ทดสอบไดรฟ์ออดี้ A3 Hatchback 3 ประตูตั้งแต่ 2012 Hatchback

การต่อสู้เพื่อความเป็นผู้นำอัลฟ่า

ศักดิ์ศรีที่เหนือกว่านั้นร้ายกาจ ในอีกด้านหนึ่งแบรนด์ดังกล่าวไม่ได้เป็นอย่างอื่นเช่นเดียวกับที่มีความหมายนี่คือสิ่งนี้เป็นเจ้าของตัวเองเป็นเจ้าของ Superbrend กลายเป็นพื้นที่ claustrophobic ของแสงที่สูงที่สุด วงกลมของผู้ซื้อถูกปิดและ จำกัด และพยุหะที่ไม่โอ้อวดของผู้ที่ชื่นชอบและแฟน ๆ สามารถพิจารณาภาพในนิตยสารเท่านั้น ตัวเลือกสำหรับวิวัฒนาการต่อไปเพียงสองเท่านั้น หนึ่งเพิ่มระดับของความพิเศษที่น่าประหลาดใจทั้งหมดที่หรูหราตะวันออกกลางเทคโนโลยีตะวันออกไกลและราคาที่มีเลขศูนย์อิตาลี Sick the Platinum Mobile Vertu, Chronometer Patek Philippe Timeless และ Bugatti ที่ทรงพลังอย่างไม่ จำกัด แต่คุณสามารถลดระดับลงในระดับนี้เสียสละเศษเสี้ยวของความสูงชันและทำให้ศาลเจ้ามีความทุกข์ทรมานมากขึ้นเล็กน้อย
 
การปรากฏตัวของ Hatchbacks กอล์ฟที่ชัดเจนที่สุดคือแบรนด์ที่ไม่สุภาพที่สุดเป็นหนึ่งในมาตรการในการขยายขอบเขตของอิทธิพลของแบรนด์ระดับพรีเมี่ยม มีสี่เครื่องดังกล่าวในวันนี้สามของพวกเขากรณีที่ชัดเจนในเยอรมนี: ออดี้ A3, BMW Compact และ Mercedes-Benz Sportscoupe เพื่อครบรอบปีที่เลวร้ายที่สุดของตูทาตันการจดจำสากลไปที่รถคันอื่นซึ่งกำหนดมาตรฐานของการเปลี่ยนแปลงการออกแบบและเตรียมในซุปเปอร์โนวานี้ แน่นอนว่านี่คือเกี่ยวกับ Alfa Romeo 147 จากทางใต้ของยุโรป Alfa, Sportscoupe ดาวและรุ่นที่สองกะทัดรัดไปที่ตลาดเกือบพร้อมกันในช่วงฤดูร้อนและฤดูใบไม้ร่วงปี 2000 และค่อนข้างเร็ว ๆ นี้ บริษัท นี้ย้าย Treshka Audi ใหม่ย้ายไปที่ทั้งหมดโดยไม่มีข้อร้องเรียนใด ๆ ของความเป็นอันดับหนึ่ง มีคำว่าเป็นผู้นำอัลฟาในสัตววิทยากล่าวอีกนัยหนึ่งผู้นำของแพ็ค และไม่ใช่ความจริงที่ว่าผู้นำอัลฟาในปัจจุบันคือเครื่องของชื่อเดียวกัน ตรวจสอบ?
 

