ทดลองขับ Audi A5 Sportback ตั้งแต่ 2009 Hatchback

คลื่นลูกใหม่

ใหม่ A5 Sportback Revurans Romance ในทางปฏิบัติ ออดี้ในการค้นหาการประนีประนอมระหว่างความงามและการทดลองใช้งานด้วยจำนวนประตูและการรวมกันของสายที่คุ้นเคยที่รวบรวมในภาพใหม่
กว้างกว่าที่สวยงามมากขึ้น ด้วยลำต้นเดียวกัน แต่ไม่มีความเข้มงวดเดียวกัน ด้วยพวงประตู แต่ไม่มีเฟรมบนหน้าต่าง สปอร์ตแบคกับ? ไม่เขาไม่ได้ต่อต้าน: เขาอยู่ด้วยกันและอยู่เคียงข้างเขาแม้ว่าจะไม่ได้ในเวลาเดียวกัน และไม่ในเวลาเดียวกันกับใครบ้าง และกับใครไม่ได้อีกคนหนึ่ง: ด้วย Audi A4 หรือ A5? เราจะคิดออก! แต่ใกล้และอยู่ด้วยกันแน่นอนกับออดี้ A4 และด้วย Audi A5 ด้วยซีดานพรีเมี่ยมที่งดงามและรถเก๋งกีฬา ซีดานกลับกลายเป็นก้าวหน้ากว้างขวางสะดวกสบาย ดีทั้งหมด แต่ไม่ใช่สำหรับทุกคน: สำหรับผู้ที่รักผู้นำเท่านั้น ออดี้ A5 ออกมาพร้อมกับชายหนุ่มรูปงามจาก Maestro de Silva เช่นเดียวกับทุกคน แต่ไม่ใช่ทุกคนที่เหมาะสม: ประตูสองประตูจะผ่าน INGIVASI แต่ไม่บ่นเกี่ยวกับการต้อนรับ และ Sportback ไม่ได้อยู่ในเวลาเดียวกันกับพวกเขาทั้งสองที่ไม่ยอมแพ้ A4 และ A5
การใช้งานจริงเขามีมากเท่ากับซีดานมีมากขึ้น: ลำต้น 480 ลิตรเหมือนกันเพียงสองสามมิลลิเมตรที่ด้านข้างของด้านของเขา แต่มีประตูขนส่งสินค้าที่สะดวกยิ่งขึ้นมากขึ้นทับซ้อนช่องเปิดที่ด้านหลัง ในการแข่งขันกีฬา: หลังคาหลังคาอยู่ด้านล่างถึงหัวของผู้โดยสารที่นั่งด้านหลัง แต่พื้นที่สำหรับพารามิเตอร์ที่เหลืออยู่ใกล้ชิดและใกล้ชิดมากขึ้นมันเป็นสี่ แต่รถก็ถูกเรียกว่า A5 และไม่ใช่ A4 Sportback ทำไม? เพราะอารมณ์มันเป็นเครื่องกีฬา หากมุมมองด้านบนหรือด้านหลังเทลงห้า: Silhouette Sports สัดส่วนมีความหมายมากนี้กับพวกเขาทั้งหมดเริ่มต้น: พวกเขาเป็นพื้นฐานของรากฐานของเครื่อง การออกแบบทั้งหมดไม่ต้องพูดถึงรายละเอียดโครงสร้างที่สำคัญ มากเกินไปหลายเซนติเมตรของความกว้างของความกว้างพร้อมกับการสูญเสียความสูงกลายเป็นฟุ่มเฟือยอย่างสมบูรณ์เมื่อคุณต้องการลดน้ำหนักและหมุนเสียง จากนั้นออกแบบ: ให้คลื่นอ่อน ๆ บนกระดานและจากความเบื่อหน่ายซึ่งมักจะ สี่ออดี้ดุโดยระบุเกี่ยวกับการเคารพเทคนิคจะไม่มีร่องรอย ห้ามคูเป้และไม่ใช่ซีดาน สิ่งใหม่ ๆ. ไม่มีความก้าวหน้าและการปฏิวัติ แต่สดชื่น และไม่ได้เลือกผู้ซื้อหรือใกล้กับที่สี่ไม่ใช่ว่าทั้งห้าจะกลับมาหาใครบางคนจากคนที่คิดเกี่ยวกับหนึ่งในนั้น แต่ไม่เคยตัดสินใจ
การเปิดเผยในเทคนิคที่นั่น เทคโนโลยีและการกำหนดค่าคุณสมบัติการทำงานเป็นเรื่องปกติสำหรับออดี้และคุ้นเคยกับสี่ เรากำลังจะไปที่จูเนียร์ TFSI สองลิตรที่มีความจุ 180 ลิตร กับ. ด้วยกลไกและการรวมกันของมัลติทรีนิกที่สามารถแนะนำได้โดยไดรเวอร์ที่ไม่สามารถใช้งานได้มากที่สุดเท่านั้น: ในรุ่นไดรฟ์ล้อหน้าออดี้จะไม่ถูกเปิดเผยและครึ่งหนึ่งแม้บนยางมะตอยแห้ง เครื่องยนต์เทอร์โบ 211-strong สองลิตรที่มีการส่งผ่านที่งดงามพร้อมคลัทช์ S-Tronic สองตัวและ Quattro ไดรฟ์ล้อเต็มรูปแบบไม่เพียง แต่ไดรฟ์ส่วนใหญ่ของผู้ขับขี่ มันมีความสมดุลในทุกทิศทางทั้งหมด หนึ่งคำที่เหมาะสมที่สุด จะมีรุ่นที่หลากหลายพร้อมมอเตอร์ V6 3.2, 265 ลิตร กับ. ด้วยการส่งสัญญาณ S-Tronic และไดรฟ์ที่สมบูรณ์ซึ่งแตกต่างกันที่ใช้งานอยู่และในทางตรงกันข้าม Tubodiesel สองลิตร
 
  
 

แหล่งที่มา: รถยนต์