Test Drive Renault Laguna 2001 - 2005 Hatchback

Sinne och styrka

Intellect och stil är de allmänt accepterade fördelarna med den nya Renault Laguna. Flaggskeppsversionen med en tre-liters motor läggs till en annan - kraften.
 
Kom ihåg filmer med deltagande av Alena Delon? För det första erövrade den franska skådespelaren publiken med skönhet, sedan charm och sinne, och efter - musklerna. Så och Laguna 3,0 (mer exakt, Universal Estate). Det verkar som om den sofistikerade bilen är en riktig snygg man. När du närmar dig närmare börjar den intellektuella potentialen manifestera: ombordselektroniken känner igen sin egen på fickan på det märkta kortet. Tack vare en av funktionerna i denna chip-nyckel - fria händer - det är bara att öppna dörren och sätta in ett kort i mottagningsenheten, starta motorn med knappen. Efter en fem-sekunders självdiagnos är bilen klar för en demonstration av kraft, vilket framgår av O'K-symbolen blinkade på instrumentpanelen (förresten är det möjligt att röra och utan att vänta på slutet av testning).
 
Vid tomgång blir tyst, en japansk rustling v-formad sex hörs nästan inte. Men vulkanen vilande under aluminiumkåpan kan utveckla den snabba aktiviteten - det kommer inte att tyckas lite, i alla fall, vägkonkurrenter (i salongen, är känslan av rörlighet för rörelse försvagad med utmärkt isolering och suspension).
 
Den mäktiga energin hos en 210-stark motor ger en halvprövningsbil en sådan accelerationspuls som efter åtta sekunder närmar sig hastighetsmätaren den figuren 100. Den lätthet med vilken Renault Laguna Estate får takten beror på det jätte vridmomentet. Dess topp i 285 nm uppnås vid 3751 min-1 och därefter uppträder fasen av en fridfull flygning.
 
Och så till maximalt 235 kilometer per timme.
 
Den adaptiva femväxlade automatiska maskinen digereras perfekt genom kraftverkets fall. Även med en helt försänkt acceleratorpedal överförs ett jämnt stabilt energiflöde till de främre drivhjulen. Efter att ha bestämt en förare till en uppmätt rytm, skyndar den automatiska rutan att omstrukturera och ändra omkopplingsalgoritmen på ett par minuter i enlighet därmed.
 
Om styrningen och bromsarna helt enkelt gör sin egen affär, gör det inte rädd för bilens beteende, eller på stam, då är suspensionen en riktig proffs. Ovanligt energiintensiv, släcker hon omedelbart de oscillationer som uppstår på väg blinkar, varför bilen blir glissande och mycket självsäker. Detta är speciellt slående mot bakgrunden av måttliga rullar i varv.
 
Komfort i stugan Under rörelsen På grund av bekvämligheten med sittplatser, utbrett utrymme och utmärkt utrustning kompletterar perfekt flaggskeppslagunens avrinningsegenskaper. Konsumenttjänsterna är elektriska fönster på fram- och bakdörrarna, justerbara av servostyrningar på förarsätet och dess granne till höger, klimatkontroll med separata täckningsområden, dator, farthållare och mycket mer.
 
Men det är särskilt viktigt för en kraftfull bil, Laguna har en omfattande uppsättning säkerhet. Sådan, till exempel, som ABS, en intensiv retardationshjälpanordning, bromskraftdistributionssystem och dynamisk stabilisering, sex Eirbegov. Men om detta, liksom rikedom av modellen av modellen, sade (inklusive oss) upprepade gånger.
 
Renault Laguna 3.0 är en riktig intellektuell med muskler, mycket attraktiv utåt. Sådana människor uppskattas. Men så långt som alla bestämmer sig själv. Om beloppet på $ 36.000 verkar vara tillräcklig, betyder det att den här bilen passar dig.
 
Renault Laguna Estate 3.0a
 
Kropp - Universal O antal platser, människor. - 5 o Furb Vikt, kg - 1470 o Dimensioner (längd / bredd / höjd), mm - 4695/1772/1443 o Bas, mm - 2748 o Tillgångstid till 100 km / h, C - 8.3 O Bränslekontroll, L / 100 km: Urban Cycle - 15,1; Land - 7,5 o motor - bensin, 6-cylindrig, 24-ventil; slav. volym, cm3 - 2946; Power, HP - 210; Häftigt. Moment, NM på min-1 - 285/3751 O Transmission - Automatisk, 5-stegs O pris, $ - 36000.
 
Text: Igor Kuznetsov
 

En källa: Magazine 5 Wheel [07/2003]