคลายและไม่ได้คาดหวังจากแต่ละที่ห้าหรือ คลื่นของยางมะตอยซึ่งประกอบด้วยส่วนใหญ่ของถนนของเราไม่มีปัญหา วันนี้ผมรู้เพียงอย่างใดอย่างหนึ่งเพื่อให้การพักผ่อนอย่างสงบรถในตลาดจากัวร์ XF แต่เขาก็มีมากขึ้นและมีราคาแพงกว่า นอกจากนี้ก็ไม่ได้เกิดขึ้นทุกล้อไดรฟ์

อัพเกรด A6 ในบรรดาผู้เข้าร่วมการทดสอบของเรารถคันนี้ถูกกลั่นกว่าทั้งหมด และพวกเขาไม่ได้เป็นแสงสว่างเพราะอาจดูได้อย่างรวดเร็วก่อนโดยทั่วไปรถยนต์ บทกวีของนักออกแบบนั้นมองไม่เห็นในทางปฏิบัติ: ในออดี้เพียงเล็กน้อยสดชื่นด้วยแสงสว่างและกันชน อีกสิ่งหนึ่งเทคนิค เครื่องยนต์ทั้งหมดได้กลายเป็นที่สมบูรณ์แบบมากขึ้นและทุกรุ่นของเครื่องได้รับเทคโนโลยีการประหยัดพลังงานใหม่และระบบของ Quattro แบบเต็มไดรฟ์ถาวรจะถูกกำหนดค่าใหม่ด้วยไดรฟ์ล้อหลังมากขึ้น: ในอัตราส่วนทองคำ 60/40 ด้วยเหตุนี้การขาดลักษณะของออดี้ปีที่ผ่านมาการกลึงไม่เพียงพอ: รถยนต์ปัจจุบันยังคงรักษาเสถียรภาพของครอบครัวเป็นเส้นตรง แต่ยังจัดการได้ง่ายขึ้นในวันนี้ เพียงแค่ง่าย มันเป็นเรื่องง่ายที่ทุกคนดูเหมือนจะเป็นคำหลักในการสนทนาเกี่ยวกับรถเยอรมันที่เป็นของแข็งนี้

ใช้ Nyan
ไปในวันทำการเพื่อจอดรถศูนย์ธุรกิจหรืออาคารบริหารขนาดใหญ่และคุณจะพบว่าตัวเองอยู่ในความฝันอันแสนวิเศษของผู้สร้างสีดำออดี้ A6 อาจเป็นสีขาวหรือคำสาบาน - อิฐอิฐของนิยายหรือนำเข้าเอเลี่ยนทันที มีรถยนต์สีดำเท่านั้นที่จะนั่งสำนักงานเท่านั้น ในความเป็นจริงสีดำเป็นเพียงการแต่งกายและไม่ใช่โลก ออดี้ A6 ได้รับและยังคงเป็นรถยนต์ที่ง่ายและน่าสนใจและเป็นบวก ค้นหาการเปลี่ยนแปลงอื่น ๆ ยกเว้นเลนส์และสายเครื่องยนต์ในรุ่น restyled ไม่คุ้มค่า อย่างไรก็ตามในแง่บวก ยกตัวอย่างเช่นแถบไฟ LED ไม่ออกไปหากคุณปิดการจุดระเบิดออกจากการหมุนเวียนเปิดและเปิดพวงมาลัย ที่นี่คุณสังเกตเห็นว่าภารโรงด้านซ้ายไม่ถึงชั้นวางของพันล้านปีแสง ดังนั้นจึงไม่รู้สึกถึงกลิ่นของ CANTY ของ CANDY ในร้านหนังใหม่ ใหม่ครั้งใหม่ A6 แต่ทั้งหมดนี้ไม่สำคัญความมั่นใจเช่นนั้นและความปลอดภัยของผลที่ตามมาของการกระทำที่ผิดปกติของพวกเขาจะไม่ให้รถยนต์คันอื่นใด ๆ เขารู้วิธีทำทุกอย่างให้คุณในแบบที่คุณคิดว่าคุณทำ ในฐานะที่เป็นจักรยานเด็กที่ขับพ่อที่ห่วงใยของคุณสำหรับที่จับ A6 เขาพ่อนั่นคือเหตุผลที่เขาอยู่ในชุดดำและไม่ใช่เพราะเขากำลังจะไปทำงาน

