ทดลองขับ Audi A5 Sportback ตั้งแต่ 2009 Hatchback
ดัดแปลงพันธุกรรม
ซีดานบทคัดย่อจากทั่วทุกข้อได้เปรียบที่รู้จักกันดีของร่างกายนี้เป็นที่น่ารำคาญ และรถเก๋งจะทำไม่ได้ ในความโปรดปรานของลูกค้าเรียกร้องออดี้รวมจุดแข็งของการเป็นครั้งแรกและครั้งที่สองที่การส่งออกที่ได้รับใหม่ A5 Sportback ให้เราพยายามที่จะหาวิธีที่คุ้นเคยยีน A4 และ A5 และในเวลาเดียวกันมันก็เป็นไปได้ที่จะหลีกเลี่ยงผลข้างเคียงเมื่อข้าม รถเก๋งสี่ประตูเป็นผู้สร้างลักษณะรถที่ไม่สูญเสียในการระบาดแม้รุ่นสองประตู รายละเอียดเป็นสิ่งที่ดีโดยเฉพาะรอบที่หลังคาจะลดลงจากชั้นวางด้านกลางไปที่ขอบมากของลำต้นซึ่งจะเสร็จสมบูรณ์มีหางตายที่มีขนาดเล็กหมวก-สปอยเลอร์ มันจะมาในสะดวกด้วยความเร็วสูงเมื่อกลับมาจะมุ่งมั่นขึ้นภายใต้อิทธิพลของความแข็งแรงของอากาศพลศาสตร์ที่
และใน A5 Sportback ประตูโดยไม่ต้องกรอบ: ดีสิ่งที่เขาด้อยกว่ารถเก๋ง? เฉพาะในจำนวนประตู
และมากขึ้นดังนั้นการจัดเก็บการเล่นกีฬาชนะง่าย a5 ในพื้นที่ของห้องโดยสาร การปรับเก้าอี้หนังภายใต้ตัวเองผมนั่งอยู่บนโซฟาด้านหลังแม่พิมพ์ภายใต้สอง สามจะพอดีกับที่นี่ แต่มันอย่างแท้จริงจะสะดวกสบาย ฉันมีการเจริญเติบโตสูงกว่าค่าเฉลี่ยก็จะสะดวกมาก: ฉันไม่ได้พักผ่อนในเพดานที่ตกลงมา สำหรับความพึงพอใจเพียงการปรับโซฟาและ diffusers เครื่องทำความร้อนสำหรับผู้โดยสารด้านหลังจะขาด
สถานที่ที่คนขับรถในขณะที่รถเก๋ง A5 ถูก จำกัด สวย แต่ยังจัดเช่นกัน: ที่นั่งโซ่ถูกห่ออย่างปลอดภัยร่างกาย; เชื่อมโยงไปถึงล้อหลังเป็นที่สมบูรณ์แบบและอุปกรณ์ที่มีขนาดใหญ่เป็นข้อมูลและพอดีกับการตกแต่งภายใน
ขออภัย Multimedia Interface ที่มีความสะดวกสบายเครื่องซักผ้า-ควบคุมไม่ได้เข้ามากำหนดค่าของเรา: การจัดการกับบล็อกควบคุมอุณหภูมิและความชื้นและแม่เหล็กไม่ง่าย; ต้องหยุดและแช่ลึก อย่างไรก็ตามสำหรับการดำเนินงานหลักที่มีระบบเสียงสามก้านพวงมาลัยหนัง, ปุ่มที่สอดคล้องกันมีให้
บนแดชบอร์ดและคอนโซลกลางมีคู่ของจอแสดงผลขนาดเล็กและขนาดใหญ่ตามลำดับ พวกเขาจะไม่ตรงกัน: บิดวิทยุบนเป็นระเบียบเรียบร้อย แต่การเปลี่ยนแปลงในศูนย์ไม่ได้เกิดขึ้น ดังนั้นในขณะที่คนขับรถจะปรับวิทยุผู้โดยสารจะสามารถเลือกที่พักที่ถูกใจอุณหภูมิในห้องโดยสาร
เมื่อฉันถูกถามในร้านเสริมสวยออดี้ที่เราวางแผนที่จะไปทดสอบและถ่ายภาพ A5 Sportback ฉันจะตบออกไปทันทีที่ศูนย์กลาง ฉันโกหกแม้ว่ามันจะไม่ได้อยู่ในแผนการของฉัน: มันกลับกลายเป็นอย่างใด ฉันกวัดหมูและแนะนำตัวเองทันทีเช่นเดียวกับ Vitebsky เราจะไปที่ถนนของการป้องกัน Obukhovsky จากนั้นให้ลงไปที่เนวาเราจะทำวงกลมสองวงที่สะพานบนเขื่อน Sationposky และเราจะกลับไปที่ Nevsky และ ligovka สถานที่สำหรับการถ่ายภาพฉันคิดว่าอุดมสมบูรณ์และในครึ่งวันที่สงวนไว้สำหรับการทดลองขับเราจะต้องพบกัน แต่พร้อมกับกุญแจจาก Audi A5 Sportback การกำหนดที่มั่นคงมาถึงและไม่ยืนอยู่ในการจราจรติดขัด ดังนั้นเราจึงเดินทางไปที่ Pavlovsk บนถนนครึ่งที่ว่างเปล่าปกคลุมไปด้วยหิมะและการวนลูป
