Testkörning MAZDA MAZDA 5 (Premacy) 2005 - 2008 Minivan

På en lång zoomzoom

Perfekt sju resenär
Vad är den första slående när man tittar på Mazda5? Lång bas och långt framåt näsa. Skjutande bakdörrar, spara plats på parkeringsplatsen. Nära till den perfekta profilen som bidrar till låg bränsleförbrukning och tystnad i salongen vid höga hastigheter. Allt detta är förenat i en mycket välbrännare och till och med en elegant minivan, som ute inte ser antingen överväldigad eller för länge.
 
Under tiden är tre rader av platser dolda bakom tonade glasögon. Låt bara två av dem kallas fullfjädrade, men fortfarande sju modiga i Mazda5 minivan kan bära.
Nyckeln i den vanliga förståelsen av den sympatiska granatfärglådan. Istället för en nyckelkedja. Vi rör gummiknappen på dörrhandtaget och kom till förarsätet. Sätet är justerbart i mycket brett gränser från passagerare till nästan lasten. KP-spaken på skägget blev den nästan oförändrade minivanska egenskapen. Den enda kroken är lite krokig rörelse mot det femte växeln.
 
Från de allra första mätarna avslöjas huvud och mycket fett plus Mazda5. Den här bilen går bra och ruls. Lätt och utan onödigt våld. FORD-plattformen erkände ledare i konsumentfastigheter. Mazda copes perfekt med förkylningar. Och det är nästan inte viktigt i vilken hastighet att övervinna dem (inom rimliga gränser, förstås). Hur som helst, men även 150 kilometer per timme, återspeglas inte vägorganisationer i banan, och nästan på något sätt på passagerare.
 
Också på ett tillförlitligt sätt föreskriver denna maskin snabba varv. Kanske är Babble lite mer förväntad, bra, för nästan en buss. Och körning detta är helt inte kände.
 
Dynamiken i två-litersmaskinen med en manuell låda är också imponerande. Lätt att lämna sig bakom hälften av ganska prestigefyllda utländska bilar, gör vår familjtransport inte alls. Är det som närmar sig gränsvärdet för tachometern, kommer motorn att meddela föraren med en suverewe hum. Men lite släpp av gasen bara russle däck. Inte dåligt. Genom att trycka på bromspedalen med tillräcklig retardation.
 
Vad mer kom ihåg Mazda5? Kvaliteten på inredningen, bra ljud och stora, anständiga speglar. Bekväm och multifunktionell bil. Anständigt respekt och uppmärksamhet.
 
Den funktionella salongen behöver inte tid att bekanta sig. Sel-körde den bästa komplimang av inredningsdesigners
Transformation är enkel, men det finns inte för mycket utrymme. Men att falla på den tredje raden är inte alls svår
En tätt packad dual-liters motor som det är omöjligt att passa den här bilen bättre. Med honom en bil snabb, econo-miche och måttligt shumen
Långa låga trösklar bör inte komma in i ägarna till de fem vilseledande. Få dem till kanten ganska hårt

Specifikationer Mazda 5
 
Motor
Typ bensin
Arbetsvolym, CM3 1999
Max. Power, HP vid RPM 145/6000
Max. Moment, nm på rpm 185/4500
 
Dynamik
Max. Hastighet, km / h 196
Acceleration 0-100 km / h, från 10,1
 
vanliga uppgifter
Bränsleförbrukning (EU), L / 100km 7/11
Bränsletankvolym, L 60
Hjulbas, mm 2750
Lång, mm 4505
Bredd, mm 1755
Höjd, mm 1665
Massskärning. / FULL, KG 1400/2100
Pris $ 28,700
 

DESIGN
Den första visningen av 2004. Design under ledning av Serya Callama (Moray Callum).
 
Utanför påverkar sportorientering av stil utseendet på Wen. Muskulös plast och underordnad den aerodynamiska inställningen av form och yta. Ansiktet är bildat av två våningar av luftintag. Den övre bär tecknen på varumärket, det lägre, på grund av det stora rutnätet, fungerar på funktionen. Silhuetten av den klassiska stationsvagnen kompletteras med ett aerodynamiskt tygbälte och en horisontell slits på bakvingen, vittnar om hoppörrarna. Bakom allt är snyggt och ljust: spoilern över glaset, beläget på toppen av lyktor med sex curlers-linser och det v-formade glaset av den femte dörren.
 
Inuti är allt väldigt mycket. Den höga waown-föraren landningen betonas av den lämpliga arkitekturen på instrumentpanelen: Högt placering av växellådans hävarm och klimatkontroll. Silver Console Pads Gör dessa funktioner mer märkbara.
Text Evgeny Hapov, Vladimir Smirnov
Foto Leonid Dedukh
 

En källa: Bilar