Testkörning Peugeot 206 sedan sedan 2006 Sedan

Lejondelning

Det söta hjärtat av Lion's Peugeot 206 dök upp framför oss i en ny guise. Speciellt för att utveckla marknader, PSA-oro, tillsammans med sin partner, har den ledande iranska automaker Iran Khodro utvecklat en 4-dörr Sedan.
Marknadsförare styr världen. Och i örat skickar de sina råd den gamla kvinnokonkurrensen. Vad växer marknaderna för utvecklingsländer oöverträffade för Europa takt? Den genomsnittliga fordonsköparen från Ryssland, Kina, Asien och Östeuropa kräver en speciell produkt av maskinens pålitliga, rymliga, billiga och prestigefyllda. Och prestigefyllda, det är den historiska verkligheten, bilarna med sedans kropp beaktas. För exempel är det inte nödvändigt att gå långt. Så i vårt land säljs Mazda 3 sedans dubbelt så mycket, snarare än hatchbacks. 4-dörrfokus står för 60% i Ford Plant Manufacturing-programmet i Vsevolozhsk (där det fortfarande finns 3- och 5-dörrhatchbacks, såväl som universals). Efter att ha saknat där vinden blåser, tillkännagav Opel utsläpp av sedan Astra. Men när Astra av den nya generationen började på marknaden, har opolevsyen från Sedan matchat näsan
 
Hittills har bara Renault beslutat om att skapa en speciell speciell speciell andel av Logan Sedan för speciella specialerbjudanden. Och det bör noteras, den här bilen blev en utmärkt irriterande. Jag är säker, Peugeot 206 Sedan Iranian Assembly är ett slags svar på den framgångsrika stötande av Renault Logan. På den ryska marknaden tror jag att dessa två bilar kommer att möta pannan i den logiska publiken som de har en. Först, Logan och Peugeot 206 sedan klasskamrater. För det andra är det ungefär samma: Den version av 206 med en 1,4-liters motor och luftkonditionering kostar 350 tusen rubel, Logan med en liknande motor och i en liknande konfiguration kostar 330 tusen rubel. Och för det tredje kommer dessa bilar förmodligen att vara uppmärksam på köpare som gör sitt val baserat på den nationella bilanslutningen efter alla gener och Logan, och Peugeot 206 Sedan är klart fransk. På ryska vägar är det tydligt känt och sett.
 
Hatchback varv
Ett försök att göra en elegant sedan från halvkombi. Uppgiften är inte från lungorna. Det räcker med att titta på marinen och tunga stammen Renault Symbol i samband med detta minns jag de afrikanska flickor som jag hade nöjet att titta på i Kapstaden. De noterade också en konstig mönster i utseende: om ansiktet är söt och söt, då allt som är nedanför midjan, enligt enorma. Om siffran lyckades, gör ansiktets konturer inte överensstämmer med europeiska synen på kvinnors skönhet
 
Oavsett hur kritiska vi ansåg sedan 206 (och situationen Detta tvingar halvkombi 206 ansågs standarden på stil i klassen), är det svårt att hitta fel med sitt utseende. Allt ser ganska harmonisk. Företrädare för Peugeot laget själva fira även stilistiska likheter mellan denna kompakta sedanmodell och Peugeot 607 business class. Det kan vara dock att se denna likhet, måste du leta efter en ganska ursprungliga vinkel.
 
Innan designers stod en svår uppgift. Hjulbas av Peugeot 206 sedan jämfört med halvkombi har inte förändrats (2442 mm). Om man jämför en sedan med en 3- eller 5-dörrars version av bilen, sedan dess dimensioner ökade enbart på bekostnad av stammen. Längden på den bakre svälla vid Peugeot 206 sedan är nästan en meter. Å ena sidan har en sådan incatch spelat en positiv roll för att öka volymen av godsutrymmet (nu är det en tredjedel mer än halvkombi), å andra sidan, tvingade det designers dra ordentligt på baksidan av bilen. Enligt min mening, med sin uppgift, den iranska-franska team av designers klarat: baksidan av sedan ser inte tung och ganska framgångsrikt harmonierar med märkesvaror inför all sin älskade Fawn.
 
Varken från utsidan, och inte heller inom ingenting ger den iranska ursprung bilen. Inredningen sedan 206 liknar Kombi. Kvaliteten på plast frontpanelen, inte de inre dörrpaneler av frågor inte orsaka. Inte hålla sig till monteringen. Inte bara gillade säten och tyg insatser som används i inredningen, alltför enkla och anspråkslösa.
Ergonomi ett förarsäte inte utan brister. Om vi \u200b\u200bbetraktar de förvaltningsorgan separat de verkar vara alla på sina platser. Men bakom ratten i fawn jag inte kunde hitta den optimala positionen. Varje 3040 km Jag ville ändra styrinställningar och fåtöljer. Kanske är alltför amorf och mjuk förarsätet, liksom bristen på inställningsratten.
 
Insatser på förvaltningsorganen är förutsägbara, med undantag för kopplingspedalen. Det verkade onödigt enkelt. Men i stämningen av stads trafikstockningar är det snarare plus, särskilt eftersom bristen på informativitet inte lider.
 
