Nissan Murano Test Drive sedan 2008 SUV

Gyllene kalv

Vi red. Pengar låg på vägen. Jag plockade upp dem. De var inte ens dammiga. Intressant nog är Nissan -ledningen känt om ILF och Petrovs arbete? Japanarna lyckades exakt som Ostap Ibragimovich. När de kom med något nytt och ovanligt för den amerikanska bilmarknaden insåg de att det finns en enorm tom nisch mellan bilar och off -road -klasser, som kan fyllas med en mångfaldig linje av crossovers. Det mest mördare receptet från Nissan heter Murano. Sådana maskiner kommer att förföras av européer.
Utan tvekan är Nissan Murano en hit. Framgången för denna modell blev uppenbar för många år sedan, när de ganska stora kurguisiska övergångarna började säljas till en början i USA och sedan runt om i världen, inklusive i Ryssland. Murano skulle säkert kunna leda betyg på de mest populära bilarna från grå leveranser, men det japanska ledarskapet fångade i tid och öppnade en kanal för den fashionabla crossover för officiell import till vårt land.
Det måste vara i ögonen på en enkel bilists bil ser väldigt välsmakande ut. För det första är det stort. För det andra strömlinjeformat. Därför kraftfull och snabb. För det tredje är det fyrhjulsdrift som en riktig jeep och bekväm som en bil av affärsklass. Det fjärde argumentet är hennes utrustning. Den femte (och för någon först) är att den är japansk. Inte allt motsvarar verkligheten här, men detta påverkar inte efterfrågan. Konsumenten kommer inte att gå in på detaljer när han erbjuds så många bilar för ett så måttligt antal pengar -stickningar.
Jag vill inte att du ska leta efter en fångst i mina ord. Murano är inte någon avföring där. Pissility, ärlighet - det är det som är dyrt, - det verkar som att Ostap Bender sa det. Nissan hade aldrig stamat för att kalla Murano en SUV-på motsatsen, varje gång de betonade att det var en bil-universell bil, som kännetecknas av en ökad avstånd och mer kapacitet. För mig är hemligheten till framgången för denna bil i allmänhet extremt enkel. Föreställ dig en typisk fem-dörrs luckback av en kompakt klass och öka sedan mentalt dimensionerna och alla delar av bilen med en fjärdedel. Lägg till den resulterande modellen på en skala från 1,25: 1 all -hjulsdrift, och resultatet kallas en crossover. Nissanisterna tjänade bara i en och gav hänsynslöst Murano för en bil för en sportstil av körning. Ja, de uppnådde anständig styrbarhet från maskinen - Murano går och styr inte så smurt som en SUV. Men här är en variator! Oavsett hur dämpade pedalen och drivkraften kan variera från tråkigt till uppmätt, inte mer. En trångt Moskva -vagn kan accelerera med större smidighet.
Och ändå är Murano en helt ärlig bil. De tar inte pengar från dig för att ha saknat alla -terrängkvaliteter. Kasta inte två ändar för den nuvarande utrustningen. Det är därför det kostar exakt 25% dyrare än Teana med en liknande motor och konfigurationsnivå. Allt i rättvisa.
Den nya andra Murano har alla chanser att bli en bästsäljare. Bilen förblev igenkänd. De gjorde en plastikkirurgi för Murano Stern - nu är det till och med vackert. De skärpade munstycket (varför Muranos profil ser ut som en Lexus Rx) och dimman, luftintaget och dekorativt skydd av motorn släpptes i den. Banal Checker Grille för kylaren förblev tidigare - i stället stod en futuristisk struktur av krom och intrikata sneda strålkastare med xenonlasrar.
När han sätter saker i stammen (inte så stor, förresten), uppmärksammade han omedelbart panelen med knappar - det styr vikningen på baksidan av den andra sätesraden. Wow, hur bekvämt! Strömdörknappen för bagagedörren finns också. Det skulle vara konstigt att spara på det.