Audi A6 2.8 FSI QUATTRO
เครื่องยนต์
Tibenzine, V6 ปริมาณการทำงาน, CM32773 สูงสุด พลังงานล. กับ. ด้วย RPM / MIN.220 / 5500-6800 สูงสุด ช่วงเวลา NM ที่ RPM / MIN.280 / 3000-5000
การเปลี่ยนแปลง
ความเร็วสูงสุด, KM / H237 เร่ง 0100 km / h8.4
ข้อมูลทั้งหมด
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (ชิ้น. วงจร), L / 100 KM9 6 ฐานล้อ, ความยาว MM2843, ความกว้าง MM4916, ความสูง MM1855, MM1459 น้ำหนักพิเศษ, KG1680
 


ลิ้มรสเครื่องเทศ
Honda Legend
SH-AWD และ Hondovsky V6 3.5 คุณถามว่าทำไมฉันถึงเขียน Hondovsky ในเนื้อหาเกี่ยวกับ Honda Legend ราวกับว่าภายใต้เครื่องดูดควันของเธออาจมีมอเตอร์อื่นบ้างไหม? เพราะหลังจากที่ฮอนด้าผ่านเครื่องยนต์สี่สูบให้กับนักนิเวศวิทยาและ Sonya ชะตากรรมที่น่าเศร้าเหมือนกันสามารถเข้าใจและรูปตัววี อย่างไรก็ตาม V6 ในตำนานยังคงเป็นลักษณะของสิ่งที่ฮอนด้าได้รับสถานที่ในแพนธีออนของผู้ขับขี่ชั้นบนสุด: สายพันธุ์กีฬาตัวละครที่แข็งแกร่งเกรซวิศวกรรมและเสียงที่หลงใหล ระบบ SH-AWD ของการควบคุมพลังงานทางอิเล็กทรอนิกส์จากเพลาหน้า เธอวิเศษมากกับความสามารถของเขาในการ หันไปหาความเร็วของการหมุนของล้อหลังภายนอกด้วยความช่วยเหลือของกระปุกเกียร์ดาวเคราะห์ช่วยให้ผู้ขับขี่หมุนรถ ยกตัวอย่างเช่นเครื่องดังกล่าว (Lancer EVO) ว่าใน Windserfe Ride: ครั้งแรกที่ยากที่จะเชื่อในการแล่นเรือน้ำหนักของคุณ แต่เมื่อคุณคุ้นเคยกับมันจะไป ที่นี่มีความจำเป็นต้องกดแก๊สอย่างแข็งขันเมื่อหลายปีที่ผ่านมาการตอบสนองการขับขี่ต้องการให้คุณรีเซ็ต: ที่ทางเข้าในทางกลับกัน ชาวยุโรปบ่อยครั้งที่เกิดขึ้นกลับมาเปิดตัวในชุดของชิ้นส่วนดังกล่าวในภายหลัง (BMW ในปี 2550 ออดี้ในปี 2008) แต่พวกเขาตั้งค่าถึงเกรซที่ยิ่งใหญ่กว่า: ระบบของพวกเขาไม่ต้องการความรุนแรงจากคนขับ ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องนี้ในการสนทนาเกี่ยวกับ BMW ในการทดสอบเดียวกัน

