Testkörning Mercedes Benz Gl Class X165 sedan 2012 SUV

Söta drömmar, eller nya Mercedes gl

Redan fem minuter efter landning i den här bilen somnade jag. Och detta bör uppfattas nästan som den högsta komplimangen till bilen. Och jag var bra. Och jag körde i den nya Mercedes-Benz Gl.


När rykten dök upp i början av två tusen att Mercedes-Benz leder arbete med att skapa en ny stor SUV under namnet GL, var alla säkra på att tyskarna förberedde en ersättning för den gamla G-klassen, som skapades på 70-talet av förra seklet. Men ingen planerade till och med att röra i helixen, och han tar en nisch av professionella SUVs före C. GL var ursprungligen skapad av en annan. Om G-klassen är uthållighet, permeabilitet och allt annat är det viktigaste för GL-rymden, komforten och prestige. Och naturligtvis, när man skapar GL av den andra generationen, var dessa faktorer mest prioriterade.


Gamla Mercedes-Benz GL 500 kostar cirka fem miljoner i Ryssland. För jämförelse, i USA, är GL 550-versionen (så det kallas GL 500) av den nya generationen till försäljning för 85 300 dollar eller cirka 2,75 miljoner rubel. Och diesel GL 350 uppskattas till 61 570 dollar eller, i form av 2 miljoner rubel (i Ryssland, har den gamla generationen GL 350 CDI nyligen sålts för 3,70 000 rubel).

Tyskarna försökte som en ny GL ångrade inte pengar på en ny GL (speciellt om du kommer ihåg att Mercedes-Benz sparade, byggde tre olika modeller på en plattform samtidigt: GL, ML och R-CLASS). Resultatet av deras verk var så bra att jag somnade med en bebis. När allt kommer omkring, på goda vägar (och GL-testet hölls i den amerikanska staten New Mexico) förstår passageraren inte ens att han är i fordonets förlängning från den maximala vägen! I detta avseende kan GL inte jämföras även med den första klassen i planet där. Trots allt hör du alltid ljudet från motorn, och ingen har avbrutit luftgruvorna. Och här, även på en mycket anständig hastighet, kommer bara en trevlig rostig av däcken till dig, men någonstans är det ibland ett litet ris av motorn distribueras ibland. Och det bara när föraren skickar gaspedalen. Dessutom fungerar ljudisolering, även om du lämnar med en slät asfalt. Går längs grusvägen, och det är en känsla av att det inte finns några stenar. Och de är. Men bara för att förstå detta, du måste öppna fönstret, då kommer omedelbart att höra hur de trummas på botten. Enligt min åsikt är det nu den bästa SUV:


Enligt chefen för Gl-Class Development Department of Andreas Zoughan, på den amerikanska marknaden, är Mercedes-Benz GL nu den mest populära fullstora SUV han kontrollerar så mycket som 30% av det här segmentet! Och den nya modellen bör öka den här siffran

Under provkörningen verkade några av mina kollegor som den nya GL var för ... hårt. Naturligtvis är alla sådana uppskattningar rent subjektiva, men jag är säker på att känslan av styvhet inträffade bara på grund av ... överdriven komfort. Sitter bakom hjulet gl, hastighet känner bara inte! Du är som om du svänger över vägen, och slår av några hål orsakar bara en liten svängning av kroppen (de bilar vi testade var utrustade med en pneumatisk suspension, som kommer in i den grundläggande konfigurationen på ryska bilar). Hur föreskriver inte en gaspedal under sådana förhållanden? Och i slutändan är du på motorvägen med hastigheten på 100-120, och när du kommer till gropen verkar det som om Oh skakade en styv bil. Men hastighetsmätaren är markerad i miles! Och i kilometer är det nästan 200 ... om du kör tillåten 30-40 miles / timme, så finns det inget rustikt tal. Även om du aktiverar sportläge. Den senare är överraskande märkbart förändrade bilens natur, gör bilen mer samlad och ... Tja, bra, hårdare. I sport upprepar den nya GL Clearer profilen på vägen, börjar varorna passera självsäker. Även om du sitter vid GL: s hjul, även om du översätter suspensionen till sportläget, vill du inte bära runt bergsvägarna. Blommar huvudet. Detta är inte en SLR McLaren. Vänder de enorma SUV-passagen med Lenza, det känns som en kropp med en kirja, även om det är ganska svårt att ta med sig av ansiktet, tack vare ett orörd stabiliseringssystem, som är inställd på ett sådant sätt att i en utföringsform till Sluta försökte rivning eller drift.