ให้การจัดตำแหน่งหนึ่งร้อยและวัตถุประสงค์กับเราอนิจจาจะไม่ทำงาน BMW Compact ไม่ได้จำหน่ายอย่างเป็นทางการให้กับรัสเซีย SportsCoupe มีค่าใช้จ่ายเงินดังกล่าวที่มีมากกว่าแสดงให้เห็นถึงชื่อของมัน สองยังคงอยู่ เกณฑ์ของการเปรียบเทียบในครั้งนี้เราเลือกไม่บังเอิญของราคาและความบังเอิญของชุดที่สมบูรณ์มันน่าสนใจอย่างเจ็บปวดในการเปรียบเทียบระดับเทคโนโลยีของเครื่องจักร Anti-Base Alfa Romeo 147 1.6 ความก้าวหน้าวันนี้เป็นออดี้ A3 ในการดึงดูดรุ่นพื้นฐาน 1.6 รถยนต์มีการติดตั้งอย่างจริงจังพอ: ทั้งหกถุงลมนิรภัย ABS, เก้าอี้เท้าแขนด้านหน้าพร้อมการปรับความสูงและเครื่องทำความร้อนและลำโพงพวงมาลัยปรับได้ในสองระนาบ แผ่นเหล็กประทับที่มีฝาปิด A3 นิ้ว 16 นิ้วกับอัลฟ่าขนาด 15 นิ้ว ออดี้อีกคนหนึ่งที่ดีกว่าต่อการปรากฏตัวของการควบคุมสภาพอากาศผู้ตรวจสอบเครื่องใช้ไฟฟ้าของ ServoTronic และ CD-Receiver 147 มีการติดตั้งเครื่องปรับอากาศและเทปคาสเซ็ตที่เรียบง่าย แต่เธอมีหมอกเครื่องซักผ้าไฟหน้าและหัวฉีดเครื่องซักผ้ากระจกหน้ารถอุ่น

 

Treshka ที่คุณเห็นในภาพถ่ายมีวัตถุประสงค์เพิ่มเติม ที่จะถูกต้องมันถูกทาสีด้วยโลหะตกแต่งด้วยแบบอักษรและหงส์ที่เปล่งออกมาโดยระบบเสียงคอนเสิร์ตและได้รับการคุ้มครองโดย ESP ยิ่งไปกว่านั้นที่แปลกประหลาดพอที่รถได้เพิ่มขึ้นเพียง 1250 ยูโรแม้ว่าหากคุณเชื่อว่ารายการราคาอย่างเป็นทางการมันควรจะเป็น 2730 ทั้งหมด! สำหรับอัลฟ่าอุปกรณ์เดียวเท่านั้นที่สอดคล้องกับเครื่องยนต์ 105 ที่แข็งแกร่ง นอกจากนี้จำนวนประตูที่สามหรือห้าในราคาไม่ส่งผลกระทบต่อราคา
 

รถยนต์สามารถเป็นตัวหนาที่จะโทรหาญาติเพราะพวกเขาอยู่ในแปรงของต้นแบบหนึ่งของ OmniPresent แต่จาก Whine นี้ไม่มี Walter Da Silva ที่ยอดเยี่ยมน้อยกว่า 147 ปิดระยะเวลาอัลฟอฟสกี้ของความคิดสร้างสรรค์และ Silva และ A3 กลายเป็นงานแรกของเขาในออดี้ ในช่วงเวลาของ Maestro จัดการให้ทำงานบนที่นั่งสร้าง Toledo II และครอบครัว Ibiza / Cordoba รุ่นล่าสุด อย่างไรก็ตามการค้นหาคุณสมบัติที่เกี่ยวข้องในเครื่องที่ไม่มีความหมายเนื่องจากโรงเรียนอิตาลีและเยอรมันเป็นโลกที่แตกต่างกัน Alfa Delposant สง่างามและแม้จะมีสีไม่มีความรุกรานอย่างเศร้าโศก ทอรถยนต์จากประเพณีและอารมณ์: ส่วนจมูกเรียกร้องให้คนที่โรแมนติก Fiftieth-Sixtieth, สายร่างกายที่ตระการตาหายใจชีวิต, กระจกและประตูจัดการมาตรฐานสไตล์สูง ความงามจะช่วยโลก! ทำไมต้องต่อสู้ เราต้องรัก!
 
การปรากฏตัวของ Audi กล่าวว่า: ไม่มีผลที่ไม่ได้ รถยนต์ที่จริงจังมากสารสกัดจากการเชื่อพื้นฐานของเยอรมัน! ใบหน้าด้านหน้าที่ทรงพลังที่มีไฟหน้าขมวดคิ้วนำมาซึ่งความคิดเกี่ยวกับ A8 และไม่เพียง แต่สำหรับเราผู้สังเกตการณ์ยามว่าง แต่ยังขับรถที่เดินทางไปข้างหน้าของรถยนต์ซึ่งทำให้มั่นใจได้ว่าการล้างการดำเนินงานของแถบด้านซ้าย

