Mini Countryman John Cooper Works Test Drive sedan 2012 crossover

Mini Countryman - perfekt blond bil

Trots den förtjusande hanteringen är Mini Countryman en idealisk blond bil ... hittills har ingen ännu lyckats skapa en bil med ökad patens för blondiner. Infiniti Ex? För coola kontroller. BMW X1? För aggressiv.

Mazda CX-7? Hårt, sport kanske han gillar det vackra könet, men för att göra anspråk på titeln på flickans ingen rätt.

Den enda hundra procent blondin bland bilar idag är på mitt test. Detta är mini countryman. Hon har till och med armhålor helt vita. Jag tittade på dess mest hemliga platser och kollapsade från en överdos med gnistrar.

Fan i mitten
När du tittar på det inre av Mini Countryman på avstånd, till exempel, blad genom ett broschyr, tror du: Underhållande. När du sitter bakom rattet och försöker hantera funktionerna på frontpanelen, utropar du: De är knullade! Med designarna. Ser du den här enorma runda pannkakan som du slog mitt i mitten? Detta är en gigantisk musikalisk hastighetsmätare. Dess egenhet är att den inte läses alls. Föreställ dig hur mycket styrka och skicklighet måste spenderas för att förvandla en så enorm enhet till en blind? Det gjordes mycket elegant. Två slag. Hastighetsmätaren pilen markerades med samma färg som siffrorna, och den senare förvandlades till ett element av dekoration. Således blev han som akvariet. Det är inte nödvändigt att mata fisken i den när de dör, de byts på nya under nästa.


Barbie Sport eller Bright Hare? Detta är inte en bil, utan ett försök att göra en virtuell verklighet av verklig

Tror du att det är allt? Nej, låt oss ta en titt på frontpanelen mer noggrant. Under akvariet i den blinda zonen finns knapparna för det så kallade dörrblocket för fönsteröppningsfunktionen och det centrala låset. De togs bort från de vanliga förarna i världen av platser på dörrhandtag, eftersom det är fult. Dörren lämnades Virgin Clean. Det tjänar nu i allmänhet bara konsten för några funktioner. Ännu lägre, där anständiga bilar redan startar ett matta, finns det så -sovande tumlar och fönster som blockerar. Jag är rädd att hitta och slå på allt detta, du måste stanna på sidan av nödutrustningen. Försök inte ens göra det när du är på språng.


Allt du ser här är trevligt att observera bara när mörkret förtjockas över staden

Fitta
Du kan förklara en sådan vågig inställning till inredningsdesign endast en funktion i målgruppen för denna bil. Detta stör inte kvinnor med vitt hår. De upplever inte svårigheter med att öppna/stänga fönstren och deras låsning. De störs inte av ett pervers sätt att inkludera dimljus, manuell sökning efter radiostationer och klimatreglering. Sådana prosaiska frågor rör vanliga användare som uppfattar maskinen som en komplex mekanism. Den blondin, som sitter i Mini Countryman, blir direkt och naturligtvis en del av den. Hon kommunicerar med bilen inte som oss. Hon gör det som ett SIM -kort i en mobiltelefon eller en flash -enhet i en bärbar dator. För det här är en bil för henne.


Baksida

Det är extremt svårt för en vanlig person av designerklockor från Mini i Mini, och de börjar snabbt irritera. Klimatblocket, musiken och till och med den intermittenta knappen i torkarläget, allt här irriterar verkligen här. I slutet av den första resan var jag redan het av ilska över designen och marknadsföringens anglo-tyska geni. Multimediasystemet måste styras med en joystick som tas bort från den gamla TU-154. Bara där spelade han en helt annan roll var en del av luftkonditioneringsapparaten, med en tunn ström som riktade flödet av knappt kall luft till topparna på luftpassagerarna pressade av ekonomiklassen. Exakt samma PSENKA måste drivas i Mini Countryman. Dessutom är det inte fixat alls och glider förbi målet, som en katt på ett halt golv. Har du lyckats markera den önskade funktionen? Försök nu klicka på pissanten för aktivering? Lugn, var inte nervös, försök igen. Den mörka -hårade ingången är förbjuden. Köp för mig själv peroxiden av väte eller Toyota RAV4 och var lycklig, jag pratade med mig själv tills det blev mörkt i staden.


