Test Drive Mercedes Benz GL Class X165 sedan 2012 SUV

Mercedes-Benz Gl-klass. På hög

Tre flygningar, en dag på vägen, och jag är i Santa Fe, New Mexico. Här på en höjd av 2 200 meter över havet, introducerade Mercedes-Benz sin största och mest sålda SUV GL-klass, tidigare större restyling.


Mercedes-Benz Gl-klass. Pris: från 60 900 Euro *. Till salu: Höst 2012

Maxim Fedorov, 34 år, biljournalist, körupplevelse 8 år, Personlig bil Fook Focus II.

Enligt arrangörerna av presentationen är bergen i Santa Fe en av de högsta platserna där Mercedes-Benz testdrifter någonsin har gått. Tipset är tydligt: \u200b\u200btrots allt, i USA, är GL-klassen belägen på en höjd inte bara i direkt, men också i en figurativ bemärkelse, som är den bästsäljande bilen i klassen Premium Full-Size SUV. Under det gångna året köpte amerikanerna cirka 27 000 Ji! Ryssar GL-klassen är också till tjänst: Som den mest populära Mercedes-Benz SUV, rankar den här modellen tredje i den sammanfattande försäljningen av varumärket endast C- och E-klassen skiljer sig åt.


Naturligtvis är smakerna av ryska och amerikanska bilägare likartade, men i fallet med Gl-klassen är denna likhet ytlig. Så, i USA, är målgruppen för Ji-Ele-förhöjda familjer med två-tre barn, som är en stor transformerad kropp, en bagage med en volym på 680 till 2300 liter och den tredje raden av säten inte behövs för a bock. Vi har också den viktigaste motivatoren för att välja den här modellen, en önskan är inte så mycket att få en rymlig och bekväm SUV, hur mycket att bevisa sin överlägsenhet på vägen, vilket främjas av de jätte dimensionerna av modellen, multiplicerat med lyx och dynamik. Tja, priset bestämmer. Principen är dyrare, desto bättre i Ryssland driver 100%: Våra köpare är inte ljusna, föredrar att ta toppändringar med motorer av maximal kubatur.


Detta ser ut som GL-klass utan en sportspaket

Och då börjar den mest intressanta saken: GL 450, 500 och 550, motorn har nu samma mängd 4,7 liter, och de extra krafterna blåser ut på grund av turboladdaren. I det här fallet visar sig de mest kraftfulla att vara GL 500! Efter uppgradering utvecklar V8 435 liter. s., mot 429 liter. med. GL 550. Men allt detta kraftracing är meningslöst. Köpa GL 500 eller 550, kunden, faktiskt betalar för skölden på dörren till stammen, och inte för antalet mares under huven. Trots allt är även den 362-starka GL 450 tillräckligt med duri för att sätta hastighetsmätaren pilen med 60 miles / timme (96,5 km / h) bara 6,2 sekunder! Och det här är inte en sportbil, men en SUV med ett högt tyngdpunkt och ett stort ögonblick tröghet. I den branta rotationen av bergserpentinen är det helt enkelt läskigt, trots den färdiga suspensionen med reducerade omättade massor (spakarna är nu gjorda av aluminium), aktiva tvärgående stabilitetsstabilisatorer och en massa elektroniska säkerhetssystem som kan ta hänsyn till även kraften i den laterala vinden.


Rektangulär kom att ersätta runda luftkanaler, och mediasystemskärmen flyttades till toppen av torpedo

Men motorväg är en annan sak. Här kan en radarkryssningsstyrning fästas på matningen framför bilen och slappna av, glömma gas- och bromspedalerna: maskinen kommer att accelerera sig och sakta ner inom det valda höghastighetsområdet och avstånden. Liknande system finns på bilar av många tillverkare, men i Mercedes-Benz är dess arbete debugged till den minsta detaljerna. Kontroll med en submitterspak är extremt enkel och intuitiv, medan du använder Cruise Control kan inte bara på motorvägen, men också i staden. Att springa till korsningen, där den röda fångade elden, jag pressade inte bromsen för experimentet, och SUV slutade lydigt i mätaren från en annan bils stötfångare, och när den gröna och bilen var påslagen, gick vår GL tillsammans med henne!


