Testkörning Peugeot 206 sedan sedan 2006 Sedan
En liten charm
I praktiska förpackningar. Om jag fick veta att Peugeot 206 Sedan och Samand tillverkas på samma fabrik, skulle jag inte tro så att de lossnar. Ja, naturligtvis, är de baserade på bilar av olika generationer, men varför är kvaliteten på montering och efterbehandling? Troligtvis är detta förklaras av det faktum att Samand ursprungligen var avsedd för den inhemska marknaden (Iran Khodro i Iran monopolist) och 206 Sedan gjorde omedelbart med en export sikte. Världspremiären av denna bil har hållits för länge sedan vid 2005 Frankfurt Motor Show, startade produktionen i juli 2006, och bilen fick oss med en halvårs fördröjning.
Vid ett tillfälle var Peugeot 206 kombi heter mest eleganta europeiska bil och, naturligtvis, många fruktade att en särskild stam var en omedelbar maskinen som Renault Clio bars. Detta skedde inte. Nej, elegans inte lägga till, men den komplexa formen av locket (i samma anda som flaggskeppet 607) och bakljus räddade läget. Sant, lägga 35 cm längd och lämnar den gamla databasen, var formgivare torkades siluett.
För någon som åtminstone en gång sat i Peugeot 206 kombi, kommer det att finnas något nytt i sedan, samma ergonomi med mjuka fåtöljer och en otillräcklig ländryggen backup, samma otroliga placeringen av fönster knapparna mellan sätena, samma magnifika styrning hjul och samma nära platser. Allt var stod till förmån för en särskild stam, och ökade med 150 liter i jämförelse med halvkombi. Figuren imponerar bara vid första anblicken, den användbar volym ökade till 398 liter, inte så mycket, om man jämför med Fiat eller Samand, men en hopfällbar baksidan av baksätet kom in i sedan s halvkombi, och här kan du redan ladda en hel del .
Den enda ergonomiska skillnaden från halvkombi i synlighet, de breda bakre rack och små speglar lämnar anständiga blinda områden, och i sin tur, måste du vända på huvudet tillräckligt hårt så att därifrån inte kommer fram. Två motorer är installerade på Peugeot 206 sedan: 1,4-liter (75 hk) och 1,6 liter (102 hk), den senare kan slutföras med både 5-hastighetsmekanik och en 4-växlad automata (Tiptronic System Porsche). Vi fick exakt en sådan förekomst. Det kan inte sägas att han försöker vara glad över tankeväckande att vara, men allt sparar manuellt växelläge. För speciellt begåvad finns det två speciella sport och vinter. Som ett resultat ger bilen verkligen dynamisk rörelse och i staden, och på motorvägen.
Peugeot-bilar har alltid varit kända för sin hantering, och 206 Sedan är inget undantag, han förlorar bara hatchbacken lite på grund av de förändrade ravningarna och mindre styv kroppen. En tom maskin förlorar också i komfort: baksidan av 206 SW står på baksidan, och den maximala komforten uppnås genom att ladda ett par resväskor. Vid höga hastigheter medger en fullt laddad maskin upphängningsbanor vid körning av hårda oegentligheter.
Av alla deltagare i PEUGEOT 206 SEDAN-testet uppfattas den mest intressanta bilen som den mest intressanta bilen, men det är den dyraste: i toppkonfigurationen med en målning Metallic 470 tusen rubel, vilket är redan svårt att ringa en budget köp.
Manlig kropp och feminin utseende uttrycklig motsättning.
Den fruktansvärda skönhetsstyrkan orsakar att tillskriva 206 sedan i klassen av kvinnliga bilar, men då så en stor separat bagage?
En av de uttryckliga minusens synlighet, bakre rack är för breda, och speglarna är små.
Hantering, bara lite sämre än hatchbacken på grund av den förändrade våldtäkten och något mindre hård kropp.
Hela ökningen i längden gick till stammen, basen var densamma och som ett resultat är de bakre sätena samma nära som i hatchbacken.
Motor Typ bensin
Arbetsvolym, CM3 1587
Max. Kraft, l. med. vid RPM 110/5800
Max. Ögonblick, nm vid rpm 147/4000
Dynamik
Maximal hastighet, km / h 190
Acceleration 0100 km / h, från 13,7
Total information
Bränsleförbrukning (EU), L / 100 km 7
Bränsletankvolym, L 50
Hjulbas, mm 2442
Längd, mm 4188
Bredd, mm 1673
Höjd, mm 1435
Clearance, cm 16
Massskärning. / Full, KG 1059/1567
Pris, gnugga. 471 000
En källa: Bilar
