Test Drive Nissan X-Trail sedan 2011 SUV

Retset

I januari i år, den ryska representationskontor Nissan skyndade att tillkännage starten av försäljningen av X-Trail modell utrustad med dieselmotorer
Vad, förresten, var extremt oväntat ett och ett halvt år sedan, presenterar den aktuella versionen av SUV, den japanska uttryckte ganska tydligt: \u200b\u200bturbodiesel modifieringar är undantagna från den ryska programmet.
Anledning till att ändra konceptet är extremt låg efterfrågan. Köpare av den första generationen av modellen turbodiesel fanns tills upphörandet av försäljningen. Men för japanska, detta piller var inte söt: enligt officiell statistik och från hundratals inhemska kunder, bara fem arbetade på diesel kunder. Och det är med det bästa scenariot.
Även under sommaren 2007, ingen kunde tänka krisen var oljan glatt kröp upp och den 95: e bensin på bensinstationer att kosta lite mer än 17,5 rubel. Den solard i en sådan situation, de var i efterfrågan. Nu är allt annorlunda, och turbodiesel motor kan mycket väl bli för någon annan den ökända förslaget anti-krisen.
Men vad andelen sådana ändringar kommer att bli den här gången kommer att visa tid att vänta på de första kvartalsrapporterna. Under tiden låt, se vad diesel Nissan X-Trail.
Som väntat finns det inga yttre eller inre stilist överraskningar här, i själva verket är det faktiskt en komplett analog bensin ändringar som presenteras i 2007 med samma kropp, liknande till det inre, samma uppsättning av alternativ och med den egenutvecklade underrättelsesystem av hela enheten. Det enda som skiljer en novis från gamla timer, en blygsam DCI skylt på dörren i bagageutrymmet. Och karakteristiska ruttna av motorn. Tyvärr, på X-Trail denna 2-liters aggregat är inte mindre buller än Qashqai + 2.
Dessutom, både ute och inuti. Rocky Diesel är ganska påträngande, men här är det värt att erkänna att han inte går utöver ramverket även på hög hastighet. Hans närvaro är märkbar, men för passagerare är okritisk. Förresten, i motsats till bensinanalogerna, där den berömda ärmlösa CVT föreslås som en alternativlåda, installeras en vanlig hydrotransformermaskin på en diesel X-trail. Men med tanke på att DCI redan år 2000 ger den maximala 320 nm dragkraften, är detta steg motiverat: med sådana vridmomentegenskaper om bekväm åktur med variatorn, kan det glömmas, och på överföringsresursen kommer det inte att återspeglas långt från bästa vägen.
Det finns också en tandem av en 2-liters dieselmotor och ACP fungerar som en klocka. Länk längst ner, som du förstår, underbar: i trafik, är föraren även för gas inte pressade SUV bokstavligen hoppare på det resulterande sättet.
Överskott av tryck, men kan komma ut ur terräng, speciellt på lös sand. I avsaknad av en lägre rad, har hårda lås och, som regel de lämpliga däcken alla 320 diesel nm gravar av värden att dras mycket snart och effektivt, så att med en accelerator i en sådan situation är det bättre att vara mer inaktiv.
Men på spåret kommer problemen inte att uppstå. Med intensiv pedaling snurrar DCI villigt upp till 40004.500 revolutioner. Men det är nödvändigt att återställa gasen, eftersom lådans kontrollelektronik omedelbart kommer att ge laget till den fjärde, och sedan på det femte etappen, vilket säkerställer det optimala sättet som är optimalt när det gäller tryck och ekonomi. Effektenheten somnar nästan, men en ny pedal kommer tillbaka allt till cirklarna. I det här fallet kan endast en ganska märkbar turboyam vara upprörd i detta fall multipliceras med maskinens reaktion. Den genomsnittliga föraren kommer dock sannolikt inte att känna.
Ja, och det är osannolikt att du är uppmärksam på nyanserna av styrningen. Det finns förändringar, men obetydliga. Rattet på bensin X-Trail är ganska enkelt och ibland tomt. Samma beteende är också karakteristiskt för en diesel nyhet, men det har initialt tyngre fronten, vilket återigen inte är den bästa effekten på stabilitet i höghastighetsvängningar. Men i det här fallet kommer intäkterna att kunna förutsäga alla läge 4x4-I-händelser.
Vladimir lodkov
Foto av Armen Maitarjyan
 

En källa: Mkmobile Magazine [mars / 2009]