A5 Sportback ฉันได้รับเครื่องยนต์เทอร์โบ 180-strong สองลิตรตัวแปรและไดรฟ์ล้อหน้าหมุนยางล้อที่ไม่ได้ใช้ล้อ 18 นิ้ว สำหรับสภาพที่ใกล้ชิดกับความสุขฉันไม่มีเพียงแค่สองสิ่งในวันนั้น: Actuator Quattro เต็มรูปแบบและกล่องอัตโนมัติ S-tronic
ยิ่งไปกว่านั้นหนึ่งในจุดแรกก็เพียงพอ แต่ในทางปฏิบัติเครื่องดังกล่าวเพื่อที่พวกเขาจะไม่มีอยู่กับ Quattro และ Variator Audi A5 Sportback มอบให้กับรัสเซียที่มีสาม PPCS: ด่านเครื่องกล variator และหุ่นยนต์กับคลัทช์ S-Tronic สองตัว นอกจากนี้ Variator ยังมีให้สำหรับไดรฟ์ด้านหน้าเท่านั้นและ S-Tronic เต็มเท่านั้น
Variator MultiTronic ใช้งานได้ไม่เพียง แต่ในเครื่อง แต่มีอัลกอริทึมกีฬาและเกียร์ด้วยตนเอง หลังเลียนแบบการทำงานของ 8-speed (!) MCPP แต่จุดเปลี่ยนเป็นคู่มือทำให้รู้สึกเฉพาะเมื่อจังหวะการขับขี่ทุกวันมีความแตกต่างจากที่คุณกำลังจะรีบเร่งอีกต่อไป แม้ว่าหลายคนจะต้องสงสัยและเล่นกีฬา
กีฬาแบ่ง; การทำงานที่ราบรื่นของ Variator และ Soft (แม้จะมียางยืดอายุต่ำ) หลักสูตรผ่อนคลายและกล่อมเล่นมุขตลกกับคนขับ โอเวอร์โหลดจากการเร่งความเร็วนั้นไม่รู้สึก ออดี้กำลังได้รับความเร็วโดยไม่ต้องแจ้งอุปกรณ์ขนถ่าย ฉันไม่คาดหวังว่าฉันจะเปิดความเร็วเกินกว่าที่ปลอดภัย แต่ถ้า A5 และออกจากวิถีมันทำให้แข็งและในผู้ใหญ่: ไม่มีการขุดราบรื่นและล้อทั้งสี่ ครั้งแรก ESP ทำให้เป็นไปได้ที่จะให้ความรู้สึกอะดรีนาลีนมาพร้อมกับการออกจากเส้นโค้งที่ต้องการจากนั้นทำให้ความเร็วช้าลงอย่างรวดเร็วและเชื่อฟังการควบคุมรถยนต์หลังจากเปลี่ยนพวงมาลัย
เฉพาะ LED A5 Sportback อาจน่าสนใจยิ่งขึ้น ขับเคลื่อนสี่ล้อช่วยให้คุณสามารถป้อนด้วยก๊าซด้วยก๊าซและไม่ลดความเร็วในการลดลง และแรงบิดที่ถูกทอดทิ้งไปข้างหน้าไม่สามารถติดกับน้ำแข็งกับหิมะได้เสมอไป นอกจากนี้ฉันยังไม่ประสบความสำเร็จอย่างสมบูรณ์ในการปิดการใช้งานระบบรักษาเสถียรภาพเท่านั้นระบบป้องกันการลื่นของการเชื่อฟังที่เชื่อฟัง
แต่มันเป็นลบหรือไม่ ESP และให้การรื้อถอนทั้งสองแกนและ Tonya Hakkapeliitta R ไม่อนุญาตให้พลาด: การควบคุมมีความแม่นยำมากขึ้น แต่หลักสูตรนี้ถือเป็นเกือบทุกครั้งที่คุณพบว่าตัวเองกำลังเคลือบลื่น
ผลข้างเคียงของการข้ามอย่างน้อย: A5 Sportback ไม่เลวควบคุม (สำหรับไดรฟ์ด้านหน้า) ยอดเยี่ยมเพดานไม่ได้กำหนด จริงจำนวนประตูจริงจะไม่ให้โทรหารถเก๋งโดยไม่มีเครื่องหมายคำพูด แต่มันจะมีราคาถูกกว่าสองเท่าสำหรับ 32,000 รูเบิล การทดลองยีนเสร็จสมบูรณ์เรียบร้อยแล้ว ใครอยู่ในสาย? บางที Q7 และ A1?
รถยนต์จัดทำโดย บริษัท ออดี้เซ็นเตอร์ VITEBSK ตัวแทนจำหน่ายออดี้อย่างเป็นทางการ
โพสต์โดย: Alexander Korchenko
รูปภาพ: โรมันสตันนินท์
แหล่งที่มา: นิตยสาร "ล้อ" [กุมภาพันธ์ 2010]
