Testkörning Nissan Almera Classic sedan 2006 Sedan
Ursprungsgud
Omsorgsfullt undersöker katalogerna, vilket gör en ganska lång sökningar på Internet, var jag övertygad om att de klassiska Nissan-Almers inte kände någon i Asien eller i Europa. Nissan Almera Classic
Bilen som släpptes vid den sydkoreanska anläggningen av Renault-Nissan-bilen gick till den ryska marknaden i slutet av april 2006. Gradvis kommer sedan att ersätta den grundläggande kompletta uppsättningen Almers Comfort.
Motor: Bensin 1,6 L (107 hk).
Överföring: 5-växlad mekanisk, 4-växlad automatisk.
Förpackning: PE, PE +, SE.
Pris: $ 13.49018 140.
Testbil: 1,6 liter, automatisk växellåda, SE, $ 18 140-paket.
Men här är det, en inbjudan till provkörningen från företagets Moskva kontor, och meddelandet om försäljningsstart. Det är trevligt att de ryska klienterna förberedde något speciellt jag är rädd för att även kompensera vad exakt för bilen!
Almer General att inte mäta
Tätt parkerade bilar som om de delas till Alpine Khaki skulle intressant spela under starkt ljus; Radiatorens grill återspeglade solljuset. Porr lång näsa, ädla färg som inte stör antingen dörrhandtag eller lister, inte heller, OH, Bumpers. Intressanta svängskyltar, elegant blekning av stammen. Och ändå gissas en snällt välbekant Almer under den här klänningen.
Pressmeddelande gör slutligen klarhet: Bilen producerar en växt i Busan. I det här fallet såg jag det på en av platserna: i Sydkorea säljs bilen under Samsung-varumärket som ägs av Renault Nissan Alliance; Modellen heter SM3.
Är det inte sant, påminner situationen med Logan, som vi har Renault, och i hela Europa ger? Han, förresten, förresten, öppnar märkesprislistor. Marknadsförflyttningen inspirerar respekt: \u200b\u200bAlmer, modell populär, men äldre, gjorde mer attraktiv utan onödiga kostnader.
I allmänhet är tillverkaren bra, och köparen är nöjd: priserna på Almer, som endast säljs i Ryssland, börjar från 13,5 tusen dollar. Detta är 2,5 tusen mindre än den utgående slutförandet av komfort (dyra lyx kvarstår i ledningarna). Det är sant att den mest prisvärda Nissan Almera Classic inte skryta av varken luftkonditionering eller den andra krockkudden, men hon har ett presenterbart utseende, extra 100 arbetsvolymer och sydkoreanska ursprung. Ja, ja, den senare, enligt min mening, obestridlig värdighet, särskilt sedan företaget i Busan kallas en av de mest avancerade i alliansen.
Med sådana tankar översätter jag automatens väljare till positionen D och rullar ut på vallen, känner om inte per miljon dollar, då säkert mer än 18 tusen, som står en rikt packad testbil. Fångat på fiskestångens målade handtag, kromglitter
Särskild
En massbil bör inte bli förvånad, men bara åka och bära människor. Med det första är allt i ordning, men med andra ALMER-klassiska vissa problem. Det, som om antropologisk manual, bekräftar att japanska och koreanerna är i genomsnitt inte höga. Föraren över 180 cm vill fortfarande sänka sätet, höja ratten, avvisa nackstödet; Och eftersom det är omöjligt, är det bättre att överföra till höger främre fåtölj på något annat ställe blir ännu värre. Enligt dagens standarder är inredningen nära, de senaste generationerna av C-Class-maskiner är mycket rymligare.
I stadsströmmen överraskade Almer inte någonting, om de inte var vana vid den monumentala huven. Men nöjd med parkeringsplatsen och den lilla radien av rotation, och det lätta landskapet, vilket gör upp till stoppet bara mindre än tre varv.
Hoppa i motorvägen nära Moskva, jag märkte mig själv inte hur han började hum: och fruktansvärt enkelt flytta. Tja, hur inte reanet klassikerna i genren, när den här klassiska, för ingenting med en maskingevär, tar det ca 120 och 130 km / h och ber att accelerera vidare! Men här ersätts den plana asfalten av betongplattor Almera pierces små darrande. Känslan är ganska obehaglig, suspensioner som flitigt beräknar fraktion från hjul på kroppen. Men i stadshastigheter är situationen rakt, bilen är bara hård.
Men i sin tur kände jag mig bakom hjulet i Nissan Almera klassiker helt självsäker, när han lägger till hastighet på en gång på en gång på fotografens begäran, och efter att viragen är en kärande bil. Jag hoppas på billiga versioner utan abs bromsar kommer att fungera lika bra.
Det verkade alltid som att skapa högkvalitativa konsumtionsvaror av en slags konst. Nissan äger dem helt: Almer skiner inte sofistikerat utseende eller fantastiska drag, det utför helt enkelt en transportfunktion, och det här är den ljusaste funktionen. Och klassikerna har ytterligare en: Sådan Nissan har ingen någonstans i världen, förutom Ryssland. Även en vanlig användarwidpotreb är ibland viktigt att vara inte som alla
Nissan Almera Classic En intressant lösning på problemet med åldrande av den grundläggande modellen och ett bra erbjudande på marknaden: dess pris om det inte inspirerar, gör det inte besviken.
+ Bra högtalare, utmärkta bromsar i version med ABS, lovordig manövrerbarhet, låt oss säga 92: e bensin.
- Tätt passform, lågsalong, icke-transformerbar bagage.
För samma pengar
Ford Focus
$ 11 72017 600
I tillgången till ett av de mest populära segmentbilar, en modern design, tre typer av rymliga kroppar, ett brett utbud av motorer, ett attraktivt grundläggande pris. Vilka alternativ kan drivas av en otillgänglig höjd för ALMER.
(Se, 2005, № 12)
Mitsubishi Lancer.
$ 14 49021 290
Den gamla rivalen är den första, och sedan det andra fokuset trummar praktiken och en bra uppsättning grundläggande utrustning. Två typer av kropp, tre motorer, intressanta alternativ och något uppfriskande utseende porträtt av 2006 Bestseller.
Anton Chuikin
En källa: Journal "bakom hjulet"
