Nissan X-Trail Test Drive sedan 2011 SUV

Kia Sorento mot Nissan X-Trail. Till varje egen

Nissan X-Trail. Pris: Från 1 154 700 rubel. Till försäljning: Sedan 2007
Kia Sorento. Pris: Från 1 199 000 gnugga. Till försäljning: Sedan 2009

Kia Sorento på vår marknad är en nykomling. Desto mer intressant att jämföra det med den redan rutinerade representanten för Compact SUVS Nissan X-Trail
  
Testpiller
Oleg Kalaushin, 40 år gammal, biljournalist, körupplevelse 22 år, personlig bil - Renault Logan

Igor Kuznetsov, 48 år gammal, biljournalist, körupplevelse 31 år, personlig bil - Nissan Qashqai
 

Kia Sorento från 1 199 000 RUB.
Den nya Kia Sorento har en stödjande kropp, som är 70% bestående av stål med hög styrning, sänkt med 54 mm tyngdpunkt för bättre hantering på allmänna vägar, en bakre fjädring med flera löv, samt ett reducerat växelnummer i den styrmekanism. Dessutom ökade bilens dimensioner också avsevärt.

Körning
På motorvägen och i staden är bilen ganska bra. Men på en allvarlig off -road bör du inte blanda dig på den.

Salong
Trevlig för ögat och bekvämt för kroppen. Kvaliteten på efterbehandlingsmaterial på nivån, och prestandan gjorde inte besviken. Samtidigt är bilen ganska rymlig.

Bekvämlighet
Jag var mycket nöjd med nivån på ljudisolering. Inte dåligt och standardljudsystem.

säkerhet
Enligt resultaten från kraschtester anslagade Euro NCAP, Sorento 5 stjärnor.

Pris
Det är ganska attraktivt.




Nissan X-Trail från 1 154 700 RUB.
Denna SUV är populär inte bara i Ryssland utan också i Västeuropa. Systemet All Mode 4x4 som används i bilen ger optimal distribution av vridmoment mellan axlarna, vilket tillåter X-Triil utan problem, övervinna ganska allvarlig off -road, sätta en bil på nivå med allvarliga SUV: er.


Körning
Bilen är lika bra både på vägen och utanför den. Emellertid avslöjas dess maximala potential exakt utanför allmänna vägar.

Salong
Bekväm, ganska rymlig, jag gillade särskilt organisationen av platser för att lagra små saker i bagageutrymmet.

Bekvämlighet
På en helt acceptabel nivå, även om brusisolering inte är tillräckligt bra.

säkerhet
6 Airbags, ABS och ESP -system i grundkonfigurationen.

Pris
Det är ganska förenligt med bilens dimensioner och kapacitet.



Som jämförelse beslutade vi att ta bilar med dieselmotorer. Och poängen är inte att gatan är en global finansiell kris på gatan, och dieselbränsle är billigare. Pengar med pengar, men det verkar för oss, om en person bestämmer sig för att ta en bil för alla tillfällen, bör denna bil samlas exakt med diesel. Den första orsaken till vridmomentet, som diesel i dieselmotorer med mindre motorvolymer är fortfarande större än i bensinmotorer. Och hur värdefullt ett tillräckligt vridmoment är på väg, hoppas vi att det inte är nödvändigt att förklara. Den andra bränsleförbrukningen, som direkt påverkar marginalen. I vilket fall är det möjligt att tappa lite bränsle bort från civilisationen vid den kamazist som går förbi. Tja, det sista argumentet till förmån för en dieselmotor är att moderna bilar med motorer med motorer som arbetar på dieselbränsle skiljer sig inte mycket från de som bränns i deras cylindrar exceptionellt högoktan bensin. Och med brus är de nästan lika.

I allmänhet, på en av de omgivande vårdagarna på landspåret, träffades Kia Sorento 2.2 TDI och Nissan X-Trail 2.0 DCI på landsbanan. Nykomlingen hade 197 hästar under huven, allmänhetens favorit kunde skryta med endast 150 liter. med. Detta störde oss emellertid inte alls, eftersom de dynamiska egenskaperna hos bilarna, som bedömde efter prestationens egenskaper, var nästan desamma. Så, ceteris paribus, konsumenten kommer inte att märka skillnaden i dynamiken i dessa bilar.

