ทดสอบไดรฟ์ Audi A3 1996 - 2003 hatchback

ปริศนาสำหรับอริสโตเติล

Audi-A3 ใหม่อาจกลายเป็นรถในอุดมคติสำหรับนักปรัชญาที่เจริญรุ่งเรืองที่รักความหรูหรา
  
นักปรัชญากรีกโบราณเป็นเจ้านายที่ยอดเยี่ยมในแง่ของปริศนา พวกเขาจะคิดถึงสิ่งที่อัปโหลดและดีกว่าทุกคนในวงเล็บคือการมองหาคำตอบ แต่ปริศนาบางอย่างยังคงไม่ได้รับการแก้ไข ตัวอย่างเช่นเกิดอะไรขึ้นก่อนไข่หรือไก่? อริสโตเติลให้ความสำคัญกับใบไม้ เพลโตและโสกราตีสงดออกเสียง
 
เศษของหลักสูตรโรงเรียนเช่นเดียวกับความจริงนิรันดร์เกี่ยวกับความเหนือกว่าของต้นฉบับเหนือสำเนาฉันจำล้อของ Audi-A3 ใหม่ ท้ายที่สุดไม่มีใครสร้างความลับพิเศษที่เป็นตัวแทนที่มีชื่อเสียงที่สุดของชั้นเรียนกอล์ฟที่ขายในรัสเซียอย่างเป็นทางการเกือบจะเป็นสำเนาของ Volkswagen-Golf หรือเป็นวิธีอื่น ๆ ?

ความขัดแย้งเชิงตรรกะ
อย่างไรก็ตามในทัศนคติในปฏิทินข้อพิพาทนี้ไม่คุ้มค่ากับไข่ที่ถูกสาป ท้ายที่สุดแล้วรุ่นแรกของ A3 เปิดตัวแล้วในปี 1996 นั่นคือสองปีก่อนกอล์ฟที่สี่ อย่างไรก็ตามคนที่มีความรู้อ้างว่าแพลตฟอร์มกอล์ฟมอบให้กับ Ingolstadt ก่อนเวลาตามที่พวกเขาพูดโดยด้านขวาของเครือญาติ ไม่ใช่เครื่องจักร แต่เป็นความขัดแย้งเชิงตรรกะ ไม่ทางใดก็ทางหนึ่งความสำเร็จของ Threek ก็กลายเป็นการเปิดเผยสำหรับ Audi เอง กว่า 875 พัน A-Thirds ซึ่งถูกแยกย้ายกันไปในโลกในรอบเจ็ดปีในตอนแรกดูเหมือนจะมีตัวเลขเล็กน้อย สำหรับแฮทช์แบ็กราคาแพงของชั้นเรียนที่มีราคาถูก A3 ฉันไม่เคยเป็นตัวเลขที่ดีมาก และจนถึงตอนนี้เจ้าของ Treshka ไม่มีปัญหากับการขายคืนรถในตลาดของตลาดมือสองนั้นสูงอย่างเสถียร
 
อย่างไรก็ตามคอมเพล็กซ์ที่แปลกประหลาดของโฟล์คสวาเกนที่ Audi รอดชีวิตมาได้ ดังนั้นจึงไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่รุ่นใหม่ของรุ่นที่นำเสนอครั้งแรกในฤดูใบไม้ผลินี้ในเจนีวาเป็นเวลาหกเดือนที่เข้ามาในสนามกอล์ฟที่ห้า ความสงสัยที่น้อยลงของการกู้ยืม อย่างไรก็ตามเพื่อที่จะขจัดข้อสงสัยทั้งหมดในที่สุด Ingolstadt ประกาศว่า A3 ใหม่จะเป็นกีฬามากขึ้น สิ่งนี้แสดงออกมา? คุณอาจต้องเริ่มต้นจากการปรากฏตัวพวกเขาพบกับบางสิ่งบางอย่างตามปกติโดยเสื้อผ้า
  
