Testkörning Toyota Urban Cruiser sedan 2009 SUV

Toyota gjorde Kruzak för staden

Är Toyota Cruisers i en modellrad? Detta är en orealistiskt populär landkryssare i Ryssland är alltid svart, och en excentrisk FJ Cruiser, enligt vilken några av våra medborgare kommer att torka, även om den endast säljs i Nordamerika. Experterna kommer ihåg att den första generationen RAV4 också kallades Fun Cruiser, och den gigantiska mega kryssaren japanska analogen av hammaren kom ihåg för beundrare av armémaskiner.

Och nyligen, en toyota förenades i denna skvadron på smeknamnets kryssare den här gången med stadskonsolen. Vi träffade staden nykomling i Portugal. Men i den nya urbana kryssaren, med undantag för de invånare i Europa, som den adresseras. Den japanska maskinen är känd i 2 år under namnet Toyota IST, och den analoga för amerikansk ungdom kallas Scion XD. I allmänhet är hela resan en bas (Toyota Yaris-plattform), och utformningen av utsidan varierar utom med små detaljer.

Huvudingenjören i Urban Cruiser-projektet svarar Kiyokatu Miura om maskinens utformning så här: Effekten av tillförlitlighet och säkerhet uppnås genom kraftiga stötdämpare, utskjutande hjulbågar och högskivor. Tja, du måste känna igen den europeiska studio toyota

Men under huven en mycket mer signifikant skillnad. Om Toyota IST erbjuds i Japan endast med 1,5 liter bensinmotorer, och i USA: s Scion och är helt det mest kraftfulla alternativet, fick européerna relativt blygsamma motorer. Det finns köpare av B-Class-maskinerna föredrar ekonomiska lösningar. Vad de ville ha, de fick.

Hjulbasen Urban Cruiser är exakt densamma som Yaris, 2460 mm. Men i längden på en ny crossover från Toyota med nästan 15 centimeter mer (3930 mm mot 3785). Det är nyfiken på att Urban Cruiser är till och med 5 mm under Yaris, även om han har ett större hjul och mer clearance

Men besparingarna menar inte en pensionär rida i rätt rad annars hur kommer Urban Cruiser locka unga köpare? Först fick jag en dieselversion av Toyota Urban Cruiser. Och han, måste jag säga, är fullt kapabla och ljus. Den 1,4-liters motor utvecklar 90 hästar och, mycket viktigare än 205 roundworthy Newtones indikator på en två-liters atmosfärisk motor. Så nu diesel är kul!

Båda motorerna är också kända enligt Yaris modell. Dessa är två rader fjärdedelar av bensin och diesel. Motorn med gnisttändning är utrustad med phasemators redan på båda kamaxlarna och fick 5,5 liter per 100 kilometer, och fläkten av dieselbränsle lider av en mycket blygsam aptit av 4,5 liter vid framhjulsdrift versionen och 4,9 i all- fyrhjulsdrift. Bland de egenheter av turbodiesel bränsleinsprutningstrycket 1600 bar och moment regiment 1800-2800 rpm

Det är bara värt början av start från platsen innan du talar om förvånad till vänner och flickvänner om TURBODIZEL'S TRABODIZEL till ett och ett halvt tusen varv, och kopplingen kräver vanor. Annars är det inte ens lika med timme och du kommer att vara blyg rodna i ukrorized blickar.

Annars inga problem. Traction efter 1500 varv är mycket säker, och motorn vrids glatt. Och växellådan är bra, som arbetar med en spak av sex-växlad mekanik - ett nöje. Det finns inga andra alternativ för Urban Cruiser men på den europeiska marknaden, är avsaknaden av en maskin inte vara en nackdel.

Trots den lindade kroppen strök kan Urban Cruiser skryta med en god aerodynamisk CX endast 0,315. Det är sant ljud från vinden i salongen nästan inte tränga Här solorates motor och däck protrud

Förresten, trots Urban konsolen är nykomlingen inte främmande för att rida och utanför bosättningarna. Winding spår som är där han kommer att ge odds till alla andra Toyotovsky kryssare! Här i telefonen och till synes hårda i staden suspensionen och en skarp ratt, och inte ens den mest framstående ljudisolering av Diesels Rockness, tvångs penetrerar salong och framkallar föraren. Men här du vill ha en motor mer kraftfull.

