Testkörning Renault Clio 5 Dörrar sedan 2012 Hatchback

I lätt

Boxarna accepteras för att driva vikten för att gå till en annan kategori och att hantera allt. Kraftfull motor i en liten bil är samma historia. Toyota Yaris T Sport och Renault Clio Sport och Renault Clio Sport är inbjudna till ringen.
 
Bilvägar på vägarna med allmänt bruk är inte den mest gynnsamma ockupationen. Om bara för de som du har tagit rollen som slalomiska chips kan uppleva en avsky för motorns racing alls, och ännu mer så mycket. Och ändå växer armén hos dem som ville förvåna alla sina förarens färdigheter ständigt. Detta framgår av inte bara statistiken av dödliga resultat vid en olycka utan också populariteten hos sådana filmer som en taxi-2. Som allmänheten är inte så mycket en primitiv tomt, hur många raser på de upptagna gatorna, där Peugeot 406 är mycket prosaisk, sträcker sig näsan Mitsubishi Lancer Evolution.
Det finns inga pengar för rally konstprodukter, och de måste parkera på en patch - leta efter något laddat på en CD. Vad vi gjorde, undviker, men frestelsen att ta bort remake av filmen som nämnts - för att lagra fransmannen och japanerna på de upptagna gatorna.
 
 
 
I BÖRJAN. När de kostar, blir det klart att även sådana olika bilar kan lösa liknande uppgifter. Yaris är en typisk mikrofrovn, hög, med mikroskopisk framsida och bakre svällningar, satte sig och körde ... i en stormarknad. Clio jämfört med det verkar vara nästan enkelt: det är sex centimeter under, betydligt längre. Dessutom gillar han den verkliga sportbilen, bara två passagerardörrar. För rättvisaens skull noterar vi att Yaris T-sport är också tre-dörr, men vi har haft dörrar av dörrarna fem: onödigt bevis på att sport för många är en hobby och inte ett yrke.
Från sina olyckliga medarbetare skiljer de sig också. Yaris t Sport har mer massiv än den vanliga Yarisa bumpers. Dimljus är integrerade i framsidan. Båda hålen i luftintag tas av ett rutnät som Rabitsa. Toppet är dekorerad med en liten, men märkbar Toyota Sport Sign. Bilen har blivit två centimeter längre och är lika mycket närmare asfalten. Plus, i standardutrustning, inte fjorton och femton-awich-skivor. Clio Sport Cross-Amunition är mer blygsam. Om dess Dorestayling föregångare av Clio RS och ju mer Midny Monster Clio Sport V6 var omöjligt att förvirra med osportsansmanship, kan den nuvarande idrottaren skryta med främre spoiler med ett större luftintag, en annan ritning av radiatorgitteret, breda tröskelvärden och Renault sporten heter.
Slutligen, för Clio, valde ägaren färgen, som vi bestämmer oss för att ringa mörkbrun med gnista och omorganiseras bilen på gyllene hjul. För hela TOYOTOVSKI T SPORT-serien tillhandahålls en enda färg - snabb silver.
 