เราพบกันที่ไหนสักแห่ง
ความจริงที่ว่าออดี้ไม่เหมือนโฟล์คสวาเกนที่เข้าใจได้ อีกคำถามหนึ่งคือคนที่ไม่มีความรู้ในการออกแบบรถยนต์มากเกินไปอาจมีปัญหาถ้าเขาเห็นคนเก่าและใหม่และใหม่ใกล้เคียง หากพวกเขาอยู่ใน Korner เดียวกันการแยกแยะพวกเขาก็ไม่ใช่เรื่องง่าย และในสตรีมมันเป็นเรื่องยากอย่างสมบูรณ์ แม้ว่าเมื่อมองอย่างใกล้ชิดคุณพบความแตกต่าง เลนส์ด้านหน้าของนามบัตรของรถยนต์ใหม่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งฉันชอบความลาดชันที่ก้าวร้าวของผู้กระจายด้านหน้าเช่นคิ้วหยิ่ง มีประสิทธิภาพ!
 
นั่นเป็นเพียงการปรากฏตัวของ Audi กีฬาใหม่และไม่มีอะไรจะโสด โปรไฟล์หมอบสมัยใหม่ความสมดุลที่ได้รับการออกแบบอย่างมีประสิทธิภาพของมุมที่คมชัดและการปัดเศษที่ราบรื่นเป็นรถธรรมดาทั่วไปซึ่งผู้คนที่ไม่ได้เปลี่ยนและคนขับจะไม่เลีย นอกจากนี้ในด้านหลังมีบางอย่างจาก CEAT HMMOW บางคนจะบอกว่าการยับยั้งและการเห็นคุณค่าในตนเองนั้นไม่ได้แยกออกจากภาพของออดี้เช่นสี่วงในสัญลักษณ์ สำหรับฉันทั้งหมดนี้ดูเหมือนวิกฤติประเภทในสตูดิโอโวหาร
  
ดีที่สุดเท่าที่จะได้รับ
แต่ที่ซึ่งส่วนของการอนุรักษ์ที่ดีต่อสุขภาพนั้นเป็นสิ่งที่ดีเท่านั้นคือการตกแต่งภายใน สองขีดกลางที่ให้หัวของนักพัฒนาซาลอนที่มีหัวนี่คือแสงไฟของช่องสำหรับสิ่งเล็ก ๆ ในตอนกลางคืนคุณจะพบโทรศัพท์มือถือของคุณโดยไม่ยากและไฟ LED สีแดงอาบแดดเมื่อประตูถูกบล็อกจากด้านใน มีสไตล์หรูหราง่าย
 
 
Betage Backlight สำหรับสิ่งเล็ก ๆ

 
สัญญาณไฟ LED การเผาไหม้เกี่ยวกับล็อคที่ถูกบล็อก
 

โดยทั่วไปการตกแต่งภายในสร้างความประทับใจอย่างมาก ราวกับว่าความงดงามที่เข้มงวดทั้งหมดของเขาอพยพมาจากรถที่มีสองชั้นเรียนสูงกว่า เชื่อฉันนี่ไม่ใช่คำพูดที่ว่างเปล่า ผิวเย็น, เม็ดมีดไม้ในห้องโดยสาร, พรมอ่อนที่นี่ไม่ได้กลิ่นราคาถูกเลย
 
   
เห็นด้วยการตกแต่งภายในที่มีคุณภาพสูงสะดวกอนุรักษ์นิยมสามารถตกแต่งซีดานชั้นธุรกิจใด ๆ

ตัวเลือกที่วางถ้วยที่หรูหราและใช้งานได้จริงแม้ว่าจะไม่แพงเพียง 19 ยูโร

โปรดทราบ: แม้กระทั่งปลั๊กตกแต่งที่กรอบปุ่มปิดระบบ ESP นั้นโดดเด่นด้วยสไตล์ที่สวยงาม

Кстати, в салон новой трешки спортивные черточки действительно проникли. И, признаться, смотрятся они немного не на своем месте. Вот, скажем, ручки-растяжки, соединяющие центральную консоль и переднюю панель едва не протер об нее джинсы до дыр. Да и зачем этот спортивный прибамбас в семейном хэтче? Но этот аксессуар, появившийся еще на купе ТТ, есть и на новом Гольфе, а значит Ну, вы понимаете. Та же история с педалью газа, которую сделали напольной. Что, подвесные настолько неудобны? Зато теперь между педалями газа и тормоза осталось совсем немного места в зимней обуви можно топнуть по двум сразу.
 
