Provkör Renault Clio 5 Dörrar 2001 - 2006 Hatchback

beräkning av symbolik

Ordspråket säger: Rich inte den som tjänar mycket, men en som tillbringade lite. Ditt val kostnader Föreslagen RENAULT CLIO SYMBOL.
Presenterad vid den sista Moskva Motor Show i augusti Renault Clio Symbol bil påstås vara förberedd för den ryska marknaden. Vid konstruktion och prissättning som tar hänsyn till både den specifika vägen och klimatförhållandena i vårt land och de faktiska ekonomiska möjligheter kunder. Grundläggande konfiguration kommer att kosta $ 8500, den högsta, med 16 ventiler 98 hästkrafter - .. A $ 11.500 mellan alternativ skulle kosta ca $ 9900.
Term och skillnad. Skapa en ny bil, som det visar sig, är det relativt lätt. Det är endast nödvändigt att hetchbeku, till exempel Renault Clio II, bifoga en mycket omfattande - 510 liter - stammen, och samtidigt öka den totala längden av maskinen med 37 cm och få en ny bil - Renault Clio symbol.
Tack vare dess balanserade och harmoniska linjer Symbol behållit elegansen i en kompakt halvkombi och sedan samtidigt förvärvat den inneboende soliditet. Vi måste hylla designers Renault, eftersom de kunde fly från det triviala obmylochnosti och konsekvens kännetecknande för vissa bilar i den här klassen. Släta, men ändå noggrant balanserad ledning och proportioner stora ögon strålkastare, le långsträckt slits inlopp vid kanten av huven skapa unika, samtidigt vänliga och tilltalande utseende.
Mode polykarbonat från vilken justerings linsen, medger inte särskilt rädd för stenar, kommer det inte spricka vid upphettning och kylning. A kan fortfarande säkert tål stötar under slack små olyckor. I denna mening, gjort samma progressiva och kompositmaterial av de främre stänkskärmarna. Det är praktiskt taget inte utsätts för de skadliga effekterna av salt och eliminera riktarbetet, vilket eliminerar behovet av en enda målning under mindre olyckor. Med andra ord, och söt och praktisk-noll i vår fördel.
Deli och dividerare. I Ryssland, framför sin salta och kalla vinter, dåliga vägar och äckliga bensin, utländska bilar, som människor i badet blir lika. Teoretiskt, desto dyrare och över klassen av bilen är desto bättre är bättre skyddad, och det billigare, enligt respektive värre. Efter att ha lagrat symbolen till den ryska marknaden verkade människor från Renault att tillåta att ytterligare skyddsanordningar skulle ge honom en viss fördel över klasskamrater.
Förutom zinkbeläggning av kroppen och förstärkt antikarcation av inre hålrum och botten har de gjort motorskydd, såväl som metallbränsle- och bromsplattor. Den verkliga nödvändigheten av den sista senare är mycket tveksam, men förhindrar inte.
Dessutom, genom att ändra och förbättra arkitekturen i suspensionen, hade symbolen inte alls symboliskt ökat clearance, 20 mm fram och 10 bakifrån. Det är inte nödvändigt att argumentera för fördelarna med detta steg, särskilt på grundval av det faktum att den ursprungliga Clio inte överstiger 130 mm. Batteri med en kapacitet på 70 amper / timmar och 90-amparerad generator måste säkerställa oavbruten lansering och arbete vid den tidpunkt då den berömda generalen av frostregler, som har varit kända, inte hundra främlingar. Speciellt i början av förra seklet.
Täljare och denominator. Grundsymbolen är så grundläggande att det är lättare att lista den extrautrustningen som är tillgänglig i den än vad den är berövad. Listan består i huvudsak, av två positioner - servostyrning och startspärr. Även tachometern är inte. Säkerhet är emellertid markerad i en separat linje: även i databasen är den här maskinen utrustad med en förarens krockkudde och band med pyrotekniska förspänningsare. Och ABS i alla versioner är ett extra alternativ.