การระงับ Legend เป็นแบบแข็งที่สุดในการทดสอบและความแม่นยำของปฏิกิริยาต่อพวงมาลัยและความเต็มใจที่จะทำการซ้อมรบเพื่อให้ก๊าซที่ราบรื่นน้อยกว่าชาวยุโรปเล็กน้อย เล็กน้อยเล็กน้อย แต่ราคาที่แข่งขันได้มาก ลบการออกแบบและสิ่งที่ตอบโต้ทุกคนเขียนเกี่ยวกับการตกแต่งภายใน ฮอนด้ายังสามารถชนะได้เลือกรถยนต์ที่มีสมองและกระเป๋าสตางค์เท่านั้น แต่เธอล้มเหลวที่จะชนะ แม้จะมีความน่าดึงดูดใจทั้งหมดของ Hondovsky V6 3.5 และไดรฟ์ SH-AWD เต็มรูปแบบ

ฉันเป็นเพื่อ!
ลองนึกภาพการออกเสียงลงคะแนนเปิด: หกจากสิบโหวตต่อเสียงของคุณคือเจ็ดและเขาจะไม่ระบุอะไรเลย มันสะดวกมากสำหรับคุณที่จะได้รับเกียรติและดีมาก ผู้ชนะและในการชนะผู้แพ้ก็ดี แต่ไม่มีความรับผิดชอบต่อคุณ Honda Legend (Acura RL) ปรากฏในปี 2549 ไม่มีใครเข้าใจ ตอนนี้เรายืนอยู่บนการป้องกันของเธอเปิดโลกของดวงตาของฉัน! อย่างไรก็ตามสิ่งที่เกิดขึ้นมันเกิดขึ้น แบบจำลองไม่ประสบความสำเร็จและไม่ได้รับการพักผ่อนอย่างจริงจัง ครึ่งปีไม่ผ่านมานับตั้งแต่การอัพเดท แต่ตอนนี้รถดูเหมือนว่าล้าสมัยในความจริงจังที่มากเกินไป เทรนด์ถูกแทนที่ แต่เธอแต่งตัวในลักษณะเก่ามีราคาแพงมีรสนิยม แต่น่าเบื่อและโอ้อวดเกินไป พลวัตเปิดเผยความซับซ้อนทางเทคนิคและความสมบูรณ์แบบทางวิศวกรรมของรถคันนี้ แต่เบื่อในการจราจรติดขัดคุณเริ่มดูรายละเอียดที่ทำให้เกิดเยลลี่ครึ่งเล็กน้อย ดังนั้นดูรูปถ่ายเก่าที่ทุกอย่างดูน่ากลัว แต่ในขณะเดียวกันก็น่ากลัวโง่ ในการแข่งขันสำหรับตำนานขับเคลื่อนสี่ล้อที่ดีที่สุดคู่ต่อสู้ที่น่าเกรงขามและไม่สามารถป้องกันได้ซึ่งง่ายต่อการขุ่นเคืองเทปสำหรับจุดอ่อนจำนวนมากที่เกี่ยวข้องกับแผงควบคุมภายในและแผงควบคุม

Honda Legend
เครื่องยนต์
Tibenzine, V6 ปริมาณการทำงาน CM33664 สูงสุด พลังงานล. กับ. สำหรับ RPM.295 / 6200 สูงสุด ช่วงเวลา NM ที่ RPM / MIN.371 / 5000
การเปลี่ยนแปลง
ความเร็วสูงสุด, KM / H250 เร่ง 0100 km / h7.1
ข้อมูลทั้งหมด
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (ผสมวงจร), L / 100 KM11,1 ฐานล้อ, ความยาว MM2800, ความกว้าง MM4985, ความสูง MM1845, MM1450 น้ำหนักพิเศษ, KG1868



