Test Drive Renault Laguna 2001 - 2005 Hatchback

Firestarter

Genomförandet av ett program enligt kod X74 har Renault fyllt i klassen med medelstora bilmodell Laguna II. Den novell som återstår inom ett rimligt pris är att slå på det överflöd av konstnärliga och tekniska fördelar. Detta gäller även för den universella Laguna II Sport Tourer.
Hur mycket nåd i den här silverbilen! Tunna egenskaper hos ett ädelt ansikte, en slät taklinje, längsgående ansikten, betonar uttryckligheten och renheten av designen, - med sådana data är det möjligt att podiet. Förtroende som kommer från sportturer tack vare hjulet som placeras på kroppens kanter, kompletterar listan över sina estetiska fördelar.
Vagnen i den tidigare generationen är Renault Nevada - var inte illa, men praktiken segrade i hans bild. Kontinuiteten i generationerna kan spåras utom i huvens stiliserade näbb. Men kompaktiteten hos den kompaktaheten som bestäms av klassstandarder har behållit, även om den har förlängts med avseende på föregångaren med 80 mm.
Ny lagun - maskin utan nyckel. Det ersätter det ursprungliga RENAULT-elektroniska kortet (fyra linjestorlek och tjocklek på fyra), som medförde många uppgifter, inklusive gatekeeper. Vagnen lär sig ägaren och låser upp låsningarna automatiskt, det är värt att ta dörrhandtaget.
Motorn på inmatningsnivån på konfigurationen är upplåst och låst med knapparna på kartan. För mer avancerade (som våra) versioner finns den fria handfunktionen. På varje brandman finns det en mekanisk sistnämnd implanterad i slutet av kortet. Låsbrunnen är under ett gångjärnslock på dörrhandtaget.
För att återuppliva motorn måste du infoga kartan i slitsen på mittkonsolen och klicka på Start / Stop-knappen. Elektronik identifierar kartan, dekrypterar den flytande startkoden (miljard kombinationer), stäng av den elektromekaniska stoppen på rattstången och ger sedan en bra starter.
Laguna II med traditionell Renault-noggrannhet är skyddad från icke-krossade gäster. Mekanismerna för dörrlås är envis i speciella omslag och har en hårdbelåtande kabeldriven för kakor. Rattstången stärks också med metall, och den elektriska enheten öppnar bara käften som svar på introduktionen av ett lösenord i processorn.
Renault Magic Card är också en operatör av serviceinformation. Varje gång motorn startar, ger parametrarna (VIN-koden, oljenivån kvar på förebyggande av körsträckan, motorns och mycket mer), som, läses av datorn en fullständig bild av tillståndet för bil.
Tack vare en märklig layout och efterbehandling är stationssalongen fylld med luft och ljus. Platser är tillräckligt för att tillgodose det utan några problem. Under förvaring av utvecklarna drabbades inte bara främre passagerare (som ofta händer), men också bakåt. För deras bekvämlighets skull offrade designers storleken på bagageutrymmet genom att skapa ett lager av fotutrymmet (avståndet mellan raderna av säten når 214 mm). En annan manifestation av galleriernas vård - utdragbara solskyddsmedel på bakdörrens fönster.
Trots offret uttrycks volymen av stammen av en värdig storlek på 475 liter. Om det finns ett behov av att transportera stora varor kan det ökas tre gånger, vikning av baksätet.
Sportturernas praktiska betonar många låtar för bagage (i dörröppningen, under rattstången, under de främre stolarna, etc.). Inuti den främre armstödet finns en speciell hylla för en mobiltelefon, där ett hål för en tråd som drar till ett uttag på botten av handskfacket.
I allmänhet verkar sportturerinredningen rustik, men dess stora strukturerade element skapar en komposition, utmärkt kombinerad med utomhusdesign.
