Testkörning Peugeot 301 sedan 2012 Sedan

Peugeot 301. Conqueror

Peugeot 301. Pris: n. Till salu: Sedan maj 2013


Det första landet, där försäljningen av Peugeot 301 började, blev Turkiet, vilket inte är överraskande: på sedans av B- och C-segmentet finns det mer än hälften av bilmarknaden. Algeriet, Marocko, Latinamerika, och naturligtvis kommer Kina också att vara viktiga marknader för försäljningsmarknader. I tunnelbanan är det tänkt att sälja cirka 75 000 stycken Peugeot 301 per år så mycket som på alla andra marknader, kombinerat! Till Kina är vi naturligtvis långt borta, men till Ryssland i Peugeot gör också en stor satsning. Därför kunde vi lära känna den nya sedan en av de första, sex månader före början av sin officiella försäljning i vårt land. Platsen för provkörningen valdes mycket nära Ryssarna Resort Antalya.

Peugeot har sin egen produktion i Turkiet, men bara bipper och partnerlack monteras här. Och hjälten i vårt test produceras i Spanien, på fabriken i Vigo. Dessutom är en överraskning, på den spanska marknaden denna modell inte planerad att sälja! Det kommer inte att vara i Frankrike och andra länder i Västeuropa. Varför, vad frågar det om kompakta sedans upptar bara 2% av marknaden? Citroen har dock en annan åsikt om detta, så den tvillingbror Peugeot 301 Citroen C-Elysee kommer att visas i den gamla världen. Tja, vi kommer att sälja båda sedans. Vilken som helst kommer att kräva mer, inte veta priser, det är svårt att säga, men jag har personligen en mer ganska en tand, som liknar en reducerad kopia av Peugeot 508.


Nyheten är byggd på Peugeot 208-chassit, och även om det skiljer sig från aggregatdonatorn, en ökad hjulbas och en förlängning till matningen, hänför sig formellt till B-segmentet. Men bara formellt. Inte konstigt i början av modellindexet är inte två gånger, men en trippel. När allt kommer omkring, är denna sedan inte bara sämre än golfklassmodellerna, men många av dem överstiger! Med en höjd av 186 cm satt jag lugnt i mig själv, och det finns fortfarande ett solidt lager av utrymme i knäna. Volymen på stammen är också imponerande: 506 liter. Och på presentationen ringde vi den andra siffran på 640 liter! Fel? Nej, helt enkelt den franska ansåg volymen på egen väg: det är möjligt att uppnå sådana fantastiska indikatorer i vattenstammen.


På bekostnad av en stor hjulbas plats för ben på bakre raden, jämn skuld

För Peugeot 301 erbjuds tre motoralternativ: bensin, 1,2 och 1,6 liter (72 och 115 liter), liksom 1,6-liters rörledning (92 liter s.). Och den senare kommer att dyka upp i Ryssland! Men versionen med en automatisk växellåda blir bara en: Maskinen kommer att få den mest kraftfulla bensinmotorn. Varför inte utrusta en automatisk låda och dieselenhet? Det visar sig att det är svårt ur logistikens synvinkel, eftersom utbudet av motorer och kugghjul som levereras till växten i Vigo är begränsat. Förutom den nya sedan producerar det spanska företaget Peugeot-partner, Citroen Berlingo och C4 Picasso, och ingen av dessa modeller har versioner med diesel och automatisk. I slutet av 2014 planerar fransmännen fortfarande att utöka utbudet av tvåvingade Peugeot 301, utrusta den 1,2-liters motorroboten.


Om bränsleserven informerar skalan på den centrala displayen

För ett test, som vanligt, har vi rullat ut välutrustade bilar: det finns också ett märkesmediesystem och klimatkontroll och en full elbil. Dörrar, som stammen, öppna från knapparna på nyckeln till den lilla saken, och bekväm. Det var möjligt att bli bekväm på förarsätet nästan omedelbart, trots att ratten här bara justeras i höjd. Salong dekorerade kortfattat (interiör avantism Peugeot 208 Sedana köpare kunde inte acceptera), men inte utan sår som avkortad i den nedre delen av styrningen eller insatserna från blank plast. På instrumentbrädan är endast två ringhastighetsmätare och tachometer. Bränsletillförseln återspeglas på datorskärmen, och i stället för motortemperaturpeklampan, signalerar överhettning. Klimatkontrollen är grupperad i tre symmetriska rundor enkla och bekväma, du kan omedelbart ta reda på vad.