เริ่มต้นใหม่.
cadillac cts
ฉันยังจำการเดินทางครั้งแรกของฉันในไดรฟ์ไดรฟ์ทุกล้อครั้งแรก นั่นเป็นแคดดี้คนแรกสำหรับฉันไม่ได้มาจากโลกแห่งเอลวิสและแม่ของเขา แต่จากความเป็นจริงของเมทริกซ์และรีบูต ในจีเอ็มอเมริกันแล้วมันยอดเยี่ยมมากที่จะรีบูตทุกอย่างและเครื่องประทับใจที่แข็งแกร่งที่สุดในระหว่างการเดินทาง และความคาดหวังของฉันก็เจียมเนื้อเจียมตัวมากขึ้น: ทั้งในด้านคุณภาพและเทคนิค เราจะพัฒนาเส้นทางทดสอบทั้งหมดสำหรับการเคลือบทั้งหมดและฉันไม่พบสิ่งที่จะหาข้อผิดพลาด ตั้งแต่นั้นมาปีที่ผ่านมา มี SRX ที่ดีและรถยนต์ STS ที่เปลี่ยนการรับรู้ของแบรนด์ Cadillac เปลี่ยนไปมากจนคันเหล่านี้เริ่มเปรียบเทียบกับเพื่อนร่วมชั้นชาวญี่ปุ่นและยุโรปโดยตรง และวันนี้เราอยู่ในการทดสอบเปรียบเทียบของ CTS รุ่นต่อไป อย่างไรก็ตามการอัพเกรดอย่างจริงจังหลังจากการรีบูตนั้นไม่ได้อยู่ที่นั่นอีกต่อไปและโลกที่คาดิลแลคก็เริ่มตามทันไม่ได้ยืนอยู่ในสถานที่ มันยังคงเป็นเพียงการเจือจางด้วยมือของคุณ: อะไรคืองานของผู้สมัครที่ดีไม่ไหลเข้าสู่วิทยานิพนธ์ระดับปริญญาเอก

CTS มีการระงับเล็กน้อย มันยอมรับและม้วนและม้วนและความล่าช้าของปฏิกิริยาของเครื่อง และเธอเป็นคนที่ใหญ่ที่สุด: การขับขี่ผ่านสะพานหินกรวดบน Cadillaca ที่อ่อนนุ่มแบ่งปันจิตวิญญาณที่ Audi ที่ค่อนข้างยากและ BMW เกือบจะบินได้ CTS ถือได้อย่างยอดเยี่ยมโดยตรงและมีความสุขในการซ้อมรบที่มีความสุขแม้ในการเคลือบลื่นอย่างไรก็ตามบนพื้นหลังของคู่แข่งการระงับเป็นหวงแหนน้อยที่สุดและระบบขับเคลื่อนทั้งหมดเป็นตัวละครล้อหลังที่หยาบและเด่นชัด ระบบรักษาเสถียรภาพช่วยให้เสรีภาพขนาดใหญ่ช่วยให้ผู้ขับขี่รู้สึกถึงการลื่นของรถยนต์ที่มีการจัดการอย่างดีและเกียร์อัตโนมัติที่มีโหมดแมนนวลที่ซื่อสัตย์ให้ความแม่นยำของปฏิกิริยาแก๊ส ... CTS ยังคงเป็นรถยนต์ที่ดี: ข้อบกพร่องทั้งหมดของมันไม่ได้ Absolute: ส่วนใหญ่ของพวกเขาสังเกตได้เฉพาะเมื่อเปรียบเทียบกับชาวยุโรป

การพักฟื้นใน Retrogradam
คาดิลแลคคาดิลแลคคาดิลิคคาดิลแลคคาดิลแลครู้ว่าที่ไหนสักแห่งที่มีรัสเซียรู้ว่ามีมอสโกบางชนิดติดกับวอร์ซอว์ เขารู้อะไรอีกแล้ว แต่มันไม่น่ากลัวจอแสดงผลสามารถปรับได้ภายใต้รีโมท DJ ระบบเสียง Bose พร้อม GO เช่น Hip-Hop อ่านดิสก์ที่โทรมและมีรอยขีดข่วนในรูปแบบ DVD แน่นอนว่ามีทีวี และฮาร์ดดิสก์บน 40 GB และฟักบนแถวของที่นั่งทั้งสองแถว คุณดูที่จอดอยู่จากด้านที่สกปรกของคาดิลแลคและคุณจะเห็นว่าความงามสเก็ตลีลาในบิกินี่วางอยู่ที่เขาได้อย่างไร คุณไปและรู้สึกเหมือนเป็นความงามที่คิดในบิกินี่ที่ทดแทนใบหน้าของคุณแคลิฟอร์เนียดวงอาทิตย์ของคุณและดูได้เร็วขึ้น ความรู้สึกที่สะดวกสบาย รถที่สะดวกสบาย รถปฏิบัติ (ที่ด้านในของฝากระโปรงหลังนั้นมีที่จับแบบเต็มเปี่ยมเพื่อให้สะดวกในการปิดมันมีแม้กระทั่งการดูแลความร้อน, ไฟเบอร์เปิดและถัง) และข้อเสนอที่ได้เปรียบมากของแรงม้าจำนวนมากล้อโครเมี่ยมและผิวหนังชั้นนำสำหรับหนึ่งและครึ่งล้านรูเบิลจะไม่เสนอแบรนด์รถยนต์อื่น ๆ