Men salongen blev mest förvånad. På Murano den förstnämnda var han för original och sår, vilket han försökte dölja sin fattigdom. I nyheten utförs interiören i nästan samma stil som på Infiniti -lyxen. Vackra enheter bo under visiret. På den centrala konsolen finns skärmen för navigationssystemet med en bred horisontell kontrollpanel och en stor korrugerad bricka. Förkylningar med slätt trevligt läder är utrustad med alla typer av elektroregier. Och i dörrens munstycken fanns det en plats för lysdioder av salongbelysning. Allt förvandlats beslutsamt till det bättre - inklusive kvaliteten på interiörmaterial.
Murano, som alla sneakers i en liknande klass, används ofta av flera familjemedlemmar. Till exempel på vardagar reser en fru på affärer. På helgen, när familjen beslutar att åka till landet, kommer mannen bakom rattet. De kommer säkert att utvärdera närvaron av intellektuella nycklar. Beroende på vars nyckel bilen öppnades kommer den själv att justera speglarna, sätena och en ratt för ägaren eller älskarinna. För maskiner värda mer än en miljon rubel blir en så användbar tjänst gradvis normen, men erbjuder ofta en tilläggsavgift. Här kommer Intelligent Key att inkluderas i grundutrustningen. Som DVD -underhållningssystemet för passagerare i den andra raden för toppkomplexationer.
På resor uppmärksammade jag tystnaden i kabinen. Murano var den tidigare mycket mer bullriga. Aerodynamiska ljud är helt frånvarande som en klass, även om jag medger att det helt enkelt inte var någonstans att sprida bilen eftersom den skulle i Schweiz finns det fulla kameror, i Frankrike Autobahns bara på vissa platser i sin egen fara och risken lyckades flyta Tjugo kilometer över 130 km/h. Jag kan inte kalla bilsuspensionen mjuk för dess imponerande hud, även om den med skarp bromsning faller på näsan anständigt. Rullarna är måttliga, ratten i låga hastigheter är behagligt lätt och med höga hastigheter - obehagligt tomma. Det var inte möjligt att känna dynamiken som ett ökat pressmeddelande. Den uppdaterade 3,5-liters VQ-motorn har blivit mer kraftfull och ger nu mer än 250 krafter, Xtronics CVT-variatorn har blivit mindre för energin, för friktion och fungerar enligt en mer linjär algoritm. Men för att journalister ska utvärdera hur mycket detta förbättrade de accelererade egenskaperna, bör arrangörerna ha drivit den första valgenerationen Murano.
Och samtidigt - att lägga en del av rutterna längs hala grusvägar, där det skulle vara möjligt att utvärdera snabbheten i alla läge 4x4i -anslutna alla -hjulsdrift och drift av dynamiska stabiliseringssystem.
Efter att nyheten visades i Amerika, pressade pressen i en sådan ven att den skiljer sig lite från föregångaren. Det finns faktiskt många skillnader. Den nya kroppen är en och en halv gånger tuffare. Alla upphöjningsdetaljer behandlas. Jag har redan berättat om salongen och utrustningen - här är steget framåt helt enkelt enormt. Lägg till en ny målning, som själv läker små repor - de lovar att Murano efter tre år kommer att lysa som en ny, som kommer att hjälpa till att sälja det lönsamt. Och slutligen, tillägg att bilen förmodligen fortfarande kommer att kunna köpa och köpa det-in Ryssland kommer det att kosta ungefär samma eller lite dyrare.

Abstracts efter
1. Föregångaren till Murano erbjöds i Ryssland i endast en konfiguration. För nyheten kommer ett 300-watts ljudsystem och navigering och DVD för passagerare att finnas tillgängliga.
2. Kamrarna som ligger i speglarna gör att du kan styra hela bilens omkrets under parkering. De kompletterar den bakre synkameran.
3. Han tar ut det överallt om ägaren inte är rädd.
4. Elastisk lack, som Murano kommer att täcka, kan självständigt läka små repor.
Hummer H3 V8
Bensinmotor V8
Arbetsvolym (kubikunge) 5328
Power (L.S. vid RPM) 305 vid 5200
Moment (nm vid RPM) 432 vid 4000
Den permanenta enheten är klar
Växellådan automatisk, 4-växlad
Längd/bredd/höjd (mm) 4782/1989/1872
Klädd massa (kg) 2352
Maximal hastighet (km/h) 160 förstörelse upp till 100 km/h (c) 8.2
Bränsleförbrukning City/Highway (L) 18.5/12.1
Priset i Moskva bestäms inte

Text: Ruslan Tarasov
Foto: Författare och Nissan
 

Källa: "Autopilot"