Medan den kraftfullaste GL är GL 500-modellen med 435 hästar under huven. Men snart bör försäljningen och GL 63 AMG börja. Denna bil kommer att förlängas dyrt, även om det är mycket branta 557 hästar, 760 n ∙ m. Trots siffrorna 63 i titeln är motorn här inte alls 6,3 liter GL 63 AMG har en 5,5-liters V8 med en dubbel turboladdare. En 7-stegs automat arbetar med den här motorn. Dynamiska egenskaper hos GL 63 AMG är imponerande: maxhastigheten på 250 km / h (begränsad till elektronik), och tiden för uppsättningen är 100 km / h är endast 4,9 s

Förresten är elektroniska säkerhetssystem i den nya GL mer än tillräckligt, men nästan alla är standard. Kontroll över remsan, vägskyltspårningssystemet, övervakning av döda zoner eller farthållare med det automatiska bromssystemet är nu mycket stött på och nära även på golfklassens budgetmodeller. Men GL kan skryta och den nya chipelektroniken själv kompenserar för maskinens avvikelse med en stark lateral skärning av vinden eller, när du kör en lastbil i närheten. För sådana stora maskiner, som GL, är den här saken mycket relevant.


Hjulbasen för den nya GL förblev oförändrad. Men i längd steg bilen 21 mm och nåde ett märke på 5120 mm. Förstärkningen i bredd var 14 mm och i en höjd av 10 mm. Och hon försvinna inte för ingenjörernas förtroende, i bilens stuga blev det lite rymligare, men med tanke på de allmänna glimensionerna, för att förstå utseendet på onödiga lilla millimeter är extremt svårt

Kom ihåg de gamla 140: e merseysna? År 1991 började de vara utrustade med primitiva vid aktuella tider (men fantastiskt progressiv för början av 1990-talet) parkeringssystem. Det var ett dotter av antenner, som framkom från bakvingarna och hjälpte föraren i hallonjackan att navigera i rymden. Den nya GL-klassen kan vara utrustad med ett mycket mer avancerat system för automatisk parkering, som själv söker platsen och sätter bilen från en person bara för att trycka på bromspedalen i tid och strömbrytare när överföringen är nödvändig. Det är sant att Mercedesis Parker lär sig att sätta bilen bara parallellt med trottoaren. Men, låt oss säga, ett liknande system från Volkswagen (som för närvarande är den mest perfekta) kan parkera bilen och vinkelrätt. Men Mersa har något som den aktiva parkeringshjälpen som svarar på människors uppstart innehåller fyra fler videokameror som ser allt runt och låter dig även titta på dig själv från luften. Och tack vare kamerorna kan en stor GL titta på varv (en ganska användbar funktion i en sådan stad som Moskva).


Om du viker det andra och tredje antalet säten, kommer den totala volymen på stammen att vara 2300 liter.

Den nya GL gör allt för att förstå att det är en premium SUV. Och detta blir klart inte bara på sådana saker som trezonklimatkontroll, främre fåtöljer med en massagefunktion eller en DVD-spelare. I slutändan kan detta erhållas på prisvärda koreaner. GL skiljer sig från de flesta andra stora SUV-grunden hos den inre trimmen, den allestädes närvarande användningen av mjuka plast, trevliga känslor från att trycka på alla typer av tangenter. Och hur slutar du omslaget på handskfacket med en mjuk trasa eller möjligheten att kyla eller värma (!) Kan burkar i muffins? Inte i handskfacket, men i kopphållarna. Dessutom, när det är önskvärt av GL, kan du utrusta Bang & Olufsen musikaliska systemet. Det ser bra ut bra (högtalare bredvid sidospeglarna är i allmänhet super). Det verkade sant att den här musiken inte skulle låta för de pengar som bad om henne.


