Testkörning Mercedes Benz Gl Class X165 sedan 2012 SUV

Ledaren för redskinsna

I början av XIII-talet, 23 år, nästan utan regn, vände de landet i det moderna staten New Mexiko till öknen och förstörde den utvecklade civilisationen av Anasazi indianer. I XXI-talet sattes bränsleanvändningen på överlevnadslinjen i hela SUV. En av de få av hennes framgångsrika representanter förblir Mercedes-Benz GL. Hur så? Svaret måste gå till Santa Fe.

Staten New Mexico rankas tredje i Förenta staterna av antalet inhemska människor. Bokningar av Pueblo, Navajo, Hopi och andra stammar är ganska många av lite mer än 10% av alla lokalbefolkningen. Någon, som Pueblo, har länge bosatt sig här, och säger indianerna Navajo hit med avlägset Alaska och lämnade Tribal Union of Atabaskov.

Den amerikanska marknaden full storlek SUV är som värld av New Mexico indianer. Det finns många utomjordingar, men många av deras hjältar. Och de nyligen anlända, de inhemska amerikanerna är exakt på samma sätt som Navajo hällde Pueblo, eller som en palely undertecknad av alla aboriginer.

Bara 10 år sedan, vidderna amerikanska motorvägar sprang till en halv miljon (!) I full storlek GM och 300.000 Mastodonts från Ford Motor Company fullstora SUV från Ford Motor Company. För fem år sedan, amerikanerna köpte 60.000 Cadillac Escalade och GMC Yukon Denali, nästan 40.000 Lincoln Navigator och nu marknadsledande blivit Mercedes-Benz GL med 25,139 bilar. Tyskarna stolt kallade sig segmentet ledare! Sant, de glömmer att tillägga att under 2007 sålde 26,396 bilar. Marknaden komprimeras och komprimeras snabbt. Förra året fanns det bara 23.467 Cadillac Escalade (oräknat EXT Picap), 9761 Range Rover, 8998 Audi Q7, 8018 Lincoln Navigator och endast 3167 Lexus LX. Nästan alla har en nedgång i försäljning, och om någon har visat tillväxt, då toppvärdena för 2007 är fortfarande som till månen. Den enda som förra året uppdaterade personliga rekord är Infiniti med 13.428 sålda QX56. Observera att framgångarna mest unga deltagare på marknaden, eftersom alla de andra efter den framgångsrika 2007 inte uppleva uppdateringar. Och i så fall betyder det Mercedes-Benz kan mycket väl besegra rivaler i fluff och damm. En ny bil väntar på en molnfri liv ?!

Dyrare guld
Totalt har GL fyra versioner av motorerna: en turboladdad V8 på 4,7 liter (435 liter. P., 700 nm) på GL500-versionen (US GL550), 5,5 liter V8 med två turbiner (557 liter., 750 nm) För GL63 AMG och diesel tre-liters V6 (258 l., 620 nm) på GL350 BlueTec. I USA finns det fortfarande GL450 med samma V8 som GL500 / 550, men mindre ström (367 liter med., 550 nm). I Ryssland kommer endast GL500 och GL63 AMG att säljas officiellt. 450: e Vi har inte exakt, eftersom denna modifiering uteslutande är avsedd för den utomeuropeiska marknaden, men med en dieselmotoralternativ är möjliga. Ändringen är inte förgäves att Bluetec-konsolen passar de lovande Euro 6-standarderna tillsammans med dieselbränsle i bilen är det nödvändigt att hälla och urea. Men för vår marknad behöver du en enklare motor som uppfyller euronsystemen 4. För att uppnå detta, nya motorstyrningsprogram, test, slutlig efterbehandling, och det här är alla penningpengar. Och ett sådant begränsat val av motorer drabbas av bilpositioner på vår marknad. Trots allt börjar priserna med ett märke på 5 200 000 rubel. Det är väldigt dyrt, men vad ska man göra om versioner med mindre motorer helt enkelt inte är. För jämförelse: Priserna för den nyaste Range Rover börjar med ett märke på 3 996 000 rubel, Lexus LX570 är värt högst 4 443 000 rubel, Infiniti QX56 säljs alls i en enda konfiguration för 3 795 000 rubel, men det finns fortfarande Cadillac Escalade 2 865 000 gnugga.! Ja, den senaste generationen av flaggskeppet SUV ledde i full-size SUV-klassen och i Ryssland, men priserna började med 3 270 000 rubel.! Och hur går det nya glet att motivera ett så högt pris?

Fartygsök
Först och främst, komfort, inte i förgäves ingenjörer, kallar en ny s-klass maskin bland SUV. Naturligtvis är detta lite överdrift. Den representativa klassen är fortfarande långt borta, men den nuvarande nivån är den högsta. På en bra väg skapas en fullständig illusion som du har en kamp över banan. Bilen är inte mottaglig för vägbladets lilla brister, tystnaden är störd endast av buller från klimatkontrollfläkten, ventilationen av sätena tillåter inte att huden på sätena sjönk i solen, massagen knådar Tillbaka som fyra lägen värmer kopphållarna kaffet och kylt fötterna i stoppet! Vad gör kopphållarna?! Ja, ja, på kopphållarna värmeelementet och luftkanalen, vilket gör det möjligt att bibehålla temperaturen på dryckerna. Dessutom är kaffe verkligen mycket varmt, och vattnet är väldigt kallt, och allt detta är på nästan en 40-graders värme! (Men på den amerikanska marknaden är bilar med ett liknande alternativ inte nyheter.) Binder GL och kvaliteten på inredningen, särskilt när det gäller den version av designo. Massiva paneler av polerat trä, klädstolar och dörrpaneler perforerat läder med grovstygn, träinsatser på ratten på någon!