Om vi \u200b\u200bpratar om Peugeots passagerism 206, är den här bilen, enligt min mening, utformad för en familj med småbarn, eller på ett gift par, hade inte tid att förvärva avkomman (som ett alternativ jag redan har släppt dina kycklingar till viljan), eller på föraren, mestadels ledande körning ensam. På baksidan av sofforna med fullständig komfort kommer endast att kunna tillgodose barn och ungdomar. Två vuxna av standardinställningen kommer det inte att finnas nära, men på något sätt obehagligt: \u200b\u200bOm föraren och den främre passageraren växer under 180 cm är det bekvämt, så är de ställen för knäna bakom passagerarna nästan ingen plats. Det är också obehagligt att när de lämnar från den andra raden sätet, skadar nästan alltid dörrtröskeln. Risk för kläderna är tillräckligt stor.
 
Volymen av stammen av sedan kan ökas på grund av vikningen helt eller i delar av baksätet. I det här fallet, i bagageutrymmet kan du bära en belastning på lite mer än 1,5 m. Sant, med placeringen av bulkbelastningar (som en låda med en TV) kan problem uppstå på grund av en mycket bekväm bagageöppning. För nackdelar skulle jag också vara en stamöppningsmekanism: det låser upp med en knapp som ligger bredvid nummerskylten och tillgänglig smuts, snö och frost.
Inte i savannah te
Alla Peugeot 206 Sedan marknader kommer att erbjudas med två 1,4 och 1,6 liter bensinmotorer. På den gyllene ringen körde vi med bil med en 1,4-litersmotor och en mekanisk 5-växlad växellåda. Jag noterar att en mer kraftfull motor kan vara utrustad med en automatisk 4-range överföring med möjlighet att manuellt växla växeln.
1,4 L-motorn och inställningarna för överföringsförhållandena i den mekaniska CP kombineras väl och passar för rörelse i både staden och på motorvägen. På scenen av Yaroslavlmoskaw visade fyra vuxna män i vårt besättning, men bilens dynamik orsakade inte klagomål: 75 hk och 120 nm, som motorn ger ut 3400 rpm, får fullständigt säkert dispergera en kompakt sedan, utan spänning som utför de nödvändiga accelerationerna och övertagandet. På spårets fria tomter fick bilen lätt och stöddes krysshastigheten på 140150 km / h. Självklart är det inte nödvändigt att prata om någon sport eller imponerande dynamik från Peugeot 206. Egentligen väntade vi inte på familjen sedan. Det viktigaste är att motorn och överföringsmöjligheterna är välbalanserade och transparenta till föraren.
 
Peugeot 206 hatchback präglades av packningshantering. Sedan har en mycket lugnare. Utformningen av hatchbacken och sedan är densamma, men inställningarna skiljer sig klart. Sedan suspension är utformad för dåliga vägar. På grund av detta blev bilen mjukare, reaktionen på styrstyrningen är inte så skarp som luckan. När hastigheten inte överstiger gränsen som fastställs av reglerna, samlar sedan själv med små och stora oregelbundna vägar. Men med hög hastighet på försiktiga vågor av asfalt, visas en obehaglig längdskiva. I vårt fall, när fyra män satt i bilen med en total massa under 280 kg, fick suspensionen ofta trobs. Detta fenomen, betonade, manifesteras vid hastigheter, maximalt för den här bilen. Det finns inga klagomål i personalen till Sedan.
 
Om du sammanfattar dina intryck från Controllability of Peugeot 206 Sedan har det varit en uppfattning om att den här bilen är mer bosatt. I ryska utbredningar saknar han säkerhetsreserven. På något sätt harmoniserar det inte med potatisväskor i bagageutrymmet och dacha takmöbler
 
Peugeot 206-modellen har blivit en av de mest framgångsrika i det franska företagets historia. Det handlar om det att slå den historiska produktionsrekordet: den 205: e modellen släpptes på 5 miljoner 278 tusen kopior, och idag finns det redan 5 miljoner 206 pyzhikov på världens vägar. Ryssland kommer aktivt att delta i inrättandet av en rekord. Enligt den lokala representationen av Peugeot, på vår marknad nästa år kommer minst 5000 Peugeot 206 sedans att säljas. Jag tycker att det är ganska riktigt. Hatchback Peugeot 206 älskade oss. Och kärlek, som du vet, kommer ondskan att älska och sedan. Särskilt sedan 4-dörren Peugeot 206, med hänsyn till detaljhandelspriserna, var det ganska möjligt.
Specifikationer Peugeot 206 sedan 1.4
Mått, mm 4188x1655x1452
Bas, mm 2442
Pitch framför / bak, mm 1437/1428
Diameter av reversering, m 10.2
Motortyp Bensin 4-cylindrig
Arbetsvolym, kub. Cm 1360.
Max. POWER, HP / RPM 75/5500
Max. Moment, nm / rpm 120/3400
Överföringsmekanisk 5-hastighet
Max. Hastighet, km / h 170
Driva fram
Överklockningstid 0-100 km, från 14,0
Bränsleförbrukning (medium), L / 100 km 5,8
Tankvolym, L 50

Igor Komarov
Foto av författaren
 

En källa: Magazine "autopanoram"