cadillac cts
เครื่องยนต์
Tibenzine, V6 ปริมาณการทำงาน CM33564 สูงสุด พลังงานล. กับ. สำหรับ RPM.307 / 6400 สูงสุด ช่วงเวลา NM ที่ RPM / MIN.369 / 5200
การเปลี่ยนแปลง
ความเร็วสูงสุด, KM / H225 เร่ง 0100 km / h67
ข้อมูลทั้งหมด
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (ผสมวงจร), L / 100 KM11.2 ฐานล้อ, ความยาว MM2880, ความกว้าง MM4829, ความสูง MM1793, MM1440 น้ำหนักพิเศษ, KG1618



พลังงานสำรอง
BMW 530xi
ห้า BMW กับเรานานมาแล้วซึ่งกลายเป็นเกือบทุกถิ่นนั้นแม้กระทั่งกับคนที่ แต่เดิมไม่เพียง แต่มนุษย์ต่างดาวอย่างสมบูรณ์ แต่ยังเป็นคนต่างด้าว อย่างไรก็ตามรถที่ก่อให้เกิดข้อพิพาทมากมายนั้นมีความสามารถในชีวิตที่ยาวนานมาก แม้ว่าผู้เชี่ยวชาญจะจำข้อเท็จจริงของการพักผ่อนอย่างต่อเนื่องในความทรงจำเท่านั้น และมีเพียงไม่กี่คนที่ให้ความสนใจกับความจริงที่ว่าตั้งแต่ปี 2550 รุ่นไดรฟ์ล้อทุกรุ่นได้รับความแตกต่างด้านหลังที่ใช้งานอยู่ในการใช้เวลาเพิ่มเติมกับล้อหลังด้านนอกช่วยให้เครื่องหมุน มีเพียงนักเลงบาง ๆ เท่านั้นที่จะเฉลิมฉลองประสิทธิภาพที่ไม่เป็นจริงของ X-Five ในทางกลับกันอย่างแท้จริงและถ้าเพียง แต่เขาไม่ได้ขุดในชิ้นส่วนมันจะปรากฏข้อดีเหล่านี้ค่อนข้างแชสซีแชสซีมากกว่าระบบไดรฟ์เต็มรูปแบบ

ความจริงก็คือ XDrive BMW ได้รับการกำหนดค่าอย่างชาญฉลาดที่ใช้งานได้โดยไม่ต้องสร้างผลกระทบที่ผิดปกติ: ไม่ขอซึ่งแตกต่างจากอะนาล็อกของญี่ปุ่นรู้สึกถึงรสชาติใหม่และทาร์ตของงานของเธอเรียนรู้ที่จะหัวล้านจากเขาเท่านั้นและไม่ได้มาจากอาหารเย็นเท่านั้น ทั้งหมด. XDrive เพียงแค่ทำตัวอร่อย รสชาติที่อร่อยมากเพราะบางครั้งสิ่งนี้เกิดขึ้นกับเราในร้านอาหารเท่านั้นที่ยังคงอยู่ที่มันถูกบีบจากความสุขแล้วเขียนชื่อของจานที่อยู่ของร้านอาหารใช่เพื่อตัดคะแนน: ไม่มีอะไรเพิ่มเติม เพื่อหารือเกี่ยวกับ.