 

ส่วนที่เหลือของมหาศาลครั้งใหญ่ตรงและไม่น่าสนใจโดยเฉพาะอย่างยิ่ง สิ่งที่ต้องทำไม่รู้ว่าชาวเยอรมันไม่ทราบวิธีการรักษาเครื่องจักรขนาดกะทัดรัดของพวกเขา! ดูเหมือนว่าจะทำ lupo และมันกลายเป็นคลาส S
 
เพลงเดียวกันเสียงภายใน ภายใน A3 จะได้รับเกียรติจากซีดานธุรกิจใด ๆ : ของแข็งรวยดี ตอนแรกดูเหมือนว่าจะแข็งเกินไป ทำไมเช่นกัน? อาจเป็นเพราะร่างกายยังคงขอร่างของ Rhazyr หรือบางสิ่งบางอย่าง Will-Neils เริ่มตัดต่อ A4 ด้วยทั้งหมดที่ไม่มีโซลูชั่นดั้งเดิมในร้านเสริมสวย Treshka ดูเหมือนว่าจะเป็นของปลอมสดใหม่สำหรับร่างกายที่ด้านล่างของคอนโซลกลางและตัวเครื่องรอบจะมองข้ามที่ TT ฉันชอบหน่วยควบคุมสภาพอากาศที่มีด้ามจับตามลำดับ ปัดเศษเป็นองศาที่เพิ่มเข้ามาแล้วหันและเก็บไว้หลายองศาในคราวเดียว ยอดเยี่ยม! ความงงงวยทำให้เกิดเฉพาะซับภายใต้ต้นไม้ สิ่งที่มีดคำมากเกินไป โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาถึงการขาดต้นไม้ที่สมบูรณ์ในการออกแบบแผงด้านหน้า

 

ปัจเจกนิยมไม่เปลี่ยนอัลฟา ไม่มีรูปแบบอื่นในร้านนี้ในสายแบรนด์อิตาลี ศูนย์กลางของแดชบอร์ดที่น่าสนใจประมาณสามหลุมในที่มืดของแสงสีแดงสดใส ด้วยเครื่องยนต์ปิดลูกศรมาตรวัดความเร็วและมาตรวัดความเร็วในการหยุดลงราวกับกำลังรอการปลุก โดยทั่วไปการตกแต่งภายในของวันที่ 147 ทำให้เกิดความประทับใจของกีฬามากขึ้น: องค์ประกอบหลักจะแยกจากกันซึ่งมีส่วนช่วยในการใช้เงินที่ใจกว้าง ด้วยคุณภาพของการดำเนินการและไม่มีปัญหาที่นี่ สำหรับวัสดุของตัวเอง Alfa จะน่าสนใจยิ่งขึ้น ตัวอย่างเช่นแผงด้านหน้าเสร็จสิ้นด้วยพลาสติกอ่อนจริงและไม่เลียนแบบความนุ่มนวลเหมือนในออดี้

 

การยศาสตร์ของทั้งสองเครื่องที่ระดับ ถึงอย่างนั้น: มันดีมากจนความคิดเห็นต่อไปนี้สามารถนำมาประกอบกับทหารได้อย่างปลอดภัย มาเริ่มด้วย A3 กันเถอะ อธิบายถึงสามประตูที่ไม่ใช่ทางเลือกของ FIFTEMER ในขณะที่อยู่ในธรรมชาติไม่มีอยู่จริง บนที่จอดรถใกล้กับล็อตจากรถมันไม่สะดวกที่จะออกไปข้างนอกและผู้โดยสารเดินทางไปที่แถวหลังแต่ละครั้งที่ล้มลงในการปรับตัวของคนขับตามยาว ซึ่งทนทุกข์ทรมานจากการสนับสนุนด้านข้าง ที่ Alfa Romeo เก้าอี้ค่อนข้างและนุ่มนวลและป้องกันได้อย่างมั่นใจ สำหรับข้อบกพร่องของอัลฟาตัวเองฉันจะใส่ปุ่มเล็ก ๆ ของเครื่องบันทึกเทปวิทยุและส่วนตัดขวางแยก มันจะไม่สามารถหลีกเลี่ยงข้อเท็จจริงที่ว่า 147th สูญเสีย triste เป็นเสียงของระบบเสียง: ท็อปส์ซูขาดความโปร่งใสจมูกของความยืดหยุ่นและด้วยรายละเอียดของเสียงไม่ถูกต้องทั้งหมด ในท้ายที่สุดปริมาณของปริมาณการใช้งานในออดี้จะสูงขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ
 
