Provkör Nissan Almera klassiska 2006 Sedan

Trade-In Nissan Almera. Den engelska patienten

Det sade den japanska göra dessa bilar bara för sig själva. Allt annat är mer eller mindre lyckade kopior. Vad ska man säga om bilar monteras utanför landet! Men köparna inte delar synen på skeptiker. Made in England, Nissan Almera, till exempel, säljarna inte stillastående, även på andrahandsmarknaden.

urvalsregel
Köpa en annan begagnad bil, åkte vi till Kuntsevo. Och ångrar inte det var något att se! Det visade sig, hela handeln i representerad i Teknikcentrum märkena (dem, enligt våra beräkningar, omkring fjorton) samlade under ett tak. För att komma till kommissionen butiken, på sökande bör fortsätta under åtminstone servicebok, ännu bättre, om fordonet beaktas utifrån den officiella återförsäljare.
Här mest gärna emot bilar som inte är äldre än sex år, med körsträcka på upp till 150 tusen. Km. Ägare av äldre exemplar, i hopp om att få lite mer föredrar att donera utrustning till kommissionen. Det finns också skicka anonym (sk grå) på fordonet, stamtavla som oåterkalleligt förlorat.
Kostnad bestäms på en egen metodik som utvecklats i samarbete med oss. Bilar som är yngre än tre år, är den genomsnittliga uppskattningen 10% billigare än den spontana marknaden, framför allt de femton. Enligt resultaten av diagnostik bestämmer det slutliga priset. Om huvudmannen inte håller med en markdown, kan det eliminera avslöjade brister på egen bekostnad. Uppgiften att föra bilen till ett tillstånd nära idealet. Engångs investeringar ibland nå fem tusen (!) Dollar till exempel när omkonstruktion en dåligt utförd någon tenn. Men bilen inte behöver rodna för bjuds ut till försäljning. De erbjuder det, naturligtvis, redan en marknad genomsnittspris.
Omedelbart sprida det begärda beloppet är inte nödvändigtvis begagnade bilar finns också på hyra eller lån på 9,5% per år utan handpenning. Enligt detta system förvärvar idag hjul 10-15% av köparna, och i slutet av året, kan deras andel nå hälften! Och en annan sak: om din favoritmodell räcker inte bara en liten björn med osålda varor månatliga rabatt på 38%.

Röd på vit
Vi har dock redan gjort vårt val, som vill förvärva den mest likvida från alla Nissanov Almer. Drömmen som materialiserades i den ljusa röda semi-försöket Sedan 2005 släpptes med körsträcka på 12 000 km i nästan 14 tusen dollar (mekanisk KP, luftkonditionering, GUR, två krockkuddar, ljudberedning och elektropack). Det var inte möjligt att spara mycket på födelsedatum för Almer, de frågade $ 15 100. Det fanns dock alternativ som en liknande bil 2004 erbjöds för $ 12 800.
I det tidigare livet var vår Nissan en företagsmaskin och dömde av den roliga körningen, användes främst för alla presentationer och Pokatushek. Presale gjord på samvete även på den stingiga vintersolen från briljansen av kroppen Ripper i ögonen. Med en närmare undersökning var vi lite oroliga med ett litet misslyckande av hörnet av huven i förhållande till vingen och steg vid korsningen av högerdörrarna. Men spår av kroppsreparation, oavsett hur de försökte, hittade det inte. Om bilen och reglerna, då, självklart, de riktiga mästarna.
Liksom de flesta moderna bilar är ALMER låst med en fjärrknapp i tändningsnyckelhuvudet. Vi uppskattade en tankeväckande algoritm: Endast förarens dörr öppnar med den första pressen, och den andra är resten. Vi vet inte om det finns plack i Japan, men konstruktörerna bidrog till kampen mot dem.
Men det var inte så mycket att bli bekväm på ett förarsäte. Det verkar som om det finns tillräckligt med justeringar (det finns även inställningarna för ländryggstöd och kuddar i höjd) och obekväma. Det verkar vara att skylla den för långa sittkudden för att inte sätta under knäna, måste du fortsätta, och länden hänger i luften. Impressionen var bortskämd av en märkbar centralkonsol (självklart, någon överskattade den bärande kapaciteten hos kroken på påsen eller förpackningen förpackad där och bristen på en närmare vid handskfacket när det öppnas.
Det fanns dock också många orsaker till optimism. Avbeställd ej gillad som inte tyckte om det var vid första anblicken, styrbrytarna är trevliga för syn på instrumentens ratt, och deras avläsningar är väl läs. Den centrala lådans armstöd kom till platsen. I djupet av det hittades en hemlig ficka för en anteckningsbok. Det är användbart, eftersom det inte finns någon inbyggd dator. Kafacious fickor på kanterna på framsätena kommer lätt att lätta även brandsläckaren. Bakre soffa är förvandlad som du vill. Med en kudde med en kudde (det finns tillräckligt med två spärrar) till hytten kommer in i cykeln, med en hopfälld separat (40/60), även kylskåpet. Men att sitta bakom de tre medelstora männen är trånga, två gånger precis rätt.
Stommen är bra för alla och volym, både form och innehåll. Det finns en stapelklädsel, matta, krokar och band för last, fördjupning för en första hjälpen kit, belysning. EH, för att avlägsna hängande från hyllorna under glaset Spolen på säkerhetsbältet och de utskjutande patronerna på baklamporna och det var inget att klaga.
Under motorfackets widespid alligator mun (förresten, var är plastkåpan?) Renlighet och ordning. Allt som ska avlägsnas regelbundet, öppet eller övervakas, är markerat i färg och bekvämt beläget. Men ofta att peta huvudet här inte behöver. Den gammaldags kedjedrivetiming i tjänst behöver inte, och tändsystemet med enskilda spolar är mycket mer tillförlitliga än de som hänger upp med högspänningsledningar.
Drivningen av hjälpaggregaten i andra utvärdering förutom mitten av hälften inte förtjänar. Ett par polykliniska bälten utan automatiska spännare kräver extra normal Normochi. Och den som leder kompressorn i luftkonditioneringen, i vårt klimat kan avlägsnas i ett halvt år, spara och bränsle och aggregatets resurs. På botten är motorrummet är öppen för alla vindar märkesplastskydd kvar i någon form av snödriva. Här skulle vara ett ark av slitstarkt material! Samtidigt skulle de skydda avgasröret, som under borr skidåkning av frontramen.
Den främre suspensionen är enkel till gränsen för Mac-Famon utan en tvärgående stabilitetsstabilisator. Uppenbarligen tillhandahölls den nödvändiga vinkelstyvheten genom valet av egenskaper hos fjädrar och stötdämpare. I utbyte var det möjligt att bli av med de hatade benen av ställen, vars livslängd sällan överstiger 30 tusen km. Men med den bakre suspensionen verkar det, ha varit nervös: åtta (!) Tysta block för budgetmaskinen. Tydlig byst. Tydligen räddade de på ytbehandlingen och skapade ett komplex, men kinematisk riktig design. Rebuild, som alltid, reparatörer och ägaren.
Men vi kommer att vara rättvisa i hela Almer är fortfarande bra. Gjord av en smart, elegant, bekväm bil, till hela tiden, tillförlitlig mindre än flera hundra tusen körsträcka av maskinen i denna klass, beräknas inte. Helt enkelt och väljer en billig utländsk bil, måste du noggrant väga dina behov. Hur man vet om marknadsförare inte har överpås, överensstämmer med onödiga i viljan att minska bilen?
 

 






 
 
 
 
Evgeny Borisenkov




 

En källa: Journal "bakom hjulet"