 
Та самая ручка-перемычка, ДОСТАВИВШАЯ СТОЛЬКО НЕПРИЯТНОСТЕЙ моей правой ноге

 
Обратите внимание на неприятную БЛИЗОСТЬ ПЕДАЛЕЙ газа и тормоза

Но как классно в новой трешке на заднем сиденье! Не то что в эпоху четвертого Гольфа. На диванчике комфортно и без проблем усядутся двое взрослых. Конечно, при полностью отодвинутом назад сиденье места там кот наплакал. Но зато и спереди может ехать баскетбольный разыгрывающий. При этом и багажник радует практически идеальным прямоугольным нутром. ยอดเยี่ยม. Но давайте же заглянем, наконец, под капот.
 
   
Теперь здесь ВПОЛНЕ ПРОСТОРНО для двух взрослых раньше на диване А3 ездили только дети, сумки и зонты

СЕТОЧКИ для газет и атласов В СПИНКАХ КРЕСЕЛ входят в Пакет для крепления багажа стоимостью 90 евро

Объем багажника для гольф-класса не рекордный, но оцените ПРАВИЛЬНЫЙ ПРЯМОУГОЛЬНЫЙ ОТСЕК и складывающуюся вровень с полом спинку дивана
 
Чего не портит старый конь?
Легко, благодаря газовым упорам, поднимаю увесистую крышку, а там Ба, знакомые все лица 1,6-литровый 8-клапанный мотор мощностью 102 л. กับ. Что ты тут делаешь, старина? Знаете, когда он впервые появился на автомобилях империи Фольксваген? Я вам скажу ровно за год до появления на рынке А3 первого поколения. Оно, конечно, радует, что не стареют душой ветераны. Но все ж таки другие двигатели из гаммы 1995 года уже на пенсии. Да и вообще, 2-клапанный агрегат немного чужеродно смотрится под капотом автомобиля, разработка которого началась в XXI столетии.
 
อย่างไรก็ตามในกรณีที่ม้าตัวเก่านี้ยังดีกว่าที่คุณสามารถตัดสินได้ด้วยวัสดุของไฟล์ส่วนตัว กล่องเกียร์แรกสองตัวแรกไม่ทำให้รถโง่เกินไป ในเมืองพลวัตนั้นเพียงพอ (แม้ว่าจะไม่มีอะไรเพิ่มเติม) แต่บนทางหลวงที่อยู่ด้านหลังเกณฑ์ของ 110120 km/h, หนึ่งและหกหลักสูตรเริ่มแสดงอายุและปริมาณการทำงาน คุณจะได้รับการประกาศ 185 กม./ชม. ใน Autobahn เยอรมันเท่านั้น ในรัสเซียทั้งการตั้งถิ่นฐานหรือคนขับรถแทรคเตอร์ที่ตัดสินใจลากหญ้าแห้งบนทางหลวงจะพบกันก่อนหน้านี้
 
นอกจากนี้ยังเป็นเรื่องน่าอัศจรรย์ที่วิศวกรของ Audi สามารถจัดการกับเสียงที่ไพเราะของทหารผ่านศึกได้ Vibro และการกันเสียงไม่เลว ไม่มีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับอากาศพลศาสตร์เลยลมไม่ได้เป่านกหวีดรอบ ๆ ชั้นวางและที่ 140 กม./ชม. เสียงรบกวนเพียงอย่างเดียวที่แทรกซึมเสียงดังก้องของยางลงในร้านเสริมสวยซึ่งมีความเร็วสูงค่อนข้างคล้ายกับเสียงของแบริ่งกอดตอนจบ ประหยัดในการแยกส่วนโค้ง? เราสามารถพูดได้อย่างอื่นการลดต้นทุนการผลิต
 
