Testkörning Mercedes Benz SLK R170 2000 - 2004 Cabriolet

SLK320- Dubbel Mercedes.

Egentligen är december inte den mest framgångsrika tiden för att utföra test av bilar med en roasterkropp. Mycket minus temperatur på en termometer, tillsammans med en nästan storm, tränger in i vinden på något sätt inte behöver sola, det är mer benägna att komma ihåg läkarnas råd när huden frostbitar. Men det finns ett sådant yrke - bilar test, och det betyder ändå att vi måste kolla denna ovanliga roadster i båda ...

En något konstig grund för kroppens bevarande för en kunnig person låter ungefär samma som en vagn sedan. Men för personer som är medvetna om namnet, säger namnet Mercedes-Benz SLK mycket mer än en sådan förvirrande beteckning av kroppstypen, för På en gång har denna modell blivit en riktig känsla. Tidigare kan en konvertibel eller roadster, det vill säga modeller med en topp, ha bara en mjukvävnad eller lädertak, vikning manuellt eller med en elektrisk enhet. Zhtskaya topp för dem erbjöds också, men bara mycket märkligt - det var en enstaka design, demonterades bara helt. Det var tänkt att driva en Cabriolet eller Rhodster i den kalla säsongen, och på våren var ägaren att ha timmes procedur för demontering hård topp. Avtagbar tuff topp, det vill säga demonterad bokstavligen i flera tiotals sekunder, det fanns bara bilar med Targa kroppstyp - det här är tvådörrsportmodeller, där den centrala delen av taket var gjord av ljuskompositmaterial och avlägsnades om nödvändig. Det är sant att Targa inte har varit en fullfjädrad konvertibel - det bakre fönstret, liksom takets element med en nästan nödvändigtvis en central longitudinell stråle som ökar kroppens styvhet, starkt begränsad känslan av frihet.

Det är inte nödvändigt att prata om att utrusta en öppen bil med en vikning av metall, i dessa dagar hade inte - Tekniken att vika taket skulle inte låta det göra det ganska kompakt och samtidigt hållbart. När sådana försök var, men bilen med en sådan hård häst var inte helt redo för massiv produktion: mekanismen för vikning av taket ockuperade hela bagaget och en annan halvbil, och själva processen tog mycket tid. Kanske skulle det vara så ingen gjorde det, för Det är fördelaktigt att sälja bilar med billigare mjuka vikta tak, och konsumenter som är vana vid en sådan ställning av saker har inte ens gissat att i det här fallet kan något vara annorlunda. Men Mercedes-Benz, som var engagerad i mitten av nittiotalet av utvecklingen av en kompakt Rhodster, bestämde sig för att erbjuda något riktigt unikt, vilket inte är från konkurrenter. Concept-Car, som först indikerades av en riktigt verklig mekanism av hårdviktstopp, i prototyper som gick en kort tid - bokstavligen efter några år, den modell som heter SLK dök upp i prislistan över återförsäljare. Naturligtvis var varken Bond BMW Z3, \u200b\u200beller andra lyxiga öppna bilar ett sådant chip ... det är nu en hård hopfällbar topp som erbjuds för många roadster-modeller, så mycket billigare än Mercedes-Benz SLK. Men då, vid debuten, var han upptäckaren av denna marknadssektor - sektorn för sport roadster, lika lämplig för drift i någon klimatzon. När allt kommer omkring, oavsett hur coolt, och även det flerskiktiga vävnadslädertaket nära Rodster är svagt skydd mot buller och luftflöde. Med en mjuk topp är bilen och bullret starkare, särskilt med höga hastigheter, och det finns en mycket stor sannolikhet att roadster med sådan topp verkar lätt byte för kapare. TRUE, ta tjuvarna från den här bilen ändå, ingenting kommer att lyckas, för under ett vackert läderskydd på taket är en stark flerskiktig design dold, som inte kan klippas även med en kniv, men bilen kommer att stiga upp. Och reparera eller byte av ett sådant tak ...

I alla fall är den tuffa toppen bekvämare och mer lönsam: och bilen ser bättre ut, och det finns inga speciella brister i denna typ av tak. Det tar form helt automatiskt, utan att föraren deltar - knappen på knappen för att klicka. TRUE, för att påbörja processen att lägga taket, måste du följa flera regler. Först, i bagageutrymmet, där toppen är upprörd, finns det ett speciellt nät, vilket avgränsar bagaget på lasten och backupzonen. När du kör med en upphöjd topp, kan nätet avlägsnas och djärvt använda hela volymen av stammen, som förresten var inte så liten. Och för att underwood topp, vilket främmande föremål, börjar vikningsprocessen bara om nätet sträcker sig över stammen. Mekanismen fungerar också och i händelse av att bilen rör sig. Innan proceduren startas måste bilen läggas på en parkering eller en handbroms om din SLK är utrustad med en mekanisk kontrollpunkt. Hela processen tar 25 sekunder, det vill säga, vrid din slutna bil till en öppen roadster du kan höger på trafikljuset. Bara titta, skapa inte en nödsituation: Vikning av vertex är så intressant att de som omger, inklusive förare, bara för alla andra kommer att glömma.

