Test Drive Renault Laguna sedan 2007 Hatchback

Kompromiss eller symbios?

Vagnen från Reno ändrar bilden - Laguna II nu inte utilitaristisk, men en sportslärare.
Vi är mästare!
Alla maskiner är en uppsättning kompromisslösningar: mellan kapaciteten och ekonomin, komfort och känsla av vägen, löpande och lastegenskaper. Föredragen, du förlorar nästan automatiskt andra. Under tiden försäkrar designers och marknadsförare Renault: en ny lagunvagn är en bekväm, funktionell, ekonomisk, bekväm, rymlig, vacker och även med en skarp sportskaraktär. Föreställ dig att detta borde vara för en kompromiss?!
Externt elegant snabb sport-turner är långt ifrån traditionella idéer om det tunga besvärliga universella. Tja, vem är fet här? Kom ut för att vara boo! Händer på en tjock bagel på ratten, startknappen trycks in - ja, inga nycklar, allt är som en riktig racerbil! Curved under huven på 140 hästar gör att du kan accelerera till hundra på mindre än 10 sekunder och ge maximal hastighet på 210 km / h. Lågprofil 17-tums kontinental-sport-kontaktdäck lickar bokstavligen till asfalt, och de mest kraftfulla bromsarna med 308 millimeter ventilerade skivor var helt enkelt rädda vid den första punkten - slarvigt fastnat på pedalen, jag hängde bokstavligen på säkerhetsbälten. För några minuter, överföringen av den nya lagunen, överföringen av den nya lagunen, före avgiftsbemannen - är det, eftersom det inte är ett tävlingsspår, men de livliga gatorna i centrum av Paris. Människor sitter vid kaféerna, gå igenom boulevarderna, rusar i sin verksamhet. Tja, jag kände en ryttare, nu är det dags att försöka på rollen som en clerk ridning ...
Servicetjänst
Börja, det här följer att fickan inte stöter på tangenternas bunt med larmet Keychain - deras roll tog på ett litet magnetkort, kreditens storlek. Det är bekvämt placerat i en plånboksficka och aktiverar tändningen, måste du infoga den som en bankomat, till slitsen på den centrala konsolen. Förresten, i händelse av batteriets eller fullständigt elektronikfel i kortet finns en tunn sting av en vanlig nyckel.
Nu recline the Silver tog skölden - under den, bort från Immodest Eyes, är två vanliga Din-Oor Boxing för ljudutrustning dolda. Under tiden tändes trycket i instrumentbrädan i instrumentbrädan och det exakta värdet i alla fyra hjulen lyser - på vänster sida av en tiondel mer, baserat på det faktum att föraren rider bara.
Bakom hjulet är rymliga, damer kan inte vara rädda för bevarande av frodiga frisyrer. Men den långa friska, flyttade bort långt tillbaka, riskerar axeln i kroppens arm, och benen stänger lite den massiva konsolen. Komplett uppsättning talare (fyra personer kallas, uttryck, attraktion och undersökning) är mycket rik: många elektriska enheter, klimat och kryssningsreglering, parkeringssensorer och mycket mer. Den utspridda kommer att uppskatta startknappslåset när överföringen är aktiverad och unsession-kopplingen. Den kraftfulla motorn är oupphörlig vid valet av överföring, eftersom det ger säkra begär i ett brett spektrum av revolutioner - om du skyndar ingenstans, efter starten, kan du omedelbart gå till det tredje växeln och glömma lådan till nästa trafikljus. Vissa ädelstenar av de yttre speglarna kompenserar för en stor intern - förresten, med automatisk mörkning.
 
Särskild bildskärm visar tryck i alla fyra hjul

I stället för en nyckel - ett magnetiskt kort startas motorn med en knapp, två vanliga DIN-hjulspår för ljudutrustning på parkeringsplatsen är stängda av en speciell sköld
   
På viljan, i pampas
Så helgen kom upp - jag vill i bergen, min fru till havet, barn i Disneyland, och hunden är helt enkelt i naturen. Tja, håll på, Turner ...
Ringar på taket är redo att ta upp till 70 kg last - fem uppsättningar skidutrustning väger inte hälften. För väskor, resväskor och hundar, är det avsett för en rymlig väska med 475 liter - du kan ladda den genom att öppna den stora femte dörren eller lyfta upp endast glas. Vid behov, lägg ett split (60/40) baksäte, vilket ökar volymen av lastutrymmet till en och en halv kubikmeter. De minsta passagerarna kommer att tilldela barnstolar, fixerade direkt på bilkroppen med Isofix-systemet. Egging med barns blockering, med undantag av bakdörrens öppning från insidan, har inte - det slår på nyckeln på förarens armstöd. Evigt interfererande små saker i händerna på en mängd olika lådor, som är här för att bära siffror. De mjuka huvudbegränsningarna i den ursprungliga designen är helt enkelt inbjudna att ta en närmare på en lång väg. Och för konsumentkomfort kan du brinna ut från hela världen med en gardin ut ur dörren.
Bensinstation? Tack, det är inte nödvändigt - 70-liters tanken på motorvägen kommer att räcka för mer än tusen kilometer. De tog hand om detta, för det första, systemet med direkt bränsleinsprutning i cylindrarna, vilket gjorde det möjligt för motorn att arbeta på den extremt dåliga blandningen, och för det andra, god aerodynamik - luftmotståndskoefficienten för CX \u003d 0,32, ovanligt liten för stationen vagn.
 