ดังนั้นเราไม่สามารถรอกีฬาด้วยเครื่องยนต์ดังกล่าวได้ ปุ่ม ESP ที่มีความหมายบนแผงด้านหน้า (เมื่อเร็ว ๆ นี้อุปกรณ์อนุกรมของ Audi ทั้งหมด) รวมถึงดิสก์เบรกของล้อทั้งหมดที่คุณไม่ได้รับการเรียกร้องเพียงแค่ประกันสำหรับกรณีการขับขี่ในฤดูหนาวที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ แต่มีกีฬาอะไรบ้างในรถคันนี้? ค่อนข้างใช่
  
ตัวอย่างที่จะติดตาม
แม้แต่ในลานจอดรถฉันก็สังเกตเห็นว่าพวงมาลัย A3 หมุนได้อย่างแท้จริงในนิ้วเดียวเดียว ไม่ใช่แค่เรื่องง่าย แต่ง่ายมากแม้กระทั่งพื้นหลังของรถยนต์ในปัจจุบันทั้งหมดเป็นหนึ่งเดียวที่มีแอมพลิฟายเออร์ แต่หลังจากนั้นสองสามนาทีการกำหนดส่วนโค้งในสิทธิยืดหยุ่นที่ยืดเยื้อฉันรู้สึกประหลาดใจอย่างแท้จริงที่พวงมาลัยเต็มไปด้วยความพยายามที่ฉ่ำและยืดหยุ่น บางทีเป็นครั้งแรกที่ฉันได้พบกับพวงมาลัยซึ่งไม่ได้เป็นคำพูด แต่ในความเป็นจริงการเปลี่ยนแปลงประสิทธิภาพขึ้นอยู่กับความเร็ว ดีเพียง.
 
แต่ฉันชอบช่วงล่างมากยิ่งขึ้น ต่อหน้า Mcexonson ที่ได้รับการพิสูจน์แล้วและได้รับการยกย่อง แต่โครงสร้างสี่ใบอิสระใหม่อย่างสมบูรณ์ได้รับรูตจากด้านหลัง คู่นี้พร้อมกับร่างกายซึ่งเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้าได้กลายเป็น 33%ให้การตอบสนองเชิงพาณิชย์และนิสัยที่คมชัด
 
ออดี้ตอบสนองต่อการเคลื่อนไหวของพวงมาลัยมากยิ่งขึ้นโดยไม่น่ากลัวด้วยม้วนที่มากเกินไปนักดำน้ำในมุมและแม้กระทั่งการส่งเสียงแหลมด้วยยาง และก่อนหน้านี้ Treshka ไม่ได้ถูกขุ่นเคืองกับความสามารถของการควบคุมที่แสนอร่อยและตอนนี้เธอได้รับการสอนมากขึ้น
 
และเป็นเพียงน่าเสียดายที่การระงับที่ค่อนข้างสั้นส่งผลกระทบในทางลบต่อความราบรื่นของหลักสูตร ออดี้ไม่ได้สังเกตเห็นขยะบนถนนเล็ก ๆ ในห้องโดยสารอย่างเงียบ ๆ เบา ๆ และสะดวกสบาย แต่มันก็คุ้มค่าภายใต้ล้อที่จะเป็นสิ่งที่ร้ายแรงกว่าฟักท่อระบายน้ำเมื่อสถานการณ์เปลี่ยนไปและไม่ดีไปกว่านี้ รถเริ่มกระหน่ำด้วยการ จำกัด การเคลื่อนไหวและผู้ขับขี่และผู้โดยสารไม่ได้สัมผัสกับความรู้สึกที่น่าพอใจที่สุด
    
