Testkörning NISSAN X-TRAIL sedan 2011 SUV

Mitsubishi Outlander och Nissan X-Trail

Världslitteraturens historia, koncentrerad i paret Test Mitsubishi Outlander och Nissan X-Trail, Proclaims: Carelessness är mer värdefullt ... Designers arbetar med formuläret, vi, journalister, med innehåll. Konflikten är oundviklig som döden.


Men det betyder inte att vi skriver, främmande estetik. Ändå var den kära läsaren, den dödliga oaktsamheten från min sida för att komma överens om förslaget från vår konstdirektör för att skriva ett test, där tre dussin av dramatiska kollisioner som beskrivs av George Pleight skulle nämnas. Fransmannen visade att alla tomter av världskonst kan minskas till en kort lista över situationer. Det skulle vara bättre om jag skulle lära mig att ajelter, åtföljd av mord. Varför är det här rivaliteten i den kreativa ... Nej, jag kommer inte hämnas, min triumf själv straffas för skeptiker. Och den huvudsakliga väsen av artikeln lider inte bara, utan spelade också av reflektioner av världskulturens skatt.



Förfalskning med äpple.
Vad är en modern familjeövergång, som inte ett gott om transnationella företag om frälsning: människor, älskar denna design, dessa motorer och interiörer, annars kommer vi att bli överväldigade med den andra vågen av kris! Mot bakgrund av en ekonomisk recession och återigen, bilföretag som om de lagrade djuren. I hela denna nötkreatur gör Auto-verksamheten ett modigt försök att överraska, locka och förföra det i sig själva galenskap, om det finns ambition, om kampen mot Gud. Men marknadsförare anser det bara en prestation, som Mitsubishi Outlander och Nissan X-Trail.

Dessa crossovers duell är knappast värd den djärvaste slogan som är ojämlik eller hat mellan kära, det finns ganska små kärleksbrott, som ajulter. Till exempel, Mitsubishi, Drawing Outlander, ändrade uttryckligen sina traditioner med en sekreterare från Apples kontor. Den nya japanska crossover kopierar tydligt linjen av tydlig, lakonisk design av Apple-produkter som åtminstone flirta, vignetter och annat konstgarage, mer gratis rent utrymme. Denna stil till Mitsu ansikte är till skillnad från det förflutna kasta från Iquiban till Assault luftfart i Anden att offra allt för passionens skull. X-spåret i designen gick sin egen väg. Han drog ut ett självoffert i det ideala namnet. Låt allt vara på lekplatsen, konstnärer från Nissan har bestämt, och i många år har de dragits på ansiktet av deras nötknäppare PARCHATKA, som har begått ett ogiltigt verktyg med gummibandling.


Stötar.
På oegentligheterna hos lättnadsmittsubishi skakade märkbart


Angenämt.
Tungare och solid Nissan är mer bekväm på off-round

Kramförare
Nissan X-Trail inuti som en vanlig scoundrel, som inte känner ånger. Likgiltigt luckor hans hål i plast med okänsliga anordningar. Något långt förbi du tittar på den indiffererade frontpanelen med feberishly spridd kontroll tillgries. Det finns ingen gåta eller uppror här, det är bara en del plötslig olycka. Låt oss se bättre inuti Mitsubishi, där varje detalj verkar kidnappa din uppmärksamhet där du är runt kärlek, även om du möter individuella hinder. Den nyfunna Mitsubishi-inre stilen, som vi exempelvis kan se i den gamla Chevrolet Tahoe är beläget i Outlander. Designer stroke, tillåter frontpanelen som om att krama en förare från två sidor. Detta är en gammal oönskad glömd inkarnation att ta hand om en man bakom hjulet, när alla kontrollfunktioner inte bara är placerade under förarens körvän med vänlig, men också så upptagen som möjligt för bättre tillgänglighet perifer syn. Det är ingen tvekan om det är en av de bästa interiörerna idag i klassens crossovers. Vägran till det här konceptet i framtiden, om sådant det kommer att hända, kommer det att innebära ofrivilligt mord, dishonor, förlusten av en nära varelse, ett rättsligt misstag ... i allmänhet, full av galenskap.


