Testkörning Peugeot 206 sedan sedan 2006 Sedan

Välj en bil upp till $ 14000

Alexey Ostov. Ålder 31 år. Chef för Information Technology Department. Körupplevelse 12 år. Åker på vaz-2114
 
Jag bestämde mig för att ändra min 2114: e på något mer presenterbart. Vad vill du? Jag ser efter Fiat Albea och Peugeot 206 sedan, men jag kan slutligen äntligen bestämma. Hjälp?
 
 
 
  

  
Mina krav på bilen
 
Bild
 
Bil 2006 2007 modellår av det kända varumärket. Så att det inte är hemskt i Lada.
 
Stil
 
Det är trevligt för ögat, men inte nödvändigtvis mästerverk av designer tanke.
 
Utmaningar
 
Dynamisk, lydig, med en bekväm suspension. Stor clearance är önskvärt.
 
Ekonomi
 
Naturligtvis vill jag äta så lite som möjligt. Optimalt upp till 10 liter per hundra.
 
Interiör
 
Rymlig salong, bekvämt för långvariga förare sätesresor. Stor bagage krävs.
 
Utrustning i standard
 
Luftkonditionering och ABS är välkomna.
 
Peugeot 206 sedan.
 
Peugeot 206 Sedan begränsade stammen var fasthållen som en liten sexhundra sjunde. Samtidigt är det helt utformat i märkets varumärkesstil och ser ganska bra ut. I allmänhet är Peugeot ett av de få varumärken som har behållit sin företagsidentitet till denna dag. Så med den här sedan: Vid första anblicken är det klart att det är Peugeot, vilken sida tittar inte på det. Även om hatchbacken fortfarande är snällare.
 
På hela perimetern svänger de svarta plastgjutningarna bilen. Dörrhandtag och höljen av backspeglar är också från svart plast. Enligt min åsikt, en mycket rimlig lösning.
 
Inredningen av hytten verkade modern och elegant. Apparaten läses dock, men hastighetsmätaren, enligt den franska traditionen, digitaliserad med udda dussintals: 10 30 50 besvär orsakar inte det, men ovanligt. Sötformat ratt är optimalt och i tvärsnitt och i diameter och trevligt till beröring.
 
Sätena är de vanligaste. Med min höjd kan 182 cm att köra på hjulet vara ganska bekväma. Men det är bekvämt att stanna i baksätet för en hög drivrutin som inte längre fungerar: benstöd i frontarmens kudde.
 
Nöjd stor volym av handskfack. Här kan jag kanske lägga laddaren till telefonen och en ficklampa och en färdplan och en stapel cd-skivor. Men överraskningen orsakade att hans lock hade en vävnadsfinish. Varför då? Jag undrar hur snabbt hon blinkar eller är emotioned? Ganska stora sidofickor på dörrarna. Bara en banner dröm som jag.
 
Översikt tillbaka genom glas och sidors speglar är ganska bra, och det finns inga problem med parkering. Därför verkade parkeringssensorerna mig med absolut överflödig. Hans squeak, snarare, förvirrar och förhindrar avståndet tillräckligt.
 
Stommen är tillräckligt djup, det är bara ett djärvt golvbeläggning, enligt min mening, är inte den bästa lösningen. Förutom den här panelen av sidan klädsel, äts ett betydande avstånd.
 
Peugeot på resande fot är en mycket livlig, en frisky bil som du får körglädje: ett skarpt ratt, pedaler med god feedback, som det är lätt att dosera ansträngning, ganska tydligt växling, även om flyttens rörelser är ganska sväljas. I sin tur går maskinen in nästan utan rullar, och den snäva suspensionen klarar lätt med oregelbundenheter. Sidostöd för sittplatser lämnar dock mycket att önska, och bromsarna kan vara mer exakta.
 
Klaran av bilen är ganska liten, i kombination med långa skon när parkering till en hög gräns framför den eller baksidan gör det försiktigt, som när man körs under polis och stor hämtning på vägen.
 
Stil
 
Härlig utåt, även om ryggen ser lite tung ut.
 
Utmaningar
 
Bra dynamik och hantering, även om bromsar är svaga.
 
Interiör
 
Söt och elegant, under utseendet, men det finns inte så mycket plats bakom.
 
Ekonomi
 
Kommer inte att bryta exakt. Nu om en annan 92 eir.
 
Utrustning i standard
 
Toning, dimljus, elektriska fönster, krockkuddar för föraren och passageraren ganska bra för en bil av den här klassen.
 
TYCKA OM
 
Dynamik och hantering. Utseende
 
JAG GILLAR INTE
 
Mal vägklarering.
 