ใครที่ไม่ได้ใช้สิ่งที่แนบมาทั้งหมดของการปรับตัวเพื่อตัวเองที่รัก BMW Seams ขโมยตัวเอง: นี่เป็นลอดจ์ที่ยอดเยี่ยม ร่วมกับงานที่งดงามของการระงับการทำงานผิดปกติเล็กน้อยเพื่อไม่ให้สังเกตเห็นได้เลยที่นั่งสามารถบรรเทาและยืดอายุของแผ่นดิสก์ intervertebral ข้อเสียที่แท้จริงคือหนึ่ง: ความเข้มของพลังงานของการระงับด้านหน้ามักจะขาดการอยู่อาศัยโดยไม่หยุดพัก

โลกอินฟราเรด
ในรถยนต์ BMW 530xi ดีมาก สำหรับเงินจำนวนมาก ค่าใช้จ่ายพื้นฐานคือ 2,180,000 รูเบิลรวมถึง 83 500 ต่อ Automaton รวมถึงตัวเลือกที่นับไม่ถ้วนและมีค่าจริง จากการสนทนาในหัวข้อที่ละเอียดอ่อนนี้และคุณต้องเริ่มการทดสอบ ค่าใช้จ่ายของรถยนต์ที่ผ่านการทดสอบกำลังเข้าใกล้สามล้าน ทุกคนคุ้นเคยกับการปรากฏตัวของรถคันนี้และการปรากฏตัวของเธอบนถนนและผ่านไปโดยผู้คนไม่ได้ให้ความสนใจใด ๆ กับมันอย่างแน่นอนไม่เห็นถุงทองคำและฝุ่นเพชรปากเปรยดีกว่าหิมะ และฉันนั่งดูในที่มืดในโลกผ่านห้องอินฟราเรดติดตั้งบนรถทดสอบซึ่งติดตามเฉพาะวัตถุที่มีอุณหภูมิในเชิงบวก ในฤดูหนาวสิ่งสกปรกและเย็นนี่คือใกล้แม้ว่าตำแหน่งที่หยิ่งจะอบอุ่นเท่านั้น ดูดีเท่านั้น รถยนต์ BMW ครอบคลุมความคิดโบราณและแสตมป์เหมือนต้นไม้โดย Lianami สำหรับแบบแผนไม่มีรถยนต์ถ่านหินอีกต่อไป และแม้กระทั่งในฉบับของเรา Fiwright เพิ่มขึ้นจากห้าเช่นในตอนเช้าในสุ่มไก่ ทุกคนอ้างว่าทำอย่างเป็นกลางด้วยการประเมินอัตนัย มันทำให้เป็นเกียรติแก่รถยนต์เพียงหกปีต่อมาจากจุดเริ่มต้นของการผลิตยังคงก่อให้เกิดข้อพิพาทและอารมณ์มากมายและน่าแปลกใจมาก

BMW 530xi
เครื่องยนต์
Tibenzine, R6 ปริมาณการทำงาน CM32996 สูงสุด พลังงานล. กับ. สำหรับ RPM.272 / 6650 สูงสุด ช่วงเวลา NM ที่ RPM / MIN.315 / 2750
การเปลี่ยนแปลง
ความเร็วสูงสุด, KM / H250 Acceleration 0100 km / h6.4
ข้อมูลทั้งหมด
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (รอบผสม), L / 100 KM9 6 ฐานล้อ, ความยาว MM2888, ความกว้าง mm4841, ความสูง MM1846, MM1468 มวลพิเศษ, KG1710



