Test Drive Nissan Leaf sedan 2010 Hatchback

Nissan Leaf. Duva

Nissan Leaf. Pris: Ej definierad. Vid försäljning: N.D.

För att vinna rang av de bästa årets bil, japanska företag måste hoppa över huvudet. Toyota har utvecklat en hybrid Prius, Nissan gick ännu längre och presenterar världen en seriell elbil!

testpilot
Mikhail Medvedev, 34 år gammal, bil journalist, körupplevelse 14 år gammal, personlig bil - Mazda 3

För en bil, som över hela världen har redan lyckats måla den tekniska revolutionen, ser han också blygsam. Vanlig femdörrars halvkombi, ansiktslös, liksom de flesta av sina klasskamrater; Men, och inte motbjudande. Något Nissan Leaf liknar en relativ modell Tiida, med undantag för uppsättningen av regementen och linjer han har en mjukare, grundligt saknar aggression. Men det viktigaste är hur LEAF skiljer sig från mängden, karossens färg, himmelsblå metallic. Och det är så symboliskt. Faktum är att i Europa, skugga, förkroppsligar miljö ideal, inte är grön, liksom vi, det vill säga den milda blå. Skinka, ord, förståelse. I fråga om miljö renhet har Leaf ett obestridligt fördel gentemot alla konkurrenter: han inte har ett avgasrör i princip.

Den japanska varumärket allmänt anklagas för passivitet när det gäller miljöutveckling. Liksom, medan Toyota och Honda i behov erbjuds hybridmarknadsmodell, Nissan höll demonstrativ tystnad. Det visade sig att företaget har mycket mer ambitiösa planer. Faktum är gemensamt återspegling av hybriderna verkar vara en återvändsgränd genom utvecklingen av kraftaggregaten. Om du kämpar för ekologi, sedan för totalt! I detta avseende är den elektriska bilen mycket mer att föredra framför någon hybrid, åtminstone vid första anblicken. Nollutsläpp av koldioxid i atmosfären, saknad som en klass av bränsleförbrukningen. Är det inte en dröm påslagen drömmar om den rena luften av grönt, som emellertid på grund av färgen tillhörighet kan betraktas och blå ?!

En annan sak är att nackdelarna med elbilar är kända för alla: ett begränsat stroke-lager och ett högt pris. I Nissan argumenterar de att med ett problem har den höga kostnaden klarat. I Europa är bladet bara lite dyrare än hatchback golfklass med traditionella DVS och i toppkonfigurationen. Med andra ord, cirka 30 000 euro. För jämförelse drar det fullt packade dieselfokus III i Tyskland den 28 200. Enighet, för en ekologiska apologist, är skillnaden obetydlig, särskilt eftersom det elektriska fordonet sparar på det dyra bränslet. Men vad är blad inte som en helig ko av Greenpeace, men som ett enkelt fordon?

I stugan är den elektriska bilen inte sämre än de bästa golfklassrepresentanterna. Ganska en vacker design, anständig byggkvalitet, och viktigast av allt en mycket rymlig lounge och en helt rymlig bagage, som inte berövas omvandlingsmöjligheter. Vilken slående kontrast med nära och obekväma Mitsubishi i-Miev är den enda som den elektriker som officiellt sålde i Ryssland!

Men ännu mer imponerande körkvalitetsblad. Motorn startar helt tyst: Tryck på knappen och endast på de återupplivade instrumenten inser att bilen väntar på nästa order. Ok, jag översätter den eleganta, den sanna designerväljaren till d-positionen och tillsätt gas. Wow, det här är hämtningen! Från platsen för Leaf tar, bara hålla locket! 109 hästar under huven är ungefär som en bit, men 280 nm av vridmoment är tillgängligt från början av rörelsen. Det är därför de första meter verkar mycket dynamisk. Sant, vid uppnåendet av 50-60 km / t, graden av accelerationen märkbart minskar, men fortfarande utanför hjul elfordonet är det omöjligt att känna bristfällig i den urbana takt ändå.