För det första utlöses låsens lås i bagageutrymmet, om de bestämde att gardinen på plats, locket på stammen börjar med en lugn surrande. Bara inte det sätt på vilket vi öppnar det för att ladda bagage, men i motsatt. Dess främre del stiger, öppnar sin ZEV för att ta emot taket. Sedan, långsamt och smidigt sänks sidofönstren, och med dem, synkront, taket börjar bryta - de elektriska stövlarna på vindrutan, och, långsamt vikning, taket försvinner i tarmdjupet. Därefter tar den färdiga streckkoden, lockets lock sin rättfärdiga plats, och det är allt, roadster är redo för resan. Vid denna tidpunkt kan du titta runt - så många öppna munnar, du kan knappast kunna se någon annanstans. Och medan dina grannar i flödet, som Zombies, tar inte av ögat på din slk, har du ett annat tillfälle att överraska dem - Slå på positionen D och som det ska, tills den polska, tryck på acceleratorpedalen .. .

Roger, även om det är Mercedes-Benz, per definition av klass borde vara sport - kraftfull, Yurik, med utmärkt hantering. Komfort, jämnhet, utrymme i kabinen - allt detta anses vara en viss tiondel, för att köpa en roadster, vill klienten ha känslor. Och som fel hjälte sägs vara oöverträffad: de har dem. Kraften i en 3,2-liters motor, uppdelad i en utrustad massa av en lätt kompakt Rhodster, gör den här bilen inte bara dynamisk - det gör det explosivt. Förresten är samma motor installerad på en stor S-klass! Även med en maskingevär som är obligatorisk för en sådan kraftfull Mercedes-Benz, är SLK bara riva och moskéer - arbeta mer aktivt med din högra fot, och du kommer att belönas.

Om du inaktiverar stabiliserings- och dragkontrollsystemet, är det i sin tur möjligt att grundligt skrämma runt omgivningen - en besättning från mer än 200 hästar med lätthet av skarpa bakhjul. Tja, låt - gas ännu mer, och om vägförhållandena tillåter, kan du till och med försöka att skildra någon form av hanterad drift. Men ännu mer intressant att komma in i svängen med hög hastighet. SLK-stabilitet är helt enkelt slående, och låg landning förbättrar bara känslan av tillåtelse. Medan stora bilar skördas och desperat pressas med däck, försöker att komma in i svängen, har ljusslampan med en kort bas accelererar vid utgången av virvet. Samtidigt kommer motorn på något sätt inte alls i Mercedesovski: På stora hastigheter liknar hans ljud skrik av en sportmotorcykel, bara bullernivån kvarstår inom rimliga gränser. Det mest intressanta är att även med sänkt rullande i bilen kan du åka på vintern. I urbana lägen faller den kalla vinden inte i cockpiten, som bildas av vindrutans kant, sidoglas och höga huvudstöd med ett galler som sträcker sig mellan dem. Värmaren är tillräckligt för att säkerställa önskat klimat även i det här fallet!

Om du vänder roadster till en stängd dubbel kupé, blir livet inte så intressant. Motorns baksida hörs inte längre från ryggen, och känslan av att köra en sluten bil är inte så ljus. Även om det inte finns ny att kalla dem språket - motorn är under huven för detsamma! Men jag vill fortfarande inte gå till alla pengar. Mercedes har en vana att ha vana till sin speciella körstil. Vi inkluderar musik och framåt - smidigt, men snabbt. Njut av en kraftfull acceleration, men inte försöker göra hela besättningen, överkörning, men inte konkurrerande: med en 3,2-litersmotor SLK kan du gå fort, men lugnt. Och i detta läge verkar Roadster-Coupe inte längre desperat varm, det är bara en snabb och bekväm bil med en mycket kraftfull motor och verifierad hantering. Inledningsvis verkade det att ratten var lite tomt och med aktiv körning ger inte föraren den nödvändiga informationen, men nu förstår du att den mer akut styrningen inte är nödvändig här. Det är inte nödvändigt här och mer kasta upphävandet - att det finns en utmärkt balans mellan sporthantering och komfort. I allmänhet har all säsongsanvändning av Mercedes-Benz SLK320 inte bara en universell kroppstyp ...

Text: Pavel Kozlovsky
 

En källa: Autogase / n 44 (390) daterad 11.12.02