Men med en heltidsgrad är det omöjligt att inte märka att Sorento är mer än X-Trail. Inte konstigt att koreanerna kämpade för att säkerställa att den nya Sorento blev större än den tidigare modellen. Han blev jämnare klasskamrater. Naturligtvis är X-Trail inte förlorad mot sin bakgrund, Nissan är inte heller liten, men det faktum att det fortfarande är underlägsen i yttre dimensioner är uppenbart, som de säger, utan roulette. Påverkar den allmänna uppfattningen och designen av Sorento. Dess mer tillämpade former ger inte en tydlig uppfattning av dimensioner, vilket visuellt gör bilen ännu mer. X-Trail mot dess bakgrund liknar en byrå. Även om han har platser där designers antagligen var tvungen att ta till hjälp av mönster. Men tydligen till sitt förfogande fanns det mycket mindre mönster än teamet av Peter Schreer. Namnet på det senare heter förresten den nya företagsstilen för hela KIA -modelllinjen. Men vem gillar vad. Även i vår testgrupp är åsikter om vilken bil som ser mer spektakulär uppdelade. Därför kommer vi att lämna utan kommentarer.

Men det faktum att interiören är mer intressant för KIA kommer vi inte att förneka. Den innehåller kvalitet, stil och komfort. Nissan är också ganska bra skräddarsydd från insidan, men mot bakgrund av Sorento ser det mer blygsamt ut. Och platsen i den, vad man kan säga, är fortfarande mindre. Det är särskilt bra på den andra raden med säten. Naturligtvis utvidgar en enorm lucka visuellt något gränserna, som sträcker sig från vindrutan till bagagerummet, men oavsett hur rymligt ovan är benen fortfarande bekvämare i Sorento. Och organisationen av stammen är mer effektiv i X-Trail. För att komma in i underlaget, som också finns i Sorento, är Nissan mycket enklare, det upprättas. Men för att klättra in i det avlägsna hörnet av facken i Sorento, måste du vila knäna i stötfångaren, och det skiljer sig inte i slarvigt väder i slingrande väder. Liksom hela bilen som helhet. En fantastisk sak, men när han körde ungefär samma vägar till platsen för Sorentos möte lyckades bli smutsig
mycket starkare än X-Trail. Uppenbarligen påverkade hjulen med större diameter och frånvaron av den drabbade tröskeln. Det senare är förresten också ett alternativ på Nissan. Och vi märkte också att bränsleförbrukningen för bilar var ungefär på samma nivå och uppgick till cirka 12 liter. Vilket helt klart inte motsvarar de deklarerade tillverkarna. Då återigen återställde vi speciellt ruttdatorerna och gick längs rutten med en kolumn. Resultatet är detsamma. Detta är emellertid inte så illa för KIA-bränsleförbrukning av honom på samma sätt som X-Triil med motorens volym och kraften är mycket mindre. Vi noterade också att Sorento på banan fortfarande är mer bekväm X-Trail. Och först och främst enligt den akustiska komponenten. Uppenbarligen påverkar de bästa ljudisoleringarna. Annars uppträder båda bilarna på motorvägen, som passar kompakta SUV: en något suddig styrning, lätt glädje i hörnen och patologisk ogillar mot de tvärgående sömmarna. Den sista karakteristiken, konstigt nog, är mer relaterad till Sorento. Detta gäller särskilt för bakaxeln mer eller mindre allvarliga oegentligheter på vägen i större utsträckning av någon anledning överlämna sig i den.

På off -road visade bilarna sig mycket bra. Naturligtvis gick vi inte till vildmarken, men snöfältet som den frysta sjön förvandlades till, visade att den lätta terrängen inte var främmande för dessa maskiner. Dessutom var koreanerna praktiskt taget inte underlägsen för japanerna så mycket mindre avancerade när det gäller elektroniska lås. Det maximala som föraren av Sorento hade råd är att blockera intersosdifferensen. Ändå tillät detta maskinen att snabbt passera hinder. Den olösliga uppgiften för honom var bara diagonal hängande. I denna situation rullade bilen hjälplöst med de hängda hjulen i luften.

X-Trail i en sådan situation för sin rätt att ytterligare gå framåt kämpade till det sista och knakar med bromshjulen. Vissa områden var dock för tuffa för honom. Men vi tillskriver detta det faktum att X-Trail, till skillnad från vinterdäck som stod på Sorento, var i demi-säsongskon, och ibland tillät hon inte att tala off-road på det språk som det förstår.


Vår dom
Så vad ska man föredra i den här situationen, särskilt när du tänker på att kostnaderna för bilar är ungefär densamma? Det beror på vad du behöver. Om en ganska imponerande crossover med den maximala nivån av komfort och acceptabel dynamik på motorvägen, skulle vi välja Kia Sorento. Dessutom är hans design närmare stadens entourage. Tja, om du är i stort behov av kompakt, men en fullflugad SUV, måste du troligtvis hålla vägen till den officiella Nissan -återförsäljaren. X-Trail är bara från de bilar som inte gör besviken på motorvägen och räddar inte terrängen.


Författare: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
 

Källa: Magazine 5 Wheel [april 2010]