För första gången i Europa
Motor F5R 2.0 16V IDE är den första europeiska kraftenheten med direkt bensininjektion i cylindrar. Den har en hög ekonomi och uppfyller de strängaste euro IV-toxicitetsstandarderna, vilket kommer att vara obligatoriskt år 2005. Justerbara insugningskanaler och gasdistributionsfaser gör det möjligt för dig att utveckla minst 85% av det maximala vridmomentet i ett brett område från 2000 till 5650 rpm.
 
Vi drar slutsatser
På kvällen - slå på strålkastarna. Ja, bakgrundsbelyst tydligt missa - bildskärmarna bröt visas i mörkret med mejeri glänsande i mörkret och störa läsningen av instrumenten. Och skärm navigationssystemet - det ingår i konfigurationen av Anisyal, som det hände senare - i allmänhet visat sig vara en stor original: under dagen han visar den välbekanta kort på en vit bakgrund, och på natten bakgrunden blir svart! Försök att vänja sig vid detta säkerhetssystem effektivitet. Jag kommer inte att leta efter ordet. Vi bara påminna er om att enligt resultaten av testerna, Euro NCAP Laguna fick högsta betyg - fem stjärnor. Här är en komplett gentleman uppsättning, som börjar med ABS och stabiliseringssystem, som slutar med pyrotekniska spännare och många kuddar. Förresten, i förar ursprungliga know-how - med en betydande utsträckning kollision, är ytterligare piecakers utlöses och den speciella diskontinuerliga sömmen tillåter kudden att blåsa till en större volym. Så - säker, ekonomisk, rymlig, bekväm, snabb och väldigt söt. Kompromiss, säger? Tja, jag är överens om att en sådan, även om det verkar som om definitionen av symbios är mer lämpade för tvåliters sport treera - det är så bra i varje kvaliteter.
 
Renault Lagoon II med kroppen av kombi ser inte bara mer dynamiskt, men också reaktionen på vägen visar mer exakt. Stammen av henne, naturligtvis, lite mindre - 430 liter - och inte så högt i tak i området för baksätet
   
 
Det finns många små saker i kabinen, vilket gör en resa angenäm: spegel med automatisk mörknande, en glacial över huvudet på föraren, infällbar boxning i dörren

Även den minsta treera trunk volym begränsad ovanifrån den mjuka ridån är 475 liter.

  
 
Renault Laguna II Sport Tourar 2.0 16V
gemensamma data
 
Kropp
5-sits vagn
 
CURB VIKT, KG
1370.
 
Full vikt, kg
1920.
 
Längd x Bredd x Höjd, mm
4695x1772x1443.
 
Bas, mm.
2748.
 
Delning i fram / bak, mm
1525/1480
 
Maximal hastighet, km / h
210.
 
Accelerationstid 0-100 km / t, med
9,9
 
Bränsleförbrukning, l / 100 km motorväg / stad
6,0 / 10,5
 
Bränslereserv
70.
 
Motor
 
Plats
främre tvär
 
Design
4-cylindrig rad med två övre kamaxlar
 
Antal ventiler på cylinder
4
 
Cylinderdiameter / kolvslag, mm
82.7x93.0
 
Arbetsvolym, SMZ
1998.
 
Kompressionsförhållande
10,0
 
Power, hk (KW) vid rpm
140/5500.
 
Vridmoment, kgcm (nm) vid rpm
20,7 / 4250.
 
Chassi
 
Överföring
framhjulsdrift med trackschny styr- och stabiliseringssystem
 
Överföring
5-växlad mekanisk
 
Suspension:
Vår med tvärgående stabilitetsstabilisatorer
 
framför
Oberoende typ Mac Foodson, samlad på en underram
 
bakom
Longitudinella spakar associerade med en elastisk tvärgående stråle
 
Styrning
Rache med en hydraulisk cell
 
Bromsar:
Hydraulisk disk med vakuumförstärkare och ABS,
fram - ventilerad
 
Däck
225/45 R17
 
Yuri Neduchov, Foton Yuri Nileyov
 
 

En källa: Limousine Magazine [01-02 / 02]