 
I omklädningsrummet. Förresten är Silver Sports Tones närvarande i det inre av Yaris T Sport. Till exempel, de delar av RAM för vilken föraren är tillräckligt sällan, täckt med silverhud. Rattets arbetsytor är täckta med material under Kevlar. Samma pseudo-formande insatser och på bilens dörrar. Dashboard på det sista japanska mode ligger i den centrala delen av Torpedo. Det drar omedelbart uppmärksamhet på nästan samma diameter av hastighetsmätaren och takometern, tydligt digitaliserad av vit på svart - om du kommer ihåg, på den första tam, var det liknande skalor av hastighetspekarna och bränslen, som sedan ersattes med en flytande kristalldisplay. Dessutom är en annan sportslag är en lysande insats från polerat aluminium i knoppknoppsknappen. Det ser snyggt ut, men handflatan är inte så snäll, för att det är kallt. Eller är det för en åktur på en sådan bil att falla i handskarna?
Men i Clio sportspaken, med en metallinsats - kan det ses, det här är hela sportlivet. Under Matteo-benen är metallfodral på pedalerna med avsiktligt grova hål och nitar ljus. Med samma avsiktligt försumliga stygn sys Baranca, på tio två två är tidvatten från plast. I dekoration av kabinen - massiv läder-suede alcantara. Särskilt bra, sätet är måttligt mjukt, måttligt elastisk, det täcker perfekt kroppen, så antalet justeringar kommer att vara intresserade av vilket den fysiskt defekta personen kommer att vara intresserad. Låst i ett sådant säte kan du förlåta bilen alla nackdelar med tre dimensioner, med vilka designerna ännu inte har lärt sig att slåss: bakom säkerhetsbältet, är det nödvändigt att sträcka sig långt bakom den vänstra axeln och att sätta upp Klimatkontroll, som fortfarande ligger längst ner på den centrala konsolen, - böja framåt.
I Yaris T-sport är det inte nödvändigt att dra var som helst - även handskfack-saczozhuz med uppackning mot varandra, är sashen fylld utan några dränger av torso. Och punkten är inte i rymdorganisationen, men i flänsen och metoden för plantering. Om det är rymligt i en Reno i en vuxen, då i Yarisa, har benen jarny, och om sitsen är på en sportbindning - inte att komma till ratten. I ett ord har en typisk waown landning, som, som det visat sig, sina fördelar i debiterade maskiner.
 
Viktkategorier. Davim på acceleratorn, och den vertikalt stående sätet med samma kraft pressar bladen. Yaris t Sport skjuter upp till hundratals inte värre än många GTI. Höglandning gör att du bättre kan se vad som händer runt och exakt beräkna dina egna manövrer. Det var sant att det inte var så bekvämt att vända sig för att göra det extremt för transport vid T-sport, det var inte alltför bekvämt - av någon anledning kom jag ihåg hur för fyra år sedan gjorde jag Mikrovans öron med ett tyskt företag. Suspensionen - för sportversionen applicerades dock en ny typ av fjäder- och stötdämpare, och själva bilen pressades under en hel 20 mm. Dessutom innefattar standardutrustningsutrustningen ABS med EBD, och i det mest extrema fallet - krockkuddar för föraren och passageraren.
Självklart kan du också gå på den här bilen: Jag kunde köra programmet högre och ge en långsamt på gas - takometerpilen är inte torkad även för 2000 rpm. Men för det första, tråkigt, och för det andra, om Clio Sports-avgasen är speciellt konfigurerad på sport och gatan tillkännager den basoviska floden, försökte konstruktörerna av Toyota tvärtom att driva kraftenhetens funktion och Motorn på något sätt skrämmande buzzes. Därför tar vi ut växellådan igen - sporten Yaris bytte till den sällsynta elastiska och jordpedalen. Effekten är omedelbar: Det elektroniska systemet för att ändra faserna i VVT-I-timmerfördelningen gör att du kan skjuta med stor ström med låg rev och högt vridmoment maximalt.
 
