Testkörning Nissan Almera Classic sedan 2006 Sedan
Hur mycket bättre att ta Nissan Almera Classic?
Almera är en av de mest tillförlitliga NISSAN-varumärkesbilarna. Men är det värt att köpa redan i princip föråldrad Almera (fortfarande produceras det i ganska lång tid) bara på grund av dess tillförlitlighet? Speciellt när det gäller Almera Classic Sedan, som visade sig, förlorar i vissa ögonare Almera hatchback. Det angivna grundpriset på Nissan Almera Classic ser väldigt attraktivt än, eftersom $ 13.590 för en golfklass är ett mer eller mindre anständigt varumärke är bara bra. Men tyvärr är grundläggande utrustning för dålig - det finns bara en hydraulicel, krockkudde och främre elektriska fönster. Därför är det bäst att navigera på $ 14,590 (det finns condo), och ännu bättre för $ 15 190, det är så mycket en bil med två krockkuddar, fästning för barnstolar Isofix, uppvärmda stolar, elektriska speglar och luft konditionering. Dessutom finns det en komplett uppsättning för $ 15990 (tillsatt ABS, EBD Brake Force Distribution System, Nödbromssystem, Musik). Samma dyra version med legeringshjul, CD-magnetiska, konstgjorda läderfinish, etc. Det kostar $ 17,090 (alla priser är på maskiner med en manuell låda för ett automatiskt behov av att betala $ 1 150). Men erkänna, nästan 17 tusen dollar för Almera klassiker, om än med krusiduller, det här är en byst. Och det är varför. Faktum är att Almera Classic är något annorlunda än den vanliga Almera. Och inte bara utseende.
I allmänhet måste du erkänna att designen av Almera Classic är mer intressant än den välbekanta Almera. Tack vare den nya gitteret i radiatorn, en stor dimlampa med svängsignaler och andra innovationer ser bilen seriöst ut. Men för många är det väldigt viktigt. Men salongen Almera Classic är värre än bara Almera. Om inte bara tufft, men också mjuka plaster som används i inredningen, då endast en tenn är närvarande, och inte den mest attraktiva grå färg. Det spelar ingen behaga. Det finns fortfarande ingen växelspak i en manuell växellåda, som ser ut som alltför enkelt det tillhör både Nabeldashnik och locket av scenerna (automatisk väljare ser mycket kallare).
Det finns en tredje minus. Detta är ventilationssystemet styrenheten. Han kom hit från förra seklet av en sådan konstruktion med ett reglage temperaturjustering slutade att sätta i mitten av 90-talet. Och radion gjorde Almera Classic fick också sagt gamla verkligen svårt att sätta en mer vacker spelare, särskilt eftersom det skulle kosta mycket dyrare. Tja, en annan små saker är dåliga att baksätet inte viks, och dessutom finns det också en lucka för långsiktig på Almera Classic endast i de dyraste ändringar.
Det är dock mycket viktigt, är interiören görs mycket hög kvalitet! Och även när man kör på den trasiga vägarna fanns inga antydningar på knaka och i ökat. Dessutom kan samma sak sägas inte bara om nya testbilar, men också om de bilar som redan har lyckats co över 15-20.000 km. (Åtminstone läsarna av [email protected] säga så, som redan har lyckats köpa Nissan Almera Classic). Och verkligen förvånad över att det är lämpligt att använda Kondova klimat system! Dessutom fungerar det bra, och reglaget startar inte som på Zhiguli. I allmänhet, under resan att salongen är lättare här än halvkombi Almera, du glömmer väldigt snabbt. Motorvolym av 1,6 liter. Effekt 107 hk Det fungerar som det är från honom och du förväntar dig med en lugn tur runt staden är det nog, och han kommer att köra lastbilen på banan, utan uppkomsten av nya gråa hår. 120 km / t Maskinen går bra, och om så önskas, kommer det att vara möjligt och alla 160-170 km / t, men med en sådan hastighet att sitta i Almera Classic skrämmande. Och det är inte bara i klassen klass (även om detta också).
hantering hög hastighet är inte den starkaste läppen av denna modell. I hörnen är bilen kraftigt kubik, men samtidigt fortfarande håller den angivna banan så mycket som möjligt - 90% av förarna blir nöjd med hur bilen rulits. Och Almera Classic behagade jämnhet stroke. För klassen budget utländska bilar, är det bra! Tack vare suspensionen på Nissan Almera Classic, kan du enkelt röra sig längs asfalten, som ligger på de flesta av gatorna. Dessutom är det också förvånat, Almera Classic har bra ljudisolering. Naturligtvis kommer en bra som är van att resor på modellerna i en större klass, bli besviken, men ägarna till mikrorollays kommer att förbli nöjda (vissa andra utländska bilar är märkbart bullriga i Ryssland).
Så, vilka slutsatser kan göras? Trots minuserna i Nissan Almera Classic visade det sig vara en mycket bra bil för sina pengar. Åtminstone hänvisar detta till en medelmodifiering som kostar 15 tusen dollar. Bilar i en sådan konfiguration har nästan allt som krävs från en billig utländsk bil (hydraulicel, två kuddar, elektriska enheter, luftkonditionering). Finns det ingen abs. Ja, Nissan Almera klassisk salong är enkel, men priset på bilen är intressant. Dessutom har den klassiska Almera i stället sådana fördelar som ett anständigt utseende (det verkar som om den här bilen är som en ny Volkswagen Passat, och det låter väldigt seriöst), en ganska bekväm suspension och så vidare. Och givetvis glöm inte bilden av Nissan-märket och tillförlitligheten hos dessa japanska bilar. Många av detta är redo att stänga ögonen på en enkel salong och arkaisk luftkonditionering. PRODUKTION
Nissan Almera Classic har inte så många allvarliga rivaler. Bland elnätet kan kallas Ford Focus, Chevrolet Lacetti och Mitsubishi Lancer. Alla i kroppen sedan med en motorkapacitet på ca 100 hp Och luftkonditioneringen är ca 15 tusen och mer. Det finns fortfarande en sanning, Renault Logan, men han är helt budget. Därför, om du vill köpa en golfklassbil för en fläck, kan du titta på Nissan-återförsäljaren. Men om du har en uppgift att välja en bil för $ 17-18 tusen, är Almera Classic inte längre någonting. Det visar sig för dyrt. Denna bil, även med krusiduller, borde inte vara. Och här är $ 15 tusen. Detta är en annan sak. En källa: Auto.mail.ru.