Det finns inga frågor och andra dygder i den moderna fordon: jämnhet slaget på samma nivå, styrbarhet i standardlägen förutsägbara och ljudisolering och elmotorn är helt tyst alls! Vi lägger en fullfjädrad salong, en anständig trunk och verkligen japanska byggkvalitet, och vi kommer att förstå att Leaf när det gäller praktisk tillämpning är fortfarande en minus en liten stroke lager.
full batterier kan hållas upp till 175 km, men för detta måste du visa underverk av ekonomisk rida. Smooth accelerationer så mycket frekventa förflyttningar roll och, naturligtvis, ingen luftkonditionering! Genom att trycka på AC-knappen på en gång tar 25 km från vittnesbörd om återstående sikt och på vintern, säger de, kommer alla 40 km kommer att värma kabinen!

I princip uppfyller den verkliga körsträckan på 120-130 km kraven för de flesta bilister som bor i stora städer. Det finns tillräckligt för att vara tillräckligt för en rutt från hemmet till jobbet, och på parkeringsplatsen förbinder bladet till det vanliga hushållsnätet med 220 volt. Laddning till full tank vid en ström av 16 och tar ca 8 timmar. Du kan och snabbare om du använder trefasladdare. Enligt Nissan-specialister utförs nu på att organisera ett testnätverk av uttryckliga laddningsstationer i Moskva. Men det blir mer ... Under tiden, med alla sina ekologiska fördelar, är även seriellt löv läskigt från folket. Men något kommer att vara imorgon? ..

Framför en konkurrent
Om Nissan Leafs utsikter i Ryssland verkar dimmigt, låt oss säga detta elbil till salu i havet. Priset på en elbil på den amerikanska marknaden börjar med 27,700 USD, och även utan storskalig reklamstöd, är bladet med säkerhet att kringgå försäljningen av Chevrolet Volt (på bilden).

Kärlek inte kärlek
Istället för nacken av bensobaceringen bakom luckan är socklarna för laddaren dolda. Ovanlig
Inbäddad i taket Solenk-batteriet närmar det klimatiska systemet av elfordon. Avancerad
Ovanliga strålkastare Nissan hyllning till aerodynamik. Intressant


Körning
En helt acceptabel dynamik för staden och förståelig hanterbarhet kommer att underlätta konstaterandet av ett gemensamt språk med en elbil.
  
Salong
Rymligt, lätt, effektivt, funktionellt.
  
Bekvämlighet
I avsaknad av motorljud tar huvudbatchen på däck, vars hum är uppenbar i hytten redan över 50 km / h.
  
säkerhet
6 Kuddar och esp är redan i standarden.
  
Pris
Detaljer kommer att bli kända inte tidigare än nästa år.

Fördelar och nackdelar
Inga skadliga utsläpp som är värdiga för konsumentegenskaper, bra dynamik, tyst drift av en kraftenhet
Begränsad reservslag, högt pris

Specifikationer
Mått - 4450x1770x1550 mm
Motor - Elektrisk motor 109 L.C. / 2730 min-1, 280 nm / 2730 min-1
Transmission - Automatisk, Stepless
Dynamik - 144 km / h, 10,9 s till 100 km / h
Stroke Range - 130175 km på en avgift
Konkurrenter - Mitsubishi I-MIEV, RENAULT Fluence Electric

Vår åsikt
Så att Nissan Leaf från den helt enkelt nyfikna Hightec-enheten har blivit ett bekvämt fordon är det nödvändigt att skapa ett nätverk av laddstationer. Medan detta tillstånd verkar lite uppfyllt. Men hundra år sedan drömde bara om nätverket av Benzoclon.


Författare: Mikhail Medvedev


 

En källa: Magazine 5 Wheel [oktober 2011]