Testkörning Nissan NP300 Pickup Double Cabs sedan 2008 Universal
Väderprognos
Vi är alla beroende av klimatförhållanden. Ägaren till Nissan-NP300 Pickup-ägaren, som företaget börjar sälja i Ryssland är dock försäkrad. Vädret förutspår Denis Harutyunyan. Foto av författare. Avgusta värmemoscollegionen och den fallande solen får inte koncentrera sig på bilens meritchef. Jag vill hellre med bilar, och omedelbart luftkonditionering i sin helhet! Lyckligtvis är briefingen kort. Här är det efterlängtade ögonblicket, vänd en nyckel, under huven, en karakteristisk dieselgumbling, en reflektor släppte från deflektorerna. Om ett par minuter återställdes tydligheten i sinnet, det var dags att titta på lastbilen i Nissan.
CYKLON
I stugan upptäckte omedelbart området med högt atmosfärstryck. Taket är lågt. Högerben pressas en bred tjuv på den centrala tunneln. För att göra händerna kommer inte heller att visa sig ratten är för nära, men det finns ingen längdjustering. Genom att vända, avgjorde det det acceptabelt, men utan mycket komfort. Men en kollega med en växande ner och en mer blygsam uppsättning, förändrade mig vid hjulet, hoppade redan från glädjen kvar bara till avundsjuka. Kanske offentliggjordes exponeringen framför ryggraden?
Vårt land kommer endast att leverera NP300 i den fyrdörrversion av dubbelhytten. I teorin måste landning på den bakre soffan vara bekväm. I praktiken är dörröppningen inskränkt, benen måste försiktigt dra över en. Om en återförsäljare mann satt fram framför, gör dig redo för knä att vara kvar. Exacerar målningen den sänkta kudden och taktrycket på Temerko.
Tja, vad sägs om kommersiell, det vill säga med en lastkomponent? Plattformens storlek är 1,4x1,4 m, höjden på brädet är 435 mm. Indikatorer är inte dåliga, och lastkapaciteten är ganska liten i kroppen du kan ta upp till ton. Det är sant att hjulbågarna är något begränsade det användbara området, den stora swinging är inte lätt. Men att ladda upp, till exempel kompakt, men tunga väskor med cement (alternativ med potatis) tack. Förutom den crampedness, det gjorde jag inte gillar att spaken distributions sticker ut exakt under förar knä påverkar den högra modell. Den arkaiska radio bandspelare och CD-växlare på frontpanelen orsaka förvirring. Hos rökare, kommer det att bli en störning vid första anblicken på två mycket små askkoppar. Men i absoluta ledare, mikroklimat styrenheten fyra reglagen sticker ut i olika riktningar! Är det verkligen århundrade XXI århundradet?
ANTICYKLON
Effekten av cyklonen någonsin går oundvikligen utanför Nej, värme ersätts av cool. Ungefär samma efter några minuter rida förändrats och intryck av NP300. Till landning av fältet. Längs vägen, noteras att vid banan absolut jag inte känner enhetens defekt komplex, även om liten, men ändå en lastbil: en glad 2,5-liters diesel, tydliga drag av lådan i rutan, anständigt ljudisolering. En god sikt introducerar sitt bidrag: Jag sitter högt, jag ser långt borta. Jag glad att Nissan har inga karakteristiska hopp och getter inneboende i många släktingar. Tvärtom fungerar suspensionen perfekt i god tro jämnar alla asfaltskador, rullar i varv kvar inom rimliga gränser. Men för att uppnå en sådan jämnhet slaget med en sådan lastkapacitet svårt! Det är sant att ett par onödiga, men ganska tjocka stockar och tre påsar med cementblandning har upptäckts i kroppen av test pickup. Jag tror att tömningsmaskinen kommer att bete sig på motorvägen inte så stoppas.
En tur från den federala vägen till byn landsbygden tog ett par obehagliga överraskningar. Förekomsten av olika kaliber gupp och behovet av tröst påverkade inte, men ett par särskilt djupa sprickor svarade med döva slag som, suspensionen arbetade på gränsen till möjligheter. Där mycket irritation orsakat att augusti torkan korsade alla förhoppningar att möta nuvarande off-road: testvägen erinrade landskapet i centralasiatiska öknen. Men låt oss försöka att uppleva NP300 på framkomlighet. Den första halvan av Picap platsen passerar pjäsen, även utan att ansluta hela enheten. Milt välter från sidan av kortet visar förakt för UHUBAM i halva samlingar. Men på lyft på en brant två meter holmik, är det nödvändigt att förbereda den i förväg för att storma det i förväg så att motorn inte väljer på små hastigheter. Jag ångrar, det var här som jag återförsäkrat gav en större gas, och lastbilen som utförs verkligen Hollywood trick bröt sig loss från marken, beskrev mjuk båge och landade på den motsatta sluttningen av Holmik. Flyga, naturligtvis, var låg, landningen var mer imponerad: bilen, som en katt, försiktigt stod på alla fyra hjulen, utan flammande och chock. Efter det andra smygande hindret avvikelse från den djupa gropen inte längre verkade oöverstigliga. Ingår fyrhjulsdrift och minskad rad. På den första växeln, pickup rusade till himlen så att stiga att jag omedelbart förstod: nästa cirkel uppgången kommer att vidarebefordra den andra låg.
Vad vädret kommer att träffa en nyhet ryska marknaden? Nackdelarna är huvudsakligen relaterade till en ålder av modellen: i Europa, Nissan-Pickup säljs från mitten av nittiotalet, och det kom till oss först efter en tid. Tesne, brister i ergonomi är kännetecknande för de mickar i den generationen. På en annan kopp vikter, stor lastkapacitet, vacker fjädring, bra kondition för stadslivet. En annan mycket viktig fantasi kostnad. Tack vare grundpris på 607,000 rubel. (Den dyraste versionen av 750.000 rubel) NP300 kommer att vara en av de mest prisvärda i klassen billigare enda kinesiska. För sådana pengar kan du förlåta en del av fördomar. Nissan NP300.
TOTAL INFORMATION
Mått, mm:
längd - 5090.
bredd - 1825.
höjd - 1715.
Lastkapacitet, kg - 1002
Tjänstevikt, kg - 1860
Full vikt, kg - 2860
Maxhastighet, km / t - 160
Fuel - DT
Bränslereserv, l - 75
Bränsleförbrukning, L / 100 km
stadskörning - 10,4
land cykel - 8,1
mixed cykel - 9,1
Motor: Diesel, P4, 8 ventiler, 2,5 l, 98 kW / 133 hk Vid 4000 rpm, 304 N. M. vid 2000 rpm.
Transmission: allhjulsdrift; M5.
En källa: Journal "bakom hjulet"