การทดสอบความผิดพลาด Skoda Yeti ตั้งแต่ปี 2009 -
Krash Test Skoda Yeti 2009, 2010, 2010, 2012, 2013: การประเมิน LOBOTOR ของความปลอดภัยของรถยนต์: การจัดอันดับในจุดรายงานการทดสอบ (การทดสอบภาพถ่ายและวิดีโอผิดพลาด)
92%
คนขับและผู้โดยสาร
46%
คนเดินเท้า
78%
เด็กผู้โดยสาร
71%
ระบบรักษาความปลอดภัยที่ใช้งานอยู่
คนขับและผู้โดยสาร คะแนนทั่วไป 33 | 92%
Frosting (14.7 คะแนน)
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ชนด้านข้างกับรถยนต์ (8 คะแนน) และโพสต์ (6.8 คะแนน)
|
|
ระเบิดจากด้านหลัง (การป้องกันกระดูกสันหลัง) (คะแนน)
|
|
|||||||||||||||
ผู้โดยสารของเด็ก คะแนนทั่วไป 38 | 78%
| เด็กอายุไม่เกิน 18 เดือน | ||||
| เก้าอี้ยี่ห้อ | Fair Isofix G0 / 1 | ช็อกหน้า | ||
| กลุ่มฉุกเฉิน | 0, 0+ | มุ่งหน้าไปข้างหน้า | มีการป้องกัน | |
| ที่ตั้ง | หน้ากลับ | การเร่งความเร็วลวก | ปานกลาง | |
| การยึด | isofix และเข็มขัดสนับสนุน | โหลดหน้าอก | สำคัญ | |
| การนัดหยุดงานด้านข้าง | ||||
 | การประเมินผลการป้องกัน | 8 | ตรึงหัว | มีการป้องกัน |
| การประเมินการทำเครื่องหมาย | 4 | การเร่งความเร็วลวก | ปานกลาง | |
| การประเมินการยึด | 2 | |||
| เด็กอายุมากกว่า 3 ปี | ||||
| เก้าอี้ยี่ห้อ | Fair Isofix G0 / 1 | ช็อกหน้า | ||
| กลุ่มฉุกเฉิน | 1 | มุ่งหน้าไปข้างหน้า | มีการป้องกัน | |
| ที่ตั้ง | หน้าไปข้างหน้า | การเร่งความเร็วลวก | ปานกลาง | |
| การยึด | isofix และเข็มขัดสนับสนุน | โหลดหน้าอก | สำคัญ | |
| การนัดหยุดงานด้านข้าง | ||||
 | การประเมินผลการป้องกัน | 10.1 | ตรึงหัว | มีการป้องกัน |
| การประเมินการทำเครื่องหมาย | 4 | การเร่งความเร็วลวก | ปานกลาง | |
| การประเมินการยึด | 2 | |||
| การประเมินรถยนต์ | 8 | เตือนการป้องกันถุงลมนิรภัย | สติ๊กเกอร์เตือนบน Visor ครีมกันแดด | |
คนเดินเท้า คะแนนที่ใช้ร่วมกัน 17 | พระราชบัญญัติระบบ 46% คะแนนความปลอดภัยทั่วไป 5 | 71%
|
|
การคุ้มครองผู้โดยสารสำหรับผู้ใหญ่:
ด้านหน้าของกระจกหน้ารถร้านค้าผู้โดยสารเสียรูปเล็กน้อยและเซ็นเซอร์นางแบบสังเกตเห็นการป้องกันปกติของทุกส่วนของร่างกายและหัวเข่าที่ดีและสะโพกของ seds ด้านหน้า ผู้ผลิตสามารถพิสูจน์ได้ว่ามีการปกป้องระดับเดียวกันโดยผู้โดยสารที่มีความซับซ้อนใด ๆ ในทุกตำแหน่ง แม้ว่าถุงลมนิรภัยด้านข้างของศีรษะและหน้าอกจะไม่รวมอยู่ในการกำหนดค่าพื้นฐานของการปรับเปลี่ยนยานพาหนะทั้งหมดซึ่งเป็นส่วนแบ่งโดยประมาณของอินสแตนซ์ที่ระบุด้วยการปรากฏตัวของพวกเขาเพียงพอที่จะทดสอบเยตินี้อย่างแน่นอน อุปกรณ์เหล่านี้ช่วยให้รถยนต์ได้รับการประเมินสูงสุดเมื่อกดปุ่มทับซ้อนกัน ด้วยการนัดหยุดงานที่ยากขึ้นของเสาการป้องกันหน้าอกได้รับการยอมรับว่าอ่อนแอ การป้องกันการบาดเจ็บเมื่อกดที่ดีความปลอดภัยของเด็กผู้โดยสาร
Dummy ทั้งสองจับได้ดีในเก้าอี้ของพวกเขาที่นัดหยุดงานด้านข้างและหัวไม่คุกคามการชนกับรายละเอียดของการตกแต่งภายใน สวิตช์ในกล่องถุงมือช่วยให้คุณปิดถุงลมนิรภัยด้านหน้าของผู้โดยสารซึ่งช่วยให้คุณติดตั้งเก้าอี้เด็กกับสถานที่นี้ เกี่ยวกับอันตรายของการติดตั้งดังกล่าวตรงข้ามกับหมอนที่ใช้งานอยู่จะรายงานคำเตือนบนบังแดดบนครีมกันแดดอย่างชัดเจนการคุ้มครองคนเดินเท้า
กันชนให้คะแนนจำนวนคะแนนสูงสุดสำหรับการป้องกันเท้าคนเดินเท้าอย่างไรก็ตามการทดสอบคะแนนอื่นที่ไม่ใช่ที่นั่งที่แนะนำโดย Euro NCAP เปิดเผยสถานที่เข้าร่วม ในอนาคตสเปกตรัมของจุดควบคุมจะถูกขยายและการประเมินสถานที่ที่ไม่ปลอดภัยดังกล่าวจะรวมอยู่ในผลลัพธ์โดยรวม ขอบด้านหน้าของเครื่องดูดควันทำคะแนนได้ 0 คะแนน พื้นผิวเครื่องดูดควันบางแห่งให้ความอ่อนนุ่มของศีรษะของหัวคนเดินเท้า แต่จำนวนของพวกเขาไม่รวมถึงหัวส่วนใหญ่ของหัวผู้ใหญ่การคุ้มครองคนเดินเท้า
ระบบรักษาเสถียรภาพรวมอยู่ในการกำหนดค่าพื้นฐานสำหรับ Yeti ส่วนใหญ่ที่ขายในยุโรปและตัวเลือกสำหรับส่วนที่เหลือ จำนวนรถยนต์ที่คาดหวังที่จะขายกับระบบดังกล่าวก็เพียงพอที่จะรวมไว้ในการประมาณการ Euro NCAP การเตือนภัยบนเข็มขัดนิรภัยที่ผิดปกติของตะกอนด้านหน้ารวมอยู่ในการกำหนดค่าพื้นฐานสำหรับ Yeti ยุโรปทุกคนข้อมูลทั่วไปเกี่ยวกับรถ
| โมเดลที่ผ่านการทดสอบ | Skoda Yeti 2.0TDI 'Ambiente', พวงมาลัย |
| ประเภทร่างกาย | ครอสโอเวอร์ 5 ประตู |
| ปีของการเผยแพร่ข้อมูล | 2009 |
| ลดน้ำหนักกิโลกรัม | 1545 |
ระบบความปลอดภัย:
| pretensels ของเข็มขัดนิรภัยด้านหน้า | มี |
| เข็มขัดด้านหน้าโหลดรถตัก | มี |
| ถุงลมนิรภัยด้านหน้าไดรเวอร์ | มี (ขั้นตอนเดียว) |
| ถุงลมนิรภัยด้านหน้าผู้โดยสาร | มี (ขั้นตอนเดียว) |
| ถุงลมนิรภัยด้านข้าง | มี |
| ถุงลมนิรภัยหน้าอกด้านข้าง | มี |
| ถุงลมนิรภัยสำหรับหัวเข่าและไดรเวอร์ | มี |
