Testkörning SKODA FABIA COMBI Sedan 2008 Universal

Fortsättning av tradition

Under 2008 startade försäljningen av Fabia Combi New Generation. Denna bil fortsatte de rika, rotade i de tidigare traditionerna i Skoda-vagnarna.
 
Bilen kännetecknas av elegant utseende. Kör taklinjen och kilglasögon i bakre racken skapar en dynamisk bild. När det gäller dess förmåga är nyheten betydligt överlägsen föregångaren. Trots det faktum att Fabia Combi jämfört med den tidigare modellen tillsattes endast 7 mm och dess längd är nu 4239 mm, har det varit mycket mer utrymme i stugan. På grund av ökningen av bilens totala höjd med 46 mm till 1498 mm i kabinen finns det tillräckligt med utrymme ovanför huvudet, vilket gör resan ännu trevligare och bekväm. Volym bagageutrymmet växte med 235 liter och är 1460 liter. Parametrarna för den nya Fabia Combi är betydligt överlägsen konkurrenter, och till och med universell, som är placerade av klassen ovan. Dessutom har modellen den maximala längden på fraktfacket i sitt segment. Avståndet från bakdörren till baksidan av baksätet är 960 mm, och från bakdörren till baksidan av den främre fåtöljet 1627 mm.
 
Men det inre utrymmet blir inte Fabia Combi till en lastbil: komforten var kvar i höjden. Tack vare de bekväma sätena är långa resor inte längre konjugerade med trötthet och ryggsmärta. Justering av rattstången i höjd och avgång tillåter föraren av någon komplexbildning och tillväxt att snabbt välja rätt läge. Således är den nya Fabia Combi en pålitlig och trevlig partner under resan runt staden eller långa resor.
 
Anständig intern inredning, nio sätesklädsel alternativ, olika, beroende på konfigurationen, utformningen av instrumentbrädan, konsoler och klädsel ger modellen enskilda funktioner, vilket är en sällsynthet för maskinen i den här klassen. Den grundläggande versionen av de fyra nivåerna av klassiker, ambiente, sport och elegans kommer att uppfylla kraven från de mest krävande förarna.
 
Många uppmärksamhetsdesigners betalade maskinens säkerhet. Anti-Lock-systemet går in i basen av varje konfiguration, utom Classic. Samtidigt föreslås ett elektroniskt kursskontrollsystem som en extra utrustning för alla typer av motorer. Versionen med den mest kraftfulla bensinmotorn 1,6 16V med en automatisk kp innehåller en elektronisk systemstabilisering självklart stabilitet i den grundläggande konfigurationen. Ger också ett anti-pass-system och automatiskt lufttryckskontrollsystem i däck.
 
Adaptiva strålkastare, som är mycket bättre upplysta av körbanan, så att föraren kan märka hinder tidigare. Förutom företaget SKODA erbjuder for Fabia Combi Modell Fog Lights med hörnfunktionen: Beroende på rotationsriktningen vänder sig till vänster eller höger dimljus, belyser sektorn i 60 nära bilen. Detta gör att du kan se fotgängare och en cyklist, såväl som vägstaket. Strålkastare med roterande lampor fungerar med en hastighet på upp till 40 km / h.
 
Den nya Fabia Combi är utrustad med sex krockkuddar: tillsammans med två frontsidan skyddade passagerare med en sidokollision. Som ett alternativ föreslås Airbags för att skydda huvudet: som gardiner, de utvecklas längs fönstren och hindrar blåsglaset och mellankropparna. Baksäten är utrustade med Isofix-fästelement för barnstolar, såväl som anpassade för att fästa barnsätet med hjälp av toppremmen. På grund av detta reduceras rörelsen av ryggstödets ryggstöd under fronten. Nyheten uppfyller också fullständigt krav på fotgängarskydd. Så när en kollision av framkåpan och stötfångaren rör sig tillbaka och absorberar energi, vilket minskar risken för skada.
 
Den höga styvheten i Fabia Combi-kroppen bekräftas under en mängd olika test under kraschtest i Mlada Boleslav. Överlevnadsutrymmet för passageraravdelningen bibehålls även med olyckor med höga hastigheter, den mest strikta nuvarande serien av kontroller i en kollision med en hastighet av 64 km / h med en 40% överlappningsmodell Fabia överför utan den minsta ansträngningen. Efter testet är dörrarna lätt att öppna. Värdena på belastningarna på passagerarna, mätt med den nya generationen av mannequins, under alla tester var signifikant lägre än de maximala tillåtna indikatorerna. Naturligtvis, styrkan på baksätet, som motstår bagaget kasseras när en kollision framåt och sålunda skyddar passagerarna i den bakre soffan.
 
Universal motorlinje är identisk med hatchbackmotorer. I Ryssland, för den nya Fabia Combi, erbjuds tre olika bensinkraftaggregat från 51 (70 liter.) Till 77 kW (105 liter s.). Ingen av motorerna är knutna till en viss konfiguration. Liksom modellen i hatchbackens kropp kan utrustningen på högsta nivå kombineras med grundmotorn, den enklaste utrustningen med den mest kraftfulla motorn. Effektenheterna är utformade för att fungera på bensin AI-95, men utan problem arbetar det också med standardbränsle med ett oktantal inte lägre än 91. I det här fallet reduceras effekten något. Utsläppsnivån för alla motorer är betydligt lägre än gränsvärdena för 4 euro.
 
Alla dessa bilar är utrustade med manuella femväxlade växellådor. På begäran är den mest kraftfulla versionen installerad med en sexväxlad automatisk sändning med förmågan att manuellt byta växel.
 
Plattform och suspension av Fabia Combi-modellen är identiska med modellen i hatchbackkroppen. McPherson front suspension garanterar god hantering. Utformningen av fästning av framaxeln till underramen ger en signifikant minskning av nivån av vibrationer och brus. Bakaxel med hjulupphängning på longitudinella hävaror och fixerad på kroppsstrålen representerar den optimala lösningen för universal.
 
Han har en liten vikt, vilket ökar nyttolasten. Fabia Combi kan transportera upp till 515 kg. Bagageutrymmet har en låg och slät botten, golvet ligger i en höjd av 637 mm från vägen, vilket gör det lättare att ladda och lossa.
 
Bilen kännetecknas av god hantering i vanliga och gränsvärden. När du vrider svänger med hög hastighet, visar maskinen bristen på vridning som är typisk för framhjulsdriftbilen. Elektrohydraulisk styrstyrning är mycket informativ. Dessutom reducerar den elektrohydrauliska principen för styrförstärkaren bränsleförbrukningen, eftersom förstärkarpumpen endast fungerar när förstärkningen är nödvändig. Under körning i en rak linje fungerar det inte, hela motorns kraft spenderar i rörelse. Vid manövrering uppnås den maximala förstärkningen av styrenheten. Tack vare den minsta rotationsdiametern på mindre än 10 m är den nya Skoda en av de mest manövrerbara bilarna i den här klassen. Alla versioner av Fabia Combi kan eventuellt vara utrustade med ett ESP-system. I Ryssland börjar priserna på denna modell med 369 tusen rubel.

 
 

 

En källa: Magasinbilar och priser 27 maj 2008.