Crash Test Mercedes Benz SLK R170 2000 - 2004 Cabriolet

Skydd av föraren och passageraren

Frosting, förare

Front Punch, Passagerare

Sidoblås, förare

- Bra - Bra - Tillfredsställande - Dåligt - Väldigt dåligt

Barnens innehav

Barn upp till 18 månader	Ingen information
Barn äldre än 3 år	Ingen information

Fotgängarsäkerhet

- Bra - Bra - Tillfredsställande

Kommentarer:

Modellen gick in i marknaden 1996. Framför framsidan och sidoslaget har bilen etablerat sig som en mycket hållbar, inredningen har praktiskt taget inte lider, som dörröppningarna. Frontblåsningen utfördes med sänkta ridning för att få det mest värsta resultatet. Med lateral påverkan höjdes toppen för att bestämma sannolikheten för skador på huvudet. Även om i testbilen var barnstolar inte installerade, det är möjligt att installera det på den främre passagerarens plats, därför att fästa och informera var bedömning. Fotgängarskyddet är erkänt som dåligt.

Front Punch:

Airbaget skyddades av föraren, men hans huvud skiftades till vänster och lutade 90 grader, vilket orsakar ett larm. Markerade också bytet av ratten och fåtöljer, den senare orsakas av deformation i den centrala tunnelens område. Förarens krockkudde var relativt tuff att, i kombination med ett säkerhetsbälte, i fara för hans bröstkorg. Förarens knäzon var ovanligt säkert, men handskfackstödet är erkänt för fast och farligt för passageraren. Golvet till höger om tunneln skadades allvarligt, vilket kan utgöra ett hot om en sedimentfot.

Säkerhet för passagerarbarn:

SLK är en dubbel bil, så det är inte tillräckligt med utrymme för att testa barnstolar. En fåtölj kan installeras på platsen för den främre passageraren. Bilen erkänner installationen av företagens stolar och avaktiverar krockkudden. Däremot ett sådant system inte fungerar med andra stolar, som kan vara farligt om föraren inte är medveten om detta. En förebyggande på passagerar solkräm visor är inte fullständig, men tillverkaren lovat att rätta till situationen.

Sidostrejk:

Krockkudden på dörren fungerade bra och skyddade förarens bröstkorg. Belastningen på sin nedre del och bukhålan var högre, men förblev i relativt säkra gränser. Förarens huvud slog längsgående balk i taket på kroppen, men inte tillräckligt för att orsaka allvarliga skador.

Fotgängaresäkerhet:

Huven visade sig vara tillräckligt säkert för cheferna för både vuxna och unga fotgängare. Stötfångaren var också mycket hård, hotar benen på fotgängare. Enligt Euro NCAP experter, är det bättre att ta hand om denna aspekt.

Allmän information om bilen

Boelf	Vänster
Testad modell	Mercedes-Benz SLK 200 Kompressor
Kroppstyp	2-dörrars cabriolet
År för publicering av data	2002
Tomvikt	1425

Installationssystem:

Pretensels av framsäkerhetsbälten	Det finns
Frontbälten lastlastare	Det finns
Förare framkrok	Det finns
Passagerarfront krockkudde	Det finns
Sidokrockkuddar	Det finns
Sidohuvud krockkuddar	Det finns
Förarens knän och fötter krockkudde	Nej