I styrmekanismen använder Urban Cruiser en elektrisk kraftfull, men den är konfigurerad för att hantera urbana mycket bra och behagligt. Det är känt att ord Kiyokana Miura är inte ett tomt ljud. För att attrahera köpare, var det nödvändigt att göra en speciell bil, bekväm i staden och på samma gång, kan glädja på slingrande vägar, sade japanska

Men efter att ha bytt bilen insåg jag att jag blev glad, vilket misstänkte en dieselmotor i hjälplöshet på branta serpentiner. För det första är det värt att det här inte är en sporthatchback alls, men för det andra är en annan version av Urban Cruiser på de långvariga hissarna, som är stilenges, alls inte.

Toyota Urban Cruiser bör bli ett alternativ till de vanliga B-klassen hatchbacks för personer som inte längre är lämpliga för andra skäl. Kompakt utanför, rymlig inuti det om honom

Och allt för att under huven istället för en bensin fyra-liters dieselmotor med en volym på 1,3 liter. 101 hästkrafter Detta är naturligtvis en utmärkt indikator för en sådan motor, men dragkraften i 131 nm är inte längre inspirerad. Och den här urbana kryssaren måste verkligen vara lätt på bergsvägar. Så det är bättre att inte bygga från mig själv Carlos Saints som vann Toyota Celica två mästerskapstitlar i WRC, och återvända till staden och försök igen.

Här, i den rostade nypa av Lissabon, ligger Bensin Urban Cruiser i sin tallrik. Få vridmoment? För staden nog! Men den här motorn är tystare, och suspensionen är lite mjukare (på dieselversionen, andra inställningar för att kompensera för motorens större vikt). Dessutom har Urban Cruiser med en 1,3-liters motor en annan intressant funktion.

TOYOTOVSKAYA SYSTEM START & STOP är mer relevant för trafikljus. Under förhållandena i den slarviga korken på motorvägen, när maskinen rör sig med intervaller på 10-20 sekunder, kommer det hellre att irritera det att ge verkliga fördelar

Jag rullar in i trafikljuset, pressar kopplingen, vänd dig till neutral. Och tystnad! Motorn är dämpad. Grön, koppling, den första och motorn kommer snabbt till livet under huven. Så Start & Stop-systemet fungerar, utformat för att spara bränsle och ta hand om atmosfären. Det är sant att vissa reservationer inte stoppas om klimatkontrollen kyler salongen. Det kommer till liv och i fara för att plantera batteriet.

Interiören, förresten, är ganska bra, även om den är gjord av ganska enkla material. Täckt med silverplast av den centrala konsolen och fodret på dörren är lösningen tvetydig, men det finns få fordringar på ergonomi. De huvudsakliga rymdfarkosten av instrumenten, där hastighetsmätarens pilar och takometern rör sig mot varandra. Och foderavskiljaren på ratten orsakar en ihärdig förening med häststränder, de skulle inte hindra föraren att inte tjäna squint

Förresten, i motsats till populär tro att när motorn startar mycket bensin, förklarar japanerna motsatsen. De säger, ganska en minut paus i motorns arbete för att motivera sitt stopp ur konsumtionssynpunkt. Kolla in praktiken Det är knappast möjligt, så du måste tro på Toyota-ingenjörer för ord. Vi måste på något sätt motivera märkesvaror.

Det finns små brister och på den centrala konsolen täcker klockdisplayen det glansiga fodret, som ständigt blickar. Ja, och i klimatkontrollens öga måste du peer längre än vanligt, även om klimatet själv fungerar ganska bra. Men kontrollpunktens handtag är nöjd med beröringen trevligt och flyttar lätt och tydligt

I allmänhet, när man skapar Urban Cruiser, fanns det flera huvuduppgifter manövrerbarhet, säkerhet och miljöuppgifter. Från den första de sorterade perfekt först, på grund av en högre landning än i traditionella B-klasshatchbacks, är det bättre synlighet. Och för det andra överraskar hanteringen positivt den snabba och korrekta. Du behöver bara ta hänsyn till de ganska stora rullarna i den dyster kroppen.

Sätena även om de verkar platt, men det är faktiskt inte dåligt att hålla ens i branta varv. Allt chip i tummen klädsel. Testmaskiner var med en vävnadsalong och för tilläggsavgift kan du beställa och kombinera hud och alkantar

För säkerhet som svar på 7 krockkuddar, aktiva huvudstöd, ABS och stabiliseringssystem, som kan stängas av med hastigheter upp till 40 km / h. Och det här är allt in i den grundläggande kompletta uppsättningen Urban Cruiser! Dessutom har Urban Cruiser en fyrhjulsdriftsversion, även om endast med en dieselmotor.