ฉันมุ่งมั่นที่จะเดินทางเป็นหนึ่งในผู้โดยสารด้านหลังฉันจะเลือกเป็นเวลานาน ขาของความแตกต่างพิเศษจะไม่รู้สึก: รถยนต์มีอัธยาศัยดีเท่า ๆ กัน แต่ผู้โดยสารสองคนจะชอบเครื่องออดี้ที่กว้างขึ้น ในเวลาเดียวกันที่ 147 มีสองประตูที่ไม่จำเป็น! ดังนั้นการเรียกเก็บเงินจะเท่ากัน และในสปอร์ของชัยชนะของ Trunk สำหรับ A3 ความจุสูงขึ้นการเปิดที่กว้างขวางความสูงในการโหลดน้อยลง ความเป็นไปได้ของการเปลี่ยนแปลงของลำต้นที่เครื่องทั้งสองเหมือนกัน

 

ชั่วโมงของ X ที่หลีกเลี่ยงไม่ได้กำลังจะมาถึงและวีรบุรุษของเราจะต้องดำน้ำจากสำรับการสังเกตไปยังเครื่องบดเนื้อเมือง ในการโจมตีการขนส่งที่น่าพอใจมากขึ้นสำหรับออดี้เครื่องยนต์มีความยืดหยุ่นและตอบสนองมากขึ้นกลไกการเปลี่ยนเกียร์ส่องความสมบูรณ์แบบการระงับนั้นง่ายต่อการรับมือกับข้อบกพร่องของแอสฟัลต์ที่พิการ อัลฟ่านั้นรุนแรงขึ้นและ PPC คันโยกยาวไม่ชัดเจน
 
Audi ADI Warratored จิตรกร ened ไม่สมบูรณ์แบบ ที่ความเร็วเล็กพวงมาลัยนั้นค่อนข้างหนักและมึนงงอย่างสมบูรณ์ อีกสิ่งหนึ่งคือ 147 ที่นี่พวงมาลัยมีขนาดเล็กลงเล็กน้อยในช่วงที่มีท่วงทำนอง แต่ด้วยการเพิ่มขึ้นในมุมของการหมุนของล้อมันจะกลายเป็นคมชัดและคมชัดกว่าในเวลาเดียวกันการเทข้อเสนอแนะที่สำคัญดังกล่าว และถ้าคุณเบา?
 
เมื่อโอเวอร์คล็อกขดลวดอัลฟ่าโรมิโอทั้งหมดถูกมองว่าเป็นรถแบบไดนามิกมากขึ้น มีการรับรู้เพราะ A3 และไม่คิดว่าจะล้าหลัง เพียงแค่การตั้งค่าความเร็วออดี้การตั้งค่าแบบคลาสสิกทั้งหมด: มอเตอร์สแกนอย่างราบรื่นการเปลี่ยนแปลงการส่งและทุกอย่างเริ่มต้นอีกครั้ง ให้ Alfa แย่ลงเล็กน้อยดึงจากด้านล่าง แต่ในฐานะที่เป็นเครื่องยนต์ที่ไม่ก่อให้เกิดการฟื้นตัวจากการปฏิวัติปานกลาง! แม้แต่สวิตช์การส่งสัญญาณก็เต็มใจที่จะรู้ว่าทุกครั้งที่ Slash พลังงานนี้กำลังรอคุณอยู่ และทั้งมอเตอร์เสียงชั้นหนึ่ง! ออดี้เบสต่ำสร้างภาพลวงตาที่มีทักษะที่อยู่ภายใต้เครื่องดูดควันถูกซ่อนอย่างน้อย v6 และอัลฟาโจมตีเทเนอร์สอดคล้องกับอารมณ์ของเครื่องยนต์

 

