Testkörning Nissan Murano sedan 2008 SUV

Arbeta på buggar

Den första versionen av Nissan Murano officiell början av försäljningen på den ryska marknaden väntade på mer än två år
Som ett resultat kvarstod endast grå återförsäljare i Navara, medan tillverkaren är förknippad med otåliga köpare ett extra läger med underhåll av obevakade instanser. Släpp av den andra generationen av crossover, blev de japanska upprepande misstagen inte i Ryssland det kommer att visas i slutet av detta år.
Kort sagt, väntar på länge. Men trots alla japanska ansträngningar var den gråa igen före den första New Murano. Din korrespondent såg i början av augusti i Moskva ... och det trots det faktum att den officiella presentationen av modellen ägde rum bara två veckor sedan. Men den här tiden kommer sådana läcker en sådan katastrofisk för tillverkaren av konsekvenser inte att ges till crossover kommer definitivt inte att ha tid. Dessutom garanteras kunder av det certifierade alternativet minst en trevlig överraskning. Den nya Murano är en återigen en uppgraderad 3,5-liters V6, men om den utvecklar 252 hk på europeiska versioner, kommer den här indikatorn att minskas till 249 hästar, vilket medför betydande skattelättnader. Det är värt att överväga det faktum att kostnaden för nyheten också kommer att förbli nästan oförändrade specifika figurer av den japanska som ännu inte kallas, men de lovar att skillnaden mellan prislapparna kommer att vara obetydliga.
Skillnaden mellan maskinerna själva är dock lika obetydlig. Åtminstone extern. Formellt förändras alla kroppsdelar på något sätt, men verkligen den andra Murano nästan en exakt kopia av den första. Han har även samma dimensioner för 64 mm, endast längden har vuxit. I allmänhet, under vissa omständigheter, kan en nyhet antas för den restylerade versionen av den förstfödda. Å andra sidan, för att förstå Nissan, ser denna process vanligtvis ut som mindre förändring, från vilken den lider utom stötdämpare och läggning av strålkastare. I det här fallet är metamorfosen mycket mer signifikant.
Från en ganska original, men orsakad av massan av utseendet på utseendet på en la flygplatta på det nya året träd, blev han inte av, men misslyckades inte med att förvärva och en ny för alltid med mer rymdoptik och a Muskulös profil med enastående hjulbågar och kaskad baklykta. Den senare, i teorin, bör betona det direkta förhållandet mellan all-hjul-drive bästsäljare varumärke med det nya flaggskeppet, men det är det maximala som japanerna tillåter sig, avståndet mellan Qashqai och Murano är fortfarande extremt stort.
Först, eftersom den kompakta släktingarna för nyheterna aldrig kommer att ha en sådan inre eller en sådan uppsättning utrustning. Murano är fortfarande amerikanskt rymlig och bekväm. Sitter inuti möta inte armbågar och ställ inte frågan om var finessen är. Dessutom är detta sant för både passagerare och bak. Bland de väsentliga innovationerna i ergonomi, kunde möjligheten att justera ratten på flygningen (föregångaren om kolumnen bara uppåt). Bland nackdelarna, frånvaron av vertikal justering av passagerarsätet (åtminstone på testbilen). Jag tyckte inte om det väldigt mycket och traditionellt amorfa främre stolar satt i dem bekvämt, men i vändningssidans kuddar är ganska svaga. Men här är det åtminstone motiverat i designen av japanerna, satsade inte på sportighet, men för premium. Designerna som arbetade på inredningen var tydligt inspirerade av Infiniti-produkter, så karakteristiska för föregångaren till hackade former, som på Nissan 350z, det finns helt enkelt inte kvar. Tidyen födde en sportkupé gav väg till en helt solid panel, och den karakteristiska hyllan på cockpiten, liksom den centrala konsolen som helhet, har förvärvat en mjukaste skiss ... självklart har den stilistiska komponenten slutfört Högkvalitativa alla beläggningar i Murano-salongen (med undantag av metallinsatser) började se rikare ut.
Det är dock möjligt att utrustningen har gjorts här och prisvärd utseende. Dess här, som vanligt, rik: elektriska enheter i alla fem säten, rattstång och även dörrarna till bålen ... om klimatet, navigation och uppgraderat ljudsystem Bose och det finns inget att säga. Till vårt förfogande, till exempel, det fanns bilar antingen med en panoramatak, eller med en inbyggd multimedia DVD-system. Både naturligtvis kommer att föreslås som ytterligare alternativ. Men den nya sidan kameran i standardpaketet. Naturligtvis är detta inte AVM video komplex (som på Infiniti EX), men det kommer att bli lättare att parkera. Förresten, den nya Murano, i motsats till den första inhemska köpare kommer att erbjudas inte i en, men i två versioner, så alternativen kan nu väljas för sig själva.
Motor och transmissia redan slipper välja traditionen. Men det finns inget fundamentalt nytt här, så ägarna inte kommer att klaga. Moderniserade V6 i ett par med en märkesvaror M-CVT hundra på hastighetsmätaren rattar för en sekund snabbare än föregångaren. Dessutom, som tidigare, är det mycket anständigt dra, tryggt accelererar och skiljer sig i en relativt låg bränsleförbrukning ... Dessutom bilen fortfarande helt beter sig på motorvägen. Men i jämnhet av andra generationen av crossover första, tycks det mig, är fortfarande sämre.
De slutliga suspension blev styvare (ökade också med 50% i kroppen styvhet), valsarna minskade blev det mindre signifikant och rutinen ... Men på samma gång, bilens korkåpor med små oregelbundenheter Värre., Är vibrations märkbar inte bara på ratten, men även i kabinen. På ratten själv samtidigt klagomål hos ett minimum. Som i allmänhet och till bilen själv, som den första Murano, är han värd de pengar som de frågar efter honom. Närmare bestämt kommer de att tillfrågas. Huvudsaken är att i denna fråga de japanska kundernas förväntningar fortfarande inte överskrida.
New Murano är inte rädd för repor. Alla maskiner är täckta med en speciell polymer fyllning i grunt skada när uppvärmd till 50 grader. Bekvämt? Utan tvekan. Speciellt eftersom det verkligen fungerar express test Nissan representanter fördes med hjälp av en metallborste och varmt vatten rätt under presentationen. Dessutom är de lovade att certifierade militärer kommer att återställa beläggningen och när man målar nya delar. Men hur kan ägaren kunna kolla upp det? Med hjälp av samma pensel? Det är osannolikt att försäkringsbolaget kommer att vilja betala för reparationer.