En annan stark sida gl hantering. Speciellt när det gäller maskiner med ett AMG-paket. Stora 21-tums hjul, mer skarpa inställningar Styrförstärkare, förstärkta bromsar Det här är inte bara ett vackert utseende! Vägbandet ledde oss från öknen till bergen, som liknade de bayerska Alperna, ändlösa direktvägarna ändrades till höghastighetslingsling och en sömnig rörelse i rymdaktiv körning. Och igen någon! Till och med fantastiskt hur en så stor och tung bil kan reagera så smidig att vända styrkan! Och bromsarna är tillräckligt även på den tuffaste bromsningen. Tänk inte att jag är scumbagging, som bestämde sig för att delta i riddramper på en elefant. Naturligtvis var denna åkt endast aktiv med standarderna för en stor SUV, och det är osannolikt att någon från GL500s ägare kommer att röra sig mer aggressiv.

Men det mest fantastiska är att GL kan inte bara vara smidig och bekväm, men också acceptabel, eftersom det frivilliga paketet på och off-road med en lägre överföring, inter-axel differentiallås, elektronisk imitation av interclaid differentials och möjligheten att lyfta Kroppen för 306 mm ingen har avbrutit!

Min kollega och jag flyttade från en tillräckligt tråkig rutt på motorvägen och gjorde en 30 kilometer lång resa till öknen. Skarpa stenar, djupa sängar av torkade floder, branta sluttningar av några problem! Självklart, ibland behövde vi fortfarande komma ut ur bilen och arrangera små jordskred för att frigöra vägen med vägen, enligt vilken vi körde, men vi donerade aldrig tillbaka och gick inte för att söka efter vägen lättare. Ibland blev det läskigt: GL hänger på två hjul, under botten av stora stenblock, det bakre referenshjulet kommer att vara bugged i sandstrålen, Diesel passar sniffing ut även lite och vara problem! Men Mercedes-Benz hänger upp, och det rör sig vidare. Säg, mockery av maskinen? Inte alls, för dagen före bländningen på GL350 BlueTec med Paketet på och off-road, körde vi genom öknen på GL550 med ett AMG-paket! Naturligtvis, för en snövit stilig man på stora hjul, försökte vi välja spåren lättare, men det fanns stenar och sand och torra floder och Brody. Så gl är SUV, och inte en crossover.

Född fri
Förutom det transcendenta priset på nyheten, orsakar frågor tröst på andra och tredje raderna. För att bevara stammen även i en 7-sitsig konfiguration flyttade tyskarna den tredje raden för nära den andra, så vuxna är trånga där. Ja, och på andra raden kan det vara mer hänvisande. Problemet skulle lösa justeringen av den andra raden i längd, men det är det inte. Till skillnad från den elektriska enheten på alla tre raderna. Du klickar på knappen, och soffan i den andra raden lutar framåt, frigör passagen tillbaka, trycker på den andra och redan den tredje raden kommer i rörelse, gömmer sig under golvet. Bara här för att hämta på galleriet, tillbaka självständigt inte längre för att komma ut på knapparna är ute av zonen för passagerare.

Frågorna uppstod och till arbetet med den airmatiska pneumatiska suspensionen. Att höja bilen i den högsta positionen tar mycket tid, och displayen dyker upp med det meddelandet som suspensionskompressorn behöver svalna. Du kan skriva av detta på värmen i öknen, men vi har i Krasnodar eller Rostov på sommaren är kallare? Men i söder älskar de stora SUV, för samma Escalade, är den södra marknaden en av de största.

För mycket kritik? Sådan är ödet för alla levande på den fallande marknaden, även det starkaste är svårt att överleva. Tänk inte att den nya gl är inte tillräckligt bra, eller att den stora SUV är äntligen mysiga i bokning som New Mexico indianer. Gl är en mycket bra bil. Det är bättre Escalade och Q7 i alla avseenden, överstiger LX570 i kontrollerbarhet, Range Rover i mångsidighet och endast qx56 kan argumentera med Mercedes-Benz. Och marknaden är känd att ryska är bra, då den tyska döden. Om ökningen av oljepriset och stramning av miljökrav i väst minskar marknaden för sådana maskiner, är det i Rysslands dyra olja den bästa katalysatorn för tillväxt. Så önskar köpa en stor och kraftfull SUV alltid. Inte i Förenta staterna, så i Ryssland, inte i Ryssland, så i Kina. GL är inte från dem som håller med om livet i bokning, om än miljövänligt. Och jag är säker på att med tiden kommer tyskarna att anpassa diesel till vårt bränsle, och då kommer det kanske att medföra GL450, för den senaste generationen var en sådan version. Och sedan kommer GL att visa dessa Palelitz naturhäftande minor, som här är ledare för redheads.

 

En källa: Bilar