Nya strålkastare är dekorerade med LED-ögonfransar

Uppdaterad Mercedes-Benz Gl-klass gör det klart att det i den närmaste framtiden kommer bilen att kunna göra utan hjälp av föraren. Det är trots allt möjligt att gå på det inte bara utan att trycka på pedalerna, men låt oss släppa ratten! Videokameran övervakar sidlinjen, och när SUV närmar sig markeringen av kanten på vägen roterar automatiseringen smidigt ratten och returnerar glet till remsan. Om maskinen började gå till vänster utan att vända på svängsignalen, måste kursen justera själva elektroniken bara vänder på vibrationen på ratten och informerar faran. Dessutom kan GL parkera sig själva. Detta kommer naturligtvis inte att överraska någon nu, men Mercedes-Benz SUV är anmärkningsvärt av det faktum att inte bara själv körs till parkeringsplatsen, men han lämnar honom.


Läderklädsel med rhombid stroke ser rik

Off-road Gl-klass med ON & OFFROAD-paketet kan också vara praktiskt taget utan föraren. Det är nog att välja rätt läge, och allt annat kommer att göra maskinen själv: det kommer att justera transmissions-, acceleratorns och bromsens funktion och, om det behövs, öka vägavståndet: tack vare den vanliga luftfjädringen, kan den nå En imponerande 30 cm! Det var dock inte möjligt att kontrollera SUV i fallet: arrangörerna inkluderade inte en tomt av denna off-round på rutten, begränsad endast med ett stenigt bergspass. Med tanke på amerikanernas vördnadsfull inställning till den privata egendomen och den lagliga bärande av skjutvapen, att uppleva ödet, gå bortom vägen, var önskan inte ens övergiven, vid första anblicken, landet kan vara ägaren. Men våra kollegor riskerade ändå och betalas för det genom ett stansat hjul. Nej, ingen har skiftat i dem av däckens sidovägg, de är distanserna på den vanliga platsen för stenar, spenderar ganska tid att försegla nedskärningarna.


Rättsintervallet av regulatorer på centrala konsolen är ansvariga för terrängmöjligheter.

Vår dom
Efter att ha fått en ny exteriördesign och en rikligt inredd interiör ökade GL-klassen också betydligt nivån på sin intelligens, blev inte bara bekvämare, men också säkrare i drift. Den sista faktorn är verkligen viktig för den viktigaste målgruppen för denna modell i sitt moderland i USA, men om intellektuella marker kommer att vara användbara för de ryska kunderna i nyheterna. Frågan är kontroversiell.
 
FÖRDELAR OCH NACKDELAR
+
Bra terrängpotential, utmärkt talare, stor bagage, rymlig salong, dyra finishmaterial, tillgänglighet av verkligen användbara elektroniska assistenter.
-
Bruna bensinmotorer, nära tredje raden av säten, överflöd av elektronik gör inte bilen mer tillförlitlig.

Körning
Utmärkt dynamik kombineras dåligt med en rulle och tröghet av en tung och hög bil.

Salong
Finishen blev rikare, kanske har Gl-klassen den mest lyxiga salongen bland klasskamrater.

Bekvämlighet
Väg oegentligheter är välkänd i stugan. Vuxna på tredje raden kommer att vara obekväma.

säkerhet
På högsta nivå.

Pris
Det är ganska adekvat om du inte tittar på amerikanska priser.

Kärlek inte kärlek
Angenämt
Cuttings med kyl / värmefunktion kommer att vara carels i värmen och i kylan.
 
Bekväm
Den elektriska enheten, de vikningssäten på mittenraden underlättar landning på galleriet.

SPECIFIKATIONER
Mått 5120x1934x1850mm
Bas 3075 mm
Curb Vikt 2455 kg
Full massa
3250 kg
Clearance 276306 mm
Volymen av stammen 680/2300 l
Volym av bränsletank 100 l
Motorns bensin., V8, 4663Cm3,
435 / 5250L. / min - 1, 700/18003500 nm / min-1
Överföring automatisk, 7-hastighet,
hörn full
Dynamik 250km / h; 5.4SDO100km / CH
Bränsleförbrukning på 11,5 l per 100 km i mix. Cykel
Konkurrenter Audi Q7, Cadillac Escalade, Infiniti QX56, Lexus LX 570
 

En källa: Magazine 5 Wheel [September 2012]