Kärlek.
Frontpanelen outlander som om kramar föraren och försöker visa honom alla sina charmar


Sparande. Navigationsbild Mitsubishi budget, långt ifrån perfektion


Parkett. Fyrhjulsdrift outlander skapad för hala vägar och i mindre utsträckning för off-road

Fasta offer
På språng, skiljer sig motståndarna ännu starkare. Om de var släktingar och bodde i samma lägenhet bröt hat ut mellan dem. Bara föreställa sig, en x-trail, som inte har den mest sällskapliga, snarare en lite klämd karaktär, skulle leva på ett schema, stod upp klockan 8.35, gick ner klockan 23.07, regelbundet Ate affärslunch, glömde inte ögatets kant till Följ misstänkta ämnen i tunnelbanan. En annan outlander skulle driva ett absolut bohemiskt avslappnat livsstil, middag vid midnatt, beställde sushi med leverans till huset, lyssnade högt på musik och kom inte ut ur Facebook även i badrummet. Här beskrev jag just att Nissan är märkbart högre och hårdare än motståndaren. För att hålla säker makt över den här båsen har styrningen gjort den hårda, vända slagfältet, ansträngande muskler, men det är en känsla av fullständig kontroll över chassit. Rattet i Mitsubishi sätter upp ingenjörer, på fritiden, förtjust i att leka med ballonger, han besatte även lite män. Följaktligen uppträder suspensionen som en frikoppling av Ryssland i parlamentet, som har ett självoffert för de nära och kära, så plötsligt offret nära skuldens namn.


Titta förbi.
Nissan frontpanelprov likgiltighet


Av vägen. X-Trail elektroniska hjälpare på terräng är mer adekvat än Outlander


Se tillbaka. Den bakre visningen är inbyggd i spegeln. Mycket liten. Men på ögonnivå

Choklad
När du går till off-road, skakar Outlander som arbetslös svartsjuka. Varje bump penetrerar omedelbart salongen. Förresten, densamma på asfalten. Varje bagatell under hjulen gör det säkert. Fördelen med X-Trail i sin nästan fullständiga likgiltighet till kvaliteten på jordens yta, oavsett om det är ett fält eller en motorväg. Överallt är mycket bekvämt. X-Trail slog i allmänhet en sällsynt kombination, som kärlek till fienden, det vill säga, jag ville säga bekväm hantering. Nissans passbarhet är också framåt. Han vinner inte bara i geometri, vilket visar korrekt spillt fram. Hans fördel och i mer korrekt drift av elektroniska assistenter. Dra tillbaka dessa linjer är jag nästan redo att köpa honom en choklad, men tiden kom att ringa vinnaren av duellen. Och eftersom ingen utom mig idag i domstolen består inte, de flesta röster tilldelas Mitsubishi Outlander. Parketnik, vars yttre är ritad i ikonens ande, är inredningen otroligt ergonomiskt, och ratten är charmigt lätt. Varför besegrar han, och inte Nissan X-Trail en bil med ett dyster utseende och en cynisk frontpanel? Eftersom Mitsu tycker mer om en person, även om det uttrycker sina försök i en något besvärlig form, men det är uppriktigt. Dessutom, mot bakgrunden av X-Trail med sitt tryck i ratten, ser Outlander avslappnat, och är det möjligt att besegra vårdslöshet?

 
Luft.
Taket i ryggen är högre än motståndaren

Rymlig.
Dessa först blir små korsningar längre, och skriv om de testade bakre leden är redan på något sätt oanständigt


Frakt.
Stammen Mitsubishi är märkbart mindre än en konkurrent. Soffa är bättre att hålla fast i Nissan


Smuts.
Nissan Trun är praktisk, eftersom den är fodrad med en smutsbeständig plast

Tekniska detaljer
Mitsubishi Outlander kommer till Ryssland med bensin 4-cylindriga motorer 2,0 och 2,4 l, med en kapacitet på 146 och 167 liter. med. respektive. I den nya versionen mottog crossover en accelerationskontrollfunktion, där motorns omsättning och den faktiska hastigheten på bilen varierar nästan samtidigt. På grund av detta skapas vanligtvis sensationen av variatorn försvagad. Annan innovation, anständig uppmärksamhet, vidvinkel xenon strålkastare med en förlängd belysningszon. De skapar strålar med en ljusström som är lika med 1350 lumen. Bredden på varje stråle är 80 och inte 42 som en konventionell xenon. I den främre suspensionens outlander är en dubbel underram inbäddad för att öka hårdheten, förbättra kontrollen och stabiliteten, såväl som säkerhet i kollisioner. Den bakre suspensionen har effekten av passiv överträdelse på grund av de plana longitudinella hävstångarna i den nya designen.

Nissan X-Trail har ett mycket större val av motorer. Den är tillgänglig med två bensin (2,0 liter, 141 liter. Och 2,5 l, 169 liter.) Och två dieselmotorer (2,0 l, 150 liter. Och 173 l.). Den största fördelen med denna crossover i pentilitet. Korta fram- och baksänkor (955 mm respektive 1055 mm), utmärkta vinklar av inträde / kongress (28/24) och fraktur (21).


Författare: Dmitry Leontyev, bilder av Alexander Försäkring Baranova
 

En källa: 4x4 Magazine [februari / 2013]