Frontpanelen kännetecknas av okomplicerad elegans, och kvaliteten på efterbehandlingsmaterial gör det svårt att komma ihåg maskinerna i en högre klass.
Samma jämförelse är utrustad med sportturer. Vårt universella är utrustat med en klimatjustering med separat justering för höger och vänster hälft av stugan. Det automatiska luftcirkulationssystemet förhindrar att glasdämpning och eliminerar obehagliga lukt.
Och hur hittar du Xenon-strålkastare och regnsensor för automatisk styrning av torkarborstar i den grundläggande konfigurationen? Och sex (två främre anpassade, fyra sidor) krockkuddar och två uppblåsbara gardiner? Kraftfönster, och de har försäkringsgivare att klämma!
Serial för alla modifieringar är dessutom ett unikt system för lufttryckskontroll i däck. Mekanismen för dess verkan kan nyligen representeras enligt följande: från sensorer som är placerade i ventilerna i varje hjul, sänds radiosignalen till mottagningsanordningen under botten av bilen, och luftläckagemeddelandet visas på instrumentbrädan. Enheten är utan tvekan bekväm. Den andra är något förvirrad - att en speciell maskin behövs för att lägga hjulen.
Som alternativ för Laguna II-sportturer erbjuds automatiskt mörkare speglar, ultraljuds sensorer, farthållare med hastighetsbegränsare, om bilen överskrids, reagerar bilen inte på acceleratorn och mycket mer.
Fyra bensin och två dieselmotorer är installerade på Renault Laguna II.
Naturen hos vår vagn utrustad med en ny två-liters fyra F5R med variabel gasdistributionsfaser, hävdar, men balanserade. 85% av den maximala motorns dragkraft tillhandahålls till förarens tjänster i nästan hela Revolutions-sortimentet - från 2000 till 5600 min-1, så en ganska hämtningsbil (9,9 sekunder upp till 100 km / h) är inte mottagliga för stänk av känslor under acceleration. Universal är karakteristisk för jämn och glad acceleration.
Hur mycket som motorn återspeglar den sportkarakteristiska som deklarerats i titelmodellen är en fråga, men typen av bil är kompatibel med en bil.
Suspensionen förhöjer att skaka skakningen från trottoaren flares och även de mest lustiga de reagerar utan darrande och darrande. Framsidan, som tidigare, användes av McPherson, men på baksidan istället för den vanliga torsionen, från besparingar applicerades en halvberoende stråle (som på framhjulsdriftsveds).
Alla versioner av Sport Tourer är utrustade med ett ESP-rörelsestabiliseringssystem. På något sätt utan att ersätta föraren bidrar det till att hålla kursen i händelse av en plötslig förlust av hjulens koppling med vägen. Med en skarp start är Trexchn-kontrollen ansluten till företag.
De kombinerade skivbromsarna i anti-låssystemet innehåller en ansträngningsdistributör och en assistent som skapar en pedal i en nödsituation. Du kan säkert sakta ner under några villkor. I fallet med en kraftig avmattning slås olyckan automatiskt på för att locka andras uppmärksamhet.
Tillförlitlig kommunikation mellan inbyggda elektronikenheter (vissa datorer här 12 stycken) utförs med hjälp av multiplex-ledningar.
Genom att överföra bekvämligheten med sittplatser, en utmärkt cirkulär granskning, hög bränsleeffektivitet och utmärkt ljudisolering, meddela oss att Laguna II fick de högsta märkena på fem stjärnor på Euroncap-kraschprov. Det innebär att modellen är en standard när det gäller passiv säkerhet, och inte bara i sin klass D, men också i alla andra marknadssegment.
I Ryssland visas Renault Laguna II (och vår gäst - Sport Tourer Station) på våren. Intressant, hur många köpare, som jämför priset på maskinen med sin konstnärliga och tekniska arsenal, omdirigerar kampanjen Reklamfras och utropade med den minsta ironi: Laguna, kommer du att överraska mig!
Text: Igor Kuznetsov

En källa: Magazine 5 Wheel [12/2001]