konkurrenter
Återigen ledare?
Sibling Premium-grenen av Toyota och deltids huvudkonkurrent Murano är fortfarande en av de bästsäljande bilarna i klassrummet. Medan placeringen av krafter med den nya versionen av Nissan inte kan förändras, eftersom Lexus också är förberedd för uppdateringen. I allmänhet kommer huvudkampen mellan dessa modeller att utvecklas nästa år, idag är RX Popularitetsindex nästan tre gånger högre än Murano.
På nytt
Mid-sized SUV från Honda, vars ryska presentation hölls inom ramen för den internationella bilhandlaren i Moskva, det mest fräscha erbjudandet i klassen, som, med tanke på varumärkets karismatiska, igen, inte på handen av Murano. Dessutom har piloten Arsenal en liknande 3,5-liters motor, och en automatisk och en relativt god utrustning och, igen, en mer attraktiv prislapp. Enligt den publicerade prislistan kommer den grundläggande versionen av Honda att kosta köparen om 1 400 000 rubel.
DUMPNING
Kön av CX-7 Crossover började för ett år sedan före början av den officiella försäljningen sträckte sig i ett halvt år. Som ett resultat, den första Murano han om än något, men övertog 2845 sålda bilar mot 2721 från Nissan. Mazdas hand i det här fallet spelade också ett mer attraktivt pris från 1 162 000 rubel, medan Murano uppskattas till 1.545.900 rubel, och den lokala åldern av modellen, till skillnad från en konkurrent, gråbilar inte så mycket.

Genève
Vladimir lodkov
 

En källa: MKMobile Magazine [oktober / 2008]