I stammen, om så önskas, passar ett annat par stövlar.

Nattlås
Så snart natten kom kom Mini Countryman Salon till liv, och jag åtnjöt äntligen hans kontemplation. Nej, jag gick inte någonstans. Jag stod nära caféet på Sretenenka och tittade bara på Mini från insidan. Den har en speciell knapp som ändrar tonen för belysning från orange till lila och blå. Jag såg landsmannen fascinerad antingen i ett butiksfönster eller en nattbar. En enorm hastighetsmätare hittade också plötsligt en betydelse. Det visade sig att han är ovanligt attraktiv i mörkret. Och vackra dörrar! Jag löste gåtan för den nya crossover. Det är för månens baksida. För den underjordiska världen. För en polär cirkel.


Varning, tekniska detaljer
Mini Countryman är uppenbarligen inte en av de maskiner som vår tidning vanligtvis skriver om. Dess design är definitivt väg. Alla dessa listiga McPherson hängen i framsidan och multi -länk bakom, bär kroppen och patronens kontrollerbarhet. Plantering som i bilar för ringenheter. Och alla hjulkörning plus en vägavstånd förstorad till 145 mm i många rent passagerarmonitorbilar.

Den centrala skillnaden med en elektromagnetisk koppling, ansluten direkt till huvudöverföringen, reglerar smidigt fördelningsfördelningen mellan fram- och bakaxlarna. I det vanliga rörelseläget överförs cirka 50% av vridmomentet till bakhjulen, i extrema situationer kan detta värde nå 100%.

Styrningssystemet med en elektrisk kraft (EPS), som ändrar graden av förstärkning beroende på rörelsens hastighet, är också utformad för att förbättra kontrollen av den nya mini och göra bilens beteende på vägen mer förutsägbar. Kanske är detta en bil för en klassisk rally? Dessutom är Mini Countryman utrustad med ett dynamiskt kontrollsystem för kursstabiliteten (DSC), som inkluderar anti -låsbromssystemet, ett elektroniskt system för distribution av EBD -bromskraften, bromsstyrningssystemet i CBC -svängar, den System för bromsning och hjälpsystemet för att starta i sluttningen. Dessutom erbjuds DTC -dragsystemet (standard för Mini Cooper S Countryman) och den elektroniska blockeringen av framaxeldifferensen.

Men vad kan detta ge till vår läsare som beslutade att flytta från asfalten? Korta överhäng, men en låg spoiler och en mycket liten clearance för off -road -clearance kommer i bästa fall att låta dig noggrant köra genom en god primer och gå till en platt äng för en picknick. Eller spela WRC på klassarna i Karelia.

Hur går han? du frågar. När jag försökte gå utanför, slet jag omedelbart den främre mudgören. Experimentet avslutades på detta. Och jag rekommenderar dig inte att upprepa det. Fronten är för låg. Avståndet räcker inte 145 mm: mitt kylskåp har mer. Asfalten är mycket roligare. Men inte alls på grund av hanteringen, vilka tillverkare som skryter i varje hörn. Som ett brett spår, ett lågt tyngdpunkt, hjul placerade i hörnen ... nonsens. Det kommer inte att komma bort från det faktum att en liten bil lätt och snabbt går in i en skid. Detta är faktiskt uppfriskande.

Komfort är minimal, eftersom bilen skärpas för sportstil. Rattet är skarp, upphängningen är svår. Det bekräftar inte sitt marionettutseende genom beteende på vägen. Stammen är liten, opraktisk. I allmänhet en underhållande leksak med oberoende hängen, en mekanisk låda och en 1,6 -liter bensinmotor. För fladdermöss, invånare på Island och ljusbruna damer.


Författare: Dmitry Leontyev, foto av Alexander Ortnova-Baranov


 

Källa: Magazine 4x4 [april /2011]