ที่ความเร็วสามหลักออดี้ประพฤติดี: ศูนย์ที่ชัดเจนปรากฏบนพวงมาลัยและความพยายามในปฏิกิริยาที่ต้องการ ปฏิกิริยาของเครื่องมีความแม่นยำและราบรื่นฉนวนกันเสียงรบกวนทำให้ต้องการมาก อัลฟ่าไม่โซ่ดังนั้นและพวงมาลัยยังคงเป็นเรื่องง่ายและคมซึ่งในสภาพดังกล่าวต้องใช้ไดรเวอร์ที่มีความเข้มข้นมากขึ้น ในการเปลี่ยนชั่วร้ายอย่างแท้จริงของ 147 เร็วกว่า A3 มันเริ่มบีบยางและลอยไปตลอดกาลออกจากวิถีของรัศมีที่ใหญ่กว่า ดังนั้นเนื้อเรื่องของการผูกเทิร์นจึงยากขึ้น Treshka ยังถือถนนในสถานการณ์ที่คล้ายกันโดยแสดงให้เห็นถึงการเลี้ยวเข้าใกล้ที่เป็นกลางต่อหลัง ดูเหมือนว่าไม่ซุปเปอร์คนขับควรรู้เกี่ยวกับวิธีการต่อใบหน้า! อย่างไรก็ตามมี ESP ความช่วยเหลือซึ่งเป็นเรื่องยากที่จะดูถูกดูแคลน แต่เบรกมีประสิทธิภาพเท่าเทียมกัน

 

ผู้ชนะดูเหมือนว่าพวกเขาจะถูกระบุโดยพวกเขากลายเป็นออดี้ A3 กับเธอที่สมบูรณ์แบบของเธอคือถ้าเป็นเช่นนั้นคุณสามารถพูดสับสนกับแชสซี Alfa Romeo 147 สถานที่ที่สองส่วนใหญ่มีภาระผูกพันที่จะต้อง จำกัด ยาง Firestone ที่มีคุณสมบัติการเชื่อมต่อที่ไม่เหมือนกัน สำหรับซิมคุณสามารถวางจุดถ้ามันไม่ใช่สถานการณ์เดียว คือราคา ค่าใช้จ่าย ALFA 1.6 ลิตร 19500 ยูโรและออดี้ A3 ในการกำหนดค่าเริ่มต้นที่ 1.6 สถานที่น่าสนใจประมาณ 21600 ยูโร แต่แล้วสำหรับ 22,500 คุณสามารถซื้อ 147-Yu ด้วยเครื่องยนต์สองลิตรในรุ่นที่โดดเด่นซึ่งจะติดตั้งสภาพภูมิอากาศและระบบรักษาเสถียรภาพ VDC และช่วงเวลาสำคัญของยาง 205 / 55r16 สัญญาว่าจะปรับปรุงภาพอย่างรุนแรง มีบางอย่างที่คิดเกี่ยวกับ
 
อัตตา
ออดี้ A3 1.6 สถานที่ท่องเที่ยว
บรรพบุรุษ
A3 (1996)
รอบปฐมทัศน์
มีนาคม 2003
ร่างกาย
3 ประตูแฮทช์แบค
เครื่องยนต์
102-250 แรงม้า
การผลิต
ประเทศเยอรมนี
ที่คาดหวังการเปลี่ยน
2010-11
 
อัตตา
Alfa Romeo 147 1.6 ความก้าวหน้า
ผู้ชนะของรถยนต์การแข่งขันในยุโรป 2001
บรรพบุรุษ
Alfa Romeo 145/146 (1994)
รอบปฐมทัศน์
มิถุนายน 2000
ร่างกาย
3- หรือ 5 ประตูแฮทช์แบค
เครื่องยนต์
105-250 แรงม้า
การผลิต
อิตาลี
ที่คาดหวังการเปลี่ยน
2549-07

 
รถยนต์ Alfa Romeo 147 จัดทำโดย Centre-Sparz
ในช่วงเวลาของการทดสอบ NSTA-Center LLC ได้รับการประกัน
Audi A3 Car จัดทำโดย Rus-Auto
 
ข้อความ: Leonid Klyuev
รูปภาพ: โรมันสตันนินท์
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ล้อ" [№73 / 2003]