Masters och kandidater. Renault Sport Engineers är också kända att en sådan förändring i kollektorns arbetsvolym på grund av förändringen i inloppskanalen. Och de expanderades med en 140-stark två liter från Laguna först upp till 169 hk, och i den restylerade modellen lyckades lägga till tre hästar. Därför, efter en sekund efter starten, blir det tydligt vem som är mästaren, och vem är bara CCM. Acceleration till hundratals för 7,2 och 9 sekunder - skillnaden är fortfarande stor.
På den första accelererar vi till 60 km / h. På andra - upp till 120 km / h. Den tredje är redan 180. Återstående upp till det maximala värdet på ytterligare 40 km / h når, en ojämn fjärde och femte. Denna acceleration i ledigt utrymme är kanske ännu mer intressant än slalom i en tät ström. Även om den sista träningsporten är gjord avbruten. Elastiskt ratt här är inte utrustat med en elektrisk förstärkare, som all annan restylerad Clio, men med traditionell hydraulik. Suspensionen är styv, men i moderering: det är tillräckligt att passa in i sålarna, utan att ta emot den rosa under röven från varje bump.
Träning med styrning och pedaler har vi på något taggottat att Yaris T-sporten har en inbyggd dator, uppvärmd sidofönster och på Clio Sport - regnsensorn och kvaliteten på invecklad luft.
Pocket Rocket. I Europa, de laddade kompakta bilar är populära inte det första året. Deras värdar träder i verkliga och virtuella klubbar, HOT lucka eller Pocket Rocket uttryck lyckats bli idiom, den Toyotov serien T Sport kommer att allvarligt förknippar med den kommande företagets resultat i Formel 1, och i samband med Renault Clio idrott, namn Damon är fortfarande ofta Hill. Vi har en något annorlunda situation för idag. Alla bilar är mindre än Land Cruise Prado anses kvinnligt, är sportighet av bilen mätt med hästkrafter eller närvaron av en anti-flush är kostnaden för bensin orolig och parkering fortfarande accepteras på gräsmattor eller över gården . Det är därför biltillverkare inte ens kommer att certifiera pocket raketer för Ryssland. Den mest kraftfulla ryska clio har en 1,6-motor med en kapacitet på 1,6 med en kapacitet på 110 hk, och utbudet av Yaris till Ryssland i allmänhet har stoppats i nyligen. Dock dök euron i våra värmeväxlare och antalet inhemska popstjärnor och bio högtalare i olika typer av tävlingar på små klass bilar blir allt mer och mer. När allt kommer omkring, vi tar också ett exempel.
 
Text Dmitry Gronsky, foto Igor Timofeev
Toyota Yaris T Sport tillhandahålls för WESS Motors Auto Show, (371) 706-8300, Renault Clio Sport - en privatperson. Redaktörerna tackar administrationen av Bikerneyk vägen, (371) 755-3161, för att hjälpa att organisera skytte.
Modell / Ändring Renault Clio Sport Toyota Yaris T Sport
Tillverkare / Land RN Des U Renault / Frankrike Toyota Motor Co, Ltd / Japan
KROPP
Typ Kombi Mikrovan
Antal dörrar / placerar 3/5 5/5
MOTOR
Typ bensin med elektronisk insprutning
Läge framför, cross-front, på tvären
Arbetsvolym (kub cm) 1998 1497
Antal / Cylinder Läge 4 / Angle 4 / Vinkel
Effekt, kW (hk) med ob. Min. 124 (172) vid 6250 78 (106) vid 6000
Ögonblick (nm vid rpm.) 200 vid 5400 145 vid 4200
ÖVERFÖRING
Front framhjulsdrift
Växellåda mekaniska, 5-växlad
SUSPENSION
Främre oberoende skriver McPherson, tvärgående stabilitet stabilisator Oberoende fjäder, triangulära tvärgående hävstänger, hjälpram
Bakre halvberoende, fjäder, flerdimensionell beroende fjäder, bro trålen på longitudinella hävarmar
STYRNING
Gear Rake typ med Hydrauscitel
Min. Diametern för återföring (M) 10,7 10,6
Torkemose
Fram / bak disk, ventilerade / skiva
Storlekar / Volym / Vikt
Längd / bredd / höjd (mm) 3773/1636/1417 3635/1660/1485
Hjulbas (mm) 2472 2370
Torrvikt (kg) 1110 960
Däck 195/45 R16 185/55 R15
Dynamiska egenskaper
Maximal hastighet (km / h) 220 190
Acceleration upp till 100 km / h (sek.) 7,2 9,0
Ekonomi
Bränsleförbrukning (L / 100 km, Medium) 8,5 6,9
Pris i Moskva från $ 22 tusen (utan tull) från 17 tusen dollar (utan tull)
 

En källa: "Autopilot"