Det skulle vara naivt att förvänta sig av bilen för sådana pengar någon lyx, och fortfarande asceticism av kabinen är slående. Lite sparar sin matta yta och grov konsistens, liksom ett tvåfärgat material torpedo. Tack till vilket interiören inte ser ganska så ledsen ut. Men gapande hål är osannolikt att få någon att behaga någon. Men här kommer det att finnas ett plus - mindre ackumulerande skräp ackumuleras.
Trots de naturliga begränsningarna i en liten medelklass är Clio symbol ganska rymlig. Den bakre sätesdynan och baksidan avlägsnas lätt och ett anständigt lastutrymme med en bred och hög öppning i stammen bildas. Ja, och passagerarna bakifrån, inte att det var väldigt nära, det är bara ett sluttande tak gör de långa människorna att hålla sitt huvud framför designersna. Bokstavligen.
Privat och summa. Körkvaliteten kompenserar dock mycket. Motorn gillar och hämtar inte vridmomentets kraft och storlek, men har en livlig och responsiv karaktär. Överraskande tyst och balanserad. På aggregatet med mjuka och exakta kontroller, snabb och förståelig bilreaktion, hög manövrerbarhet och en bra översikt gör det här Cloi-symbolkontrollen enkelt och roligt.
Den första överföringen, som vanligt, kort. Maskinen kan starta mycket skarpt och lämnar bakom till och med mer kraftfull och dynamisk Almera 1.6. Resten är lång. Också, och inte särskilt. Tja, för att på grund av detta är jämnheten hos stroke- och accelerationsdynamiken för denna klass säkerställd, behovet av frekvent växelskift i den trasiga stadsrytmen avlägsnas. Och inte särskilt för att svagt sprinklad sida av denna medalj blir den roterande sidan av denna medalj, som om så är nödvändigt accelererar kraftigt den nedre överföringen. Och om du rider lugnt - det finns inga frågor.
Suspensionen klarar också med sina uppgifter utan särskilda kommentarer. Symbolen är mer än värdigt att hålla vägen, men det gör det självklart inte utan att sänkas, men oundvikligt för många framhjulsdrivna modeller av otillräcklig vridning. Ändå är kontaktdonet inte de mest mjuka varv och inte med lägsta hastighet, passerar den, med självsäkerhet att registrera den avsedda banan.
I allmänhet, efter att ha försökt symbol på språng, kom jag till slutsatsen att för beteendet på vägen kan han vara om det inte äntligen förlåt, då, åtminstone inte att märka bristen på den grundläggande konfigurationen och enkel avslutning. Och om du fortfarande kommer ihåg priset, kan du ganska förlåta besväret med en typisk fransk signal, vars knapp är härledd till den vänstra subwoofern, du kan se igenom fingrarna till det faktum att i maskinen är utrustad med elektriska fönster , Öppna fönstret, måste du arbeta ganska, navigera på kontrollknapparna, som ligger bakom spaken på PPC nästan under konsolen. Och inte särskilt kritiserar henne för inte riktigt det korrekta förhållandet mellan förarsätets position och höjden på gaspedalen, vilket är därför de högra benet, vilket leder till obehag efter några timmar bakom hjulet.
DERIVAT. Bilmarknaden, som natur, ingen tomhet tolererar. Verkligheten är sådan att den mest effektiva efterfrågan på vår marknad är främst inriktad på sektorn för små och billiga bilar. Och bara inom denna sektor finns det ett anständigt gap mellan representanter för den tionde den tionde familjen som erbjuds i genomsnitt för 5 500 dollar och koreanska bilar, vilket priset börjar från $ 9000. Mellanliggande alternativet var fortfarande bara ett - det här är en ganska föråldrad koreansk-uzbekiska nexia. Nu kan situationen förändras.

Text Andrei Timofeev, Foto Alexey Ilyin

 

En källa: "Autopilot"