Mitsubishi Outlander XL Test Drive sedan 2009 SUV
Mitsubishi Outlander XL med en 2-liters motor
Den uppdaterade Mitsubishi Outlander är redo att slå oss med en radikal förändring i bilden, förbättrad inredning och en mystisk 2-liters motor. Här är restylingen så restyling. Inte någon ansiktslyftning, utan en fullfjädrad plastikkirurgi för att ändra utseende, som i programmet för att skydda vittnen.Det är sant att det onda galleret hos kylaren i jetfighter -stilen ser en halv och hjärt av Outlander något oväntat, men många av våra landsmän kommer att gilla det. I slutändan, medborgarna som drivs från den vänstra remsan se i spegeln är det ett otäckt hot om den främre delen. Intressant nog har i Japan Outlander behållit den tidigare stilen: MMC -marknadsförare är säkra på att Jet Fighter är för aggressiv för den inhemska marknaden för Jet Fighter. Och för oss precis rätt. Ja, och den restyled outlander ser ut som en ny modell, även om förändringar kan räknas bokstavligen på fingrarna.
Det finns ett anti -wings -system, men det är inställt på asfalt
Var gömmer flash -enheten?
Vad har förändrats, med undantag för ett slående utseende? Först och främst den inre dekorationen. Visiret ovanför instrumentskölden, frontpanelen och den övre delen av dörrkläderna är täckta med läder, stilfullt utsatt med en vit tråd. En minut, är det läder? Låt oss kontrollera noggrant. Så det är, läder ... Young Dermatin. Men det ser bra ut.
En annan innovation av nödläget för instrumentbelysningen. Medan allt är i ordning översvämmas de av vitmånes ljus, och om någon av sensorerna kräver omedelbar uppmärksamhet, rodnar panelen blyg. Jag såg emellertid inte detta, under testet var allt i fullständigt öppet. I en kort lista med tillägg finns det också en färgad LCD -visning storleken på en matchbox, fast mellan en hastighetsmätare och en varvräknare. Kylvätsketemperaturen och bränslenivån visas på den med vertikala kolumner läsbara, men något ovanligt. Och också mystiskt valde platsen för radio USB -porten, den är dold inuti armstödet, så att du inte kan fästa en flash -enhet med musik när du är på språng.
En sak i dig själv
Гораздо больше, чем набор микроулучшений салона, интересовал меня новый двухлитровый двигатель. Тоже, в общем, вещь в себе. Описание разницы с более солидным агрегатом сводится к употреблению слов немного и чуть-чуть. По сравнению с хорошо знакомым 2.4-литровым он на 23 л. Med. и 33 Нм слабее, а в разгоне до 100 км/ч проигрывает ему полторы секунды. Стоит 2-литровый Outlander на 30 000 рублей меньше, чем 2.4-литровый в аналогичной комплектации. Насколько это существенно при ценнике в 1 189 000? Боюсь, не очень. Экономия на транспортном налоге? Пара тысяч. Единственный весомый аргумент двухлитровый двигатель процентов на двадцать экономичнее. Правда, только при спокойной езде.
Вариатор в ручной режим, газ в пол только так можно добиться драйва от 2-литрового мотора
ГЛАВНОЕ ДРЕССИРОВКА
Чтобы 2-литровый мотор крутился как следует, трансмиссию надо потренировать несколько раз вдавить педаль до пола. Но после стояния в пробке адаптивный вариатор опять расслабляется, и нужно начинать сначала. Впрочем, это не беда на всех полноприводных версиях стоят подрулевые переключатели. С их помощью можно управлять трансмиссией в ручном режиме. И это как раз тот редкий случай, когда самостоятельный выбор передач при наличии автомата не просто дань моде. Только он позволяет добиться от мотора настоящего драйва.
Неубиваемый козырь Outlander XL большой багажник
Нет, ущербным себя в городском потоке не чувствуешь и в автоматическом режиме, просто над тобой неусыпно довлеет новая решетка радиатора. Она вроде как обязывает все время мчаться на перехват. К ней в комплект хорошо подошла бы наклейка на борту Прикрой, атакую!. А еще 3-литровый двигатель, который, возможно, появится ближе к зиме и сделает Outlander XL сравнимым по цене с истребителем.
Автор: Савва САФОНОВ, фото Виктории ИЛЬИНСКОЙ
Källa: Журнал 4х4 [август /2010]
