NISSAN NP300 Testkörning sedan 2007 pickup

Testkörning i Ryssland: Nissan NP300 Pick Up

En fin dag förstår du att parkettjepar av barns kul och själ ber om riktigt off -road. Här kommer Hardcore Nissan NP300 till undsättning
         
Nämen hallå! Du kan inte göra det här! Passerby ropade och såg vår NP300, redo att ta ett stenutslag med strid. Ingenting, mumlade vi. Inte sådana bilder togs av vår Nissan! Tänk bara, hörnet på berget är bara 20 grader! Gå och med en låt. Den pålitliga dieselmotorn är flitigt och flitigt och erbjuder en 5-meter koloss till toppen av berget. Så Nissan NP300 klättrade in i en stenig kulle. En lektion av trevlig. Hur mycket du kan åka på asfaltmaskiner! Det är dags att bekanta sig med de riktiga.
En snabb titt på silhuetten från Nissan NP300 härledde slutsatsen om dess syfte. Skog, rivuletter, chocker och allt på detta sätt kommer att vara en bra miljö för honom. Det är trevligare att vara i naturen och föraren, och pickuperen är helt rätt. För att kontrollera den svala dispositionen av Nissan NP300, hitta en ström på högst 50 cm, få mod, slå på den sänkta 4L -Drive 4L och gå. En annan underhållning för normala män, och inte Vitryssland på eleganta bilar, attack på utbuktningarna på 39 grader! Vi hittade inte sådana lutningar, men med en mindre vinkel träffade vi och erövrade. Nissan NP300 är kapabel inte bara för att kväva uppåt. Dess lågbelokerade tyngdpunkt kommer att lutas till sidan till 48 grader! Det finns en tydlighet där pengarna spenderades.
Till förmån för ägaren fungerar en ekonomisk dieselmotor med en volym på 2,5 liter. Väger runt staden spill i 10,4 liter, men utanför staden gläder sig föraren helt enkelt och ser en konsumtion av 8,4 liter per 100 km. Återregleringsindikatorer, särskilt i ERA av bränslekrisen, eller hur? Du bör inte vara rädd för dieselenheten, det räcker med att tanka med bränslet från euron till standarden, som till exempel är tillgänglig på Lukoil. Här säljer de en icke -frysande diesel. Kontrollerade.
Den utvecklade motorkraften vilar på märket 133 hk, och vridmomentet är 304 Nm, vilket underlättar växelförskjutningar under släpvagnens belastning och bogsering. Turbinen hjälper också, det hörs efter 2 000 varv. Arbetet med en femhastighets växellåda orsakade glädje, för efter en långvarig vidhäftning av Subaru Impreza WRX, du bara sitter och vilar här. Det smidiga och tydliga arbetet med koppling och växellåda på toppnivå. För olika behov, bredvid KP -spaken, finns det en liten spak av distributionen, vilket indikerar: 2H, 4H, N, 4L. Det första 2N -läget för stadsspår, 4N för att köra i djup snö eller sand, n neutral, 4L för rörelse i sluttningar med ett maximalt vridmoment.
Nissan NP300 som ingen annan bil går perfekt med frasen som i skenor. Ja, det är så du kan beskriva tidskonsumtionen och som ett resultat den effektiva driften av NP300 -upphängningen. Slidande polis, spårvagnsskenor och andra vägläcker, en japansk pickup flyger bokstavligen i ett andetag. Naturligtvis hjälper högprofil däck också bra. Således har föraren en smidig passage genom stötar, som om han inte skulle gå i bilen, utan flyter längs floden på en bekväm båt. Jag behövde inte uppleva tidigare, inte ens på några lyxiga SUV: er. Utmärkt ljudisolering ger komfort. Naturligtvis är dämpningen av Nissan -diesel hörbar, och särskilt vid revolutioner över 3.000, men isolering från andra ljud görs med 5 poäng. Allt detta ger den stora glädjen av en man som styr Nissan NP300.
Ärligt talat, de förväntade sig en bra prestanda i stugan, det hände. Normal plast och montering av alla sömmar bekräftar återigen den goda bilden av Nissan. Det finns ingen obehaglig lukt av instrumentpanelen. Fönstren fungerar perfekt, det finns också en musikalisk kedjare med 6 skivor. Utan det, förresten, 2 högtalare, kommer bilen att kosta billigare 60 000 rubel! Naturligtvis kan du ta ett dåligt paket med åror istället för elektroniska glas, utan luftkonditionering och dimma. Allt detta kommer att kosta 609 000 rubel. Utmärkt investering i en riktig jeep.
Du kan sitta länge i Nissan NP300 och förstår inte skillnaden med andra bilar förrän du personligen sitter i mer vardagliga bilar. En utmärkt recension, en hög landning ger föraren av maskulinitet och oskakbarhet. I kallt väder som redan har inträffat kan du värma kroppen med hjälp av uppvärmningssäten. Ventilationsarbetet, som alltid i dieselmaskiner, är över beröm. Salongen värmer inte snabbt, men rusar sedan varmt som en brandspis! Sådana indikatorer, noterar vi igen, är endast inneboende för dieselmaskiner. Det var de som alltid var kända för sina utmärkta spisar. Tja, så snart sommarsolen värmer, kommer vi att slå på luftkonditioneringsapparaten, och han kommer också att blåsa ut inte svagt.
Det verkar som att en sådan bil inte alls är för metropolen? Mycket även förresten. En låg bränsleförbrukning, en stor bärkapacitet kan också vara användbar för kommersiella ändamål. Det viktigaste är att köpa persienner på bagagerummet, för vi är inte Amerika, där Yankees älskar att rulla ut på klassiska pickups med en öppen topp. Förresten, snart den amerikanska drömmen om Ford Ranger väntar på oss, i den galna konfigurationen av Wildtrak.
fördelar
Stor motor och patency
Minus
Motreaktion på ratten
med en neutral position
Egenskaper
Motortyp: turboladdad, diesel
Motorvolym: 2,5 L
Kraft: 133 hk
Twisting: 304Nm vid 2.000 rpm
Drive: Full, frånkopplad
Acceleration till 100 km/h: 13 s
Maximal hastighet: 140 km/h
Stadsbränsleförbrukning: 10.4 L
Bränslelandskonsumtion: 8.4 L
Clearance: 240 mm
Dimensioner: 5.045x1.825x1.720 mm
Bärkapacitet: 1.080 kg
Premiumutrustning
Uppvärmning av framsätet
Manuell luftkonditionering
Immobilisator
4 Dynamics
FM-Radio + kassettspelare + CD-kedja för 6 skivor
Elektrisk enhet och uppvärmning av speglar
Elektriska fönster
Nyckelåtkomstsystem
Skjutglas
R16 -legeringshjul
säkerhet
Fyrhjulsdrift
Anti -Lock Brake System (ABS)
Elektroniskt system för distribution av bromstyrkor (EBD) frontkuddar i föraren och fronten
Tre -punkts säkerhetsbälten för alla säten (med anspråk)
Front dimma lampor
Övrig
Förstärkt ram
Ökad batterikapacitet
Förvärmning av munstycken
Glasvätska med låg frysande glas
Frontvärmare
Strålkastare
Uppvärmning av bakfönstret
Kostnad: 750 000 rubel
Alexander Vlasov
 

 

Källa: Autolet.ru