Den nya Mercedes-Benz GL är utrustad inte bara med funktionen av kylburkar eller muggar i kopphållare, men också möjligheten att värma dem!

Du sitter på andra raden av platser och förstår att platserna här ... inte för mycket. Nej, en vuxen man kommer att svettas bekvämt, men när du tittar på glet från sidan, så är känslan att du kan sitta på någon fåtölj, sträcker benen. Det visar sig att du inte kan, även om de problem där du gör fötterna, kommer du inte att ha (en nyfiken egenskap som skulle lånas till andra tillverkare på baksidan av stolarna i GL, det är speciellt fördjupning för knäna). Dessutom, och detta kan redan skrivas som en nackdel, det andra antalet stolar i GL regleras inte i längd, bara på ryggstödets hörn. Men den här kommer, som används länge i en-uniformer, skulle möjliggöra att lösa alla problem med passagerare skulle bestämma hur man bättre anpassa sätena. Men på den tredje raden kan du säkert sitta och inte lida i väntan på slutet av resan!


Det verkade mig att de flesta glköpare i Ryssland väljer den här bilen, eftersom det är väldigt stort och dyrt. Men nej. Det visar sig att många verkligen är intresserade av sina terrängmöjligheter. Och det är därför i Ryssland, troligen, utan undantag, kommer GL att säljas med PÅ & OFFROAD-paketet, som innehåller en lägre överföring i fördelningen, låsningen av bak- och inter-axels differentialer, plus, kommer att vara en elektronisk Assistent, som saktar ner studsningshjulen. Och tack vare den pneumatiska suspensionen kan GL-drivrutinen ändra storleken på väglumen i det maximala det är ca 306 mm! I tider, när det mesta av SUV sällan har mer än 200 mm, är det bara en fantastisk indikator (GL utan ett terrängpaket har en maximal clearance på 276 mm). Tack vare detta clearance kan GL övervinna Body Djup till 600 mm (!), Och ingångsvinkeln är 33 grader. Ja, den gamla Kondov G-klassen kommer att gå vidare, vi argumenterar inte med detta, då han och Gelik. Eller argumentera? Du jämför bara siffrorna: Vägklarering i GL med högst 306 mm, och i G 210 mm kan GL övervinna 100% hiss (45 grader) och G är endast 80%, vid GL, den snabba vinkeln på Rullen är 35 grader, vid G 28,4. Så det är fortfarande okänt, föraren av vilken bil måste fly traktorn längre ...


Vid första anblicken kan det tyckas att GL, som inte har den berömda ramen och har en bärbärande kropp, inte skapad för off-road. Men det är helt fel! Off-road potentialen i den här bilen är enorm. TRUE, när vi försökte flytta från spåret, var det väldigt snabbt ... Skär däckens sidovägg. Och de fick reda på att GL inte har ett reservhjul istället för det är standard nu för reparationssatsen för USA och Europa (kompressor + cylinder med speciell vätska). Tack vare honom och de skickliga handlingarna i min partner var punkteringen mycket snabbt präglad. Men det är osannolikt att för Ryssland kommer en sådan remkomplekt vara en bra lösning. Speciellt om vi tar hänsyn till att GL-köparna regelbundet använder bilens terrängfunktioner. Vi behöver ett normalt uttag!

