Testkörning Nissan Murano sedan 2010 SUV

Nissan Murano: Tidigt skriva Murano!

Drivkraften för den nya Murano i Ryssland erbjuds endast en 3,5-liters V6, enastående 249 hästar och 336 nm vridmoment.

För att vara världen 2003 blåste Nissan Murano av den första generationen ett offentligt medvetande, bara en tvärs separatorsjukdom. Han var vacker och ovanlig. Hans karismatiska utseende och mycket anständiga taktikotekniska egenskaper lämnade inte chanserna att tvivla på. Ja ja ja! Vi köper den här bilen! - Utmanade kunderna i Showrooms of Nissan.

Men den ryska marknaden för vilken ödet i tredje världslandet var beredd. Och de officiella leveranserna av Murano började först efter ett par år 2005. För företaget Nissan - en irriterande underlåtenhet, för grå återförsäljare bröd med smör i många år. Försäljningen av olagliga bilar växte i geometrisk progression. Och med början av ärliga leveranser tänkte inte att minska.

Och här 2009, med en traditionell försening på ett år (jämfört med den amerikanska marknaden), till de ryska shoppingplattformarna i företaget Nissan, nådde den andra generationen Murano. Och vid denna tidpunkt har den allmänna marknaden för crossovers redan liknat tunnelbanan per timme. Definitivt var det nödvändigt att ha något mer fräschare och attraktivt. Låt oss försöka räkna ut om den uppdaterade Murano kommer att kunna hålla ledningen i klassrummet.

UNIFICATION Kom ihåg det här ordet, det tar röd tråd genom hela den efterföljande texten. Och det är inte missbrukande. I det här fallet är bolagets ställning Nissan personligen djupt trevligt. Efter att ha skapat en helt ny modell från befintliga framgångsrika lösningar, bestämde designers, ingenjörer och marknadsförare mycket känsliga problem relaterade till produktionen av en uppdaterad bil till marknaden.

Ett nytt ansikte har enligt min mening förlorat specifikationer i föregående organ i sin främre del, var mer övertygande och är tydlig för andra. De nya med den nyaste modiga gitteret i radiatorn och optiken, vilket skapar ett lite mesht intryck. Men kontakta utsikten över sidan och baksidan av bilen blir det lättare att uppfatta denna rymdfärja. Först och främst är vissa funktioner i den nya Murano ärvt från föregående generation och för det andra föreningen. Med yngre, men inte mindre framgångsrik bror Qashqai.

Förresten var de övergripande dimensionerna av den uppdaterade kroppen praktiskt taget densamma: bilen blev längre med 64 mm, tillagd på grund av stötdämparna av den nya designen, men hjulbasen, bredden och höjden förblev densamma.

Från yttre läckerheter vänder vi oss till nästa del av föreningen (nedan kallad salongen. Utan onödiga, åtstramade förklaringar, berättar jag att nästan all inredning flyttade från de mysiga VIP-rumen på mannen. Det finns element från Teana Business Sedan och till och med ett tillräckligt antal ögonblick av mer vuxna släktingar Infiniti. Men kan du skylla Nissan designers i det här y? Naturligtvis serveras den framgångsrika användningen av redan rullade ergonomiska lösningar för rekrytering. Allvarligt odlas i inredningen, inklusive det interaktiva systemet med pekskärm, navigering och många till många andra, var tvungen att passa högre kvalitet och energiintensiva material, vilket skapade i en tandem med utmärkt isolering verkligen kammare atmosfär i stugan, där Lycklig ägare till den nya Murano stör inte outsiderbullret från gatan, och dina egna ljud från noderna och motorn.

Och drivkraften för den nya Murano i Ryssland erbjuds endast en 3,5-liters V6, enastående 249 hästar och 336 nm vridmoment. Och det här är igen: motorn, en långtidsbekämpning på andra modeller, men en något modifierad, som fladdrade lite och blev mer tekniskt. Och verkligen, för vad du ska uppfinna en cykel? Optimal volym, tillräcklig strömförsörjning och goda elasticitetsindikatorer. Det här är vad den här snygga stadskillen behöver. Överföringseffekt från motorhjulen uppmanas av den senaste generationsvariatorn CVT (kontinuerligt variabel överföring), som har ett kodnamn Xtronic. Den heliga fackföreningen och variatorn levererar ägaren mycket nöje smidig, enhetlig överklockning.

Men i allmänhet är begreppet crossover det största: parchurters måste snabbt och bekvämt flytta runt asfalt, liksom stormande ljus off-road.

Murano som en fyrhjulsbil på denna poäng har ambitioner. Beväpnad med elektronisk blockering av differential är han redo att skynda sig i strid med elementen. Men skynd dig inte att dyka in i erövringen av kullar och stötar mindre. Suspensionen är perfekt för den dagliga urbananvändningen av suspensionen har en relativt liten reserv av stötdämpare och, med en försämring av vägförhållandena, kommer du att påminna dig om konkreta nedbrytningar.

Och i slutsats vill jag knyta ihop alla strängar, varav den nya Murano svettar och bestämmer hans möte. Uppdaterad Murano bil för livet, som har allt som är nödvändigt för mer än bekväm daglig användning, vilket är värt hur mycket pengar som är ombedd för honom i salongerna. Och kostnaden för denna modell börjar med 1 809 000 rubel och vilar på taket på ett märke på 1 889 000 rubel för toppkörningen.

Jag antar att krisens problem kommer att passera, och den andra vågen av Muranjania kommer att överlappa marknaden.

Dmitry Malygin






fördelar
Ljust exempel på framgångsrik förening
Komfort från A till Z
       
Minus
Smörjad bild, harizma förlust
Överdriven mjukhet och ventil
       
Priset på den testade bilen - från 1 809 000 rubel

Specifikationer
Kropp
Kroppstyp universell
Antal platser 5.
Trunk Volume, L 402/2310
Curb Vikt, kg 1820
Fullständig vikt, kg 2380
Längd, mm 4834
Bredd, mm 1880
Höjd, mm 1730
Hjulbas, mm 2825
Vägklarering, mm 180
Motor
Skriv bensin med distribuerad bränsleinsprutning
Frontplats tvärs
Plats och antal cylindrar V6
Arbetsvolym, cm 3498
Cylinderdiameter / kolvslag, mm 95,5 x 81,4
Graden av kompression är 10,3.
Antal ventiler på cylinder 4
Maximal effekt, HP / RPM 252/6000
Maximalt vridmoment, NM / RPM 334/4400
Överföring
Växellåda Stepless CVT-variator
Fullhjulsdrift med elektromagnetisk koppling i bakhjulsdriften
Framfjädring oberoende, typ McPherson, med tvär stabilitet stabilisator
Fjärrfjädring oberoende multisektion med tvär stabilitet stabilisator
Frambromsskivan ventilerade
Bakbromsskivan ventilerad
Däck 235/65 R18
Dynamik
Maximal hastighet, km / h 210
Accelerationstid 0-100 km / h, från 8,0
Bränsleförbrukning, L / 100 km
urban Cycle 14.9
landcykel 8.6
blandad cykel 10.9
Bränsletankkapacitet, L 82
Bränsle bensin AI-95
 

En källa: Carlclub.ru.