ไปรัสเซียด้วยแพ็คเกจ
Audi-A3 ทั้งหมดที่ขายอย่างเป็นทางการในรัสเซียได้รับการบังคับใช้พร้อมระบบกันสะเทือนที่เพิ่มขึ้นข้อเหวี่ยงโลหะป้องกันคำแนะนำในการดำเนินงานและสมุดบริการในรัสเซีย นอกจากนี้สารป้องกันการแข็งตัวจะถูกเทลงในระบบทำความเย็นด้วยอุณหภูมิการแช่แข็งที่ลดลงและตัวเว้นวรรคในช่วงล่างจะลดลงเล็กน้อยจากการกวาดล้างพื้นดิน
 
ไม่มีคู่แข่ง
ไม่เข้าใจฉันโดยไม่ตั้งใจ: Audi-A3 เป็นรถที่ยอดเยี่ยม ก่อนหน้านี้เขาเคยมีชื่อเสียงและมั่นคงและตอนนี้ร้านเสริมสวยและการพนันยังรวมถึงความสามารถของเขาที่อยู่เบื้องหลังความสามารถของเขา และทุกอย่างจะดีถ้าคุณไม่ทราบว่ามีรถคันอื่นในตลาดที่รวมความสามารถเหล่านี้ทั้งหมดเข้ากับราคาที่ไม่แพงมากขึ้น ฉันหมายถึงกอล์ฟใหม่ และไม่สำคัญว่าใครจะคัดลอกใคร ท้ายที่สุดแล้วโฟล์คสวาเกนและ A3 ก็มีเหมือนกันแบบตัวต่อตัวมอเตอร์กระปุกเกียร์แขวนลอยและชั้นวางพวงมาลัย แม้แต่คันเหยียบก๊าซพื้นและไม่ชอบขาขวาของฉันบนคอนโซลกลางและมีอยู่ในรถยนต์ทั้งสองคัน ดังนั้นโดยที่มีขนาดใหญ่ในข้อได้เปรียบที่ปฏิเสธไม่ได้ A3 ยังคงมีภาพลักษณ์ที่สูงขึ้นเป็นพิเศษของแบรนด์ มันคุ้มค่ากับพันยูโรหรือไม่? แน่นอนว่าไม่ใช่สำหรับเราที่จะตัดสินใจไม่ให้อริสโตเติล แต่เฉพาะกับคุณ
 
อย่างไรก็ตามเนื่องจาก BMW ขนาดกะทัดรัดไม่ได้ส่งไปยังรัสเซียเป็นคู่แข่งที่เกิดขึ้นจริง A3 หรือไม่มีทางเลือกสำหรับผู้ที่ต้องการได้รับแฮทช์แบ็กระดับกอล์ฟที่มีชื่อเสียง
    
รักที่หวาน
ราคาของ A3 ในรัสเซียเริ่มต้นด้วย 20,643 ยูโร มีการขอแพ็คเกจพื้นฐานของ ettrakshn มาก เมื่อมองแวบแรกมันดูน่าสนใจจริงๆ: หมอนสี่ใบ, ABS, ESP, การควบคุมสภาพอากาศ แต่การซื้อออดี้อันทรงเกียรติมันเป็นเรื่องยากที่จะทนกับพื้นผิวพลาสติกที่เรียบง่ายของผิวและเบาะผ้า มันสมเหตุสมผลที่จะจ่ายสำหรับรุ่นของนูน (22,289 ยูโร) หรือ emboss (22,469 ยูโร) A3 มีแผ่นดิสก์หล่อทันทีปรับที่นั่งคนขับในระดับความสูงพวงมาลัยหนังและคันเกียร์รวมถึงร้านเสริมสวยที่น่ารื่นรมย์เช่นอวนจับแสงไฟเพิ่มเติมและกระจกมองหลังแบบต่อต้านแบบแอนติ นอกจากนี้ยังมีเม็ดมีดไม้
 