Den mest kraftfulla av civila Vi kommer att ha en GL 500-modell, som nu är utrustad med en 4,6-liters bensin åtta med en överlagring av 435 hk. Och omedelbart 700 n ∙ m (den gamla versionen av GL 500 hade ett aggregat på 5,5 liter med en kapacitet på 388 hk och stunder av endast 530 n ∙ m). Vi kommer att kosta den här bilen mer än fem miljoner (exakta priser kommer att bli kända på hösten), men låt dessa siffror inte skämma dig. I Mercedes-Benz är de övertygade om att versionen av GL 500 blir den mest populära i Ryssland. Och inte bara för att det är det coolaste. Denna bil går också bra! Ja, när överklockning kan det tyckas att GL 500 inte knackar på alla pengar. Men det här, igen, den bakre sidan av Com Forte, du tittar bättre på pilens pil, som bara 5,4 sekunder når ett märke på 100 km / h. Bakom hjulet GL500 finns inga klagomål även till växellådan. Ny 7-hastighet automatisk överföring 7G-tronic plus är överraskande bra.


Här är det en familj av bilar med bokstaven G. Den äldre legendariska G-klassen har varit 33 år gammal. Men snart måste vi leta efter en ny punkt G. Enligt rykten, nästa år kommer Mercedes-Benz att presentera en crossover på grundval av en ny A-klass, som kommer att kallas GLA eller GLG.
Från en teknisk synpunkt representerar en ny generation Mercedes-Benz GL inte något fundamentalt nytt. Modellen är baserad på samma plattform där den tidigare generationsbilen byggdes. På henne, förresten, ml har gjorts och en ovanlig enkelkompensation R-klass. Vi gick inte den sista modellen, men i Kina, har hon en stor efterfrågan i invånarna i Middle Kingdom, till skillnad från oss, snabbt loggade alla fördelar med den här bilen

Förutom GL 500 har vi en dieselversion av GL 350 med en 3,0-liters motor, vilket ger 258 hk. och 620 n ∙ m. Det är en sådan modell som kommer att vara billigt (om detta ord kan tillämpas på Mercedes-Benz GL). Visst kommer det att komma till Ryssland och den genomsnittliga modifieringen av GL 450 med en atmosfärisk version av bensinenheten med en volym på 4,6 liter, som är tillgänglig i USA (den har 362 utländska hästar).


Jämför den nya GL-generationens geometriska permeabilitet och den gamla Gelandewagen. På siffrorna överstiger den nya modellen nästan alla indikatorer den legendariska SUV!

Finns det några brister från en ny generation Mercedes-Benz GL? Det är för idealiskt att få den här bilen. Naturligtvis har. Och det här är inte bara omöjligheten att justera längden på stolens andra rad eller är inte för bekväm, den enda subwooferen (även om alla ägare av Mercedes-Benz säger att de snabbt blir vana vid det). Om du jämför GL med andra europeiska stora SUV, så kan inte alla gilla den här bilens vandringar, någon kommer att vara missnöjd med för dyster utseende. Även om alla är väl medvetna om att den viktigaste minus av den här bilen är helt annorlunda. Priset är vad som kommer att skrämma många köpare. Som redan nämnts kommer den exakta prislistan att meddelas lite senare, men nu är det klart att om du inte har gratis tre miljoner, så är det bättre att inte ens titta på gl. Och priset på GL 500, om än i en speciell serie med några redan inkluderade alternativ, kommer att vara minst fem miljoner.


Ja, dyrt. Men för jämförelse kostar Gelik i G500-versionen nu från 5 150 000 rubel. (Men han är upp till bekvämligheten av GL som månen). Bland de bekväma SUV: erna, som skiljer sig i god passbarhet, kan du välja mer Lexus LX570 och Range Rover Supercharged (510 hk). Men de är lika dyra mer än 4,2 miljoner rubel. Ja, det är kanske det här. Bilar som Cadillac Escalade, Infiniti QX56 eller Audi Q7 når inte GL eller efter premie eller på terrängförmågor. Så framtiden för Mercedes-Benz Gl kommer att vara molnlös. Och länge kommer passagerarna i den här bilen att sova sött efter en arbetsdag.

Denis smolyanov
Stock Photo Författare och Mercedes-Benz

 

En källa: Auto.mail.ru.