Test Drive Nissan Armada sedan 2009 SUV

Clever "elefant"

Favorny ryssar stora jeepar, som regel, utföra en mängd funktioner: I vissa fall fungerar de som en bil ackompanjemang, i andra fall kan fungera som en representativ maskin. Därav de relevanta kraven för dem.
 
Maskinen måste vara rymlig, lyxig och snabb. G-Modell, och Chevrolet Tahoe, och den berömda Land Cruiser var perfekt i detta avseende i olika tider. Nu, många tror att det bästa alternativet är den största av Nissan Pathfinder Armada erbjuds i vår marknad. Bilen är imponerande, som en elefant, lyxiga, som ett lejon, och samtidigt skickliga som en gepard (om en sådan jämförelse är i allmänhet lämplig för de tunga full-size SUV).
 
Ja, Pathfinder Armada under rangen av en enda plattform Infiniti QX56, men de har olika uppdrag: Förutom representativa och tillhörande funktioner, vilka båda bilen är både lämpligt (även om denna roll är naturligt för Infiniti), finns det fortfarande färdas dessutom inte alltid på välskötta vägar, dra släpvagnar, samt transport av alla typer av diket. Här Armada är redan på höjden av de två maskinerna är det den mest praktiska: det är fortfarande inte en kall Infiniti, men Nissan är enklare och billig.
 
Som de säger, de möts av kläder. Visserligen nu Armada har blivit mycket mer exakt och vackrare än tidigare. Förra året var den kontroversiella styling bilen utsätts för en del förändringar: bytte ansiktet (gjort nya strålkastare, främre stötfångare och kylargrillen), utöver skenor, modellen av 2007 provmodell sträckte sig över hela längden av taket , något jämnas den ovanliga vågliknande övre linjen (detta är designelementet Vid ett tillfälle orsakade flest tvister).
 
Interiören motsvarar perfekt till utseendet på maskinen: det är monumental. Dessutom från utrusta till små (även om det är mindre) detaljer.
 
Förpackad bil Lite fattigare med namnet Infiniti QX56: Det har inte till exempel uppvärmda baksäten, förutom hjulet rör sig inte med hjälp av knappar och manuellt. Och ändå kallas knappast Armada dåligt utrustad. Det finns nästan allt, som börjar med full kraft och slutar med utmärkt multimediasystem som kombinerar funktionerna på inbyggd dator, navigationssystem och musikinstallation. Dessutom, fyra zonuppsättning (!), Klimatkontroll, en backkamera (förresten, vilket eliminerar skärmbilden) och massor av andra intressanta saker (till exempel, en elektrisk baklucka och rattvärme). Observera att ut ur bilen inte mindre underhållande än det är: dörrhandtag är enorma, de är bara fina touch (det här är ordet i detaljerna). Chided möjligt om inte användningen av något mindre kvalitet än, säg en Toyota Land Cruiser 100, efterbehandlingsmaterial (inte i den meningen att de är dåliga, bara har bilar där de är bättre).
 
Vissa särdrag i det interna arrangemanget av Armada på grund av sitt ursprung. Bilen var ursprungligen utformad med ett öga på den amerikanska marknaden och det är fortfarande officiellt sålt bara där. På interiören, eftersom det återspeglas i den meningen att maskinen är utrustad med en mängd olika förvaringsfack (tillgängliga baksätespassagerare en hel överliggande konsol, som ger en speciell hylla för diverse) och många kopphållare. Dessutom finns det extremt rymliga (i volym Armada Interior tävlar med sådana maskiner som Chevrolet förorts).
 
Närvaron av rymlig inredning gör manövrering i enorm kul. Låt mig förklara: inklusive säkerhetskopiering och vändning för att bedöma situationen för bakdörren, förvänta sig omedvetet att se omvärlden på ett visst avstånd från dig. I Nissan förlorar du först: E, och där alla Moskva går? Ja, hon vann för den tredje raden av platser! Tja, det finns en bakifrån kamera! Och speglar: Dessa muggar Armada-drivrutinen har full kontroll över vad som händer bakom.
 
Men det mest slående inslag i bilen är fortfarande motorn. Medan imponerande även utan dess egenskaper (vid 5,6 liter och 305 hk, naturligtvis inte tillräckligt för att svär vid) och sedan med en överraskande lätthet bär han denna byggnad som väger 2340 kg! Accelererande Armada påminner Nej, inte släppt från pistolen kärnan (kroppen, bland annat täta och tunga), utan snarare ett lönnlöv fångad i en orkan. Även liten press på gasmotor tar ett ögonblick: han inte stå på ceremoni, och bara ha kul utan alltför mycket patos gör jobbet. Och han samtidigt ljud! Boudreau, rik, utan belastning, men inte arg, verkar säga: E-ze gay herrar!
 
Känsla av lätthet förbättrad fjädring prestanda. Ja, på språng kan känna vibrationerna av ofjädrade massan, ja, det är kantig styvhet inte den högsta (och myagkovato däck), men den japanska lyckades ändå skapa en stor landningsställ! I måttligt aggressiv manövrering modell visar utmärkt respons och säker gång. Samtidigt en bra jämnhet väntat, och bromsarna är förvånansvärt tillräckliga.
 
Det är bara fysikens lagar, som om kränkt av försöket att ignorera dem tillräckligt hårt känn: Bensin här bilen förbrukar en heroisk aptit. Vid tillräckligt dynamisk stad körning 25 liter per 100 km normal (med sådan kraft och vid en sådan olika vikt och kan inte vara).
 
En mycket i vikt, i kombination med en kraftfull motor innebär inte bara ökad bränsleförbrukning, utan även ökad förslitning av bromsarna: separata hytter lyckas raderingsblock till damm för en resa. I rättvisans namn kan vi konstatera att i tur i detta fall innebär en ganska lång åktur på randen till en foul i takt införts genom de kraftfulla personbilar.
 
Trots alla brister, kommer Armada köpa. Eftersom detta är en stor SUV chockerande, men verkliga, och inte bara någon SUV vuxen. Och dessutom är Armada kommer, har fantastiska faciliteter och skickligt konstruerad suspension. Enligt vår mening är alla dessa positiva egenskaper motiverar betydande (från 2 miljoner 250 tusen. Rub.) Kostnaden för bilen.
 
Författaren tack Motor C-klass bil för den givna testbil.
 
Foto: Andrew SAHAKYAN

En källa: Automobile Magazine och priser №14 den 7 april, 2008.