Även finish Peugeot 301 använder hårdplast, känslorna är billigare, bekant genom en annan fransk klasskompis, det finns ingen och stigit. Även på knappen fönstren sitter på mittkonsolen inte leverera besvär, såvida inte räknar att varje gång, har för avsikt att öppna fönstret, jag var vana med handen över dörrpanelen. Men sitter i baksätet sträcker sig till nycklarna belägna mellan de främre stolarna är långt och obekväma. Var det lättare att göra Windows kontroll klassiska system? Det visar sig nej! En sådan utformning har en viktig teknisk fördel i dörren behöver inte dra ledningar, vilket förenklar montering av bilen. Förresten, av samma anledning, de främre högtalarna inte placerade i dörröppningen, men på torpeden.


Första försöket den mest kraftfulla sedan och besviken. Nej, går bilen väl och kraschen enheten förl fel i valet av redskap, men den känslomässiga komponenten i inställningarna för motorn och växellådan här försöker noll. Motorn fungerar korrekt sin uppgift, men det gör utan entusiasm, som om att arbeta från ett samtal till ett samtal, en sång kontorist, liv där är högst i kontorsskrivare. Men jämfört med en version utrustad med en gammal 4-växlad automat som kopplar överföringarna av nefple och med pauser som Stanislavskij själv skulle avundas, är maskinen på mekaniken inte så illa. Men diesel är stor: Peugeot 301 går inte med honom, men flugor! Ja, och en 3-cylindrig bensinmotor med en volym på 1,2 liter visade sig vara en surround: på bekostnad av korta kugghjul i staden, en 72-stark sedan accelereras av en knapp av 115-stark. Sant, på hastighet för hundra, motorn gör motorn, och buller från det blir onödigt besatt.

Förresten, i Peugeot är huvud takt göras på 3-cylindrig version, och i detta val Jag stöder till fullo franska.
 
vår dom
Polo sedan och företaget fick en annan stark konkurrent från Frankrike. Men innan priset tillkännagivandet, talar om framgången för Peugeot 301 tidigt. Ja, och blygsamma produktionsvolymer samt avsaknaden av planer för montering av sådana sedaner i Ryssland, påverkar inte denna modell i bästsäljare på den inhemska marknaden budget sedans.
 
FÖRDELAR OCH NACKDELAR
+
Gullig design, rymlig interiör, stor trunk, anständigt markfrigång, stresstålig suspension.
-
Den automat är gamla och endast tillgänglig med en motor, kommer denna modell inte samlas i Ryssland, och därmed kostnaden för tullklarering kommer att läggas till priset.

Körning
Ratten är inte tillräckligt skarp på berget serpentiner det ansträngda. I branta svängar, en tendens att bakaxeln är priset.

Salong
Rymliga många klasskamrater och bilar klass ovan.

Bekvämlighet
Suspensionen anpassas till dåliga vägar. Buller från MICHELIN ENERGY däck lappar röst motorn.

säkerhet
Fullständig säkerhet paketet ingår fyra airbag och ESP.

Pris
Ospecificerad. Men det kommer definitivt att vara lägre än priset på Peugeot 208.
 

Kärlek inte kärlek

klar
Datorn ombord är Russified, så kommunikation med bilen passerar på begripligt språk. Språkkunskaper om Peugeot 301 är tydligt knuten till försäljningsmarknaderna.

stör
Kanten av huven stör helt luta kopplet av torkar, som på vintern kan det leverera vissa olägenheter. Beräkning av det faktum att uppvärmd vindruta kommer att rädda från snö?

Obekväm
Återgå till bakre fönsterhissarna knapparna på den centrala tunneln, långt och obekväma.

SPECIFIKATIONER
mått 4442x1748x1466mm
Basen 2652 mm
Tjänstevikt 980 kg
Full massa N.D.
Clearance 142 mm
Volym av bålen 506 l
Volym av bränsletanken 50 l
Bensinmotor, 4-cylindrig,
1199Сm3, 72 / 5500l.s / Min -. 1, 110/3000 nm / min-1
Transmission päls., 5-stupas., Drive front
Dynamics 160 km / h; 14,2Sho100km / C.
Bränsleförbrukningen 6,9 / 4,2 / 5,2 liter per 100 km
Konkurrenter Chevrolet Aveo, Citroen C-Elysee,
Hyundai Solaris, Kia Rio, Seat Toledo, VW Polo Sedan

En källa: Journal 5 Wheel [januari 2013]