Med tanke på den kompletta uppsättningen kuddar och alla elektroniska system för aktiv säkerhet har Toyota Urban Cruiser varje chans att tjäna ett femstjärnigt betyg i Euro NCAP-associeringsprov. Som modellen inte är långt ifrån hörnet i Europa i två månader och kommer snart att vara hänsynslöst brutet av experter

Och nu om den tredje ekonomin postulerade. Trots alla knep som Start & Stop, förbrukar Diesel Urban Cruiser till och med mindre bränsle med en full enhet än sin bensinrelativ. Ja, och koldioxidutsläpp är bara 130 g / km, vilket är en rekord för passagerarens alla hjuldrivna bilar.

Suspension system enklaste. Front McPherson rack, och bakom balken. Men på samma gång, Toyota ingenjörer lyckats dra kardanaxeln under den och göra Urban Cruiser allhjulsdrift. Kopplingen har elektronisk styrning och datorn kommandot kan förflytta till bakaxeln till 50% av vridmomentet. I konventionella lägen förblir maskinen framhjulsdrift, och om föraren faller i en hal situation, då kopplingen kan blockeras vid hastigheter upp till 40 km / t

Så är det värt spelet i ljuset? Varför behöver du Toyota Urban Cruiser med bensin bil och bara front ställdon om dieselversionen sätter det på båda bladen? Naturligtvis är det värt. Detta är övertygad om detta så snart som vi tittar på priser. Om grundmodellen i Tyskland utgår från en 16950 euro, då inte mindre än 22950 euro behöva lägga ut för diesel. Skillnaden är mer än en tredjedel!

Urban Cruiser stammen är ganska anständigt för bilar med sådana dimensioner av 314 liter. Och om du viker baksätet ökar volymen till 749 liter. Det är synd att det slätt golv inte arbete

Och förresten, är Urban Cruiser mycket dyrare än Yaris relaterade modell. Men Urban Cruiser behöver Toyota. När allt kommer omkring är det mest omfattande i Europa segmentet B, så varför inte ge kunderna ett val eller kvinnlig Yaris, eller en grov och inkommande Urban Cruiser, som dessutom har en rad fördelar som ökad clearance eller samma all-wheel driva transmissionen.

Alla Urbans är utrustade med 16-tums hjul och däck av dimensionen 195/60 R16. Sant, i databasen finns en vanlig stämpling, och aluminiumfälgar, eller till exempel, kommer ett system för smarta tillgång utan nyckel måste betala extra

I Europa kommer han att gå. Inte förgäves Toyota utvecklat Urban Cruiser för gammal ljus. Där kommer ungdomar inte lockar den med klistermärken av Sparco och Recaro, kommer inte att sätta fyra ljuddämpare från motorcykeln på den och inte tonas lanternorna till dess squeeze allt från 90-stark motor med bruset. Det kommer att finnas en hel del motorer som lyckades föra bränsleförbrukningen aptiten av super och lokala miljö bytet är plundrade för små skadliga utsläpp. Med lämplig skattelättnad

Och vad sägs om ryska utsikter? De är fortfarande dimmiga och det finns skäl. Vi har Toyota Urban Cruiser som väntar med Kia Souls öppna armar och Suzuki SX4. De är mer, har mer kraftfulla motorer, automatisk kontrollpunkt och, viktigast av allt, de kommer ändå billigare på vår marknad (som billigare de är i Europa). När allt kommer omkring, nu är även en femdörr Yaris jämförbar med kostnad med konkurrenterna i Urban. Ja, och möjligheten till produktion i Ryssland och den efterföljande prisnedgången tror inte dessa volymer.

I Europa behandlar Urban Cruiser unga aktiva familjer och personer i åldern 30-40 år. Men vem ska köpa det från oss? För ungdomar kommer han att vara för dyr, ryska kvinnor är mestadels inte vänner med mekanik, och män är osannolikt att smaka inte de mest kraftfulla motorerna. Även om Toyota beslutar att sälja en kompakt crossover i Ryssland, kommer försäljningen att vara nästan synlig mot RAV4 eller Camry.

Så våra landsmän är osannolikt att köpa på en cool design, crowning and youth accenter urban cruiser. Diesel på mekanik Vi har inte mer populära än alkoholfri öl från fotbollsfans (enligt statistik, i Ryssland i SUV-segmentet på en sådan kombination står för endast cirka 6% av försäljningen). Start och stoppa systemet i frostiga dagar När salongen inte har tid att värma upp även i slutet av resan, kommer vi att vara olämpliga. Dessutom, i trafikstockningar, sveper föraren snabbare till Claxson än du har tid att röra. Och det viktigaste är att vårt kryssningsprefix alltid kommer att vara associerad med Land Cruiser. Det här är det, den ryska storleken.


Vadim gagarin
Foto: Vadim Gagarin och Toyota Company


 

En källa: Auto.mail.ru.