Testkörning Nissan Almera Tino 2000 - 2003 Minivan

Uppriktig

Vi, som nu lever, bevittnar bildandet av en ny skola av bilindustrin europeiska japanska. Maskiner med välbekanta japanska namn är utvecklade speciellt för invånare i den gamla världen och produceras utan att avvika från boxkontoret på de anläggningar som är byggda i Europa. Suzuki bosatte sig i Ungern, Mitsubishi i Holland, Nissan i Storbritannien och Spanien. Förvärvet av andra medborgarskap gick tydligt till Japan, Euro-pinnen blir alltmer uttrycksfulla och intressanta och uppmärksamma uppmärksamheten hos bortskämda européer.

Nissan Almera Tino är titelspostrepresentanten för den nya skolan, skapad med alla önskemål i genomsnittet i Europa. Och önskningarna är dessa sådana: Bilen måste vara universell, kompakt, rymlig och billig. Om detta säger välbefinnande av kompakterens dynamik. Det är dessa bilar som kombineras i sig alla ovanstående egenskaper.
 
Tino-designen lämnar inte tvivel i bilens utilitariska väsen med en måttlig längd, begränsad klassram, maskinen är ganska bred och hög. Karaktäristiska näsborrar framför en La BMW, som blev en familjefunktion i Nissan nyligen, gör en bil igenkännlig. Detta är om det ser fram. Matningen av ett speciellt intryck producerar inte vertikala ljus på kroppsställen, i vår tid har de blivit ganska vanligt fenomen. Och alla samma i stadsströmmen är Tino inte förlorad. Våra kompaktörer vi inte har så mycket, och bilen är så ovanlig ryska synpunkter på formerna helt enkelt kan inte förbli obemärkt.
Den stora dörren är fylld, och vi befinner dig i stugan. Omedelbart säga: Sätena i Tino är tillräckligt höga, och därför sitter de inte i bilen, som i en vanlig bil, men kommer in. Och omedelbart påverka det inre utrymmet uppstår känslan av att jag kom in i bilklassen ovan. Detta intryck ökar den ovanliga arkitekturen på frontpanelen, som är gjord av lutande som börjar nära vindrutan, sänker den smidigt ner. Den centrala konsolen stiger ett musikcenter som innehåller en CD-mottagare och FM-tuner. Förresten, från synvinkel av akustik Almera Tino har en mycket grundligt inredd. Förutom den redan nämnda huvudenheten är bilen utrustad med fyra högtalare (en efter en per dörr) och twitters i framkropparna.

Runt upploppet av färger! Inne i Tino är dekorerad med lätt och mörk plast, och sätets klädsel och insatser på dörrarna är gjorda av havsvågfärgsväv; Nycklar och roterande handtag, mikroklimat, silver och inre dörrhandtag och en knapp på överföringsstyrspaken och förkromad. Senast ljusa streckkods röda lollider larm knappar.
Den inre av bilen slår alla slags hyllor, handskar, kopphållare och andra trevliga bonusar. Vart du än slänger ut, vänder de sig överallt. Tydligen är ett sådant överflöd ersättning för handskfacket en mycket blygsam storlek. På frontpanelen finns en boxning, och under det är en nisch för några små saker. På taket är en ficka med en mikrolift, där tinoägaren starkt rekommenderas att sätta solglasögon. I grannskapet finns en 3D-plastbelysning av salongen av lampans signifikanta storlek med tre sektioner, som var och en har sina egna omkopplare. Under varje säte är det möjligt att upptäcka en rymlig låda, och de som är under de bakre fåtöljen, gör upp korgar, som liknar de i stormarknaderna. Det är också värt att nämna rutnätet på ytterdörrarna.
 
Almera Tino verklig transformator. Det är nu på modet. Men på grund av deras relativt kompakta storlek, är möjligheten att omvandlingen av kabinen inte lika omfattande som i stora sjusitsiga minibussar, men ändå kan bilen en hel del. Baksätena har två justerings inklusive förgrunden. Genomsnittlig säte viks, bildar en mycket bekväm bord med mugghållare. Förresten, kan baksätena enkelt vikas i bulk (för detta ändamål förutsatt handtag) eller helt enkelt avlägsnas, vilket ökar bagagerumsvolymen till en imponerande 1950 liter. I rättvisans namn kan vi konstatera att i sig är inte särskilt stor trunk.

Men huvuddelen av inre ratten är exakt densamma som vanliga Almeria. Bagel ratt, gott om plats där, och förtjockning av perforering och mellan ekrarna belägna fjärrmusikkontroll.
 
kan studeras Den interna dekoration av interiören att gå. Guinea Almera Tino var utrustad med en två-liters bensinmotor, den belastning som var kontinuerligt variabel kilrem CVT. Denna enhet är ingenting annat än energi vampyr, suger hästkrafter färska och hälsosamma två-litersmotor. Döm själv: när du trycker på pedalen i golvet motorn spinner upp till 5000 varv / min och monotona surrande, och plockar upp bilen hastigheten vid tidpunkten. Men hur han gör det! Förresten, och hur han gör det? Svårigheten ligger i det faktum att det inte är möjligt att förutsäga agerande variatorn. För att förstå sin tankegång, är det nödvändigt att bli en variator. Ganska självsäker acceleration är ojämn. Fordonet börjar flytta motvilligt låg start misslyckades. Då, som om att tänka om, vaknar upp maskinen och blir riktigt överklockning överklockning. Och så hela tiden. gasreglageställdonet stången genom gummi? Det är nödvändigt att vänja sig vid.
 
Hmm, vad är detta knapp på variatorn väljaren? Omedelbart press på instrumentbrädan tänds sport inskription. Sport sändningsteknik!
 
Stäng av den här knappen inte längre. Sport lagt maskinens livslängd. I det här läget, följer bilen bokstavligen gaspedalen! Dessutom fanns även ett sken av motorbromsning. Tyvärr, ibland fortfarande CVT fortsätter att bromsa, men inte hänga.
 
Tino är utrustad med skivbromsar på alla hjul. Bromsning framför allt beröm: ansträngningen lätt doseras, och för att hålla hjulen på randen till en ABS kommer att ha några svårigheter.
 
Naturligtvis är en familjebil inte en racerbil, men försöker fortfarande gå fort. I gränsvärdena beter sig Nissan med anständiga rullar små, och på ratten finns det ständigt en reaktiv effekt. Och på den här gynnsamma bakgrunden behagar suspensionens arbete. Bilen är mycket bekväm. Små oegentligheter på kroppen är praktiskt taget inte överförda, och nivån på vertikala accelerationer är i acceptabla gränser. Men allvarliga gropar är bättre att resa runt den tino sidan kommer till Ryssland som det är, utan anpassning och paket för dåliga vägar.

Nissan Almera Tino är en rent familjebil, som har en separat familj att flytta. I staden lugnt och utan stress, bortom snabbt och enkelt. Bekväm fjädring, kraftfull motor och interiör med alla bekvämligheter Vad behövs mer för att resa med hemlagad, säg söderut? På sommaren på semester, i arbetstid på vardagar fortsätter livet.

Bilen tillhandahålls av Illan.
Vid testet är bilen försäkrad genom att fråga.
Vi tackar semesterkomplexet gamla kvarn för att hjälpa till med att organisera filmning.

Text: Kirill Brevdo
Foto: Roman Stunnin



 

 

 
 

En källa: Tidskrift "Wheels" [№56 / 2002]