Тест-драйв Mitsubishi Outlander xl с 2009 года Внедорожник
Mitsubishi Outlander снова получил 3-литровый мотор и честную АКПП
Старый знакомый вернулся. На рынке снова появился трехлитровый Outlander XL... Кризис закончился, и автомобильный рынок стремительно рванул к новым рекордам продаж. Перепуганные жители российских городов потихоньку повылазили из финансовых ям и...
... едва получив первые посткризисные гонорары, немедленно рванули в автосалоны. Когда директор по маркетингу российского представительства Mitsubishi иллюстрировал нам объемы продаж за этот год, он искрился от счастья. Outlander XL прибавил 72 процента! Лучше себя чувствует только Toyota, чей RAV4 превысил прошлогодние объемы продаж на 131 процент.
Насколько динамичнее 3-литровый Outlsande? Достаточно, чтобы оправдать разницу в цене
Раз дело пошло на лад, почему бы не возобновить свернутые до кризиса проекты? В частности, снова начать продажи Outlander XL с трехлитровым мотором. Тем более что за время отсутствия на российском рынке этот двигатель немного доработали. Теперь он выдает на 3 лошадиные силы больше и стал тяговитее на 8 ньютон-метров. Экологический класс тоже подрос уже не Евро-3, а Евро-5. Впрочем, для владельца мотора V6 мощностью 223 л. med. разговоры о зеленой травке по большей части пустые.
В остальном это все тот же прекрасно знакомый нам Outlander. Мы уже ездили на нем. Трехлитровый XL дороже комплектации с двигателем 2.4 литра на 100 тысяч рублей. Причем за те же деньги у него еще и люк, и немного хрома. Я бы выбрал V6 еще и потому, что его агрегатируют с традиционным автоматом. Не по душе мне вариатор, который ставят на 2.4 л: в частности, из-за меньшей выносливости на бездорожье. Но есть смущающие моменты и в трехлитровой версии: мотор слишком уж любит высокие обороты, что на офф-роуде, да и при обгонах, неудобно.
Японский интерьер в подрулевых лепестках
ОСТОРОЖНО, ТЕХНИЧЕСКИЕ ПОДРОБНОСТИ
Mitsubishi AWC Multi -Mode AWC -system är arrangerat på ett sådant sätt att det finns en koppling med elektronisk kontroll mellan Cardan -axeln och huvudöverföringen av bakaxeln. 4x4 -systemkontrollenheten reglerar mängden vridmoment som överförs av kopplingen. Han distribuerar vridmomentet mellan fram- och bakhjulen från den nästan främre hjulet till de nästan fulla av alla hjul. Det bör dock komma ihåg att detta praktiskt kan lura fångsten. Kopplingen har inte hundra procent blockering och med en lång glid kan den misslyckas.
Men maskinen är utrustad med en ASC, ABS, EBD, Brake Assist, Assist, Assist, Assist, Hill Start Assist, Pretender med ett säkerhetsbälte. För att inte tala om den brytande pedalnoden. Slå din hälsa! Endast från vägen flyttar inte särskilt denna crossover, och inte en brutal SUV.
Författare: Dmitry Leontyev, Photo Mitsubishi