แต่แม้แต่ชุด A3 ที่ร่ำรวยที่สุดก็ยังต้องการการอัพเกรด ชอบหรือไม่โดยไม่มีซีนอน, หนัง, ดนตรี, ที่นั่งทำความร้อนและเซ็นเซอร์ที่จอดรถ Audi เป็นเรื่องยากที่จะจินตนาการและไม่มีโลหะเคลือบฟันผู้ทำความเข้าใจเที่ยวบินที่นั่งทำความร้อนและหมอกและไม่สมจริง ตัวเลือก Audi มีราคาแพงสำหรับวงกลม 5555 ยูโร เป็นผลให้ A3 แม้จะมีเครื่องยนต์และกลไกพื้นฐาน แต่ในการกำหนดค่าที่ดีมันจะดึงที่ไหนสักแห่งสำหรับ 28,000 ยูโร สำหรับเงินนี้คุณสามารถซื้อ Toyota-Kamri ของชั้นธุรกิจที่มีเครื่องยนต์ 2.4 ลิตรและอุปกรณ์เต็มรูปแบบ
 
ต่อ
ภาพลักษณ์ที่สูงของแบรนด์กว้างขวางทำโดยมาตรฐานสูงสุดเป็นเครื่องขยายเสียงพวงมาลัยที่งดงาม
ขัดต่อ
นี่คือกอล์ฟที่มีตราสัญลักษณ์ Audi และราคาที่สูงขึ้นเครื่องยนต์ที่ล้าสมัยทางศีลธรรม
 
Audi A3 1.6
ข้อมูลทั่วไป
 
ร่างกาย (จำนวนสถานที่/ประตู)
Hatchback Sedan (5/3)
 
มวลที่ติดตั้ง KG
1205
 
มวลเสร็จสมบูรณ์ kg
2308
 
ความยาว x ความกว้าง x ความสูง, มม.
4203x1765x1421
 
ฐาน, MM
2578
 
ด้านหน้า/หลังแทร็ก MM
1536/1517
 
การกวาดล้างถนนมม.
120
 
รัศมีของการเลี้ยว m
5.35
 
ปริมาณลำตัว, L
350/1100
 
ความเร็ว, km/h
185
 
เวลาเร่งความเร็ว 0-100 กม./ชม. ด้วย
11.9
 
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง L/100 กม. เมือง/ทางหลวง
9.6/5.5
 
การจัดหาเชื้อเพลิง l
(AI-95)
 
 
เครื่องยนต์
 
ที่ตั้ง
ด้านหน้าตามขวาง
 
ออกแบบ
น้ำมันเบนซินตามลำดับ 4 สูบ 8 วาล์ว
 
Diam จังหวะกระบอก/ลูกสูบ, มม.
81/77.4
 
ปริมาณการทำงาน SMZ
ค.ศ. 1595
 
อัตราส่วนการบีบอัด
10.3: 1
 
Power, L.S. (kw) ที่รอบต่อนาที
102 (75)/5600
 
แรงบิด KGSM (NM) ที่ RPM
15,1 (148)/3800
 
 
ตัวถัง
 
หน่วยไดรฟ์
ที่ล้อหน้า
 
การแพร่เชื้อ
กลไก 5 สปีด
 
การระงับ:
เป็นอิสระสปริงพร้อมกับความคงตัวของสัตว์เลื้อยคลานพร้อมกับโช้คอัพแบบกล้องโทรทรรศน์
 
ด้านหน้า
พิมพ์ mcezerson
 
ด้านหลัง
มอลลี่
 
การพวงมาลัย
ประเภท Rhealenic กับเครื่องขยายเสียงไฟฟ้า
 
เบรก
ดิสก์ด้านหน้ามีการระบายอากาศ
 
ยาง
205/55 R16
 
 
Mikhail Medvedev ภาพถ่ายของ Maxim Goncharov
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "Limousine" [12/03]