Testkörning Nissan Armada sedan 2003 SUV

Bosatt fel

Denna Grozny SUV säljs officiellt endast i staterna. I Ryssland kan du köpa en ny Nissan Pathfinder Armada endast på den grå återförsäljaren, om du självklart har 100 tusen dollar.

Historien om denna bil är mycket lik biografierna av nästan alla amerikanska och quasia-amerikanska SUV. Ursprungligen undrade han som en pickup och kallades Nissan Titan. Men den gungade japanska, som uteslutande fokuserade på den star-randiga marknaden, utvecklade de också en SUV. Som ett resultat döks Armada på ljuset nästan samtidigt med Titan.

Gjord i den fortfarande fashionabla stiltekniken, slår den mäktiga SUV inte bara designen, utan också med dimensioner: två meter bredd, nästan lika mycket i höjd och fem är överflödiga. På våra vägar så lite. Men om du kommer ihåg att den äldre bror till den här jeepbilen, faller allt på plats. Vad, enligt din åsikt, storleken var en SUV, om den gjordes av GAZ-53?

Framsidan av Armada är densamma som Titan, den bakre, förståeliga saken, andra. Det utfördes i samma stil som framsidan: fasetterad, vilket skär ner de plana formerna, präglade, som huven, den femte dörren. Stödjer detta ämne och taket, även om den är rasande är inget annat än den illusion som skapats av en speciell lutning av fönsterramen på andra raddörrarna.

Torpedo exakt kopia av Titanovsky. Även om den utvecklades främst för en lastbil, bör dess form erkännas ganska acceptabel för en sådan dyr bil. Du kan beskriva vad som ligger på mittkonsolen, instrumentskölden eller i allmänhet i stugan, men mycket här är traditionellt för bilar i den här klassen, och det är tillräckligt att säga att allt är. Det är mer intressant att berätta om vad som skiljer sig från Armada från andra SUV.

Pedalnoden har elektrisk justering. Känner att pedalerna är långt ifrån att trycka på tangenten, och de dras närmare fötterna under servoens släta buzz. Skickade för att komma ut ur bilen för att hjälpa makan att sätta saker i bagageutrymmet? Tryck på knappen, och den femte dörren sprinklar sig själv. Du kan också stänga den med en elektrisk enhet, det är bara värt att peka motsvarande nyckel på torpedo eller vid själva dörren, på bakre rack. Bakre passagerare trött på landskapet som kör runt fönstren? Inga problem! En bildskärm är installerad på takkonsolen till vilken bilden från DVD-spelaren ligger i den centrala armstödet mellan framsätena.

Sittplatser i Armada fem: två framför, två i den andra raden och en annan soffa i bagageutrymmet, beräknat på två personer. Stora stammen 566 liter. Om du tar bort själva soffan, kommer volymen avsedd för bagage att nå 1606 liter genom att skapa sätena i den andra raden, vi får alla 2750 liter med en maximal bärförmåga på 768 kg. I ett ord är en lastbil som han är en lastbil.

Samtidigt är suspensionen från Armada helt annorlunda än Titan helt oberoende (även om fronten också vilar på dubbla tvärgående fjädrar). Stålramen ser något annorlunda ut. Förresten, skulle designarna överges från bärkroppen övergiven nästan omedelbart att skapa en ny plattform. Samtidigt utför bilens kropp inte bara en dekorativ funktion: den reviderade konstruktionen har förvärvat en bogtäthet och böjning.

När det gäller motorerna är de identiska. Och på Armada, och Titan är installerad 5,6-liters V8, som utvecklar 305 hk. Och innehar det fantastiska vridmomentet 522 n.m. En 5-växlad automatisk hjälper till att avyttra en sådan stark.

Det fulla drivsystemet är delvis taget från passageraren Nissan Skyline GT-R. Skeptiker tvivlar på genomförbarheten av sådan upplåning, men vi har bråttom för att försäkra dig: allt är gjort rätt, vad vi var övertygade om hundra procent.

Inkluderat, som har minns att bilen har en så kraftfull motor, gick till tankning: en 106-liters tank fylldes med ungefär en fjärdedel, och det faktum att det stänker, skulle självklart inte ha tillräckligt för ett fullständigt test. På bensinstationen skadades under varning Gesticulation av alarmerade tankfartyg, som ansåg att vi inte närmade sig kolumnen utan hjälp. De skulle veta hur lätt du känner bakom armadahjulet! Stora yttre speglar, parkeringssensorer, lätt styrning, informativa bromsar Allt detta gör det möjligt att inte belägga även vid utförande av mycket komplexa manövrer i trånga förhållanden.

Det är lätt att köra bil och i hastighet. Utrustad med ett kursstabilitetssystem, uppträder han tillräckligt på banan. Landsvägen på dagen av degen var täckt med nakna is, som inte störde att ständigt hålla hastighetsmätaren pil på 7080 miles per timme. Avundades av vår snabba mars på den regionala motorvägen visade sig vara mycket. De skulle också veta att maskinen är skjuten i sommardäcken!

På vägen noterade bara två negativa punkter. Den första: vibrerar takkonsolen; Tydligen är skärmen för tung för henne. Den andra: ett ganska förvirrande schema, som justerar värmaren av baksätena; Det var inte möjligt att uppnå likformighet att blåsa mellan botten och de övre zonerna.

Genom att vrida handtaget på mittkonsolen i förväg för att översätta överföringen till det permanenta fulldriftsläget och vi blir en snöig jungfru. Ärligt, långt bort hoppades dock inte, men i motsats till vår misstro, går bilen framåt.

Fyll i uppgiften: broms. Gör detta i djupt lös snö inte i alla fall, men vi gjorde det. Vad var överraskningen när Mastodont inte hände nästa!

Efter att ha bestått, bestämmer vi oss för att få uppdragets komplexitet till den vetande omöjligheten: överfallet på den snötäckta kullen med graden av grader vid trettiofem. Vi slår på bönen och praktiskt ledigt gå till vägen. Det var ett ögonblick när vi tvivlade på ett säkert slutförande av hjulets klättring började bryta ner på smo. Men då hjälpte det den kraftfulla motorn: gas till golvet och armada, kasta ut ett par kubikmeter snö från under hjulen, kastar den segrande på toppen.

Ja, imponerande. Men först tycktes det att den här bilen endast var avsedd för den skrämmande personbilarnas skrämmande och gungning av Ponte, att hon kunde springa längs asfalt och i bästa fall för ett bra land. Felaktig. Pathfinder Armada är den mest riktiga SUV.

Specifikationer Nissan Pathfinder Armada

Kropp all-metall, på ramen
Antal platser, människor. 7.
CURB VIKT, KG 2402
Mått (längd / bredd / höjd), mm 5255/2000/1953
Bas, mm 3130
Bränslekontroll (urban / landcykel), L / 100 km 18.1 / 13.1
Motor:
- Typ V8.
- Arbetsvolym, cm 5598
- Power, HP vid min-1 305/4900
- vridmoment, nm vid min-1 522/3600
Automatisk växellåda, 5-hastighet, med avstängningsdriven
Däckstorlek 265 / 70r18
Hjulupphängning (fram / bak) oberoende
Bromsar (fram / bak) disk, ventilerad / skiva
Styrkabeln, med GUR
Volym av bränsletank, L 106
Trunk Volume, L 566
Pris, $ 99500

Text: Oleg Kalaushin
 

En källa: Magazine 5 Wheel [02/2004]