สรุป
มันยากอย่างไม่น่าเชื่อที่จะจัดการกับการกระจายของสถานที่ในครั้งนี้ การมีส่วนร่วมในข้อพิพาทกับชาวยุโรปของญี่ปุ่นและชาวอเมริกันบิดระบบพิกัดทั้งหมด ด้วยข้อเสนอราคาพวกเขาเคาะพื้นกับเซลล์คาร์ทีเซียนจากใต้ขาของคนที่เริ่มวางข้อโต้แย้งทั้งหมดบนเงาเรียบและหมุนพื้นที่ด้วยสกรูที่เสนอมิติใหม่ เครื่องด้อยกว่าเทคนิครับข้อเสนอดังกล่าวสำหรับราคาที่จะลืมเกี่ยวกับเรื่องนี้ สถานที่ที่สี่ของคาดิลแลคถูกอธิบายโดยความก้าวหน้าทางเทคนิคฆาตกรรมและบางครั้งความสมบูรณ์แบบของฝ่ายตรงข้ามอื่น ๆ ทั้งหมด หากคุณชอบการออกแบบของเขาคุณไม่รังเกียจที่จะมีบางอย่างในสไตล์อเมริกันใหม่และไม่อยากที่จะอิจฉาแคดดี้จะกลายเป็นการเข้าซื้อกิจการที่ดี และในกองทุนที่บันทึกไว้คุณสามารถซื้อเครื่องบางชนิดน้อยกว่าทารกหรืออัตรา ด้วยฮอนด้านั้นง่ายกว่าทั้งหมด มันเป็นอย่างสมบูรณ์จากการทดสอบอื่น ๆ : แล้วจากแป้งเกรดสูงสุดแล้ว มันคือทั้งหมดที่เกี่ยวกับรายละเอียด มีราคาถูกกว่าชาวยุโรปอย่างมีนัยสำคัญ แต่มีความสมดุลน้อยลงเล็กน้อยและเธอขาดเก๋ไก๋: ทั้งทางเทคนิคและนักออกแบบ สำหรับสังคมแล้วในรัสเซียคุ้นเคยกับเครื่องจักรที่เป็นผงและมีความอ่อนไหวมากกว่าประเทศส่วนใหญ่เพื่อความจริงที่ว่ารถไม่เพียง แต่เป็นเทคนิคและการออกแบบ แต่ยังเป็นสถานะ แต่ก็จะดีกว่าที่เธอจะมีความแม่นยำ เรา. BMW เพื่ออะไรที่เก่ากว่าขั้นสูงทางเทคนิคมากที่สุดและสมบูรณ์แบบในทางเทคนิคซึ่งไม่เหมือนกับที่เราเห็นในตัวอย่างของฮอนด้า ระบบวิศวกรรมงานศิลปะการทำงานเต็มรูปแบบของเขา: ผลของงานที่งดงามไม่เพียง แต่วิศวกร แต่ยังทดสอบนักบิน แม้แต่การออกแบบยังไม่ล้าสมัย แต่ราคายังเป็นมากกว่ารายการข้อดีที่มีความสำคัญน้อยกว่าในเมืองมากกว่าในการติดตาม แต่ปัญหาเกี่ยวกับความเข้มของพลังงานของการระงับมีความไวต่อการใช้งานโดยเฉพาะในรัสเซีย ดังนั้นสามารถเข้าถึงได้ง่ายขึ้นสะดวกสบายมากขึ้นและไม่ด้อยกว่าเทคนิค (ยกเว้นระบบเต็มรูปแบบที่มีประสิทธิภาพน้อยกว่าเล็กน้อย) ออดี้ได้กลายเป็นผู้ชนะ

1. Audi A6 2.8 FSI QUATTRO + การรวมกันของคุณสมบัติการทำงานที่ประสบความสำเร็จเป็นพิเศษ

2. BMW 530xi + การจัดการ, ปรากฎการณ์สี่ล้อขับเคลื่อนราคา

3. Honda Legend + Engine, ชื่อเสียงรถไฮเทค, การออกแบบราคา, ความจำเพาะ

4. Cadillac CTS 3.6L V6 AWD + ราคา, แชสซีกำลัง, อัตราส่วนความสะดวกสบายของมือ

ข้อความ Dmitry Sokolov, Olesya Repkina

 

แหล่งที่มา: รถยนต์