Märke och modell Peugeot 206 Sedan
Mått 4188/1655/1452 mm
Motorns bensin, 1360 cm3, 75 hk / 5500 min-1
Överföringsmekanisk, 5-hastighet
Max. Hastighet 173 km / h
Acceleration 13,8 s till 100 km / h
 
Fiat Albea.
 
Vid första anblicken är Albea generellt obegriplig, vilket märke är den här bilen, och endast en skylt på kylargrillen utfärdar sitt ursprung. Externt är denna Fiat helt ansiktslösa. Det ser ut som alla bilar i sin klass samtidigt. Enligt min åsikt, om du härleda en framstående bild av en modern billig bil, något nära Albea vara. Vid konstruktion finns det inte en enda minnesvärd funktion vände sig bort och glömde.
 
drog genast uppmärksamhet till den stora markfrigång: en sådan exakt sovande polisen eller de trasiga spårvägar är inte så hemskt.
 
Om kabinen jag kan säga ungefär densamma som om utseende. Frontpanelen är absolut infertilitet, liksom formen på ratten, lutningsvinkel som föreföll mig för mycket. På nästan en buss, orsakade han omedelbart en förening med en VAZ klassiker. Dessutom den massiva navet lappar tecken på stealless omkopplare. Det finns inga klagomål vare kombinationen av enheter: alla skalor har en stor digitalisering och läste perfekt. Närvaron av en färddator i en bil där allt betonar sin budget, tycktes det mig märkligt. Här upplever du det som en high-end bil attribut.


 
Men salongen var nöjd med god sikt och poängsättning: och framåt, och du kan få nog av platsen med komfort nog. Och framsätena förtjänar särskild beröm: mycket bekväm, med bra sidostöd.
 
Välj en bil upp till $ 14.000. Fiat Albea Författare: Igor Kuznetsovznet-lasthöjd av stammen vid Fiat är ganska stort, främst beroende på en stor frigång. Samtidigt är stammen sig djupt och brett mycket praktiskt.
 
Vid den första titt på bilen jag trodde att med en sådan klarering bör det vara klättring. Så det finns: Alla lite, är en kraftig rörelse av ratten tillsammans med en kropp rulle och Trokhan bromsning att koppling framåt eller bakåt.
 
Dessutom är Albea ganska bullriga. Men bromsarna framför allt beröm, mycket kedjan och samtidigt informativ. Också önskat selektivitet scenen: införandet av växel ljus, fixering är klar.
 
Stil
 
Saknas som sådan. Absolut ansiktslös bil.
 
Utmaningar
 
Alltför bollen, men bromsarna avbryts.
 
Interiör
 
Helt enkelt, men rymliga. Sitt bekvämt både fram och bak.
 
Ekonomi
 
På nivån i alla fall inte anstränga.
 
Utrustning i standard
 
Pretty asket: Windows bara front, inget ljudsystem. Airbag är bara en förare. Men det är en ganska kraftfull färddator.
 
TYCKA OM
 
Bekväma säten, rymlig interiör, kedja bromsar.
 
JAG GILLAR INTE
 
konfigurering suspension
 
Mark och modell Fiat Albea
Mått 4186/1703/1490 mm
Motorns bensin, 1368 cm3, 77 hk / 6000 min-1
Överföringsmekanisk, 5-hastighet
Max. Hastighet 162 km / h
Acceleration 13,5 s till 100 km / h
 
MITT VAL
 
För ett antal tillämpade lösningar är FIAT kanske mer praktiskt. Men ändå att välja mellan bilar nära i de viktigaste parametrarna och priset, föredrar jag stil och körkvalitet på tvåhundra och sjätte praktiken och rationalism av albe, i den design som det inte finns en enda minnesvärd egenskap som vänds bort och glömde. Från 206 m, allt annat: vid första anblicken är det klart att det är Peugeot, vilken sida tittar inte på det. I allmänhet är Peugeot ett av de få varumärken som företagsidentiteten har behållit den här dagen.
 
REDAKTÖRENS VAL
 
Fiat Albea och Peugeot 206 Sedan är starka tillräckligt med siffror på slagfältet för konsumenten i detta prissegment. Men som det verkar för oss är Albea när det gäller deras konsumentegenskaper fortfarande ett mer wintble-alternativ. Det är praktiskt och rationalism idag i efterfrågan mer än stil, särskilt när det gäller bilar i denna klass.
 

Text: 5 hjul
Foto: Igor Kuznetsov
 

En källa: Magazine 5 hjul [maj 2007]