Testkörning Nissan Murano sedan 2008 SUV

Alla bilder av Nissan Murano sedan 2008

God tristess

En del av plattformen, motor, salongelement. Detta är alla nya Nissan Murano delar med Infiniti FX. Men den lugna karaktären och de bekväma inställningarna för allt och allt han antog från föregångaren.
När en bra person är dålig är blues. När en dålig person är bra är en pop. Det visar sig, enligt Formel of Rock-N-rollers av 60-talet, är det värre idag, det finns ingen för båda sidor av Katilometern för två. Eftersom jag är vansinnigt bra i den nya Nissan Murano Ja, så att den vestibulära enheten vägrar att reagera inte bara för förändringen i hastighet, men också på skarpa svängar av ratten och på variationen på vägens kvalitet . Denna affärsklass!
Dessutom, snäll. Förvirra inte under de hårda ögonen av abstrakt-dyster optik: det är allt som visar rum. Nissan Murano, som tidigare, är konfigurerad att trösta. Genom ett tjockt lager av ljudisolering, inte en viskning av motorn, eller sandblästring i hjulbågarna. Ingenting! En fruktansvärt balanserad bil.
Urban landskapet i de nya aluminiumsuspensionerna sväljer ibland utan att överföra en enda Heza-vibration på kroppen. Och fokus på vägen från det nya Nissan Murano förhindrar det massiva bakre racket, men synligheten kompenseras delvis av närvaron av en bakifrånkammare.
Inredningen av den tidigare Murano var hemskt, det nya är helt enkelt charmigt. Men interiörerna kontrasterar inte, det vill säga, gå inte från extrema till ytterligheter: de säger, där det brukade vara en tunn rattleplast, står det för en snygg monolit av polerad aska, och i stället för de alapent silverbanorna, sullen kol. Just nu i Murano blev det mysigt och hög kvalitet. I stället för tvivelaktig minimalism, måttlig lyxbaserad klass.
Många detaljer och lösningar flyttade till Nissan direkt från Infiniti FX, till exempel, den genomsnittliga konsolen med multimedia pekskärmen. Och armstöd på Murano har blivit bekvämare, och enheterna kommer nu inte att skina giftigt-orange ljus, men titta och läsa bara det finns ingen ande, russin. Kom inte ihåg en sådan salong från den första eller tionde tiden.
Interiören i den nya crossover är exceptionellt högkvalitativt arbete på de senaste generationens misstag, men inte mer. Jag misstänker att individuiteten kommer att förvärva redan i tredje generationen: ja, det är vettigt att vänta ytterligare tre eller fem år
Från terrängpotentiell fyrhjulsdrift och elektronisk blockering av mid-sieve-differentialen. Som tidigare är Murano inte stark på terrängen på grund av konventionen av lås och vägdäck, men det bryts inte bortom vägen. Visst bekvämt, som pålitligt visar sig på asfaltsuspensionen blir olämpligt på byn. Framstegen av stötdämpare är liten, ett möte med stötar som ofta slutade med en uppdelning.

Och vad på asfalt? Här verkar Nissan Murano vara nöjd med en lantlig ko, en mätvåg av vägytan. En magnifik Xtronic-variator är lite snabbare än den automatiska maskinen (Nissan automatisk växellåda för den här motorn är också där och avbokas, men den läggs på Infiniti FX), men byter smidigt och utan några skott.
Motorn är deformerad och tack vare att samma variator som inte kan smälta ett större vridmoment. Under huven av EF-X 3,5-liters sex ger 307 liter. från. Mot 249 på Murano.
Vad vänder det sig omkring? Lite mindre livlig överklockning, trög pickup och ekonomibesparingar cirka 17 000 rubel. årligen. I naturen av Murano finns det ingen ilska, det finns ingen Zador. Och kontrollen är konfigurerad att bli: ratten är lite bomull utan en tydlig återkoppling, endast vid hastigheter under 100 km / h pulking på grund av kraft.
Buzz of the New Murano är inte i den heta karaktären, men det faktum att denna SUV med variatorn har blivit bättre än sin föregångare. Vem gillade att sakna den sista generationen, dubbelt som den med den nuvarande. Och erövra enheten så att Nissan-oro har andra SUV för detta. Här är Infiniti FX känslor. Och Nissan Murano är tristess. Bra sådan, utmärkt tristess.

Upplagt av: Alexander Mikhailov
Foto: Roman Stunnin